Yamaha Motor heeft voor de zevende opeenvolgende keer de internationaal prestigieuze iF Design Award in de wacht gesleept. Dit keer voor de Ténéré 700-motor en de YNF-01 (Yamaha Next Field), een mobiliteitsconcept.
De iF Design Award is een designprijs die wordt gegeven door het iF International Forum Design, ’s werelds oudste, onafhankelijke designorganisatie. Sinds 1953 worden hiervoor elk jaar superieure ontwerpen geselecteerd uit de hele wereld.
Wanneer in het holst van de nacht de wekker gaat, en Team NL hooguit drie uur slaap heeft gehad, is er vanuit de tentjes het nodige gezucht en gegeeuw te horen. Tja, de ferry naar het Zuidereiland van Nieuw-Zeeland wacht!
Na 140 F850GS’en aan boord vastgezet te hebben begint de drie uur durende oversteek, waarbij de teams onaangekondigd een opdracht voorgeschoteld krijgen. Het is een BMW-quiz die vooral over de GS-serie gaat.
Na een rit van nog geen honderd kilometer is er voor het eerst een vroege aankomst in het kamp. Al wachten daar nog twee proeven: een navigatie-opdracht en een mooie sleutel-oefening. Beide proeven vallen in de smaak bij Team NL: Jaap heeft een boekje bij zich vol navigatie-aantekeningen en alle drie de mannen kunnen behoorlijk sleutelen.
Hoewel alle opdrachten behoorlijk gaan, zijn er landen die werkelijk uitstekend presteren. Vooral Frankrijk maakt een klapper van jewelste, en staat plots aan de leiding in het klassement. Zuid-Afrika scoort eveneens goed en staat stevig op de tweede plek. Nederland zakt helaas af naar de vijfde plek. Gewoon goed presteren blijkt bepaald geen recept voor het podium.
Maar, de Trophy beleef je natuurlijk het beste met beeld en geluid! Motor.NL is dan ook live aanwezig:
Ben jij als motorliefhebber op zoek naar een nieuwe of gebruikte motor, inspiratie voor een motorreis of motorkleding en accessoires? Kom dan van 20 t/m 23 februari 2020 naar MOTORbeurs Utrecht; hét grootste motorevent van Nederland. Hier ruik, voel en ervaar je voor het eerst de gloednieuwe modellen voor het aankomende seizoen. Naast al het nieuws zijn er rijenvol occasions en is het mogelijk accessoires te scoren; van uitlaten tot navigatiesystemen. Wat je ook nodig hebt: het is er allemaal! Bereid je voor op een dag vól actie met stuntshows, testrijden, demonstraties, een eerste gratis motorrijles, live motorbuilds en motorsport. Het wordt één grote happening waar jij zeker bij wilt zijn! Scoor je ticket
Van 20 t/m 23 februari is het weer zover: MOTORbeurs Utrecht! Ben jij klaar voor wat echte actie?Samen met het Supermoto parcours is er op het buitenterrein een extra parcours waar diverse stuntrijders hun kunsten laten zien. Eén van de meest spectaculaire takken van motorsport is Supermoto: een combinatie van motorcross, speedway en wegrace. Daarnaast wordt er een demonstratie gegeven door de Stunt and WheelieSchool. Je leert hier de beste skills om op het achterwiel te rijden met de motor op een zo veilig mogelijke manier. Wees erbij en scoor je ticket!
Heb jij een vriend/vriendin zonder motorrijbewijs? Het wordt tijd dat daar verandering in komt! De grootste rijschool van Nederland komt van 20 t/m 23 februari 2020 naar MOTORbeurs Utrecht. Onder begeleiding van gediplomeerde BOVAG motorrijinstructeurs kunnen toekomstige motorrijders en -rijdsters vanaf 17 jaar op MOTORbeurs Utrecht 2020 hun eerste proefles nemen. Inschrijven kan op het event, stap op de motor en geniet als een echte motorrijd(st)er van jouw proefles! Scoor je ticket.
Aprilia bevestigt dat de op stapel staande RS 660 ook beschikbaar komt in een 94 pk uitvoering. Wanneer het vermogen vervolgens wordt gelimiteerd tot maximaal 47 pk, zou de Aprilia ook in aanmerking komt voor rijders die in het bezit zijn van een A2-motorrijbewijs.
