Kawasaki heeft een video uitgebracht die de GPZ900R door de jaren heen laat zien. Zou het de eerste hint kunnen zijn voor een nieuwe versie in 2020?
De geruchten over de
mogelijkheid dat Kawasaki een nieuwe versie van de iconische GPZ900R zou
uitbrengen, gaan al een tijdje de ronde. Nu de Kawasaki zelf een korte video
uitgebracht, wakkert het de geruchten nog eens extra aan.
Na het succes van de Z900RS H1
replica en een nieuwe, binnenkort uit te brengen Top Gun film, is het niet
moeilijk voor te stellen dat Kawasaki stilletjes aan een nieuwe versie van de
Ninja GPZ900R heeft gewerkt.
Natuurlijk, in dit stadium is het allemaal speculatie. Maar met welke bedoeling heeft Kawasaki deze video laten maken? Om de film te promoten? Dat lijkt niet logisch.
Beschermende kleding is onontbeerlijk op een motorscooter. Maar, het moet wel casual en losjes zijn. Dat is tegenwoordig geen enkel probleem. We gingen shoppen bij IGM Trading, importeur van vele merken met Grand Canyon als eigen Nederlandse merk.
Grand Canyon Downtown Het softshell jack van Grand Canyon is te dragen als vrijetijdsjack en toch veilig om mee te rijden dankzij het gebruik van protectoren op schouders, ellebogen en rug. De hoodie is verstelbaar en afritsbaar. Dankzij de ventilatieopeningen is het jack ook in het najaar comfortabel als de nazomer zijn intrede doet. Verder heeft de jas voldoende zakken, die zijn voorzien van een ritssluiting. Prijs: € 159,-. Meer informatie
Grand Canyon Downtown
Grand Canyon Kirk Een klassiek lederen jack kun je de Kirk wel noemen. Met de strepen op de armen en borst wordt deze jas mooi geaccentueerd. Het buffelleer is van hoge kwaliteit en samen met de zijden voering heeft de jas veel draagcomfort. De Kirk is ook leverbaar in donkergroen. De jas is voorzien van twee binnen- en drie buitenzakken. Prijs: € 319,- Meer informatie
Grand Canyon Kirk
Grand Canyon Crosby Een stoer jack, dat voor zowel dames als heren leverbaar is. Gemaakt van soepel rundleder en leverbaar in twee kleuren voor de heren (sand en zwart), en drie voor de dames (sand, zwart en rood). Met vier afsluitbare zakken aan de buitenkant en twee zakken aan de binnenkant kun je altijd je spullen kwijt. Prijs: € 339,- Meer informatie
Grand Canyon Crosby
Grand Canyon Crosby
Grand Canyon Crosby
Grand Canyon Diversion Gemaakt van soepel Analine geitenleer en met een ademend en waterdicht membraan. Daardoor is deze mid-season een ideale handschoen voor de herfst. De wijsvinger en duim zijn voorzien van touchscreen fingertips, waardoor je ook met handschoenen aan je telefoon kunt bedienen. Voor de veiligheid is de handpalm dubbel gelaagd met nubuck leder. Prijs: € 49,- Meer informatie
Grand Canyon Diversion
Grand Canyon Diversion
Grand Canyon Alpine Mocht het dan echt koud gaan worden, dan zijn de Alpine-handschoenen ideaal. Het Hipora-membraan maakt de handschoen waterdicht, maar toch ademend. Verder is de handschoen voorzien van een thermische voering en is de handpalm voorzien van leder. Prijs: € 35,- Meer informatie
Grand Canyon Alpine
Grand Canyon Alpine
Stylmartin Smoke Een urban sneaker, uitgevoerd in grijs nubuckleder. Zo heeft de Smoke een matte uitstraling en toch de veiligheid van een CE-gekeurde motorschoen. De schoenen zijn voorzien van een waterdichte en ademende voering, anti-slipzolen en enkelprotectoren. Om de schoenen te personaliseren worden er zwarte en blauwe veters meegeleverd. Het is een schoen die lekker loopt en waar je zo mee het terras op kunt. Prijs: € 199,- Meer informatie
