maandag 25 mei 2026
Home Blog Pagina 998

Testzomer: Dick Foppen over de BMW F850 GS

3
BMW F850 GS

‘Testzomer is een mooi concept. Anders had ik nooit op deze motor gereden. Dat ik op een motor met zoveel vermogen zomaar een hele dag mocht rijden. Zelf rijd ik een Suzuki 650 V-Strom. Dus toen ik voor het eerst op de BMW plaats nam, schrok ik wel wat van de hoogte. Terwijl ik aan het rijden was, moest ik ook even zoeken naar een fijne zit. In het zadel zit een soort rand en met mijn postuur en lengte zat ik daar precies bovenop. Maar uiteindelijk lukte me het. Het fijnst reed ik met meer uitgestrekte armen.’

Testpersoon

NaamDick Foppen
Leeftijd54
WoonplaatsUddel
Huidige motorSuzuki 650 V-Strom

 ‘Windbescherming is ook een dingetje. Ik had soms het idee dat ik op een naked reed. Vooral op de snelweg ving ik veel rijwind. Dat is misschien op te lossen met een hoger windscherm. Maar dan loop je de kans dat je hoofd staat te schudden vanwege de turbulentie. En zo is er altijd wel wat.‘

 ‘Wat ik vooral goed heb kunnen proberen , is de ‘rain’-modus. Wat een vreselijk weer was het. Had mijn regenpak in de topkoffer van mijn eigen motor laten zitten… Dus heb ik op een gegeven moment geschuild tegen de regen. Door het weer kon ik ook niet de afstand rijden die ik in gedachte had. Het hield op bij 130 kilometer. Maar toch… achteraf ben ik superenthousiast. Over het concept, maar vooral over het vermogen.’

Cijfers

Motorblok8
Wendbaarheid7
Vering8
Remmen7
Afwerking8

MOTO73 editie #15 2020

0
Moto73 15 2020

MOTO73 editie #1is uit en ligt nu in de winkel.

Wil je hem online bestellen als losse editie? klik hier. GRATIS thuisbezorgd!

Ducati 1100 Scrambler Sport Pro

Dat Ducati het met de Sport Pro-toevoeging aan de Scrambler 1100 menens is, blijkt wel uit de woorden van testredacteur Tom: ‘Dit voelt bijna als een Monster in Scrambler-vermomming.’ 

Piet Vader strijdt tegen de Nederlandse vertrutting

En dus besluit hij om op zijn oude BMW duizend kilometer in 24 uur te gaan rijden. Maar wanneer de R26 in de voorbereiding wel oud maar niet trouw blijkt, staan alle voortekenen op rood.

TankTasTocht #5: Noordwest-Brabant

Somber gestemd, dat was Paul toen wij hem naar Noordwest-Brabant stuurden om onze nieuwe Tanktastocht voor te rijden. Na afloop was hij laaiend enthousiast: ‘Het wemelt daar van de fijne dijkjes!’

Het gevecht tegen corona

Eindelijk, het sportseizoen is nu echt los! Maar vraag niet hoe: ‘Na afloop van iedere dag ontsmetten we de box met een soort rookmachine, maar ook de trailer en banden worden met een gifspuit ontsmet. In de avonduren wordt zelfs het circuit ontsmet met een sproeimachine.’

Bijna een ton

Een duidelijk minder functionerende schokdemper en roest op het frame zijn zaken die onze keurmeester opvallen. Eigenaar Ron Oosterwijk schrikt daar niet van en rijdt zeker nog een paar jaar door op deze Triumph Tiger 800xc uit 2011.

Racertests

  • Ten Kate Racing SBK Yamaha YZF-R1
  • EAB Racing Ten Kate Yamaha YZF-R6 en R3

En verder

  • Motorleven van Hans van Schijndel
  • Column Herman Brusselmans
  • Open Vizier – Nick Enghardt
  • Toertocht-agenda
  • Mr. GPS
  • Toerisme – Odenwald

Sport

  • Sportfoto
  • MotoGP
  • World Superbike
  • MXGP
  • Nederlandse wereldtoppers
  • De terugblik – Dirk Geukens

Dat motor-rij en, zeker ook motor-wij gevoel.