Onze test van de Aprilia RS 660
Zo kun je het lezen op het Aprilia’s Instagram-account. Hoewel de post niet al te veel details weggeeft, wordt er wel gesproken over A2-rijders en bevestigt het dat er ook een 94 pk sterke Aprilia RS 660 onderweg is.
Op dit moment mag een A2-motor tot 47 pk hebben. Motoren met een maximum van 94 pk , maar die kunnen worden ingetoomd tot 47 pk zijn ook geschikt voor A2-rijders.
De standaard Aprilia RS 660 produceert zo’n 100pk uit de gloednieuwe 660cc tweecilinder en zou dan net buiten de boot vallen. Daarom wordt naast het standaard model ook een 94 pk versie aangeboden.
De Aprilia RS 660 werd eind vorig jaar onthuld op de EICMA. De leveringen gaat deze zomer van start. De Aprilia debuteert 9 mei op het Aprilia All Stars event.
Met de RS 660 legt Aprilia een basis om verder op te bouwen. Op de EICMA werd ook al een concept getoond van een Tuono 660.
De Aprilia RS 660 zal de strijd aanbinden met de Honda CBR650R en de Kawasaki Ninja 650, die ook voor A2-rijders verkrijgbaar zijn. Prijzen en specificaties zijn nog niet bekend.
Honda is het zat om het sufste superbike-jongetje van de klas te zijn. Met de geheel vernieuwde Honda CBR1000RR-R Fireblade gaat het merk all-in om de concurrentie te verslaan. Om te zien of Honda’s eerste compleet nieuwe Fireblade sinds 2008 ons kan ontdooien, zochten we de warmte op en vlogen we naar Qatar voor de eerste test. Waarom rijden we hem? Honda heeft op Superbike-gebied wat goed te maken en de nieuwe CBR1000RR-R SP is groots aangekondigd. Wij willen weten of deze Japanse kanonskogel aan de hooggespannen verwachtingen voldoet.
Eerder werd al bekend dat Kawasaki terugkeert op MOTORbeurs Utrecht en nu is duidelijk met welke modellen. Liefst zes nieuwe modellen zullen er staan op de stand van ruim 400 vierkante meter. Welke? De Kawasaki ZH2, Z900, Z650, Ninja 1000SX, Ninja 650 en natuurlijk de nieuwe W800.
Naast deze zes nieuwe modellen worden uiteraard ook de 2020-kleuren van de overige Kawasaki-modellen getoond.
Is dat alles? Nee, zeker niet! Op het testcircuit van de Motorbeurs Utrecht heeft Kawasaki maar liefst twaalf nieuwe motoren klaar staan, waaronder de Z900, Z650, Z400, Ninja 1000 SX, Versys 1000 SE, Ninja 650, Z900RS en W800. Ook voor de A2 rijder is er genoeg keuze met vier modellen waar je op kunt proefrijden.
Winst! Daar kwam Team NL voor naar Nieuw-Zeeland, en dat is wat ze kregen op dag 3. Met de jetlag zo goed als verwerkt stond het team gretig aan de start, met een special stage in het diepe strandzand van Nieuw-Zeeland. Die met verve door Xavier in een snelle tijd werd afgerond zodat het team vol vertrouwen door kon naar special stage 2.
Nou ja, special stage? Je handschoenen door een nekbrace gooien, alsof je aan het jeu de boulen bent, is niet bepaald waarvoor de mannen naar Nieuw-Zeeland kwamen. Máár, ook bij deze opdracht wordt prima gescoord. Peet mist nipt, maar Xavier en Jaap weten hun handschoenen tegen de nekbrace aan te gooien waarmee ze de helft van de mogelijke aantal punten scoren. De truc om de handschoenen met zand en stenen te vullen wierp vruchten af, want het overgrote deel van de teams blijkt hier een nulscore te halen!
Special stage 3 is er een die Jaap op het lijf geschreven is. De technicus rondt de trial-oefening met slechts twee voetjes aan de grond en ook dat betekent een topscore. Het gevoel na afloop? Een voorzichtig positief gevoel. Van een dagoverwinning willen de mannen niets weten: ‘Nee, zó goed ging het nou ook weer niet!’
Maar wanneer ’s avonds de dagstand bekend wordt gemaakt, blijkt Team NL de dagoverwinning te pakken te hebben. Én, minstens zo belangrijk: in de algemene tussenstand staat het team derde, op nipte achterstand op de nummer twee.
