In de rubriek Top Staat zetten we iedere aflevering een motoroccasion in het zonnetje. In deze aflevering gaan we op zoek naar een Kawasaki Versys 1000 Tourer uit 2015. Kunnen we dit model nog in Top Staat vinden?
Yamaha’s nieuwste MT op komst
Op een teaserfoto die op het Twitter-account van de Britse tak van Yamaha verscheen zien we de aankondiging van een gloednieuwe naked van het Japanse merk. Maar om welk model het dan precies gaat? Dat houdt het merk nog drie weken voor zich even voor zich.
Kleine jongen
Het zal in ieder geval gaan om een van de MT-modellen. Dat is te zien aan de herkenbare configuratie van de ledkoplampen en aan de slogan. ‘Loading a new level of darkness’. De MT modellen worden al jaren op de markt gezet als de ‘Darkside of Japan’. Een en een is twee. Dat het waarschijnlijk om een van de kleinere nakeds zal gaan valt te verklaren aan het feit dat die al redelijk verouderd zijn. Zo is de MT-125 al sinds 2014 nagenoeg ongewijzigd door het leven gaat. De MT-03 is ietsjes jonger maar wordt in zijn huidige vorm ook al sinds 2016 geproduceerd.
Verdere aanwijzingen voor een mogelijke vernieuwing van dat duo vinden we in de sportievere YZF-modellen. Zo onderging de YZF-R125 dit jaar al flinke een make-over. Een tijdje geleden leerden we dat voor volgend jaar er al nieuwe kleuren volgen voor de 125 maar ook voor de R3. Logischerwijs zouden de nakeds het jaar daarop mooi mee kunnen gaan.
Kleptiming
Als we er geld op in moeten zetten zal het waarschijnlijk de MT-125 zijn die onder het doek vandaan gaat komen. Dat denken we omdat het motorblok van de 125 flink geüpgraded is. Dit jaar kreeg hij namelijk zelfs variabele kleptiming, en dat op een A1-machientje! Al blijft er natuurlijk ook nog de mogelijkheid dat er een MT-125 én een MT-03 verschijnen! Dat blijft dus allemaal nog grotendeels onzeker.
Wat we zeker weten is dat Yamaha ons meer zal laten weten op woensdag 16 oktober, om 14:00 uur onze tijd.
Geheugen laat autorijders in de steek bij waarnemen motorrijders
Een studie van de Universiteit van Nottingham constateert dat fatale aanrijdingen tussen auto’s en motoren worden veroorzaakt door fouten in het kortetermijngeheugen van autorijders. De onderzoekers komen ook met een oplossing: automobilisten aanmoedigen om met zichzelf te praten wanneer ze aan het autorijden zijn.
Geen motorrijder gezien!
Tijdens experimenten, analyseerden de onderzoekers van de Universiteit van Nottingham waar autorijders in een rijsimulator naar keken en wat zij zich herinnerden terwijl ze een kruispunt overstaken.
De verrassing was groot toen bleek dat sommige autorijders zich absoluut niets meer konden herinneren van een tegemoetkomend voertuig, ook niet als ze op het punt stonden het kruispunt over te steken. De resultaten suggereren dat het geheugen in het korte moment tussen het waarnemen van een naderend voertuig en het wegrijden, volledig afwezig is. En dat gebeurt dan vooral bij naderende motoren.
Van de 180 geheugentests maakten autorijders drie keer geen melding van een auto en zestien keer geen melding van een motor. Vijf daarvan hadden zelfs helemaal geen motor gezien.
Verklaring voor onverklaarbare ongevallen
Dr. Peter Chapman van de Universiteit van Nottingham, expert op het gebied van verkeerspsychologie, zegt: ‘Deze studies tonen op overtuigende wijze aan dat het zelfs in veiligheidskritieke situaties mogelijk is om dramatische fouten in het visuele geheugen waar te nemen. Deze ‘Saw but Forgot’ (SBF – gezien maar vergeten)-fouten kwamen tijdens de simulaties opvallend vaak voor. We hebben dan ook alle reden om te denken dat ze in de echte wereld even vaak voor komen. Het verrassende gebrek aan geheugen kan precies de reden zijn waarom deze ongelukken vaak zo onverklaarbaar zijn.’
