Domineren. Dankzij Jeffrey Herlings heeft woord in 2018 een nieuwe betekenis gekregen. Hij liet slechts twee GP-overwinningen liggen op weg naar zijn allereerste MXGP-wereldtitel. Alleen tijdens een training in Berghem en vooral in de MX of Nations zat het tegen. Ondanks die teleurstelling was Jeffrey in Amerika bereid tijd uit te trekken voor een exclusief interview. En hij is ouderwets op dreef!

Ben je verrast over je dominantie dit jaar?

‘Kun je dat wel van jezelf zeggen, eigenlijk? Ik doe mijn best en werk zo hard als ik kan. We hebben geen slecht werk geleverd, maar uiteindelijk hangt het voor een groot deel van het circuit af. Ik kon in Lommel bijvoorbeeld echt het verschil maken, terwijl in Zwitserland het gat tot de concurrentie veel kleiner was. Halverwege het seizoen had ik al 62 punten op Toni Cairoli, om die voorsprong vervolgens na een blessure in slechts één race verkleind te zien worden tot twaalf punten. Van alle GP’s waar ik aan de start kwam, won ik er slechts twee niet, en dan was ik nog wel tweede in die races. Maar ja, dan ligt blessureleed altijd nog op de loer in onze sport.’

Heb je een hekel aan verliezen?

‘Dat ligt er maar net aan. Als ik vijfde of zesde word na een val bij de start kan ik daar mee leven. Pak ik de holeshot en vervolgens haalt iemand me in… dat is een heel ander verhaal.’

Hoe veel van je prestatie is nu eigenlijk hard werken?

‘Veel, heel veel. Alleen bereik je op een bepaald moment een punt waarbij harder werken niet meer kan; het is dan al alles of niets. Het hangt dan ook vooral af van hoe mijn schema voor de week er uitziet. Met drie races achter elkaar paste ik bijvoorbeeld een ander schema toe. Je moet dan echt naar je lichaam luisteren. Ik heb geen trainer; ik probeer het vooral allemaal zelf te doen. Ik eet, ik adem en ik slaap motorcross. Dan moet je er gewoon vol voor gaan. Als je wilt winnen, is de kantjes eraf lopen er niet bij.’

MOTO73 22/2018

Wil je weten hoe Jeffrey de andere vragen beantwoordt? Hij vertelt onder andere eerlijk wat er in juni in Berghem gebeurde. Je leest de rest van het verhaal in MOTO73 22/2018! Koop het nummer hier online of in de winkel.

_{Foto: Hodgkinson
Tekst: Alex Hodgkinson (vertaling en bewerking Nick Enghardt)}

De Panigale V4 R was een moetje, zou je kunnen stellen. Het reglement van het WSBK stelt namelijk dat viercillinders slechts een cilindercapaciteit van maximaal duizend cc mogen hebben. Het Desmosedici Stradale V4-blok dat we vorig jaar van Ducati leerden kennen heeft er 1.103. Een probleem. 

Maar een oplossing is gevonden. Maak kennis met de V4 R. Die is vrijwel exact gelijk aan de standaard V4, op één belangrijk punt na. In de R hangt namelijk het Desmosedici Stradale R-blok: De 998 cc variant. En dat is niet zomaar een teruggeboord examplaar. Vergeleken met de basis is de R geoptimaliseerd voor een vloeiende overbrenging van de 221 paarden die bij 15.250 tpm staan te steigeren. Piekvermogen ligt 2.250 tpm hoger dan bij het 1.103cc model. Maar het kan nog extremer. Monteer je het volledige Akrapovi?-uitlaatsysteem dan heb je 234 pk onder je hoede. 

De V4 R is enkel en alleen bedoeld voor het circuit. Zo heb je geen spiegels, is een kenteken krijgen niet mogelijk maar heb je ter compensatie dan wel weer een pitlimiter! Last but not least zien we de winglets hun intrede maken op de Panigale ‘voor de gewone man’. Om aan de homologatieregels te voldoen worden er in ieder geval 500 gebouwd. 

_{Foto’s: Ducati}

De winter staat voor de deur en daarom maken luchtige zomerhandschoenen plaats voor dikke en warme exemplaren. We testen vijf paar met prijzen tussen de € 100 en € 180 en constateren grote verschillen.

