dinsdag 28 april 2026
Home Blog Pagina 1230

Triumph zet stevig in op connectiviteit

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Triumph introduceert voor 2019 een compleet nieuwe generatie motorfietsconnectiviteit, ontwikkeld met een groot aantal toonaangevende connectiviteitsfuncties om een verbeterde rijervaring te bieden. Het nieuwe TFT-connectiviteitssysteem wordt in het late voorjaar van 2019 uitgerold en wordt dan niet alleen beschikbaar op alle nieuwe Triumph modellen die uitgerust zijn met TFT-dashboard (multifunctioneel kleurenscherm met instrumentendisplay), maar kan ook door onze dealers op alle andere modellen van Triumph, die al een TFT-dashboard hebben, worden gemonteerd.

Nieuw Triumph TFT-connectiviteitssysteem:
’s Werelds eerste op de motorfiets geïntegreerd GoPro-bedieningssysteem
Triumph’s eerste ‘turn-by-turn’-navigatiesysteem mogelijk gemaakt door Google – de eerste samenwerking van Google met een premium motorfietsfabrikant
Bediening van muziek en telefoon
Nieuwe toonaangevende capaciteiten voor verbeterde rijervaring

Intuïtieve bediening en montage:
Alle vier de functionaliteiten zijn voor de rijder via het TFT-dashboard toegankelijk en bedienbaar. ‘Turn-by-turn’-navigatie ondersteund door een geheel nieuwe, gratis ‘MyTriumph’-app, die beschikbaar zal zijn voor mobiele telefoons met AndroidTM en iOSTM besturingssystemen. Alle vier de functionaliteiten worden mogelijk gemaakt door een nieuwe, optionele Bluetooth-connectiviteitsmodule. Eigenaren moeten hun Triumph dealer bezoeken om de optionele Bluetooth-connectiviteitsmodule te laten monteren en de systeemsoftware te updaten.

Het nieuwe systeem zal vanaf het late voorjaar van 2019 worden uitgerold
Het TFT-connectiviteitssysteem wordt beschikbaar voor alle Triumph modellen die uitgerust zijn met een TFT-dashboard, zowel nieuwe als huidige modellen, zoals:
– Street Triple R & RS
– Speed Triple S & RS
– Tiger 800 XCX, XCA, XRX, XRX LRH, XRT
– Tiger 1200 XRX, XRX LRH, XRT, XCX, XCA
Modellen die uitgerust zijn met een TFT-dashboard kunnen door een Triumph dealer worden geüpgraded met een optionele Bluetooth-connectiviteitsmodule en een software-update. De prijs en de volledige details over wanneer het nieuwe systeem beschikbaar zal zijn voor alle Triumph modellen, zowel nieuwe als huidige, wordt in januari 2019 gecommuniceerd

TOONAANGEVENDE SYSTEEMKENMERKEN

‘s Werelds eerste motorfiets met geïntegreerd GoPro-bedieningssysteem
Triumph introduceert de eerste motorfiets waarop het bedieningssysteem van de GoPro is geïntegreerd, deze functionaliteit is alleen beschikbaar bij Triumph.

De rijder kan op elk gewenst moment zijn rit vastleggen door zijn GoPro aan te sluiten op het TFT-display, waarbij hij via de linker schakelaar behuizing intuïtief toegang heeft tot belangrijke GoPro-functies.

Het TFT-display geeft eenvoudige grafische pictogrammen weer, die de status van de GoPro-camera aangeven, inclusief modus, start filmen, stop filmen, foto nemen en batterijniveau. Dit systeem is geschikt voor alle GoPro-camera’s vanaf Hero 5 en Session 5 en hoger.

Triumph’s eerste ‘turn-by-turn’-navigatiesysteem – mogelijk gemaakt door Google en ondersteund door de nieuwe ‘MyTriumph’-app.

Een primeur voor elke motorfiets van Triumph en de allereerste samenwerking van Google met een premium motorfietsfabrikant – het Triumph ’turn-by-turn’-navigatiesysteem vergemakkelijkt de navigatie door een optionele Bluetooth-connectiviteitsmodule.

Maak verbinding met meer dan 100 miljoen interessante locaties in de Google-infrastructuur, met betrouwbare, locatiebewuste zoeksuggesties.

Nadat de rijder de route in de ‘MyTriumph’-app heeft geselecteerd en ingesteld, geven de instrumenten, met een duidelijke, grafische pijlweergave en met behulp van pictogrammen op het scherm, nauwkeurig aanwijzingen voor de te volgen richting.