0
KNMV

Net als bij veel andere motorrijders begon mijn fascinatie voor motoren al op jonge leeftijd. Ik droomde weg bij de posters aan mijn muur en kon uren staren naar die groene ZXR750 (met stofzuigerslangen) in de showroom van de plaatselijke motorzaak. Het waren zaadjes die uitgroeiden tot een levenslange passie.

Een gedeelde passie

Het wij-gevoel in het verkeer is bij niemand zo sterk als onder motorrijders. Of je nu in Portugal, Tsjechië of Klazienaveen rijdt; kom je een motorrijder tegen dan steek je je hand op om te groeten. Dat sociale van motorrijden, het groeten onderweg, en natuurlijk de vrijheid en het avontuur dat lonkte, deed me uiteindelijk besluiten te gaan lessen.

Motorrijden verbroedert. Van kleinschalige ride-outs tot internationale events, iedereen is aanspreekbaar en de kans dat je nieuwe vrienden maakt is groot. Vrienden die je blijft zien en spreken, ook lang na die eerste rit. Tegenwoordig speelt social media een aanzienlijke rol in het onderhouden van die vriendschappen. Eén comment onder een foto kan uitgroeien tot een (internationale)vriendschap met weekenden waar je samenkomt om te BBQ-en en motorverhalen uit te wisselen.

Het zijn de verhalen

Een gedeelde passie voor motoren schept direct een band. Onlangs nog ging ik langs bij een voor mij onbekende motorrijder. Hij rijdt dezelfde motor als ik en wilde iets van me kopen. Ik zou het wel even langsbrengen, een mooi excuus voor een ritje. Ik wilde met een klein uur weer thuis zijn. Drie uur, een paar bakken koffie en vele schitterende verhalen later stapte ik weer op de motor.

Motorrijden is geen hobby voor een paar uur in de week, het is een passie die we 24 uur per dag leven. Een passie die maakt dat we trots zijn op onze motor(en), trots op onze levensstijl en trots op de band die we met elkaar delen. Wij zijn motorrijders.

Voor elke rijder. De juiste route

Waar moet je op letten als je je eerste (tweedehands)motor koopt. Welke kleding heb je nodig? Ga je voor een traditioneel leren pak? Of kies je voor een hippe motorspijkerbroek die speciaal voor motorrijden ontwikkeld is? Welke klussen aan je motor kun je makkelijk zelf doen? Waar vind je de beste motorhotels en verborgen routes? Ontdek Nederland, Europa en de wereld op zijn mooist met de tofste reisverhalen en routes. Je leest het in GRIP of op motorrijders.nl.

Bij de KNMV houden we van motoren. We zijn er voor motorsporters -van cross, wegrace, trial tot grasbaan- voor motorrijders, -bezitters, -fanaten en -liefhebbers. Daarom bieden we alle handvatten, skills, informatie en inspiratie om jou, op welke route dan ook, goed op weg te helpen. Niet alleen met 24/7 pechhulp in Nederland, maar ook met onze Riders Academy, leuke en goede deals en bijv. vier keer per jaar het ledenmagazine GRIP.

Motorrijder ben je 24 uur per dag. Voor de uren dat je niet op de motor ziet biedt de KNMV relevante informatie, routes en volop inspiratie in ons ledenmagazine GRIP en op ons onlineplatform motorrijders.nl.

Join the club!

Word ook lid van de KNMV. Ga naar knmv.nl/lidmaatschap en meld je nu aan voor slechts €20!  

Meer foto’s van de nieuwe Honda CBR600RR

0

Honda had afgelopen een verrassing voor ons in petto. De aankondiging dat er een nieuwe Honda CBR600RRR sportmotor komt voor het modeljaar 2021 deed wel wat stof opwaaien.

De officiële introductie is over een week. Dan worden alle details onthuld. Dan leren we ook meer over de supersport.

