Ze waren er heel even tussenuit, maar Husqvarna neemt de dikke 693cc eencilinder met breed stuur weer op het gamma. De 701 Supermoto en 701 Enduro zijn nu Euro4-vriendelijk, en hebben hier daar wat lichte updates gehad. Hoe je het ook wendt of keert, de pret zal er niet minder om zijn.
Op het eerste gezicht zou je niet zeggen dat Husqvarna met de nieuwe Enduro en Supermoto een tweetal nieuwe motorfietsen presenteert. En dan heb je gelijk ook. Het is echt een update, maar wel een een duo motorfietsen heel veel lol in elke vezel van hun zeer beperkte aantal rijklare kilo’s gestopt gekregen heeft.
Beide modellen leggen droog 145 kilo aan de dag en braken een prima 74 pk uit. Uiteraard is de Supermoto de meer straatgerichte van de twee, maar ook de Enduro zou op straat prima zijn mannetje moeten staan, waardoor het op papier geen vervelende forenzenmachine zou moeten zijn met zijn 13 liter-tank. De Supermoto is uiteraard wat meer hardcore met 17 inch wielen en sportief rubber om de gespaakte velgen.
Interessantste aanpassing komt er voor de beginnende rijder, want beide 701s kunnen nu ook in A2-trim geleverd worden. Eind deze maand staat het duo al bij de dealers.
Promotor is terug met een occasiontest. Wat kun je verwachten in deze editie van de Promotor occasiontest van motoren tussen de 1.000 en 2.000 euro? We hebben we een Kawasaki ZX-9R uit 1995 van Rene uit Drenthe. Jari uit Hoofddorp heeft een Aprilia RSV Mille uit 2001 met een heel bijzondere uitlaat. En we hebben een Yamaha Thundercat uit 1997 van Arjan. Een mooie, gevarieerde collectie motoren.
De PROMOTOR KouwePotenTocht 2018 wordt extra zwaar. Niet alleen moeten we ons wapenen tegen de ijzige kou, maar ook tegen boze geesten. Jawel, we maken er een Halloween-rit van langs kastelen, ruïnes en andere griezelige zaken.
Als eind oktober de oogst is binnengehaald, kunnen we de komst van de winter en het nieuwe jaar vieren. We zitten nog wel met het probleempje van de mensen die het afgelopen jaar zijn doodgegaan. Hun geesten zullen een levend lichaam zoeken om ook het nieuwe jaar te betreden komen. Dus wat doen we? We zetten een eng masker op en lopen rond met een brandende biet. Dat zal ze leren.
Bovenstaande logica was duizenden jaren de bron van een Keltisch ritueel aan de overkant van de Noordzee. Samhain noemden ze het. Onder invloed van de Romeinen en de kerk veranderde Samhain in Allerheiligen – All Hallows Eve, oftewel Halloween. Daarbij ging het meer om het vereren van de overledenen dan het wegjagen ervan. Maar de griezelige ondertoon hield stand.
ROUTE ONDER VOORBEHOUD
Die ondertoon is inmiddels boventoon geworden. Met heidense rituelen of religie heeft het nauwelijks meer wat te maken, met een geinige verkleedpartij des te meer.
Stevige opmars
Misschien komt het door Hollywood of internet, misschien is het een complot van de feestneuzenindustrie, maar Halloween is aan een stevige opmars bezig. In heel West-Europa en ook in Nederland. En ook al zijn motorrijders behoorlijk eng van zichzelf, we kunnen toch niet achterblijven. Daarom staat de Kouwepotentocht van zaterdag 3 november in het teken van Halloween.
Nederland zit wel met een probleem, qua Halloween-viering dan. We zijn namelijk het minst enge land ter wereld. We hebben geen lugubere kerkhoven, geen vervallen fabrieken, spookhuizen, griezelige steden, enge wegen en geen wildernis. Zelfs België is vele malen enger. Gelukkig zijn er uitzonderingen, want Nederland is niet altijd een aangeharkt tuintje geweest. Ooit was het een moeilijk doordringbaar land met slechte wegen, watersnood, struikrovers en veel oorlog. Dat was de tijd dat kastelen werden gebouwd. Daarvan zijn er nog veel bewaard gebleven. Het zijn nu de plekken bij uitstek om Halloween te vieren.