‘De gebruikelijke verklaring van LBFTS-ongevallen (Look but Fail to See) zijn gebaseerd op het idee dat de autorijder die een kruispunt oversteekt onvoldoende aandacht heeft besteed aan het verkeer om hem/haar heen. In deze studie hebben we gezocht naar systematische vooringenomenheden in het brein. In een tiende van een seconde kan het brein besluiten of een situatie – kruispunt oversteken of niet – veilig is of onveilig.
‘Tijdens de simulaties confronteerden we autorijders met verschillende naderende voertuigen. Het bleek dat het brein in no-time de situatie scande en inkleurde. Het brein doet dan beroep op eerdere ervaringen met dergelijke situaties die waren opgeslagen in het geheugen. Onze méést opvallende bevinding was niet de subtiele vertekening tussen waarneming en geheugen, maar het feit dat er in sommige gevallen een volledig gebrek aan geheugen was. De waarneming van een naderende motor bleek nooit te zijn opgeslagen in het geheugen.’
Autorijder: praat in jezelf!
‘Om het probleem op te lossen, heeft het onderzoeksteam een nieuw kader gecreëerd om deze dynamische besluitvorming van het brein te begrijpen en dan met name de rol hierin van het kortetermijngeheugen. Ze stellen voor dat autorijders zich de ‘See Bike Say Bike’-strategie aanleren. Dat betekent dat als ze een motorfiets zien naderen, ze dat hardop moeten zeggen. Het is namelijk aangetoond dat als je relevante visuele informatie fonologisch codeert, deze niet langer onderhevig is aan visuele ruimtelijke vervorming.’
‘Het is duidelijk dat elk onderzoek naar deze onverklaarbare ongevallen en de ontwikkelde tegenmaatregelen een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de verkeersveiligheid. Daarnaast kan een motorrijder er zelf ook alles aan doen om de kans op een botsing te verkleinen. Bijvoorbeeld door je positie op de weg te veranderen wanneer je een kruispunt nadert. Of dat je gewoon rekening houdt met het feit dat op een kruispunt een ongeval je zomaar kan overkomen. Maar als we autorijders bewust kunnen maken dat er motorrijders zijn, is dat een nog betere zaak.‘
Oktoberfest SUPER SALE bij Arie Molenaar Motors
Dinsdag 1 tot en met zaterdag 5 oktober a.s. Oktoberfest Super Sale bij Arie Molenaar Motors. • Tot 70% korting op alle kledingvoorraad (collectie t/m 2018) • 30% korting op de gehele voorraad pakken, jassen, broeken, jeans, handschoenen, laarzen en helmen van 2019.
Koppelt Honda Artificial Intelligence aan vering?
Zou de vering van je motor niet beïnvloed kunnen worden door Artificial Intelligence (AI)? Als het aan Honda ligt wel. Die heeft net een patent laten registreren waarin deze nieuwe technologie wordt gekoppeld aan de vering. Smart suspension dus, die op basis van de ondergrond kan bepalen welke dempinginstelling de juiste is.
Het Honda-systeem gebruikt zowel passieve als actieve ophangingscomponenten om te bepalen welke dempinginstelling de juiste is. Het anticipeert zelfs enigszins op wat het beste is. Het systeem gebruikt een versnellingsmeter of bewegingssensor om te bepalen wat de dempinginstelling moet zijn en evalueert die duizenden keren per seconde opnieuw.
Het systeem meet de bewegingen van het voorwiel en hoe die bewegingen zich verhouden tot twee verschillende presets. Hierdoor kan het systeem ‘zien’ of de motor off-road rijdt of op de stoep. Het systeem lijkt gepatenteerd voor de Honda CRF450L, maar er is geen reden om aan te nemen waarom het niet in andere Honda-modellen geïnstalleerd kan worden.
