Voor de tweede keer in successie staat Classic & Retro Magazine aan de basis van een prachtige jaarkalender uit. Een grote kalender met een thema dit keer: Nederlandse racehelden én hun verhaal.

Als ie op de wc hangt, heb je dus altijd wat te lezen. En je steekt er nog wat van op ook. De kalender kost €15,99.

De kalender plus een voordelig abonnement op een van onze motormagazines?

De Classic & Retro Jaarkalender kost je niks wanneer je besluit een halfjaar abonnement te nemen op een van onze motormagazines.

Hieronder laten we je alvast de eerste twee maanden zien. In het overzicht daaronder krijg je een idee van de andere GP-helden die 2020 sieren. Het zijn onder andere Hans Spaan, Jack Middelburg en Boet van Dulmen.

Kalender of kalender in combinatie met een voordeel halfjaar abonnement bestel je op HIER

Ooit viel Husqvarna nog onder BMW, waardoor we er niet op hoeven te verwachten dat deze Husqvarna MOAB er ooit nog gaat komen nu KTM de scepter zwaait over het ooit Zweedse merk. En poeh, dat is jammer.

Waarom KTM nooit of te nimmer Husqvarna gaat toestaan de MOAB alsnog in productie te nemen, is duidelijk. Om te beginnen omdat het MOAB Concept aangedreven wordt door het 652cc eencilinderblok uit de BMW F650 van weleer. Meer nog omdat Husqvarna met de Svartpilen ondertussen al een scrambler in het gamma heeft.

Redenen waarom we dolgraag toch een Husqvarna MOAB hadden gehad, zijn legio. Kijk maar eens goed, naar deze moderne scrambler met verwijzingen te over naar – uiteraard – de 400 Cross-machine waarmee Steve McQueen zich vereenzelvigde.

Verder is het vooral de eenvoud die de Husqvarna MOAB enorm begerenswaardig maakt. De koplamp is met leds verwerkt in de racenummerplaat aan de voorzijde, de teller is een compacter dan compact exemplaar en met die 17 inch-wielen werd waarschijnlijk ingezet op een lichtvoetige, supermotard-achtige rijbeleving.

Kijk maar eens goed, naar deze moderne scrambler met verwijzingen naar de machine waarmee Steve McQueen zich vereenzelvigde.

Geweldig doch vervelend is het dat de MOAB hartstikke af lijkt. De verlichting – inclusief een subtiel Husqvarna H’tje in het achterlicht – is zelfs aanwezig. En ja, die uitlaat is groot en op het oog gedempt genoeg om een legaal exemplaar te zijn. Kwestie van richtingaanwijzers en een kentekenplaat erop en gaan.

Alleen lanceerde Husqvarna de MOAB op de EICMA in 2011. De gesprekken rondom de uiteindelijke overname door KTM in 2013 waren waarschijnlijk al gaande. Dus op het moment dat we dit prototype-pareltje voor het eerst mochten aanschouwen, stond hij waarschijnlijk al op losse schroeven.

Wie weet gaat het huidige Husqvarna toch nog eens overwegen die rood met witte kleuren te gebruiken op de Svartpilen. Wel inclusief gele racenummerplaten dan, alstublieft. Als het ook maar een beetje op deze waanzinnige MOAB lijkt, zou het een schrale doch welkome troost zijn.

In de rubriek Vergeten Prototype blikken we terug op de meest spraakmakende prototypes die in de ijskast verdwenen.

—

Foto’s: Husqvarna

Werk alvast aan je geduld want november begint morgen. Het is de maand met traditiegetrouw de meeste en langste files. Wat kun jij er aan doen?

Onzekere verkeersdeelnemers
Dat november een kwalijke reputatie heeft als filemaand heeft verschillende redenen. Het aanbod verkeersdeelnemers is groot want iedereen spaart zijn vrije dagen op voor de feestdagen. Door de wintertijd is het donker en dat vertraagt het verkeer ook. Bovendien regent het vaak en mensen worden onzeker van rijden in de regen omdat het zicht afneemt. De capaciteit van een weg om verkeer te verstouwen neemt bij zware regenval tot zeven procent af. Wat de reden ook mag zijn; in november heb je grote kans door rijen stilstaande auto’s te moeten rijden.