Floris
De Kouwepotentocht van 2018 wordt dan ook vooral een kastelenrit. We beginnen (onder voorbehoud) bij één van de mooiste: Slot Loevestein, eenzaam gelegen op een punt waar de Waal en de Afgedamde Maas samenkomen. Dat geeft al aan waar opdrachtgever Dirc Loef van Horne op uit was: tol heffen. Dirc was daarnaast struikrover, dus kon hij hier na een rooftocht dekking zoeken. Het slot werd later een staatsgevangenis waaruit Hugo de Groot per boekenkist wist te ontsnappen. Maar iedereen van boven de vijftig kent het slot vooral van serie Floris (Rutger Hauer). Paul Verhoeven is zo ongeveer de enige regisseur die van Nederland een spannend en gevaarlijk land wist te maken. We ontvangen je niet ín het kasteel, maar op de binnenplaats van het fort dat eromheen is gebouwd. Je krijgt koffie, gebak en iets griezeligs. Maar laat dat je er vooral niet weerhouden zelf enkele Halloween-rekwisieten in te slaan.
In Ammerzoden vinden we een van de best bewaarde slotgrachtkastelen van Nederlanden: Slot Ammersoyen (ca. 1350). Dat is wonderlijk, want dit kasteel is talloze keren belaagd. De laatste keer tijdens de bevrijding van Nederland (1945) toen het letterlijk tussen twee vuren lag. Uit het kasteel kwamen na de oorlog griezelige geluiden. Helaas waren die niet van geesten afkomstig, maar van een wasmachinefabriek die er tijdelijk was gehuisvest.
Dr Faust
Minder goed bewaard, maar waarschijnlijk wel het oudste van Gelderland is Kasteel Batenburg. Of beter Ruïne Batenburg. Er staat niet veel meer overeind, maar dat maakt Batenburg des te griezeliger. Het kasteel zou zijn gebouwd op de resten van een Romeinse tempel. Daar is nooit bewijs van gevonden. Maakt ons niet uit, Halloween moet het sowieso niet van bewijzen hebben. Ook onbewezen is dat de beruchte Dokter Faust, die een pact met de duivel sloot, hier kwam, net als in Slot Waardenburg. Maar het is wel waar.
Creepy molen
Vlakbij ligt Kasteel Hernen, dat net als Loevestein een rolletje in Floris speelde. Wij waren dat vergeten, maar dat geldt zeker niet voor de nabijgelegen Molen van Hernen, waar Floris zijn vijanden aan de wieken vastbond. Slapeloze nachten hadden we ervan. Oké, we waren zes, maar toch.
We gaan de Veluwe op om de duisterste weggetjes te zoeken. Net zolang tot we bij een geheimzinnig gebouw uitkomen dat zulke krachtige signalen uitstraalde dat het tot in Nederlands-Indië te merken was. We hebben het over Radio Kootwijk. Het is slechts een eeuw oud, maar minstens zo creepy als een middeleeuws kasteel.
Na kronkelige omwegen komen we aan bij de IJssel, waar we een van de vreemdste kastelen van Nederland op enige afstand zien liggen: Slot Nijenbeek, ook bekend als het Hoge Huis. Van het oorspronkelijk kasteel staat alleen de woontoren nog overeind, waardoor het er eerder Schots dan Nederlands uitziet.
Waarschuwing!
Het is overbodig te zeggen dat deze Kouwepotentocht bijzondere risico’s met zich meebrengt. Bij de meeste kastelen en vermoedelijk ook bij Radio Kootwijk liggen geesten op je lichaam te wachten. En ook bij het behekste restaurant aan het eindpunt, waar een boerenzoon zich aan een eik ophing, is het oppassen geblazen.
Zorg dat je je hiertegen wapent. Een hakbijl of knipperende LED-hoorntjes op je helm is doorgaans voldoende om geesten op afstand te houden. Ook van afgehakte ledematen of een dodenmasker mag je goede resultaten verwachten. Alles is te koop bij de slechtere feestartikelenwinkel of online. Doe ‘s gek en veiligheid voor alles!
Ga mee op bozegeestenjacht!
Wanneer: Zaterdag 3 november 2018 Van waar naar waar: Slot Loevestein via Opheusden naar Zutphen Afstand: Rond de 250 km Kosten: Promotor-abonnees €52,- (incl. iets griezeligs), €47,- (zonder iets griezeligs), niet-abonnees resp. €67,- en €62,- Inclusief: Koffie, gebak, iets griezeligs, lunch, buffet Inschrijven: www.promotor-reizen.nl
Husqvarna Motorcycles kondigt de lancering aan van de nieuwe 701 Supermoto en de 701 Enduro. Het pure Supermoto- en Endurogevoel, maar dan op de openbare weg: ofwel twee 2019 modellen die een hoop lol garanderen.