Stylmartin Smoke
Stylmartin Wave Writing Leather is een soort leer dat zich tekent naarmate het ouder wordt. Je schoen wordt dus mooier als hij meer wordt gedragen. Wees dus niet bang om hem ook aan te trekken als je niet gaat rijden. Deze boots zijn waterdicht en lopen comfortabel dankzij de goede inlegzool en de vloeistofbestendige buitenzool. Net als de Smoke worden ze met twee kleuren veters geleverd. Bruin om het bijpassend te houden en rood voor een meer uitgesproken stijl. Prijs: € 229,- Meer informatie
Stylmartin Wave
Premier Rocker Een trendy en gewaagde stijl onderscheidt de Rocker van de andere helmen. Met uiteenlopende designs is er altijd een geschikte voor jou bij. Comfortabel in gebruik dankzij de langere wangkussens en het ingebouwde anti-krasvizier. De quick release-sluiting is met een hand los te maken. De ABS-schaal is licht in gewicht en voorzien van een anti-allergie binnenvoering, die uitneembaar en uitwasbaar is. Vanaf prijs: € 99,- Meer informatie
Premier Rocker
Premier Cool Voor stedelijk gebruik heeft Premier de Cool op de markt gebracht. Het moderne design met vloeiende, aerodynamische lijnen wordt gekenmerkt door het brede beschermende vizier gekoppeld aan de helm met twee donkere metalen ringen, hierdoor valt de jethelm zeker op. Het brede full face vizier, dat de rijder beschermd tegen stof en regen, is anti-kras behandeld.
Het interne donkere zonnevizier is uiterst nuttig en geeft goed zicht, zelfs in fel licht. Hierdoor heb je geen zonnebril meer nodig. De Cool heeft net als de Rocker een quick release-sluiting en een uitneembare en wasbare binnenvoering. Vanaf prijs: € 119,- Meer informatie
Premier Cool
Ermax Lekker uit de wind zitten? Je kunt natuurlijk altijd een hoger scherm op je motorscooter monteren. Ermax is een Franse producent van hoogwaardige scooterschermen en motoraccessoires. Denk aan gekleurde schermen, langere of juist kortere schermen. Of juist een scherm waar ook de handen worden beschermd. Voor elke gangbare motorscooter is wel een scherm te vinden. Meer informatie
Onlangs sprong voormalig Internationaal Road Race-rijder Guy Martin over een hek. Al was het niet zomaar een hek. Martin ging namelijk de wereldberoemde motorsprong uit The Great Escape nadoen.
In deze aflevering van de Zondagmorgenfilm, krijg je een kijkje achter de schermen. De motor van toen, de motor van nu. De verhalen van de mannen van toen en, wel ja, Guy Martin. Die laatste heeft bepaald geen introductie meer nodig, toch? Hoe de dag verloopt zie je hieronder.
Nou kun je je voorstellen dat die Triumph Scrambler 1200 XE niet zomaar een beetje aangepast is om de sprong letterlijk en figuurlijk te wagen. Guy Martin is gewend zijn leven te riskeren voor wat hij zelf noemt ’the buzz’ maar dom is de Brit niet. Voorbereiding is alles.
Niemand minder dan Stuart Wood – Triumphs slimste technische man – staat Guy bij in het gereed maken van de motor. Een veel completere aanpak dan stuntman Bud Ekins en Steve McQueen voor The Great Escape hadden toen; dat is zeker!
Mocht je de sprong zelf nou nog niet gezien hebben, dan kun je hem hier kijken. Je moet je wel aanmelden, maar met Guys chaotische en aanstekelijke karakter is het de moeite zeker waard.
En natuurlijk kun je die iconische filmscène herbeleven anno nu – die voor Guy beter afloopt dan voor Steve McQueens karakter. Dat helpt ook!