Nikki kwamen we onderweg helaas helemaal niet tegen. Morgen proberen we haar weer voor de camera te krijgen! Haar team staat nu een-na-laatste, en Nikki kennende zal haar dat niet naar de zin zijn.
En de route onderweg? Die was prachtig, en die laten we je dan ook hieronder zien:
In het kader van MOTORbeurs Utrecht presenteert Yamaha flinke pakketkortingen op de Tracer 900GT en de MT-09. En het mooie is: die kortingen gelden niet alleen op MOTORbeurs Utrecht, maar bij iedere officiële Yamaha-dealer in Nederland tot en met 31 mei 2020.
Wie voor 31 mei 2020 een nieuwe Yamaha Tracer 900GT koopt én registreert, ontvangt het Pluspakket ter waarde van meer dan € 1000,- voor € 499,- (exclusief montage).
Het Pluspakket bestaat uit een hoog windscherm met Tracer-logo, een radiatorcover met Tracer-logo, een achterdrager voor topkoffer of bagage, inclusief geïntegreerde passagiershandgreep, rondom zwarte LED knipperlichten, een lichtgewicht kentekenplaathouder met Tracer-logo en speciale Tracer 900 side sliders voor extra motorbescherming.
Ontdek meer via: http://bit.ly/Pluspakket-Tracer900GT
Wie tijdens de actieperiode een nieuwe Yamaha MT-09 koopt én registreert, ontvangt het uitgebreide Sportpakket ter waarde van € 675,- voor € 199,- (eveneens exclusieve montage).
Het Sportpakket bestaat uit een lichtgewicht kentekenplaathouder met MT-logo, zwarte LED-knipperlichten rondom, een tank pad voor extra bescherming en grip, een zwart getint fly-screen voor extra windbescherming en uitlaat sierstuk in MotoGP-stijl voor een sportievere uitstraling.
Ontdek meer via: http://bit.ly/Sportpakket-MT09
Ondanks een zware blessure, beleefde Glenn Coldenhoff in 2019 zijn beste seizoen ooit. Met twee Grand Prix-overwinningen, de derde plaats in de eindstand van het MXGP-kampioenschap én de winst in de Motocross of Nations bewees hij tot de absolute wereldtop te behoren. Komend seizoen hoopt hij die status te bevestigen. De 28-jarige Bestenaar rijdt dit jaar als fabrieksrijder van GasGas het WK. ‘Mede door de resultaten van afgelopen jaar heb ik meer zelfvertrouwen gekregen.’
Hij nam hem enigszins beduusd in ontvangst vorige maand tijdens het KNMV-gala: de Hans de Beaufortbeker. Hij, Glenn Coldenhoff, kreeg de hoogste onderscheiding in de Nederlandse motorsport uitgereikt. En dat was een toch wel een verrassing, bekent de Brabander vanaf Sardinië, tijdens een telefonisch interview met MOTO73. ‘Ik had het er in mijn vriendengroep wel over gehad dat ik misschien kans maakte. Maar dat ik hem ook echt mee naar huis zou nemen, had ik niet echt verwacht’, zegt hij. ‘Ik ben er heel trots op. Volgens mij staan er bijna alleen maar namen op van wereldkampioenen.’
Zijn uitverkiezing was nu ook weer niet zo heel moeilijk voor te stellen; Coldenhoff was de meest opvallende Nederlandse motorsporter van het afgelopen jaar. Weet hij zelf ook. ‘Ik heb, op een moeilijke start na, een supergoed jaar gehad.’ Het hoogtepunt was de winst in de Motocross of Nations in Assen. Nota bene in eigen land won Nederland voor het eerst het WK voor landenteams. ‘Ik heb daar beide manches gewonnen. Alle drie (Jeffrey Herlings en Calvin Vlaanderen waren zijn teamgenoten, red.) hebben we het heel goed gedaan. Het was meer dan voldoende voor de overwinning. In eigen land voor eigen publiek voor de ogen van de koning, dat was een heel speciaal moment. Zoiets maak je niet vaak mee.’
Allicht hoopt hij de Hans de Beaufortbeker nog eens te winnen, maar dan als hij zijn ultieme doel heeft verwezenlijkt: wereldkampioen worden in de MXGP. ‘De wereldtitel blijft altijd het doel. Dat is heel lastig natuurlijk, er staan gigantisch veel goede rijders aan de start. Ook komend seizoen weer.’