701 Supermoto
Met een krachtige eencilindermotor van 74 pk biedt de 701 SUPERMOTO ongetwijfeld veel rijplezier op de weg. Een machine waarbij behendigheid, manoeuvreerbaarheid en maximaal vermogen centraal staan. De enorme controle die de 701 Supermoto biedt, in combinatie met een geschat gewicht van slechts 145 kg, maakt van deze motorfiets waarschijnlijk de meest complete in zijn segment.
Even wat info van de Supermoto op een rijtje:
Volledig instelbare WP-vering
Brembo-remmen
ABS-technologie van Bosch
Uitgebreid assortiment accessoires
Geschikt voor A2-rijbewijs
701 Enduro
Niet alleen in de stad kun je met de 701 Enduro uit de voeten, met zijn krachtige motor en lichtgewicht frame is hij bovendien de goeie keuze voor elk offroad avontuur.
De 2019 701 Enduro:
Geavanceerde elektronica voor een vloeiende rijervaring
Bosch ABS-technologie
WP-wedstrijdvering aangepast voor dagelijks gebruik
Extra accessoires om zijn capaciteiten nog te verbeteren
Geschikt voor A2-rijbewijs
Husqvarna Motorcycles heeft ook een volledige lijn beschermende kleding voor de hedendaagse motorrijder. De stijl is geïnspireerd door de innovatieve spirit en Zweedse roots van het merk. Elk stuk is functioneel, duurzaam en comfortabel – net wat Supermoto- en Endurorijders nodig hebben. De 701 Supermoto en 701 Enduro uit modeljaar 2019 zijn vanaf oktober wereldwijd verkrijgbaar bij alle erkende Husqvarna Motorcycles-dealers. Neem voor meer details over de beschikbaarheid en de prijzen contact op met uw nationale dochteronderneming of invoerder van Husqvarna Motorcycles.
‘Wordt het een jongen of een meisje?’ Het is niet alleen een vraag die aanstaande ouders bezig houdt, maar ook aanstaande oma’s, opa’s, ooms, tantes en vrienden. De ouders in de dop weten het natuurlijk als eerste en zij vertellen het vervolgens door. Dat kan in een telefoongesprek of een bericht, maar het is tegenwoordig hip om het geslacht van de baby tijdens een feestje bekend te maken.
Beschuit met muisjes Iedereen snapt direct wat het wordt als de aanstaande ouders blauwe cake serveren, blauwe champagne uitschenken en blauwe ballonnen opblazen. Dat kan ook anders dachten de motorgekke Scott Collier en zijn vriendin Shayla Howells. Voor hen geen beschuit met muisjes in het roze of blauw, maar gekleurde rook. Welke kleur rook er tevoorschijn kwam was zelfs voor Scott en Shayla een raadsel. Alleen hun beste vriend Jack Davies wist het.
Het is een meisje Diezelfde Jack regelde – zwarte – banden in Amerika die blauw of roze rook verspreiden bij een burnout. Met het gas tegen de stuit werd het geslacht van de baby voor de ouders en de vijftig genodigden duidelijk. De band produceerde roze rook en het wordt dus een meisje. In eerste instantie was de kleur roze al door het zwart van de band zichtbaar, maar een bus zwarte verf loste dat op.
Op de 2018 Paris Motor Show presenteerde Peugeot twee conceptmodellen: de 300cc P2X Café Racer en 125cc Roadster.
Peugeot tweewielers is sinds 2014 een onderdeel van de Indiase Mahindra Group en de verwachting was dat beide merken zouden gaan samenwerken op de tweewielermarkt. Op de Motorshow in Parijs zien we hier de eerste vruchten van. De conceptmodellen zijn opmerkelijk, want Peugeot heeft tot nu toe alleen scooters geproduceerd. Overduidelijk in deze conceptmodellen is de invloed vanuit India, want de basis van beide conceptmodellen is de Mahindra Mojo.
Beide motoren hebben vloeistofgekoelde ééncilinders, een upside down voorvork, LED verlichting, Wave remschijven en dubbele schokbrekers achter. De 125cc Roadster leent zijn kleurstelling van de Peugeot 515 uit 1930 inclusief het ‘legendarische’ Peugeot logo op de zijpanelen en gespaakte chromen wielen.