Vertrek- en eindpunt: Hotel Heerlen, Terworm 10, 6411 RV Heerlen Lengte: 189 km
Waar eens het zwarte goud werd gedolven,
ontstaat langzaam een nieuwe wereld. Via het Staatsforst Hürtgenwald bereik je
de Eifel, waar scherpe haarspeldbochten naar de top voeren en je vervolgens in
diepe dalen laten zakken. Vanaf grote hoogte kijk je neer op Vicht,
Rollesbroich, Dedenborn en Hammer. De Urftstausee ligt daar als een schilderij
aan de horizon. Via het oude staatje Moresnet toer je door de Oostkantons op de
Limburgse heuvels af, waar holle bergweggetjes en snelstromende watertjes je
langs de Brunssummerheide naar het einde vergezellen.
1 Het kunstenaarsdorp Bingelrade met Ateliers en Beeldentuin
Eerst tanken in Heerlen en vervolgens over
vlotte wegen via Hoensbroek en Brunssum naar het kunstenaarsdorp Bingelrade.
Daar vind je onder andere de Ateliers en Beeldentuin van Joyce Oyen & Guido
Ancion. Bingelrade is één van de vier kerkdorpen in de gemeente Onderbanken.
Onderbanken waren in de middeleeuwen rechtsprekende colleges, waar gewone
overtredingen en minder zware misdrijven werden behandeld.
2 De groene toekomst in de omgeving van de Brunssummerheide
Brunssum heeft na het sluiten van de
Staatsmijn Hendrik de modernisering, waar het net mee begonnen was, doorgezet
en is evenals Landgraaf een centrum geworden van folklore en festivals. Slechts
de mooie Brunssummerheide scheidt de twee plaatsen. In de gemeente Landgraaf,
dat uit verschillende dorpen bestaat, heeft de mijnbouw zijn sporen
achtergelaten, maar ook daar wordt flink aan gewerkt.
3 Herzogenrath laat je een gezellig centrum met oud gemeentehuis zien
In het dorp Eygelshoven zijn wekelijks
sporen te vinden. Het zijn de restanten van de grote weekmarkt die er op
zaterdag wordt gehouden. Op deze dag komen de mensen van heinde en verre daar
hun verse levensmiddelen kopen. Ook druk is het op de L232, waarover je iets
later de Duitse grens passeert. Even het centrum van Herzogenrath met op de
Markt het oude gemeentehuis bekijken en vervolgens afzakken naar Alsdorf.
4 Langerwehe ligt in het Wehebachtal en bezit duizend jaar oude pottenbakkerskunst
De wegen worden beter en langzaam kom je de
noordrand van de Eifel binnen. Langerwehe is de eerste plaats die je binnen
rijdt, het ligt in het Wehebachtal en is vooral bekend om zijn duizend jaar
oude pottenbakkerskunst. In de 14.000 inwoners tellende plaats vind je ook de
eerste vakwerkhuizen en bewegwijzerde wandelpaden. Vanaf de parkeerterreinen
kun je mooie wandelingen maken, zoals naar kasteel Laufenburg bij het
Surbachtal.
5 Schevenhütte opent de toegangspoort tot het Hürtgenwald met de Wehebachtalsperre
Bij het 700 inwoners tellende
karakteristieke Eifeldorp Schevenhütte, dat in de bosrijke omgeving van het
Krombroichen Wald ligt, draai je rechts het Staatsforst Hürtgenwald in op weg
naar Vicht. Zeven kilometer toeren en genieten van snelstromende riviertjes en
van het donkere woud. Halverwege is een parkeerplaats met wandelmogelijkheden.
Eén van de wandelroutes voert naar de Wehebachtalsperre, een waterbassin dat is
aangelegd ten behoeve van de drinkwatervoorziening.
6 Bij Simonskall en Rollesbroich is het dalen en klimmen door het Vossenacker Wald
Enkele kilometer verder neem je de L160 en
daalt tot diep in het rotsachtige Kalltal, waar het kleine stille dorp
Simonskall ligt. Je volgt deze weg met afdalingen en klimmen door Rollesbroich tot
in Simmerath. Je bent nu op het Hohe Ven aangekomen. Simmerath is een
schilderachtig dorp en Kesternich bezit verschillende aardige vakwerkhuizen.