Vooralsnog ziet het er voor Coldenhoff goed uit. De trainingen in de voorbereiding verliepen vlekkeloos. ‘Eind december ben ik in Spanje geweest. Nu ben ik drie weken hier. Daartussen heb ik twee weken in de regen in Nederland getraind. Ik heb hier perfecte omstandigheden. Er zijn veel banen die elke dag open zijn en ik heb alleen maar goede dagen gehad.’ Wel heeft hij af en toe nog last van zijn rug. Wat dat betreft blijft zijn zware crash in Lommel tijdens de voorbereidingen op vorig seizoen hem achtervolgen. Coldenhoff: ‘Het is niet ernstig, ik kan al mijn trainingen doen. Af en toe voel ik mijn rug ’s avonds nog, maar tijdens het rijden heb ik er geen last van.’
Zijn team Standing Construct is gevraagd komend seizoen het fabrieksteam van GasGas – een merk van KTM – te runnen. Coldenhoff is zowaar dus weer fabrieksrijder, opnieuw met de Italiaan Ivo Monticelli als teammaat. Hij is er blij mee, maar relativeert ook. ‘Eigenlijk verandert er niks voor mij. Ik blijf voor hetzelfde team rijden. De mensen om me heen zijn allemaal dezelfde als vorig jaar. Ook ga ik op ongeveer dezelfde motor rijden als de KTM van vorig seizoen. Momenteel rijd ik ook nog gewoon op KTM, omdat verdergaan als fabrieksteam last minute is geregeld. GasGas gaat pas uitpakken als alles is geregeld; de kleding, de motoren, de bussen, et cetera. Er zullen wel een aantal aanpassingen gebeuren, maar ik verwacht er geen verrassingen van.’
Dat hoeft wat Coldenhoff betreft ook niet. ‘Ik voel me heel goed binnen het team. Ik heb het idee dat we allemaal op één lijn liggen. Het afgelopen jaar was ik heel tevreden. Naar komend seizoen toe hebben we niet veel veranderd. Ik zie dus wel reden om in de toekomst bij GasGas te blijven.’
De combinatie van die stabiele, professionele omgeving en zijn prestaties van vorig jaar zorgen ervoor dat hij op 1 maart in Matterley Basin met veel zelfvertrouwen aan het WK begint. Hij verwacht opnieuw ver voorin te kunnen rijden. ‘Mijn kansen zijn vergelijkbaar met afgelopen jaar. Ik denk dat het belangrijk is dat ik er elke wedstrijd goed vooraan bij zit. Dan is er veel mogelijk. Op goede dagen doe ik mee om de overwinning. We zijn aan het analyseren hoe het komt dat ik vorig jaar, toen ik de Grands Prix van Italië en Zweden won, zo goed heb gereden. Mede door de resultaten van afgelopen jaar heb ik meer zelfvertrouwen gekregen. Wel heb ik wat kleine dingen veranderd. Ik probeer altijd details te verbeteren en heb een aantal dingen gevonden waarmee ik vooruit kan.’
‘Ik ben nu 28, als ik ooit iets wil in deze sport, dan zijn de komende vijf jaar belangrijke jaren. In de MXGP speelt ervaring zeker een grote rol. Verder blijf ik vooral gefocust op het verbeteren van mezelf. Ik kijk niet te veel naar anderen.’
Glenn gaat er van uit de komende jaren nog te kunnen groeien als motorcrosser.
Met twintig Grands Prix kent het komende seizoen twee races meer dan vorig jaar. In een zeer blessuregevoelige sport als motorcross lijkt dat niet per se een goede ontwikkeling. Coldenhoff tilt er niet te zwaar aan. ‘Uiteindelijk is het voor iedereen hetzelfde. Je moet gewoon zorgen dat je altijd topfit aan de start staat.’ Moeilijk is dat wel, erkent hij. ‘Ik denk dat motorcross één van de zwaarste sporten ter wereld is. Onze sport is blessuregevoelig en iedereen zoekt altijd de limiet op. Ik denk ook wel dat twintig Grands Prix de max is. Ik breng veel tijd door op vliegvelden en hotels. Veel mensen onderschatten hoe zwaar al dat reizen is, denk ik. Maar je krijgt er veel voor terug. Ik vind het mooi de wereld over te reizen. Ik ben nu in Argentinië geweest. Zonder de cross zou ik daar nooit zijn geweest. En de banen zijn altijd tot in de puntjes geprepareerd.’ Op papier lijkt een nog langer seizoen in het voordeel van Coldenhoff. Hij heeft de afgelopen jaren bewezen een heel constante rijder te zijn die vaak later in het jaar echt sterk wordt. ‘Ik denk dat ik over het algemeen, over het hele jaar gezien, wel een heel constante rijder ben.’ Inmiddels heeft hij vier Grands Prixs gewonnen, waarvan drie in de MXGP. Dat aantal hoopt hij komend seizoen uiteraard te verhogen. Door constant te zijn, moet het weer kunnen lukken, verwacht hij. ‘Ik denk dat de top-3 sowieso het doel moet zijn.’