Doembeeld
De ANWB rekent in november elke avond op vijfhonderd kilometer aan files. Als je ze voor wilt zijn moet je vroeg op: de eerste opstoppingen ontstaan rond zes uur. Vroeg van werk heeft ook weinig zin, volgens de ANWB kan het al vanaf half vier raak zijn. Zou het doembeeld van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid dan toch uitkomen? In 2016 voorspelde het KIM dat het tijdsverlies door files met 38% zou toenemen.

Spelregels
Motorrijders hebben verhoudingsgewijs weinig last van files, maar hoe ga je verantwoord met verkeersopstoppingen om? Eerst nog maar eens de spelregels uitleggen: we mogen tussen files doorrijden, maar het snelheidsverschil tussen de motor en de auto’s mag niet meer zijn dan 10 km/u. We moeten rijden op de strook tussen de meest linkse banen. Kijk hier voor de gedragscode voor motorrijders in de file.

Open deuren intrappen
Laten we eerst wat dooddoeners opsommen. Het zijn open deuren die we intrappen, maar oh zo belangrijk. Zeker in files hebben flink wat automobilisten alleen oog voor hun mobiele telefoon. Kijk alsjeblieft uit en rij met aangepaste – lees: lage – snelheid. Kijk ver vooruit en wees alert op afwijkende situaties. De meningen verschillen over het voeren van alarmverlichting en het dragen van opvallende kleding. Wat ons betreft kun je als motorrijder niet genoeg opvallen. Door voor vertrek de actuele verkeerssituatie te controleren kun je drukte omzeilen. Dat kan ook door naar je navigatiesysteem te luisteren als die een sneller alternatief aangeeft. Probeer dins- en donderdagen te vermijden, het zijn standaard de drukste dagen.

Tips van lezers
Op deze website deden we een oproep naar filetips. Het leverde een keur aan zinnige en onzinnige tips op waarvan we er hier een paar plaatsen. Marcus Kingma adviseert een blauw zwaailicht app op je mobiel te installeren en achter je ruit een houder maken voor je smartphone. Bach Lamboo raadt een vertrek uit Nederland aan. In andere landen staat het woord file volgens hem niet in het woordenboek. Gerrit van der Kolk roept op tot rustig rijden, snelheid wekt alleen maar agressie op. Hans Beeksma memoreert terecht dat je er van uit moet gaan dat je niet bent gezien, registreer het gedrag van het verkeer voor je en doe kalm aan. Als je te veel van een voorwiel ziet stuurt die auto jouw kant op.

Winterslaap
Martijn Veldhuizen stelt zijn koplamp zo af, dat automobilisten hem wel moeten opmerken. Bovendien rijdt hij slingerend om nog meer op te vallen. Peter Novani zoekt zijn heil in het monteren van een 100/90w rallylamp. Erwin Kraus pleit voor een gematigd tempo. ‘Dus niet zoals een heleboel GS(A) rijders met vol gas. Als ik af en toe zie hoe sommigen lopen te douwen en te gebaren is het wachten op de klap. Ton Hodes heeft de meest aangename oplossing tegen fileleed: hou een winterslaap.

Het kabinet overweegt om op zeer korte termijn vanwege de stikstofproblematiek de maximumsnelheid op snelwegen te verlagen. Die aangename maximum snelheid van 130 km/u dreigt dus alweer te verdwijnen.

Volgens opiniepeiler Maurice de Hond staat een kleine meerderheid van de Nederlanders achter dergelijke plannen, maar bijna veertig procent is mordicus tegen. Mocht de regering besluiten de maximum snelheid op alle snelwegen tot maximaal honderd km/u te verlagen, is 53% het daarmee oneens. Om de woningbouw vlot te trekken dreigt dat echter toch de harde realiteit te worden. Volgens Den Haag is een verlaging van de snelheid een goede manier om de stikstofuitstoot terug te dringen.

Verandert er echt iets?
Over dat laatste is nog veel onduidelijkheid. De wetenschap heeft nog niet veel weet van het effect van een verlaging van de snelheidslimiet op de uitstoot van stikstofoxiden. Volgens de Commissie Remkes die onderzoek deed naar stikstofproblematiek is zes procent van de stikstof afkomstig van het totale verkeer. Daaraan verandert iets maar niet veel als snelwegen 100 km/u-gebied worden. Op provinciale wegen verandert er niets, in de steden evenmin en vrachtverkeer rijdt ook nog even hard. Een file op een 100 km/u-weg is bovendien net zo vervuilend als op een 130 km/u-weg.