7 Vanaf de Eifeler Seenplatte zie je veertien kilometer slingerend water
Na Kesternich wordt het slingeren, klimmen,
dalen, schakelen en genieten van prachtige uitzichten. Mooi is de afdaling naar
de Eifeler Seenplatte. Het zijn de Rursee en de Obersee die er als pareltjes
tussen de bergen liggen te schitteren. De Rursee slingert zich als een
reusachtige slang over een lengte van vijftien kilometer uit van Schwammenauel
tot Rurberg. Je kunt er een Rursee-schiffahrt maken. De Obersee strekt zich uit
van Einruhr over Rurberg naar de Urftseemauer
8 L106 is een prachtige slingerweg door het Rurtal met schitterende vergezichten
Langzaam kruip je uit het dal omhoog, het
is slingeren, gas geven en vervolgens zicht op het diep weggezonken Dedenborn.
Je klimt verder door het groene Rurtal met rechts de slingerende Rur tot in
Hammer. De laatste helling van meer dan tien procent brengt je via Eicherscheid
tot in Konzen, waar het uitzicht wat vlakker wordt.
9 Moresnet is een voormalig neutraal staatje met een eigen geschiedenis
Bij Moresnet ligt in een dal het langste
spoorwegviaduct van België. Het is 1107 meter lang en de hoogte varieert van 23
tot 52 meter. Het is in de Eerste Wereldoorlog door de Duitsers gebouwd. Er
heeft zich in het verleden in het plaatsje erg veel afgespeeld. In 1816 kwam
Moresnet bij Nederland, een gedeelte dat nu Neu-Moresnet heet werd Pruisisch en
het bij Moresnet behorende Kelmis werd zelfstandig, zoiets als San Marino.
10 De Vaalserberg is met 322 meter het hoogste punt van Nederland
Vergezeld van mooie panoramische uitzichten kom je na Gemmenich een ander staatje binnen, dat luistert naar de naam Nederland. Je kunt er de Vaalserberg op, die met 322 meter het hoogste punt van Nederland is. De toeristen bezoeken er het bekende Drielandenpunt. De motor slaat voor het grensdorp Vaals linksaf en de tuin van Zuid-Limburg ligt tot Heerlen wagenwijd voor je open.
De wereldberoemde Honda CB77 SuperHawk die diende als Robert Pirsig’s inspiratie voor Zen en de kunst van het Motoronderhoud gaat naar The Smithsonian’s National Museum of American History.
Best verkochte filosofieboek
Zen and the Art of Motorcycle Maintenance, gepubliceerd in 1974, is het verhaal van een motorreis door Amerika die Robert Pirsig met zijn zoon maakte in 1968. Van het boek werden vijf miljoen exemplaren verkocht en is daarmee vermoedelijk het best verkochte filosofische boek aller tijden. Zen heeft sindsdien niet alleen motorrijders, maar ook het grote publiek verbaasd en vermaakt. Maar sinds het boek is geschreven, hebben mensen zich afgevraagd wat er is gebeurd met de kleine Honda waarop de Pirsig zijn reis door de VS ondernam.
Garage
Nu weten we het. Het lijkt erop dat de motor de hele tijd in de garage van Pirsig in New England heeft gestaan, waar hij hem vanaf 2014-2016 zelf heeft gerestaureerd met de hulp van een lokale monteur. Pirsig stierf in 2017 en nu heeft zijn weduwe Wendy de Honda aan het Smithsonian geschonken, samen met een heleboel andere spullen die hij in zijn garage had liggen.
Volgens het persbericht krijgt het Smithsonian ‘Pirsig’s leren jasje, kaarten, werkplaatshandboek en andere spullen uit de rit van 1968, samen met een exemplaar van het manuscript en een gesigneerde eerste editie van Zen en de Art of Motorcycle Maintenance. Pirsig’s favoriete gereedschapskisten, met gereedschap voor het onderhoud van zijn motor en andere voertuigen en ook gereedschap dat hij zelf heeft gemaakt, maken ook deel uit van de donatie’.