Vergeet-mij-nietje: Suzuki GSX400X Impulse
Alsof een rood frame nog niet bijzonder genoeg is, loopt het frame van de Suzuki GSX400X Impulse door tot aan de koplamp. Heel bijzonder. Wellicht wat te bijzonder. De kleine Suzuki werd een weinig geziene cultfiets.
Suzuki was in 1976 met de GS750 gekomen en had de smaak wel te pakken. Zodoende kwam eind jaren zeventig, begin jaren tachtig de ene na de andere vier-in-lijn met een Suzuki-logo op de blokdeksels uit. Een zo’n vierpitter was de onorthodoxe GSX400X Impulse; een variatie op de GSX400F.
Een frame zoals dat van de Impulse had niemand eerder gezien – en daarna ook niet meer, trouwens. Het ontwerp kwam van het Duitse Target Design dat ook Suzuki’s Katana gepend had – Target Design hield van tegen de gevestigde orde en normen rebelleren.
Tegen de gevestigde orde en normen rebelleren
Officieel is de GSX400X Impulse nooit in Nederland gevoerd. Toen hij in Japan uitkwam, werd toch besloten 500 stuks naar Europa te halen. Pak hem beet dertig belandde op Nederlands kenteken.
Een van die Hollandse Suzuki GSX400X Impulse’n ging een paar jaar geleden nog bij Bonhams onder de hamer. Deze cultmachine bleek echt niet veel meer dan dat; geliefd bij enkelen, verguisd door de meesten. Dat bleek wel uit hoe veel de Impulse opleverde. De motor wist bij de veilig slechts 391 euro op te brengen – zelfs al was de Impulse op het oog in meer dan goede staat.
Ondanks zijn zeldzame voorkomen en de bijzondere looks dreigt de Suzuki GSX400X Impulse dus echt vergeten te worden. Een uitgelezen vergeet-mij-niet’je dus.
Foto’s: Bonhams
Heeft Kawasaki Bimota gekocht?
Hot topic van de afgelopen dagen: heeft Kawasaki het roemruchte merk Bimota overgenomen? Als het waar is kan het leiden tot de herrijzenis van een van de meest iconische merken in de motorwereld.
Dinsdag ging de geruchtenmolen op volle toeren. Als het klopt zou het wel eens het grootste verhaal van het jaar kunnen zijn. Het gerucht bestaat eruit dat Kawasaki Heavy Industries (KHI) het merk Bimota heeft gekocht van de Zwitserse ondernemers Marco Chiancianesi en Daniele Longoni.
Volgens een bron zal er in ‘de komende dagen’ een persbericht over de overname uitgaan. Ook zou de Italiaanse klassieker motorclub Yesterbike.it iets – contract, letter of intent? – hebben gezien dat verwijst naar een overeenkomst tussen Kawasaki en Bimota. Ook zouden sommige dealerorganisaties die vroeger Bimota verkochten informeel door het management van Kawasaki zijn benaderd met het oog op het opnieuw opstarten van een samenwerking.
Giuseppe Morri, de man die Bimota ooit begon met wijlen Massimo Tamburini en Valerio Bianchi, vertelde aan Yesterbike.it: ‘Ik heb geen exacte informatie, maar de geruchtenmolen draait de afgelopen dagen inderdaad volop. Als de overname door Kawasaki echt waar is, ben ik zowel trots als blij. Het zou betekenen dat het merk Bimota sterker is dan alle pogingen van degenen die Bimota de afgelopen 20 jaar ernstig hebben beschadigd. Of ik geïnteresseerd ben om terug te keren? Absoluut niet. Ik ben 78 en mijn avontuur bij Bimota eindigde al in 1993.’