Fronsende wenkbrauwen
Of Den Haag of de criticasters gelijk krijgen, kunnen we pas in de toekomst zeggen. Er zijn in het verleden wel onderzoeken gedaan, maar die zijn ook voer voor discussie. Toen de maximum snelheid op de ringwegen rond Amsterdam en Rotterdam van 100 naar 80 km/u ging leverde dat volgens de TNO een uitstootvermindering op van vijf tot dertig procent. Die percentages liggen zo ver uiteen dat je wenkbrauwen automatisch gaan fronzen. Zeker omdat buitenlandse studies nog lagere percentages opleverden.

Wie geen genoeg kan krijgen van het succes van het gouden Nederlands team bij de Motocross of Nations komt 25 november maximaal aan zijn trekken. Die avond zijn Jeffrey Herlings, Glenn Coldenhoff, Calvin Vlaanderen en Roan van de Moosdijk in theater Markant Uden. Jij kan daar ook bij zijn.

Meet & greet
Tijdens de avond is de première van de film ‘Code Oranje – De weg naar goud bij de MXoN’. De documentaire bevat meer dan een uur aan unieke beelden van de voorbereiding, teambesprekingen, trainingen, interviews en meer. Natuurlijk komt ook het succesvolle wedstrijdweekend zelf ruim aan bod. Voorafgaand aan de voorstelling interviewt NOS-motorcrosscommentator Sebastiaan Timmerman de rijders op het podium. Na de film zijn Glenn, Calvin, Jeffrey en Roan er voor een meet & greet, foto’s en handtekeningen. Er zijn kaarten voor half zeven en voor negen uur.

Kaarten bestellen
Wil je alvast een voorproefje van de film bekijk dan hier de trailer. Bovendien kun je hier ook kaarten – twintig euro per stuk – bestellen. Heb je vooraf zin een saté met friet? Bestel dan een arrangement met film en diner voor dertig euro.

De gemeenteraad van Rheden heeft gisteravond besloten dat – volgens sommigen – de mooiste motorroute van Nederland voorlopig nog mag bestaan; De Posbank blijft open. In de raad werd gestemd over het plan van het College van Burgemeester en Wethouders om de Posbank af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer.

Al tientallen jaren is de route door de bossen en heidevelden van de Veluwezoom een punt van discussie. De vele soorten recreanten zitten elkaar namelijk in de weg. Motorrijders, wielrenners, hardlopers, wandelaars, automobilisten; iedereen wil van de natuur genieten op zijn eigen manier en buurtbewoners hebben daar last van. Nu er in in het land steeds meer mensen zijn die de tijd en de middelen hebben om te recreëren ontstaat er in de weekenden en op feestdagen steeds vaker een verkeersinfarct op de Posbank waar de gemeente vanaf wilt.

Overlast

In een nieuw gevormde omgevingsvisie voor het buitengebied van de gemeente wordt dan ook – onder andere – een plan gepresenteerd om het gebied van de Posbank te ontlasten. Het Paviljoen, dat op de driesprong middenin het gebied ligt zou in de weekenden en op feestdagen enkel nog bereikbaar zijn via de Schietbergseweg. De Beekhuizenseweg – die van Rozendaal tot aan De Steeg loopt zou dan worden afgesloten.

Daarmee hoopt het College een passende oplossing te hebben op klachten van buurtbewoners over overlast. Echter blijft er daarmee dus nog steeds één weg open waar bewoners klagen over overlast, de Schietbergseweg. Verwacht kan worden dat daar bij een afsluiting van de Beekhuizenseweg alleen maar meer verkeer gebruik van zal maken. Daarmee is de oplossing dus niet voor iedereen passend.

Meer onderzoek

De Raad oordeelde unaniem dat er een grondig onderzoek gedaan moet worden om te kijken of de afsluiting van de Beekhuizenseweg daadwerkelijk een passende oplossing is. Daar gaat het College mee aan de slag. Voor nu is er van een afsluiting dus nog geen sprake: De Posbank blijft open. Maar daar kan in de toekomst dus zeker nog verandering in komen.

Wat voor een onderzoek er zal worden ondernomen en wanneer dit gaat gebeuren is nog niet bekend. Wel weten we dat de KNMV graag wil meedenken met de gemeente om zeker te zijn dat de motorrijder niet wordt vergeten!

Foto: Jowin Boerboom