Gratis
Het Smithsonian is van plan om alles toe te voegen aan de museumcollectie in Washington, DC. Dus als je in de buurt bent, kijk dan of de Honda te zien is. Toegang tot het museum is gratis.
Schrijver Robert Pirsig met zijn zoon Chris in 1968.
Elke week lees je een recensie over producten die we uitproberen bij het rijden van talloze testkilometers.
Niet eerder droeg ik zo’n multifunctioneel en doordacht pak als de Montevideo. In de zomer is het volledige rugpand weg te ritsen, hetzelfde geldt voor de panden aan de voorzijde en de mouwen. Dat is doorwaaien met windkracht tien en in de zomer van 2018 was dat geen overbodige luxe. Ook de broek van de Montevideo beschikt over grote tochtgaten.
Die luchtigheid gaat zich wreken in de winter, vreesde ik in de warme maanden, maar dat valt mee. Van koude tochtstromen is geen sprake, want de ritsen sluiten de rijwind goed buiten. De thermovoering is al net zo doordacht als het pak zelf. De broek is geen maillot, maar een broek die je ook gewoon als broek kunt dragen (al zie je eruit als een Spaanse ober). De voering van de jas is te dragen als los jack.
Multifunctioneel
Multifunctioneel, ik zei het toch. Om zoveel verschillende gezichten op te kunnen zetten, heeft het pak een los regenmembraan. IXS biedt de keuze uit twee membranen: het goedkope Solto-Tex en het bewezen Gore-Tex (kost je € 249,95). Het Solto-Tex houdt de regen effectief buiten, al voelt mijn kont wel klam tijdens lange regenritten. De capuchon is heerlijk als het koud is. Draag hem onder je helm en je nek blijft gevrijwaard van koude tocht, al gaat omkijken bij inhaalacties lastiger.
De hoeveelheid zakken is niet op de vingers van een hand te tellen. Binnenzakken, buitenzakken, een grote buidel op de rug; je kunt je halve huisraad kwijt in alle zakken. Het pak grossiert ook in protectie. Je vindt beschermend spul terug op schouders, ellebogen, knieën en rug. Reflecterend materiaal verhoogt de zichtbaarheid. Het pak zit als gegoten en is gemaakt van een aangename stof. Het kan ook niet anders dan gegoten zitten, want je kunt het aan alle kanten aanpassen aan jouw maten. De mouwen en pijpen zijn groot genoeg om dikke winterhandschoenen en lompe allroadlaarzen onder kwijt te kunnen.
Getest door: Ad van de Wiel Product: IXS tweedelig textielpak IXS Montevideo RS-1000 GTX Maten: M tot en met 2XL Kleur: Beige-groen-oranje Prijs: jas € 299,95, isovoering € 69,95, regenmembraan € 79,95; broek €249,95, isovoering € 59,95, regenmembraan € 59,95 Verkrijgbaar zie: www.moto.ixs.com
De Suzuki GSX-R1000RR High Performance is de overtreffende trap van de succesvolle GSX-R1000R. Hij is sneller, lichter en nog exclusiever. De GSX-R1000RR High Performance past dan ook perfect op de locatie waar hij vanaf 20 december 2019 te zien is: Louwman Exclusive in Utrecht.
Topmodellen
Sinds een aantal jaar is de spectaculaire showroom van Louwman Exclusive
aan de A2 in Utrecht het thuis voor de meest uiteenlopende supercars. Vanaf nu
zijn er ook bijzondere motorfietsen te zien: de Hessler Motorsports Suzuki
V-STROM 1000 ‘Desert Express’ en de Suzuki GSX-R1000RR High Performance, die
compleet opnieuw is opgebouwd door Hoegee Suzuki Performance.
Carbon en titanium
De Suzuki GSX-R1000RR High Performance kan zich qua prestaties meten met de meest exclusieve supercars die er in Utrecht te zien zijn. Door gebruik te maken van koolstofvezel voor de bijzondere kuip, wordt meer dan 10 kilogram bespaard ten opzichte van de standaard GSX-R1000. Ook het speciale titanium uitlaatsysteem met R11Sq einddemper van Yoshimura bespaart weer enkele kilogrammen. Door enkele motorblokaanpassingen, levert de viercilinder nu ruim 212 pk @ 13.800 tpm, tien pk meer dan de standaard siperbike.