De geplande route en interessante punten onderweg kunnen ook direct via het scherm van de mobiele telefoon worden opgeroepen in de ‘MyTriumph’-app. Dit geavanceerde navigatiesysteem biedt rijders een eenvoudige en gemakkelijke manier om hun route in te stellen en hun bestemming te vinden, zowel op korte als lange ritten.

Bediening van telefoon en muziek
Vergemakkelijkt door de optionele Bluetooth-connectiviteitsmodule, kan de rijder zijn smartphone en Bluetooth-headset koppelen aan het TFT-connectiviteitssysteem, waardoor volledige en intuïtieve bediening wordt geboden.

Telefoonfuncties zoals uitgaande gesprekken en het ontvangen van oproepen en meldingen via SMS kunnen worden bediend via de linker schakelaar behuizing, net als de selectie van muzieknummers en de volumeregeling.

Beschikbaar vanaf voorjaar 2019
Het nieuwe TFT-connectiviteitssysteem zal vanaf het late voorjaar van 2019 beschikbaar worden op al onze met TFT-dashboard uitgeruste modellen. Volledige details en het tijdschema van de uitrol, voor elk individueel model (nieuwe en huidige modellen met TFT-dashboard) en voor de lancering van de ‘MyTriumph’-app, worden in januari 2019 gecommuniceerd. De prijs voor de optionele Bluetooth-connectiviteitsmodule en de door de dealer uit te voeren software-update wordt tegelijkertijd bekend gemaakt.

James Toseland nieuwe Triumph ambassadeur.

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Triumph Motorcycles is zeer verheugd om een nieuw en opwindend partnership aan te kondigen met James Toseland als Triumph Moto2TM racing ambassadeur. James is zeer verheugd om Triumph Motorcycles te vertegenwoordigen en te helpen om wereldwijd het merkprofiel te vergroten. 

Over James
James Toseland werd de te verslagen man op het hoogste niveau van motor racen in het begin van de 2000s met 5 aaneengesloten jaren in de WSBK en eindresultaten in de top 4 tussen 2003 and 2007. James zijn toewijding wierp zijn vruchten af met 2 World Superbike Championship overwinningen in 2004 en 2007, rijdend voor verschillende fabrikanten. Hij racete ook 2 volledige jaren van 2008 t/m 2009 in de topklasse van de motorsport, de  MotoGPTM . Een ongeval dwong James om vroegtijdig met pensioen te gaan in 2011, echter haalde Triumph Motorcycles hem onlangs over om voor het eerst in 7 jaar weer op een racemotor te stappen. James kwam in augustus van 2018 naar de bakermat van Britisch Motorsport, het circuit van Silverstone, om de Triumph Moto2TM prototype bike te testen tijdens slecht weer, echter was dit voor hem genoeg reden om weer te gaan rijden zolang het alleen maar voor de fun was!
James is een veelzijdig persoon; als ervaren presentator, is hij onlangs aangesteld bij BT Sport als commentator voor de MotoGPTM, Moto2TM en Moto3TM.. James heeft zijn ervaring ook gebruikt als mentor en ontwikkelaar van vele jonge rijders in de sport. James andere passie is muziek en naast zijn multi-award winning vrouw, Katie Melua, is James zelf ook een talentvol muzikant met zijn band “Toseland” waarmee hij uitgebreid toert.

Samenwerking met Triumph
James Toseland wordt onderdeel van onze high profile Triumph Motorcycle ambassadeurs op een zeer belangrijk groeimoment en success van het merk, het best weergeven door de terugkeer in 2019 in de top van het motorracen. James zal het commentaar verzorgen bij het totale  Moto2TM seizoen, dat exclusief voorzien wordt van de Triumph 765cc triple motorblokken (een doorontwikkeling van de toonaangevende Street Triple RS krachtbron) ter aanvulling op de belangrijkste Triumph evenementen, ter promotie en om het merk te tonen aan een groeiend publiek van jonge en oude fans over de gehele wereld.

We vieren dit partnership met een explosieve entree!
Om dit nieuwe partnership te vieren is met James twee high-profile activiteiten overeengekomen: ten eerste zal hij het Moto2TM prototype het podium oprijden tijdens de persconferentie van de EICMA show in Milaan (Italië) op 6 november en ten tweede zal hij een demonstratieronde rijden in aanwezigheid van  200,000 race fans tijdens de laatste Grand Prix van Valencia op zondag 18 november aanstaande. James’s demonstratieronde is gepland op de racedag tussen de Moto2TM en Moto3TM races.