Vanaag publiceerde de Italiaanse website Moto.it een reeks foto’s van de gerestylede CBR600RRR. Voor het eerst hebben we een duidelijker beeld van het dashboard. Dat bevestigt dat de 2021 Honda CBR600RRR IMU-aangestuurde elektronica krijgt, met tractiecontrole, wheelie control en motorremnmenu’s, die zichtbaar zijn op het nieuwe tft-draaibord. Het dashboard, samen met de elektronica, lijkt rechtstreeks van de Honda CBR1000RR-R Fireblade te komen. Dat is een goed voorteken voor de 600 cc-klasse motor.

We zien ook dat Honda de Big Piston Fork opstelling van Showa gebruikt. En vermoedelijk met een bijpassende Showa-achtervering. Als we het chassis beter bekijken, zien we dat het frame en de achterbrug van de huidige generatie wordt gebruikt en dat de motor er aan de buitenkant hetzelfde uitziet. Talloze andere onderdelen lijken ook te worden gedeeld tussen de uitgaande en inkomende CBR600RR, waaronder de duovoetsteunen, velgen, uitlaat en de remonderdelen.

Uiteraard is de stroomlijn van de 2021 Honda CBR600RRR wel anders, met de nadruk op aerodynamische efficiëntie.

De winglets – vleugels – voorop de kuip zijn goed voor meer downforce. Honda heeft ook gewerkt aan de ontluchting van het blok door de zijkant van de stroomlijn en de spoiler rond het carter zo aan te passen dat er meer lucht rond de achterband kan afbuigen.

Op 21 augustus is het officiële debuut. Tot die tijd moeten we wachten met onze vragen over de nieuwe Honda CBR600RR. Hoeveel gaat ‘ie kosten? Naar welke landen gaat ‘ie?

Beperkt Harley-Davidson activiteiten in India?

0

Volgens de website ET Auto gaat Harley-Davidson tegen het einde van volgende maand de fabriek in het Indiase Bawal – zuidwestelijk van New Delhi – sluiten. In de fabriek worden de Street 500 en Street 750 gebouwd. Harley-Davidson heeft vanwege coronapandemie die ook India hard raakt te maken met een omzetdaling.

Wanneer de productie in Bawal inderdaad wordt beëindigd, zou dat in overeenstemming zijn met de koerswijziging van de nieuwe CEO Jochen Zeitz. Hij herriep het vorige langetermijnplan More Roads to Harley-Davidson, gedwongen door een voortdurende verkoopdaling. Door een reeks van maatregelen met betrekking tot de bedrijfsstructuur, het bedrijfsmodel en herziening van het modellengamma probeert hij het tij te keren.

Het nieuwe businessplan van Harley-Davidson, The Hardwire , voorziet het modellengamma met 30% te verminderen. Daarnaast wil Harley zich concentreren op de 50 grootste markten – VS, Europa en Azië – waarin het actief is. Om de winstgevendheid te vergroten zou de sluiting van de Indiase plant hiervan een direct gevolg zijn.

De motormarkt in India is erg groot. Er worden meer dan 20 miljoen motoren verkocht per jaar. Slechts 10.000 hiervan zijn van het kaliber waarop wij ook ouden willen rijden. Waarschijnlijk gelooft het nieuwe management dat merken hun aanwezigheid in India zullen veranderen en alleen CBU-modellen (Completely Built Units) zullen leveren. 

Harley-Davidson India wordt sinds de oprichting in 2009 gecontroleerd door het moederbedrijf in Milwaukee. De sluiting van de fabriek in Bawal zou het einde van de lokale productie van de Street 750 kunnen betekenen. In India zag dit model de afgelopen tijd de catalogusprijs al dalen. Dat zou een signaal kunnen zijn dat de geruchten over de sluiting van de fabriek op waarheid berusten.

Valentino Rossi: ‘Portimao: een ongelooflijk circuit’.

0

‘Ik ben erg nieuwsgierig om op Portimao te racen, want de MotoGP heeft daar nog nooit geracet en het is een ongelooflijk circuit, een achtbaan. Ik denk dat het op het niveau van Phillip Island is, er zijn verschillende moeilijke punten en het zal een uitdaging zijn om daar goed te zijn!’ Dit zegt Valentino Rossi aan motogp.com over de Portugese MotoGP ronde op Portimao.