De 300cc Caféracer versie krijgt de Peugeot sportkleuren mee en heeft clip-ons, gesmede wielen en een monoseat. Beide motoren hebben uiteraard ABS en een 5″ TFT scherm, volledig in kleur. Compleet met i-Connect Bluetooth om met je smartphone te kunnen pairen en GPS.
127 jaar bestaat het industriële conglomeraat Peugeot dit jaar in en die lange geschiedenis hebben ze zo’n beetje alles gefabriceerd wat te maken heeft met persoonlijk transport. Van fietsen tot brommers, van motoren tot auto’s.
De laatste motoren die uit de fabriek van de brullende leeuw kwamen rollen zijn al wel redelijk gedateerd. In 1959 rolde de laatste van de band. In dat jaar werd ook de bouw van scooters gestopt maar later, toen in de jaren tachtig de interesse hierin weer toenam, weer opgepakt. De motorfietsen ijn sinds ’59 echter niet meer in productie geweest. Maar misschien komt daar verandering in. Op de Paris Motor Show die afgelopen week plaatsvond presenteerden de Fransen namelijk een interessant nieuw conceptmodel.
P2x Jaja, twee heuse motorfietsen met Peugeot op het motorblok. In werkelijkheid zijn de blokken bouwsels van Mojo dat dan weer van het Indiaase Mahindra is, dat dan weer voor 51% eigenaar is van Peugeot Motorcycles. Snapt u het nog? Enfin, Mahindra brengt dus een Peugeot met een Mojo-motorblok. De P2x heet hij en is er in een 125cc roadster variant en een 300cc caféracer uitvoering. En het zijn niet zomaar conceptmodellen die zo kaal mogelijk worden gepresenteerd. Nee, de P2x-modellen stonden in Parijs al met een vijf inch TFT-dashboard met bluetooth connectiviteit. LED-dagrijverlichting, upsidedown-voorvork, dubbele schokbrekers met piggyback reservoir achter en wave-remschijven. Vrijwel straatlegaal stonden ze op de beursvloer wat toch de impressie geeft dat de ‘Fransen’ vergevorderde plannen hebben.
Info over het 125 cc blok hebben we niet, maar aangezien het 300cc Mojo-blok al gebruikt wordt in Mojo’s eigen machines zal het waarschijnlijk vergelijkbaar zijn. Dat is dan een vloeistofgekoelde ééncilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen met 27 pk, 30 Nm koppel en een zesbak.
De Intermot zit er op en 220.000 bezoekers hebben al het nieuws kunnen bekijken. Dus ook dat van Aprilia en Moto Guzzi. Even op de nieuwtjes van de Piaggio Groep op een rijtje.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019
Eén van de absolute highlights van de Aprilia Tuono V4 1100 Factory MY19 is de nieuwe, door Öhlins in samenwerking met Aprilia ontwikkelde Smart EC 2.0 semi-actieve demping. Via twee algemene settings – semi-actief en handmatig – en drie specifieke rijstanden – Track, Sport en Road – is de demping voor en achter inclusief de stuurdemper via knoppen op het stuur nu geheel naar persoonlijke voorkeur instelbaar. Eveneens nieuw voor de 175 pk sterke Aprilia Tuono V4 1100 Factory MY19 is de zwart-rode Superpole-kleurstelling.
Aprilia Shiver 900 2019
Ook de Aprilia Shiver 900 is er voor modeljaar 2019 in twee nieuwe kleurschema’s: Challenging Red en Innovation Dark. Daarnaast heeft Aprilia de smeuïge 900cc V-twin technisch verder verfijnd en geoptimaliseerd, net als het uitlaatsysteem van de Shiver 900. Dankzij de integratie van een smartphone via het Aprilia Multimedia Platform en de bijbehorende app wordt routenavigatie-informatie nu via het TFT-scherm van de Shiver 900 weergegeven.
Aprilia RSV4 RR
De 201 pk en 115 Nm sterke V4 van de Aprilia RSV4 RR is inwendig eveneens verder verbeterd en verfijnd, wat heeft geresulteerd in minder wrijving en een geoptimaliseerde timing. Ook is het remsysteem verder aangescherpt met nieuwe, 5 mm dikke stalen remschijven (330 mm). Voortaan is er voor de RSV4 RR keuze uit twee nieuwe kleurschema’s (Rivazza grijs en Arrabbiata zwart) in combinatie met rode velgen. Het topmodel, de RSV4 RF, is er nu in de nieuwe zwart-rode trim ‘Superpole’.