James Toseland over zijn partnership met Triumph;
“Ik ben erg verheugd met Triumph Motorcycles te mogen samenwerken op dit belangrijke moment in hun geschiedenis. Er is een leuke symmetrie vanwege het feit dat zij terugkeren op het hoogste niveau van het motorracen (ondersteund door fabrikanten) en het voor mij een gouden kans creeert om weer eens te racen sinds lange tijd. Ik heb er enorm veel zin in om komend jaar dit iconische Britse merk wereldwijd te promoten.”

EICMA: Triumph Bonneville T120 Diamond Edition

Door
Redactie
-
0
2019 Triumph Bonneville T120 Diamond Edition

Een gelimiteerde oplage zien we wel vaker in de motorbranche, maar deze Triumph heeft een persoonlijk door Nick Bloor ((CEO Triumph) ondertekend genummerd certificaat. Is toch leuk. In vergelijking met een standaard T120 heeft deze diamanten versie de wit-zilveren benzinetank en een Bonneville T120 ‘Diamond’ aanduiding op het zijpanelen. Verder heeft de motorfiets ook flink wat chromen onderdelen zoals de tankbadge, kettingbeschermer en carterdeksels. 

Koppelrijk
Qua techniek blijft alles bij het oude. Ook dit model maakt gebruik van de 1200cc tweecilinder met een maximaal koppel van 105 Nm bij een lage 3.100 tpm. Het maximale vermogen blijft beperkt tot 80 pk, maar koppel is het belangrijkste bij dit soort motoren. Het blok levert het typische geluid van een Britse twin, met een diepe en rijke toon.

Yamaha presenteert nieuwe Ténéré 700

Door
Redactie
-
1
2019 Yamaha Ténéré 700

De 2019 Yamaha Motor Ténéré 700 heeft de sterke ‘CP2’ 689cc parallel-twin en een geheel nieuw rijwielgedeelte. Het is een echte off-road Adventure. De Ténéré 700 combineert het lenige rijgedrag van een Adventure met de wendbaarheid van een lichte enduro. Die combinatie en het feit dat je redelijk comfortabel grote afstanden kunt overbruggen, zouden van de Ténéré 700 wel eens een concurrent van formaat kunnen maken. KTM en BMW kunnen hun borst nat maken.

Yamaha Ténéré 700 in het kort:

• Een voor rally’s ontwikkeld, op het T7 geïnspireerd dual sport ontwerp met puur Ténéré DNA
• Licht, compact, wendbaar
• Uitstekende off-road prestaties
• On-road capaciteiten het hele jaar door
• Meer dan 350 kilometer met een volle brandstoftank
• Krachtige, soepele en zuinige tweecilinder met hoog koppel
• Schakelbare ABS optie voor off-road rijden
• Effectieve windscherm en handbeschermers, voor een uitstekende bescherming tegen uiteenlopende weersomstandigheden
• Geavanceerde lange veerweg vóór en achter
• Verkrijgbaar in drie kleurstellingen

De specs

• 689 cc viertakt ‘CP2′ parallel-twin motor met hoog koppel
• Nieuw lichtgewicht stalen dubbel wiegframe
• Slank, compact en ergonomisch kuipwerk en zadel
• Agressief voor rally’s ontwikkeld front met vier LED lampen en twee LED positielampen
• Instelbare Ø 43 mm upside-down voorvork met een veerweg van 210 mm
• Gemakkelijk instelbare achterwielophanging met een veerweg van 200 mm
• Compacte cockpit in rallystijl met conisch stuur
• 21-inch/18-inch lichtgewicht spaakwielen met adventure banden
• Slanke brandstoftank met 16 liter inhoud waarmee meer dan 350 kilometer kan worden afgelegd
• Compact multifunctioneel instrumentenpaneel in rallystijl
• Schakelbaar ABS voor directe afstelling
• Windscherm en handbescherming bieden een goede bescherming van de rijder

Hans gaat jodelen in Oostenrijk

Door
Redactie
-
0

De lezers van MOTO73 konden in een Mail & Win-actie vier overnachtingen voor twee personen winnen, in een MoHo-hotel naar keuze. Dat de lezers een tripje naar Oostenrijk, Italië, Zwitserland, Duitsland of Kroatië wel zagen zitten, bleek uit het aantal inzendingen. Vele, vele lezers gaven het goede antwoord op de vragen waarbij het antwoord op vraag 2 al bij voorbaat goed was: In welk MoHo-hotel zou je het liefst vier dagen verblijven, en waarom?