De laatste MotoGP-race van 2020 vindt plaats op Portimao op 22 november. In totaal is er dan 14 keer gestreden op negen verschillende circuits om het wereldkampioenschap.

De Doctor heeft al eens gewonnen in Portugal, maar dat was op Estoril, van 2001 tot 2004 en vervolgens in 2007 met Stoner en Pedrosa.

De prachtige Autódromo Internacional do Algarve ligt op een steenworp afstand van de havenstad Portimao en werd op 2 november 2008 ingehuldigd. Het circuit bestaat uit 16 bochten (negen aan de rechterkant en zeven aan de linkerkant), die elkaar opvolgen zonder dat er tijd overblijft om op adem te komen, met als hoogtepunt een 969 meter lang recht stuk waar de MotoGP-motoren hun krachten kunnen tonen terwijl ze wachten op een afdaling die naar de eerste bocht leidt.

Rossi in Cijfers

  • 9 keer wereldkampioen
  • 235 keer op het podium
  • 65 keer op pole
  • 115 keer eerste
  • 67 keer tweede
  • 53 keer derde

Orcal SK01 & SK03 deze maand beschikbaar

0

Orcal is een Frans merk met productiefaciliteiten in China en wordt sinds 2015 door BW Import gecommercialiseerd in de Benelux. Het gamma bestaat voornamelijk uit 125cc modellen gaande van retro tot sportief. Met de nieuwe SK03 werd recent ook een 300cc toegevoegd. De Orcal motorfietsen worden ontworpen volgens een veeleisende Franse specificatie met kwaliteit en betrouwbaarheid als belangrijke kernwoorden. De productie wordt met zorg gecontroleerd en de kwaliteitsnormen worden geverifieerd door de constructeur.

Distinction. Zo heet het nieuwe segment bij Orcal waar de SK01 & SK03 de eerste vertegenwoordigers van zijn. De designers hebben met de gebeeldhouwde lijnen een unieke stijl gecreëerd die comfort, technologie en verfijning combineert. Beide motorfietsen zijn dan ook opgebouwd met top-componenten. Zo beschikken ze over een vloeistofgekoeld motorblok met dubbele bovenliggende nokkenas en injectie. Enkele andere features die het eigenzinnige karakter van de SK01 & SK03 onderlijnen.

  • Upside-down voorvork en verstelbare monoshock-achtervering
  • Dubbele uitlaatdemper
  • LED verlichting
  • USB-aansluiting
  • Speaker & bluetooth verbinding voor smartphone
  • Metzeler Sportec banden
  • Standaard gemonteerde valblokken
  • Getrapt zadel

Prijzen & beschikbaarheid:

  • SK01: BE: € 3.999 (Introductieprijs: € 3.699)/ NL: € 4.600 (inclusief BPM)
  • SK03: BE: € 4.499 / NL: € 5.349 (inclusief BPM)
  • Beschikbaarheid: eind augustus

Eind 2020 lancering Aprilia Tuono 660?

0

De nieuwe naked Tuono 660, die afgelopen november op de EICMA als concept werd gepresenteerd, wordt in 2021 als productiemodel verwacht. Zo werd het aanvankelijk verteld. Maar doordat de gebruikelijke shows in Keulen (Intermot) en Milaan niet in het najaar plaatsvinden, verandert de timing van veel merken.

De presentatie van de nieuwe modellen zullen veelal in een virtuele omgeving worden getoond. De presentaties van de nieuwe fietsen zullen ook over enkele weken worden gespreid en niet binnen een paar dagen.

Dus terwijl de Aprilia RS660 , de supersport die de technische basis vormt voor het Tuono-model, gaat na enige vertraging als gevolg van een pandemie in productie gaat. Volgens sommige geruchten wordt de komst van de Tuono 660 zelfs eind 2020 verwacht .

De nieuwe Tuono deelt het blok en het chassis met de RS. Het blok is een parallel twin met een timing van 270 °. In de basis is het de voorste cilinderrij isvan de uitstekende Aprilia V4 1100. De Aprilia levert 95 pk en ligt daardoor ook binnen bereik van A2- rijbewijshouders. Het frame met de dubbele balken en de asymmetrische achterbrug zijn van aluminium.