Totaalpakket
Om de rij-eigenschappen van de GSX-R1000 nog verder te verbeteren, is ook de vering aangepast. De GSX-R1000RR High Performance beschikt over slimme veren van Bitubo, die door middel van een speciale app naar eigen smaak aan te passen is. Voor maximale tractie zijn Dunlop SportSmart TT-banden gemonteerd, zodat het extra vermogen ook echt tot zijn recht komt. Met High Performance-onderdelen van Brembo is ook de remmerij in lijn met de rest van de GSX-R1000RR High Performance.
Speciale bestelling
Elke GSX-R1000RR High Performance wordt op speciale bestelling gemaakt en naar klantwens afgesteld. Hierbij wordt ook rekening gehouden met de zitpositie, die door het gebruik van clip-ons en een rem/schakelset van TRW voor elke rijder geschikt is. Alle geïnteresseerden zijn welkom bij Louwman Exclusive om de spectaculaire motorfiets te komen bekijken.
Adres
Louwman Exclusive Proostwetering 53 3543 AC Utrecht 4274 VP Utrecht
Als investeerder Warren Buffet je bedrijf koopt, mag je stellen dat er muziek in je zaak zit. Dat was exact wat Louis in 2015 overkwam. Louis, het motorwarenhuis uit Duitsland werd overgenomen door Berkshire, de holdingmaatschappij van een van de grootste investeerders ter wereld. Zo’n belegger stapt in vanwege het rendement op geïnvesteerd vermogen. Je moet maar durven, investeren in de motormarkt, maar het werkt wel: ook in 2019 opende Louis maar liefst 10 nieuwe shops in Europa. En dat in een tijdsgewricht waarin onlineverkopen stormenderhand toenemen. Waar komt dat vertrouwen in fysieke winkels toch vandaan? We vragen het Marc Richter, sinds kort de man van Louis in Nederland en verantwoordelijk voor onder andere de shop in Tilburg.
Marc Richter (1974), afkomstig uit het noorden van Duitsland, spreekt Nederlands. Begin dit jaar vestigde hij zich in onze contreien, na een twee weken durende Nederlandse taalcursus in Amsterdam. Dan weet je dat het menens is; Marc is een man die het volgende succesverhaal wil toevoegen aan de Louis-historie. Of hij het Nederlands leren niet moeilijk vond? ‘Dat viel erg mee. Elke cursusdag werd besloten met een gezegde. Ik herinner me er eentje: Wat de boer niet kent, vreet hij niet. Waar ik vandaan kom spreken ze plattdeutsch en daar kennen we het gezegde ook, het klinkt zelfs bijna hetzelfde. Vanwege mijn dialect kan ik het Nederlands goed volgen en lezen. Met spreken heb ik nog wat moeite. ‘
Platte organisatie
Marcs
eerste klus in Nederland was de nieuwe Louis-winkel in Tilburg. Belangrijke
taak: maak het winkelpersoneel wegwijs in de Louis-filosofie. Die gaat verder
dan goed advies geven en koffie schenken. In elke Louis-vestiging, of die nou
staat in Zwitserland, Duitsland of Oostenrijk, hanteren ze het adagium Touch,
Feel & Try. Motorkleding kun je passen op een motor en helmen in een soort
van windtunnel. Daarnaast is Louis – heel on-Duits – een platte organisatie, waar van hiërarchie
nauwelijks sprake is. Dat betekent dat je collega’s te allen tijde kunt
aanspreken. Ook de hoofddirectie in Hamburg, waar het Louis-hoofdkantoor is
gevestigd. Onderdeel van de training die het winkelpersoneel doorloopt is een
driedaagse cursus aan de Louis Academy, waar iedere cursus wordt afgesloten met
een diner, waar ook de hoofddirectie aanwezig is.