Eén van de mooiste GP’s van het jaar is zonder twijfel de Grand Prix van Nederland in Valkenswaard. Zijn thuiswedstrijd winnen zou ultiem zijn, stelt Coldenhoff. Al is winnen op het hoogste niveau nooit gemakkelijk, en zeker in Valkenswaard niet. ‘Het is een verraderlijke baan, hij heeft een redelijk harde ondergrond. Dat maakt hem heel speciaal, zeker voor Nederland. En de wedstrijd is in maart, dus qua weer kan er van alles gebeuren.’ Normaal gesproken is zijn landgenoot en titelfavoriet Jeffrey Herlings, die vorig seizoen langdurig geblesseerd was, dan weer van de partij. Dat duwt Coldenhoff qua media-aandacht waarschijnlijk terug de luwte in. Hij haalt zijn schouders erover op. ‘Ik heb daar niet zo’n moeite mee. Jeffrey heeft vier wereldtitels. Logisch dat hij veel aandacht krijgt. Tot vorig seizoen had ik in 2015 mijn laatste GP gewonnen. Daarna heeft er dus een paar jaar tussen gezeten.’ Wel vindt hij dat de sport in Nederland in het algemeen meer aandacht verdient. ‘Ik denk dat motorcross nog steeds wordt ondergewaardeerd in ons land. Dat kunnen we alleen maar verbeteren door goede resultaten te behalen.’
Voor KTM moet het komend seizoen het seizoen van de revanche worden in de MXGP. Zijn beide rijders Jeffrey Herlings en Antonio Cairoli zijn (vooralsnog) fit en gelden ‘dus’ als titelfavorieten. De Oostenrijkse renstal snakt naar nieuw succes na het desastreuze vorige jaar. Zowel Jeffrey Herlings (voet) als Antonio Cairoli (schouder) raakte zwaar geblesseerd en kon niet het hele seizoen rijden.
Natuurlijk was dat frustrerend voor KTM, maar KTM’s Off Road-manager Pit Beirer doet er niet al te moeilijk over. ‘We hebben zelf ook weleens geluk gehad als anderen geblesseerd waren’, zegt hij. ‘We hebben de afgelopen jaren zo ontzettend veel gewonnen dat het bijna absurd is. We hadden nu gewoon de pech dat twee rijders langdurige blessures opliepen.’
Inmiddels zijn zij beiden blessurevrij bezig aan hun laatste voorbereidingen op de start van het seizoen. ‘Jeffrey is op de goede weg. Hij heeft ongelooflijk hard getraind. Of het nu regende, sneeuwde of heet was; hij trainde altijd. Ik zou het haast de perfecte voorbereiding willen noemen. En ook Antonio zal op tijd klaar zijn. Hij is wat later aan de voorbereiding begonnen, omdat zijn schouderblessure hem lang aan de kant heeft gehouden. Maar hij heeft zoveel ervaring dat ik me geen zorgen maak.’
Voor komend seizoen is dan ook niets anders het doel dan de rijderstitel en de constructeurstitel. Toch gaat Beirer er niet van uit dat KTM ‘wel even’ de titels gaat winnen. ‘Het is een lang seizoen, je kunt nooit rekenen op een kampioenschap. En vergeet de andere jongens ook niet, zoals regerend wereldkampioen Tim Gajser.’
Tegelijkertijd wil de Beirer niets aan het toeval overlaten. Hij verlangt de maximale inzet binnen zijn team. ‘Bij ons moet iedereen bereid zijn keihard te werken. Dat geldt voor zowel het team als de rijders. Als we dat doen, dan zijn we heel moeilijk te verslaan.’
Tekst: Erwin Blatter
© Copyright Motor.NL Media Company