Hans Kanaar liet in z’n inzending weten dat hij erg graag een overnachting bij Landhaus Jausern in Saalbach wilde winnen. Vooral omdat hij zin had om vele goede Oostenrijkse gewoontes een keer zelf te doen, waaronder lekker eten, schnapps drinken, accordeonmuziek luisteren, elke dag jodelen en natuurlijk met een KTM over prachtige passen te rijden. Zijn belangrijkste reden was echter om nog voor een laatste keer met zijn dan nog ongetrouwde dochter op vakantie te kunnen: ‘Ik moet haar namelijk weggeven omdat ze gaat trouwen. Tja, daarna krijg ik haar waarschijnlijk nooit meer mee!’

Hans toonde zich een meer dan gelukkig winnaar, toen MOTO73-hoofdredacteur Eddie de Vries hem op zijn werk in Utrecht de waardebon kwam overhandigen. ‘Die KTM heb ik nog niet, maar ik heb net bij Pajic R&D m’n Z900 onder handen laten nemen. Die heeft nu nog meer pk’s en daarmee kom ik Oostenrijk wel door. Ik kan niet wachten!’

 

EICMA: XSR hommage aan de XT

Door
Redactie
-
0

Krijgen we komend jaar zowaar een nieuwe XT op basis van het MT-07 blok, toont Yamaha toch ook nog even een eerbetoon aan die oer XT500. 

En die heet de XTribute. XT, snap je? In feite is het simpelweg een XSR700 met een ander jasje, maar fraai is dat jasje zeker. De XT 500 zag veertig jaar geleden het licht en dat wordt nu gevierd. De bekende metalen tank met rode streep zien we terug – die kleurstelling heet toepasselijk 1981 naar het geboortejaar vand e 500 – evenals heuse rubbers om de voorpoten heen. 

Oh en aangezien dat CP2-motorblok dat in de XSR700 hangt ook de XT700Z Ténéré aandrijft is de XTribute toch iets meer XT dan enkel die look.

Foto: Yamaha

EICMA: Niken gaat verder

Door
Redactie
-
0

Zijn we als select volk inmiddels de klap bekomen die de Niken ons vorig jaar om de oren gaf? Sommigen wat meer dan anderen. Yamaha is in ieder geval klaar om door te pakken.

Vandaar dat de Niken, in navolging van andere Yamaha’s, ook de GT-metamorfose ondergaat. Inderdaad, daar konden we op wachten. Een hoger scherm, luxer zadel, verwarmde handvatten, middenbok en een tweede 12V-aansluiting, meer bagagemogelijkheden dankzij het rekje achterop én semi-harde zijkoffers van 25 liter maken ‘m inderdaad GT-waardig.

De GT komt in het grijs en blauw, met respectievelijk zwarte en gouden vorkpoten. Qua prijs is ons nog niet bekend, maar we weten wel dat -ie begin januari bij de dealers moet staan.

EICMA: XT700 Ténéré

Door
Redactie
-
0

Want vorig jaar presenteerden de Japanners hem als de Ténéré 700 World Raid. Een prototype dat – middels een reis rond de wereld – uitvoerig getest zou gaan worden in allerhande omstandigheden. Nu die reis volbracht is is hij dan eindelijk klaar voor productie.

Hoe langer de tijd tussen prototype- en productiemodel, hoe minder de twee op elkaar lijken; Dat is over het algemeen de regel. De T7 is een uitzondering op die regel blijkt nu we deze indrukwekkende actiebeelden zien. Hartstikke leuk natuurlijk, plaatjes kijken, maar laten we eerst even terug naar de basis gaan.

Aan de basis van de Ténéré ligt het CP2-blok dat we al eerder hebben leren kennen in de MT-07 en de Tracer 700. Maar dat wil wel zeggen dat de doorgewinterde Ténéré-fanatici even zullen moeten slikken: die hadden natuurlijk liever een nieuwe variant van de vertrouwde eenpitter gezien. Sois. Die 689cc CP2 met crossplane krukas is een prima vervanger. Yamaha heeft de Ténéré echt klaargestoomd voor avontuur. Zo is de eindoverbrenging aangepast en de injectie, en daarmee de gasreactie, opnieuw afgesteld. Op het eerste oog lijkt het blok intern verder hetzelfde te zijn, wat zou betekenen dat hij dezelfde 75 pk produceert als de MT-07 doet.

Veldrijder
Het blok hangt in een stalen dubbele wiegframe. Bodemspeling is volgens Yamaha 240 mm en de veerweg is respectievelijk 210 en 200 mm waarmee  hij nog meer vertrouwen schept qua allroad of zelfs offroad capaciteiten. Verticaal beperkte mensen zullen hier minder blij van worden want het betekend automatisch dat de zadelhoogte op 880 mm uitkomt. Lekker vlak en lang is hij wel, waar je dan wel weer blij van kan worden.