Het laatste model uit de Bimota-stal was de naked Impeto, met een supercharged Ducati Diavel-blok. De motor sprak niet tot de verbeelding van het koperspubliek en wist dan ook geen interesse uit te lokken. Grappig in dit verband is wel dat Kawasaki motorrijders warm maakt voor een naked met een supercharged blok. Of dat toeval is, zal moeten blijken. De samenwerking blijft een gerucht tot één van de merken met een officiële verklaring komt. Die kunnen we volgens het gerucht de komende dagen verwachten. En als ze niet reageren, is het gewoon de zoveelste canard.
Met de KTM SX-E 5 kan de jeugd wél blijven crossen
Stikstof, strikte geluidseisen, klagende buren en ga maar door. Nee, het wordt er niet gemakkelijker op om te crossen. In Nederland valt het gelukkig nog wel mee, maar in België is het bijvoorbeeld al een ramp. Dit terwijl je crossen enkel kunt leren door het te doen, te doen en vooral te blijven doen. Kijk maar naar hoeveel wereldtoppers als Jeffrey Herlings en Glenn Coldenhoff trainen in aanloop naar de Motocross of Nations. Letterlijk dagelijks op dit moment.
Met de introductie van de KTM SX-E 5 moet dat trainen voor de jeugd een stuk gemakkelijk worden, want dit is een elektrisch aangedreven crosser. Een echte verrassing is de komst hiervan niet, want vorig jaar werd deze SX-E 5 al aangekondigd.
KTM heeft naar eigen zeggen hard gewerkt om alle kennis die in de afgelopen tien jaar over elektrische voertuigen is opgedaan, te stoppen in de KTM SX-E 5. Deze elektrische minibike heeft daardoor een vermogensafgifte die vergelijkbaar is met de KTM 50SX, maar met minimaal onderhoud en dus amper geluid. De motor heeft bovendien zes vermogensinstellingen, waardoor een beginner rustig kan beginnen en het tempo vervolgens langzaam kan opbouwen. De machine heeft daarnaast een aanpasbare rijhoogte, helemaal in combinatie met de extra verlagingsset, en is gericht op rijders van drie tot tien jaar oud.
De elektrische motor wordt aangedreven door een moderne lithium-ionaccu met een stevige behuizing, uiteraard om zo het geheel veilig genoeg te maken. De KTM SX-E 5 is net als zijn tegenhanger met een verbrandingsmotor uitgerust met een luchtgeveerde WP XACT 35-vork en WP XACT-schokdemper. Ook zien we op de elektrische variant schijfremmen, gegoten voetsteunen en een taps aflopend aluminium stuur. Niet zo vreemd want de KTM SX-E 5 heeft hetzelfde ontwikkelproces doorlopen als de grotere SX-modellen die door het Red Bull KTM Factory Racing Team worden gebruikt.
“We zijn heel enthousiast dat de KTM SX-E 5 nu bij de dealers komt te staan. We hebben de motor getest met allerlei verschillende rijders. Een complete beginner kan met deze motor door het rijgemak bijna direct het circuit op en een croseer op nationaal niveau kan zelfs de rondetijden van een model met verbrandingsmotor evenaren, wat heel bijzonder is. Door de aanpasbaarheid van de motor kan een rijder deze jarenlang gebruiken, maar toch steeds sneller worden. Ook is de rijder met deze motor onafhankelijker, omdat er naast het smeren van de ketting slechts minimaal onderhoud nodig is. Het elektronicateam heeft bovendien hard gewerkt om dit model zo veilig mogelijk te maken. De KTM SX-E 5 is echt een fantastisch nieuw model in het KTM-productaanbod, dat competitieve prestaties combineert met grote aanpasbaarheid voor de rijder”, aldus de niet geheel onafhankelijke Joachim Sauer. Hij is namelijk KTM Senior Product Manager Offroad.
De nieuwe KTM SX-E 5 is deze herfst beschikbaar bij KTM-dealers. De verkoopprijs volgt nog.