De elektronische uitrusting is zeer verfijnd voor een motor in het middenklassesegment. Het omvat het zesassige IMU-platform dat de tractie-, wheelie- en motorremcontrole- beheert. Verder natuurlijk bochten-ABS.

De stijltekeningen (zie boven) zijn bij het Europees Octrooibureau ingediend. Ze tonen de Tuono 660 in zijn definitieve vorm. Het zijn 3D-tekeningen die precies de afmetingen en vormen van de verschillende componenten bepalen.

De vormgeving lijkt definitief op enkele details na. Naast de voorremklauwen, verandert de spoiler onder het blok die een deel van het uitlaatsysteem bedekt. Het is iets groter om de katalysator beter te isoleren en het ligt dichter bij het carter. De uitlaatdemper met driehoekige uitlaat laat dan een grille zien die doet denken aan die van MotoGP-uitlaten.

BMW patenteert carbon frame met flexibele achterbrug

0

BMW is een pionier op het gebied van koolstofvezel. Voor de peperdure HP4 Race construeerden ze een carbonframe. Overigens is deze motor alleen voor het circuit bestemd. Nu werkt BMW aan de volgende generatie van het frame. Dat maakt geen gebruik van een conventioneel draaipunt voor de achterbrug. In  plaats daarvan worden flexibele koolstofvezels gebruikt.

Het is vrijwel zeker dat BMW een carbon-frame versie van de nieuwste S1000RRR zal uitbrengen. Na de ervaringen opgedaan met de limited-edition HP4 Race (onder), die gebaseerd was op het vorige model. BMW is verder dan z’n concurrentie in het ontwerp en de massafabricage van dragende delen van koolstofvezel, met dank aan de auto-afdeling.

BMW’s nieuwste patent laat een radicaal nieuwe benadering zien door de achterbrug te integreren in het frame. Daardoor is de noodzaak van een draaipunt voor de achterbrug weggenomen. Koolstofvezel kun je zo ontwerpen dat het stijf is in de ene richting en flexibel in de andere. Zo ontstaat een swingarm die buigt om hobbels te absorberen, maar stijf blijft in zijwaartse richting. Een conventionele veer en demper, waarmee je de vering kunt afstellen, zou nog steeds worden gebruikt. De carbonbrug zou zorgen voor een deel van het veereffect.

Het is geen compleet nieuw idee. Raceauto’s maken al langer gebruik gemaakt van de flexibiliteit van carbon. Vaak zonder draaipunten waar draagarmen aan het chassis vastzitten, waardoor de kracht toeneemt, de aerodynamica verbetert en het gewicht afneemt.

Of BMW doorgaat met het geïntegreerde ontwerp van de achterbrug is nog maar de vraag. Het nieuwe patent is een bevestiging dat de ontwikkeling van high-performance carbon-fiber motorframes nog steeds aan de gang is. De opvolger van de HP4 Race belooft iets heel bijzonders te worden.

MXGP kijk je woensdag en zondag live bij de NOS

0
Glenn Coldenhoff Letland
Glenn Coldenhoff in Letland

Na een maandenlange break is de MXGP, met Glenn Coldenhoff en Jeffrey Herlings, terug. Motorcross liefhebbers vallen meteen met hun neus in de boter met twee races binnen vijf dagen. De Grote Prijs van Riga staat woensdag op het programma en zondag volgt de Grote Prijs van Kegums. Beide races worden gehouden in Letland.

Afgelopen zondag was er, ook al in Letland, een hoofdrol weggelegd voor Coldenhoff. Kan hij deze prestatie komende woensdag wederom evenaren?

MXGP: Winst Coldenhoff in Letland

De wedstrijden zijn op woensdag en zondag live te volgen bij de NOS via NOS.nl en in de NOS-app.

Schema

Woensdag 12 augustus: Grote Prijs van Riga – start om 12.15 en 15.10

Zondag 16 augustus: Grote Prijs van Kegums – start om 12.15 en 15.10