Marc
heeft deze weg ook doorlopen. Voor hij bij Louis in dienst trad, was hij
horlogemaker. Een fijnmechanicus die later in de verkoop van juwelen
terechtkwam en nog later shopmanager werd van de Louis-winkel in Hamburg.
Motoren hadden beslist zijn interesse. Hij was lid van de plaatselijke
motorclub. Liet zelfs het clubembleem – een Honda CB750-blok – op de
binnenzijde van zijn linkerarm tatoeëren. Hij reed verschillende motoren, zoals
een Intruder en een CBR600F. Tegenwoordig rijdt hij op een Harley Streetbob.
Maar dat hij van zijn hobby zijn werk zou maken, had hij in zijn stoutste
dromen niet kunnen bevroeden. Na Hamburg volgde de shop in Stuttgart– 700 km
van zijn familie – en in 2008 werd hij zelf trainer aan de Louis Academy. Daar
leerde hij iedere nieuwe medewerker met behulp van workshops de mores van de
Louis-organisatie.
Meeting
Point
Was
Marc voor hij bij Louis aan de slag ging ook klant? ‘Wat denk je zelf? Mijn
Streetbob heb ik verfraaid met accessoires en onderdelen van Louis. Gekheid.
Natuurlijk kwam ik bij Louis. In Duitsland kun je er niet omheen. Vaak ging ik
er heen voor alleen een praatje met andere motorrijders. Want dat is een
Louis-winkel ook: een meeting point. In Duitsland komt het vaak voor dat
motorrijders ergens verzamelen om over motoren te praten, een rondje te rijden
en wat te eten en te drinken. In Nederland zie je dat veel minder. Dat is een
van de dingen die ik vanaf maart volgend jaar wil introduceren in Tilburg. Dat
je niet alleen voor het kopen van spullen naar een Louis-vestiging gaat, maar
ook om andere motorrijders te ontmoeten.
Marc
denkt dat het idee gaat slagen. Immers vindt hij dat er nauwelijks verschillen
bestaan tussen Duitse en Nederlandse motorrijders. Wel valt hem op dat klanten
in de shop in Tilburg meer ontspannen zijn dan Duitse. Hoe dat komt? Lachend:
‘Vanwege de vele koffieshops misschien?’, maar dan meteen weer serieus: ‘Je
hebt makkelijker een klik met ze. Dat Nederlanders in het algemeen meer direct
zijn en Duitsers meer vormelijk maakt voor mij niet uit. Ik kan het goed vinden
met Nederlanders, zolang de verkoopgesprekken fair en square zijn.
Natuurlijk wil een commerciële organisatie als Louis graag verkopen, maar niet
tegen heug en meug. Hardselling past niet in de Louis-filosofie. ‘
Aan
alles merk je dat Marc trots is op Louis. En op de medewerkers van
Louis-Tilburg. ‘Ik ben trots op het feit
dat er in korte tijd echt een hecht team is ontstaan. Stel je een winkel voor
vol kleding, accessoires, onderdelen en nieuwe mensen die er de weg nog niet
weten. Om daar een team van te maken, dat geolied opereert, is best lastig.
Maar in Tilburg ging dat proces heel vanzelfsprekend. Dat heeft mij enorm veel
voldoening gegeven. En energie. De nieuwe shopmanager en zijn mensen kennen de
Louis-filosofie en handelen daarna. Ik heb nu als regiomanager meer de handen
vrij om bijvoorbeeld te zoeken naar nieuwe vestigingsplaatsen.’ Marc laat een
stilte vallen, zijn ogen tasten de omgeving af naar reactie. Meer vestigingsplaatsen?
Uitbreidingsplannen
in Nederland
‘Louis
is vast van plan meer winkels te openen in Nederland.’ Meer winkels? Zwem je
dan niet tegen stroom in omdat online verkopen enorm toenemen? ‘Louis gelooft
in fysieke winkels. Natuurlijk merken we zelf ook dat de verkoop via webshops
enorm toeneemt. Ook de omzet van onze Louis-website neemt jaarlijks toe.