Voorlopige Enel MotoE World Cup-kalender voor 2020 bekend UPDATE
Update 24-9-2019
Hoewel wij de MotoE tijdens de Dutch TT echt wel zien zitten, is het niet allemaal hosanna voor de TT van 2020. De Red Bull Rookies zullen zeer waarschijnlijk niet meer rijden tijdens de Dutch TT, zo weten onze collega’s van Racesport.nl te melden. Waarom is niet duidelijk, maar dat het zo goed als zeker is helaas wel…
Om drie redenen een groot gemis. Ten eerste zijn het vaak de mooiste wedstrijden van het weekeinde omdat tijdens bijna elke race de winnaar pas bekend is op de finish. Ten tweede stonden er op Assen altijd twee races gepland en dat maakte het bijprogramma erg interessant, niet in de laatste plaats omdat er op zaterdag dankzij de Rookies al een wedstrijd verreden werd. Wel zo lekker na al die trainingen en kwalificaties. De MotoE rijdt al op zondagmorgen, dus zonder extra toevoeging van een andere klasse wordt het bijprogramma vrij dun.
Als je vervolgens weet dat Dorna niet echt houdt van bijklassen, buiten het MotoE en de Rookies om natuurlijk, snap je dat Assen een beste uitdaging heeft om een volwaardig programma aan te kunnen bieden volgend jaar. De Nations Cup-race van 2019 droeg in ieder geval niet bij aan dit volwaardige programma, daarvoor was het deelnemersveld veel te klein.
En ten derde omdat deze beslissing mogelijk gevolgen kan hebben voor de Nederlanders in deze klasse. Als je goed en vooral snel bent, kom je er gelukkig sowieso wel maar bij twijfel kan een thuisrace zeker meewegen. Een thuisrijder zorgt namelijk altijd voor extra publiciteit en dat is iets dat de Dorna heel erg goed weet. Wat precies de gevolgen gaan zijn, wordt pas later duidelijk. Daarvoor moet het namelijk eerst officieel zijn dat Assen verdwijnt vanaf de Red Bull Rookies-kalender.
Bericht 23-9-2019
De Dorna heeft de voorlopige kalender voor de 2020 Enel MotoE World Cup gepresenteerd. Net als in 2019 worden er zes races verreden, maar nu wel op vijf verschillende circuits in plaats van vier.
Na een valse start dit jaar – de gehele Enel MotoE-paddock brandde af voor aanvang van het seizoen – gaat de elektrische supportklasse van de MotoGP volgend jaar met frisse moed voor het tweede seizoen van start.
Het Enel MotoE-seizoen begint in mei op het circuit van Jerez de la Frontera, gevolgd door een race op Le Mans later die maand. Daarna is het TT Circuit Assen aan de beurt in het laatste weekend van juni.
Na Assen duurt het even voor de Energica’s opnieuw van start gaan. Pas 16 augustus wordt er weer geracet, en wel op de Red Bull Ring in Oostenrijk. Als afsluiter reist het MotoE-circus naar Misano voor een tweeluik in het weekend van 12 en 13 september.
De plaaggeest…
Hopelijk krijgt de MotoE komend seizoen minder met de plaaggeest aan de stok dan dit jaar. Veel kwaad was al geschied na de catastrofale brand voor het seizoen, waarna Enel als stroomleverancier en Energica als leverancier van de motoren aan de bak konden. Tijdens het raceweekend op de Red Bull Ring brandde er vervolgens opnieuw een motorfiets af.
De Enel MotoE World Cup is in het leven geroepen om het racen met elektrische motoren een podium te bieden voor de toekomst. Tegenslagen als de branden in Jerez en Oostenrijk doen het imago van de klasse geen goed. Zeker niet aangezien veel racefans zich bepaald niet positief uitlaten over het elektrisch racen. Het zou – met name door het ontbreken van uitlaatgeluid – beleving missen, die alleen door een verbrandingsmotor tot stand komt.
Het is dan ook hopen dat het de raceklasse mee gaat zitten aangezien er vroeg of laat een eind komen zal aan het racen met verbrandingsmotoren zoals we die nu kennen. Een nieuwe start is altijd lastig, maar het zit de MotoE gewoon echt niet mee.