Waarop moet je letten?

Bij het kiezen van een paar winterhandschoenen let je vanzelfsprekend op bescherming. Harde protectie op de rug van de hand is te verkiezen boven zacht foam. Helaas maakt meer protectie een handschoen dikker en stug, dus kies een mooie balans. Een leren handpalm geeft goede grip op het stuur. Een binnenvoering moet de warmte goed vasthouden, maar ook goed ademen, omdat het anders al snel zweterig aanvoelt. Een dikke voering isoleert goed, maar maakt een handschoen stug en dat geeft minder gevoel. Een lange schacht houdt tocht buiten en het maakt daarbij niet uit of je de handschoen onder of boven de mouw draagt. Het is wat gedoe om handschoenen met dubbele sluitingen op de schacht aan te trekken, maar ze sluiten de kou wel het best buiten.

Onderhoud van leer en textiel

Handschoenen van textiel behandel je met een impregneermiddel dat de werking van het membraan niet verstoort. Maak leren handschoenen gedurende het seizoen minimaal één keer per jaar schoon met een zachte borstel en/of een vochtige doek. Vet de handschoenen daarna in met zuurvrij vet dat geschikt is voor een membraan. Dit verzorgt en impregneert het leer, zonder de poriën af te sluiten. Gebruik niet te veel vet, want dat beïnvloedt de werking van het membraan negatief.

Dane
Basic 3
Materiaal: buitenzijde rundleer, voering polyester, membraan Gore-Tex, isolatie polyester
Maten: XS tot en met 4XL
Adviesverkoopprijs: € 119
Verkrijgbaar: zie www.motoport.nl

Het huismerk van het Hollandse MotoPort heeft dezelfde nuchterheid die ons, laaglanders, typeert. Doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg. De Basic 3 heeft – indachtig zijn naam – geen tierelantijnen. Dit zijn recht-door-zee-handschoenen. Op het gebied van protectie komen ze in dit gezelschap tekort. Met een paar stukjes dubbel leer op duimen en handmuizen is het wel gedaan. Voor de zichtbaarheid brengt Dane 3M-reflexbiezen aan. MotoPort strooit bij dit paar niet met malle fratsen, maar wel kwistig met isolatiemateriaal. De handschoenen zijn daardoor warm genoeg, maar door de dikke laag isolatie ook erg stijf en stug. Het gripgevoel kan beter, maar over de waterdichtheid hebben we niet te klagen. Wel blijven de handschoenen aan de buitenzijde lang vochtig na een regenbui. Dane kiest als enige voor een rits om de schacht dicht te doen, de rest kiest voor velcron.

MOTO73 22/2018

Wil je weten hoe de andere winterhandschoenen uit de test komen? En welk paar als het prettigst wordt ervaren? Je leest het in MOTO73 22/2018! Koop het nummer hier online of in de winkel.

_{Foto: Jacco van de Kuilen
Tekst: Ad van de Wiel} 

Welkom in Soesterberg! Op 1 en 2 december zijn wij – Promotor, MOTO73 en Classic & Retro – present op de Kawasaki News Show. Met de clubtent.

Kawasaki bouwt een feestje in het Nationaal Militair Museum in Soesterberg. Da’s een machtig museum vol tanks, straaljagers en kanonnen. Op 1 en 2 december is het museum nu eens niet ‘olive drab’-groen, maar Kawasaki-groen. Want tussen al dat zware geschut staan alle Kawasaki’s van 2019. En de redacties van Promotor, MOTO73 en Classic & Retro dus ook.

Daarom nodigen we je van harte uit langs te komen in onze clubtent. Voor een praatje, een vraag, een grap of voor tijdelijk onderdak van je helm. Doen, want zelfs als je niet warm loopt voor Kawasaki, is het museum alleen al een reden om naar Soesterberg te gaan. De toegang is op 1 en 2 december immers gratis… Wel van tevoren even aanmelden op www.kawasaki.nl.  Dan kun je op vertoon van je motorrijbewijs voor niks naar binnen.

En wedden dat je na afloop toch denkt: die Kawasaki’s van 2019 zijn toch best wel vette machines….

Vorig jaar was Promotor ook aanwezig tijdens de Kawasaki News Show. Bekijk hier de video.