Moto Guzzi V9 Bobber Sport
Een showprimeur van Moto Guzzi op de INTERMOT is de V9 Bobber Sport. De V9 Bobber Sport valt op door zijn laag geplaatste monozadel, dat in combinatie met de gebruikelijke lage drag bar en lagere risers garant staat voor een sportieve, compacte rijhouding. Andere highlights zijn de instelbare Öhlins-schokdempers, de gehomologeerde slip-on uitlaatpijpen, en de speciale oranjetint voor de brandstoftank die met de aluminium zijpanelen fraai contrasteert met de typerende total black afwerking van de V9 Bobber. Verder is het voorspatbord verkort en is de lager geplaatste koplamp voorzien van een zwarte aluminium kuip.
Moto Guzzi V85 TT
Met de productieversie van de V85 TT introduceert Moto Guzzi in Keulen een nieuwe, avontuurlijke enduro die sterk verwijst naar Moto Guzzi’s rijke offroadhistorie. De V85 TT combineert stoere looks met comfortabel rijplezier voor twee. Hij krijgt een voor Moto Guzzi compleet nieuwe, 80 pk sterke, luchgekoelde 850 cc 90° V-twin. Bovendien dient het technische platform van de V85 TT als basis voor de ontwikkeling van een nieuwe serie toekomstige modellen van het merk met de eagle.
In 1961 kocht Jaap de Jong uit Weesp zijn eerste Aermacchi in Amsterdam. Sindsdien verzamelt hij deze Italiaanse motoren en heeft hij er zelfs een huiskamermuseum van gemaakt. Promotor brengt een bezoek aan het Aermacchi motormuseum in de huiskamer van Jaap de Jong. Hoe ver gaat passie voor motoren?
Omringd door water, geflankeerd tussen twee strategische steden en dat al vele eeuwen lang. De Betuwe is sinds het ontstaan een plek waar strijd wordt geleverd. De belangrijkste verdedigingswerken van het gebied zijn anno nu het gedroomde terrein voor motorrijders. MOTO73-redacteur Tom van Appeldoorn zag in dit gebied, zijn geboortegrond in de Betuwe, zijn passie voor motoren groeien.
In tegenstelling tot mijn collega-redacteuren woon ik nog steeds op mijn geboortegrond. In de oostelijke punt van de Betuwe zitten mijn wortels diep in de zware kleigrond. Het is dan ook hier waar ik heb leren motorrijden. Laat ik alvast vooropstellen dat er werkelijk geen betere regio in Nederland is om motor te rijden dan hier: bochtige dijken die de koers van het water al eeuwenlang volgen, binnenwegen die noodgedwongen tussen landerijen door lussen, maar bovenal een slechts bescheiden verkeersaanbod. Dat verandert echter in de zomervakantie, wanneer het er stikt van de toeristen. Door de drukte die er dan ontstaat, hebben verschillende gemeenten langs de dijken hier maatregelen genomen. In mijn gemeente houdt dat in dat je in de weekeinden en op feestdagen helaas helemaal niet meer welkom bent als motorrijder. Op andere plaatsen liggen er vluchtheuvels of chicanes. Bon, daar kunnen we nog wel mee leven. Toch rijd ik mijn vaste rondje het liefst in de namiddag of avond. Dan heb ik de weg helemaal voor mezelf en kan ik overal ongestoord mijn gang gaan.
Bruggen en water
Dijken hebben een ongekende aantrekkingskracht. Als klein mannetje beklom ik de aarden wal al graag. In de winter om er met een slee vanaf te glijden, maar nog liever in de zomer om me te vergapen aan alle motoren die daar voorbijkwamen. Ook nu, pak hem beet twintig jaar later, is de dijk nog steeds mijn favoriete bestemming. Het vaste rondje dat ik heb ontwikkeld over die verhoogde plaat asfalt rij ik vaak met dezelfde vrienden met wie ik vroeger naar motoren ging loeren aan de dijk. Het is dan ook een ijzersterke combi waar we in Nederland weinig van kunnen genieten: overzichtelijk, slingerend en met een prachtig uitzicht op de koop toe.
MOTO73 20 – 2018
Wil je de rest van het verhaal van redacteur Tom lezen? Dat kan! Je leest het in MOTO73 – 20 2018. Koop het nummer hier online of in de wnkel.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