Afgelopen jaar hebben we ook fors geïnvesteerd in de Nederlandstalige
Louis-website. Maar we blijven geloven in voelen, passen, proberen. Direct contact
met motorrijders is belangrijk. Ook omdat je dan goed kunt adviseren. Juist
voor motorproducten is het belangrijk dat een jas perfect past, een helm goed
zit en handschoenen goed aansluiten. Natuurlijk kan de klant drie helmen met
verschillende maten bestellen en er twee retour sturen. Maar hij of zij kan ook
naar de winkel komen. Daar geven we goed advies en het is een meeting point
waar ook andere motorrijders zijn. Het zou best kunnen dat de Louis-webshop
daarom zo weinig retourzendingen heeft. Omdat bestelde spullen al eens in de
winkel zijn geprobeerd.’
‘Daarnaast
vindt Louis dat er direct geleverd moet kunnen worden. De webshop levert snel,
maar – nog niet – dezelfde dag. Dat is ook een niet onbelangrijk voordeel van
een winkel. One stop, one shop. Wij voeren een breed en diep assortiment
en verkopen haast nooit nee. Aan een nog grotere klanttevredenheid zouden meer
winkels kunnen bijdragen. Die dan weer meeting points worden…’
Ze steken het in Mattighofen niet onder stoelen of banken dat groei een van de grootste speerpunten is. De KTM-Groep – officieel Pierer Mobility AG – wil de grootste worden. Onlangs kocht de groep daarom bijvoorbeeld het Spaanse GasGas aan. Maar groeien lukt pas als er ook genoeg nieuwe modellen worden geproduceerd. In een powerpointpresentatie die voor investeerders bedoeld is, zien we dat er een boel in de pijplijn zit. Maar of het helemaal de bedoeling was dat dit zomaar de wereld in zou komen?
Portfolio’s
Ja, want naast een heleboel ietwat gekleurde cijfertjes en grafieken staan er ook heel wat wazig gemaakte foto’s van vrijwel alle nieuwe modellen in de zogenaamde product portfolio’s van GasGas, Husqvarna en natuurlijk KTM in. En daar zitten wat interessante nieuwtjes tussen. Een klein oeps-momentje? Misschien. Wij smullen er in ieder geval van!
De meest opmerkelijke bouwsels? Dat moeten de elektrische scooter van Husqvarna en de 800- en 250cc straatmodellen van GasGas zijn. Die straatmodellen van GasGas zijn opmerkelijk omdat het Spaanse merk eerder louter offroad-modellen bouwde was. Nu KTM de scepter zwaait kan er echter meer gedaan worden. Dat er voor 800cc gekozen is gekozen lijkt te bevestigen dat de krachtbron van de KTM 790-modellen gebruikt gaat worden. De GasGas-modellen zijn als enige slechts in een concept doodle afgebeeld, zoals je hieronder ziet.
GasGas-concepten
Toch valt daaruit wel op te maken dat het in ieder geval om een naked 250 en 800 zal gaan en een iets avontuurlijkere 800. Onbekend is het nog in wat voor een tijdsbestek deze modellen uitgerold moeten gaan worden.
KTM en Husqvarna
In het portfolio van KTM zien we de eerste hinten van de 490-modellen die de 390-modellen zullen gaan opvolgen. In alle segmenten zien we 490-varianten. Een adventure, supermotard, een enduro, een naked en natuurlijk ook een racer. Verder zien we ook nog een 790 (of misschien zelfs al 890) Supermotard en Enduro op de lijst staan.
Wat betreft Husqvarna is duidelijk te zien dat de KTM Groep onder dat merk de wat meer retro-modellen schaart. Onder het kopje ‘Classic’ zien we in ieder geval drie nieuwe variaties op de 701 Svart- en Vitpilen. We ontwaren door de waas in ieder geval een scrambler en een bobber. Daarnaast zal het 501 (KTM’s 490) motorblok ook bij Husqvarna-modellen gebruikt gaan worden. We zien een 501 Enduro, Naked en Explorer.
Mocht je van cijfertjes houden dan kun je de presentatie hier terugvinden. Hieronder zie je in ieder geval hoe de verschillende ranges van de drie merken eruitzien.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