- 3 mei – Circuito de Jerez – Àngel Nieto – Jerez de la Frontera – Spanje
- 17 mei – Le Mans – Le Mans – Frankrijk
- 28 juni – TT Circuit – Assen – Nederland
- 16 augustus – Red Bull Ring – Spielberg – Oostenrijk
- 12-13 september* – Misano World Circuit Marco Simoncelli – San Marino e della Riviera di Rimini
*twee races
Foto: 2snap
Sneakpreview MOTO73 nummer 20
De nieuwe MOTO73 is rap op weg richting de winkel of je deurmat. Wat je mag verwachten? Een paar dagen voordat het nieuwe nummer verschijnt, kijken wij met deze sneakpreview vooruit.
Moto Guzzi Quota 1100ES en V85TT
De V85TT is één van de meest spraakmakende nieuwe motorfietsen van dit moment. Het is niet de eerste allroad van het merk uit Mandello del Lario, want in de vorige eeuw was er onder meer al de Quota 1100ES. Tijd om de twee Italiaanse karakterfietsen eens naast elkaar te zetten.
Harley-Davidson Low Rider S
Bij de 2020-uitvoering van de Low Rider S heeft Harley-Davidson gekozen voor het Softail-platform. Wij mochten in Zuid-Californië rijden met de nieuwe machine.
Scramblertest
Zijn het nu zandrakkers of stadsbrommers? Dat vroeg Nick Enghardt zich af bij de test met de BMW R nineT Urban G/S, Ducati Scrambler Desert Sled en Triumph Scrambler 1200XC.
Ital-dag
Op zondag 1 september vond in Beusichem de negende editie van de Ital-dag plaats. MOTO73 was erbij om de sfeer van het Italiaanse-motorfestival op te snuiven.
Langs het tuinpad
Redacteur Ad van de Wiel neemt je mee naar zijn geboortegrond, de IJmond. Uiteraard spelen de zee, de sluizen en de havens in en rond IJmuiden in zijn route de hoofdrol.
Historie Motocross of Nations
Dat wat we nu kennen als de Motocross of Nations begon in 1947 op landgoed Duinrell in het Nederlandse Wassenaar. MOTO73 duikt in de geschiedenis van dit wereldkampioenschap.
Preview Motocross of Nations
Op zaterdag 28 en zondag 29 september vindt op het TT Circuit in Assen de Motocross of Nations plaats. Wij laten alvast de deelnemende teams de revue passeren.
Marathonmotor
Bart Buddingh kocht acht jaar geleden een Honda CBR1100XX Super Blackbird. Inmiddels staat er 140.000 kilometer op de klok, maar hij heeft nog nooit een klap verkeerd gegeven.
Techniek: keyless contact
Keyless systemen zijn vandaag de dag populair in motorland. Peter Aansorgh vertelt je alles over de werking ervan en hoe het zit met de diefstalgevoeligheid.
RW Racing Team
Het loopt dit jaar niet lekker met het RW Racing Team en inmiddels heeft chef-technicus Hans Spaan zelfs het Nederlandse team verlaten. Hoe heeft het zover kunnen komen?
MXGP China
In het Chinese Shanghai speelden Jeffrey Herlings en Glenn Coldenhoff weer een hoofdrol in de MXGP. Calvin Vlaanderen werd derde in de MX2 en kan zich nu opmaken voor de Motocross of Nations in Assen.
Verder in deze editie
Motorleven
Eerste versnelling
Posters
Agenda
BSB Assen in beeld
Sportcolumn
MotoGP Italië en Spanje
Sport: Nederlandse wereldtoppers
De parels van Henk
Vanaf aanstaande donderdag is de nieuwe MOTO73 hier te bestellen. Op deze pagina kun je trouwens ook oudere nummers en schitterende specials bestellen.
Foto: Jesse Kraal