Maar als je één onderdeel moest aanwijzen dat de belichaming van zijn offroad aspiraties is, moet het wel het dashboard zijn. Alsof je er je roadbook van kan aflezen. Het scherm is verticaal geplaatst en ook nog eens hoog zodat je ook goed zicht hebt als je op je voetsteunen gaat staan. Bovendien zit er boven het dashboard nog een extra beugel waaraan je navigatieapparatuur kunt bevestigen.

Zestien liter brandstof heb je aan boord wat je niet zou verwachten als je ‘m zo ziet staan. Zo smal is hij. Het voorwiel is een 21 inch gespaakt exemplaar, achter is deze 18 inch waar stadnaard Pirelli Scorpion Rally-banden op liggen. Overigens heb je ook een bodemplaat om je carter te beschermen mocht je het iets te ruig aanpakken. 

Een prijs en datum wanneer hij bij Nederlandse dealers klaarstaat zijn nog niet bekend. Maar dàt hij komt is nu zeker!

Foto’s: Yamaha

[justified_image_grid ids=7680,7681,7682,7683,7684,7686,7687,7688,7689,7690,7691,7692,7693,7694,7695,7696,7697,7699,7700,7701,7702,7703,7704,7705,7706,7707,7708,7709]

Ducati Diavel 1260 2019

Door
Bart Verhoeven
-
0
Ducati Diavel 1260 2019

Ducati heeft het maar druk met modeljaar 2019; zelfs de Diavel ontkomt niet aan een fikse update. Deze tweede generatie van de Italiaanse powercruiser wordt binnenkort uitgerust met de Testastretta 1262 DVT L-twin, die dik 159 pk levert en een dikke 129 Nm koppel. Het welbekende trellisframe is daarbij aangepast om de rijeigenschappen te verbeteren en de Diavel is voor de gelegenheid voorzien van Bosch bochten-ABS. Ook verschijnt de Diavel S in de line-up, een iets sportievere variant, uitgerust met volledig instelbare vering van Öhlins en Ducati’s eigen snelschakelaar; Quick Shift System (DQS). Ook de remmen van de nieuwe generatie Diavel zijn verbeterd en we zien een paar fraaie, nieuw ontworpen wielen. Prijzen zijn op dit moment nog niet bekend.

EICMA: MV Agusta’s dikste naked

Door
Redactie
-
0

MV verkoopt de nieuwe Brutale 1000 als een motorfiets die zeer dichtbij de F4 RC Superbike komt. Een understatement is dat zeker niet want met zoveel bruut vermogen en zo’n laag gewicht zit hij er ook echt niet ver vanaf..

Met de vier-in-lijn van de F4 komen er namelijk harde cijfers op tafel. Houd je vast: 115 Nm koppel, 208 pk bij 13.450 tpm en een mogleijkheid om hem tot een waanzinnige 212 pk bij 13.600 tpm te pushen door toevoeging van de racekit die een SC-Project titanium uitlaatsysteem bevat. Maar zelfs zonder dat systeem is één ding duidelijk: dit is absoluut de krachtigste naked van het moment. 

Hoewel het blok in de basis hetzelfde is als dat van de F4 RC is hij van binnenuit helemaal opnieuw bekeken. Titanium radiale kleppen die op hun plek schuiven door gesinterde geleiders. De verbrandingskamers zijn opnieuw ontworpen – en nu ook nog eens CNC-gefreesd – net als de krukas. De Brutale heeft zelfs een oliesplitter meegekregen die de olie gescheiden houdt van bewegende delen. Daardoor krijg je het effect van een dry sump smering en kan de koeling beter geregeld worden bij grote hellingshoeken.

Bon, genoeg over dat blok. Clip-ons, de nieuwste Brembo Stylema remklauwen, elektronisch instelbare Öhlins vering, een TFT-dashboard, volledige led-verlichting en zelfs bochtenverlichting. Werkelijk alles wordt uit de kast getrokken voor de uitgeklede F4. En dan toch weegt hij droog slechts 184 kilo. In theorie heb je dus 1,1 pk per kilo. Waanzin.

Bijvoeging Serie Oro betekend zoveel als gouden serie en houdt in dat er slechts 300 van gebouwd worden. De gouden ketting die het achterwiel in beweging zet is daar een viering van. Maar het is bijna zeker dat er ook een Brutale 1000 voor de gewone man zal komen. 

Foto’s: MV Agusta

[justified_image_grid ids=27793,27794,27795,27796,27797]

1...1.2291.2301.231...2.006Pagina 1.230 van 2.006

© Copyright Motor.NL Media Company