vrijdag 8 augustus 2025
Home Blog Pagina 1282

Triumph komt met Street Triple 765

0

De Triumph 675 Street Triple krijgt een waardige opvolger. Althans dat moet natuurlijk nog blijken, maar de zojuist onthulde Street Triple 765  is erg veelbelovend. En je leest het goed, een 765. Triumph zelf noemt het een ‘game changer’. Er komen drie uitvoeringen, het basismodel S, de meest luxe en sportieve RS en de R-versie die hier tussenin zit. 

De basis is het 675-blok. Deze werd niet alleen opgeboord, ook groeide de slag. We verwachten dat zowel koppel als vermogen goed worden gecombineerd en een sportiever blokkarakter oplevert, wat samen gaat met iets meer zin in hogere toeren. De drie versies krijgen verschillende blokconfiguraties en bijbehorende cijfers. Waarschijnlijk wordt dit geregeld via de ECU en gaat het hier dus om elektronische tuning. Wat we verder al weten is dat de eerste twee versnellingen zijn ingekort. Hierdoor zal het verbeterde vermogen op het achterwiel nog hoger lijken. Benieuwd naar hoe die nieuwe Triumph Street Triple 765 eruit ziet? Bekijk ons mega-fotoalbum!Waar het ‘oude’ 675-blok 106 pk en 68 Nm levert, is het vermogen van de S-versie al 113 pk en het koppel 73 Nm. Qua vering neemt Triumph afscheid van Kayaba, om Showa te monteren. De S staat op een 41 millimeter dikke voorvork. De monoshock is met getrapte veervoorspanning in te stellen. Axiaal gemonteerde tweezuigers van Nissin zorgen in samenwerking met de semi-zwevende 310mm-remschijven voor de remkracht. Net als de Speed Triple krijgt de ‘Street’ ride-by-wire en dus ook verschillende rij-modi. Het hoofdframe werd aangepast, de achterbrug is nieuw. 

De R-versie krijgt een slipperclutch, verstelbare vering en radiaal gemonteerde M4.32 monoblocs van Brembo. Kijk, dat zien we graag! De R-versie zou een modelspecifieke krukas krijgen en 118 pk en 77 Nm leveren. Ook noemswaardig is de ‘rider-modus’, waarbij je zélf alles in kunt stellen. De R-versie krijgt twee rij-modi meer dan de S.

De overtreppende trap geeft Triumph met de meest uitgebreide RS. De nodige Öhlins- en Brembo-onderdelen worden op deze versie gemonteerd, wat een STX40-schokbreker en radiaal gemonteerde M50-moboblocs betekent. De voorvork is van Showa. De Triumph Street Triple RS krijgt ook een quickshifter, een extra rij-modus (de track-modus) en een laptimer. De RS kan 123 pk en 77 Nm uit het blok persen. Of de nieuw Street Triple nu (nog) beter de concurrentie aan zou kunnen gaan met de Kawasaki Z900, Yamaha MT-09 en MV Agusta Brutale 800 lees je ongetwijfeld binnenkort in onze één van onze vergelijkingstesten!

Elektrische motoren huren

0

Stel: je wilt alvast een voorproefje van wat de toekomst ons eventueel zal brengen op motorgebied? Of je hebt goede voornemens voor het nieuwe jaar en die zitten niet in de hoek van ‘meer sporten’ of ‘stoppen met roken’. Of dat laatste juist wel, maar dan met het soort rook dat uit een uitlaat komt. Stel dat je kennis wilt maken met elektrisch motorrijden en je niet meteen iets wilt kopen. Dan zou je kunnen huren.

Bijvoorbeeld via ElectricMotorcycles.nl. Daar kun je Energica-motoren huren, die er na een snellaadsessie weer tegenaan kunnen. Ook elektrische motoren van het merk Volta zijn er te huur, meer geschikt voor stadgebruik. In elektrische cruisebehoeften kan worden voorzien door het merk Johammer. Waar je een gehuurde ‘normale’ motor met een volle tank terugbrengt, kun je deze elektrische brommers gewoon met een lege accu terugzetten. Daarnaast krijg je als lezer van MOTOR.nl tien procent extra kilometers en tien procent korting. Je hoeft alleen even de naam van onze site te noemen tijdens het boeken. Dat kan hier. 

 

Vernieuwde Kawasaki Z1000 en nieuwe Z1000R voor 2017

0

Kawasaki is met 4 succesvolle modellen -Z300, Z650, Z900, Z1000- de absolute marktleider in het populaire ‘Naked’ segment. Naast de compleet nieuwe Z650 en Z900 modellen heeft Kawasaki ook de top van haar range flink aangepast met een vernieuwde Z1000 en een nieuwe Z1000R voor 2017!

De Z1000 is met afstand de meest populaire ‘Supernaked’ in de Benelux. De oorzaak van dit succes ligt deels in de hypermoderne ‘Sugomi’ styling van de Z1000 en anderzijds in zijn superieure performance en handling. Vooral de bloedstollende zeer directe gasaanname van de Z1000 in combinatie met een verslavende acceleratie –compleet met typische Kawasaki ‘inlaathuil’- worden geroemd door Z1000 rijders. 

Kawasaki Z1000 vernieuwd voor 2017

Het verkoopsucces is geen reden voor Kawasaki om stil te zitten. Voor 2017 is de Z1000 verder geperfectioneerd en krijgt o.a. een ‘Assist & Slipper Clutch’, een nieuw linksysteem achter, aangepaste vering voor en achter voor een nog betere handling, andere ECU instellingen, een nieuw display met versnellingsindicator en een indicator die het ideale schakelmoment aangeeft. Hiernaast krijgt de vernieuwde Z1000 tevens een krachtigere achterrem, nieuwe spiegels en kleinere richtingaanwijzers. Naast een verstelbare remhendel is nu ook de koppelingshendel instelbaar. 

De vernieuwde Kawasaki Z1000 staat nu al in de showroom vanaf € 13.699,- (incl BTW/BPM en afleverkosten) en is verkrijgbaar in kenmerkend zwart/groen of opvallend oranje. 

Nieuwe Z1000R voor 2017

Naast de vernieuwde Z1000 brengt Kawasaki voor 2017 de ultieme Z1000R, direct herkenbaar aan de zeer exclusieve zwart/gele kleurstelling. De Z1000R kreeg dezelfde aanpassingen als de Z1000 en is hiernaast voorzien van diverse extra hoogwaardige componenten:

? Brembo 310 mm zwevende remschijven met laterale groeven voor optimale hitteverdeling 

? Hoogwaardige Brembo M50 remklauwen met RVS remleidingen (bekend van de Ninja H2R)

? Exclusieve Öhlins S46DR1S achterschokbreker met op afstand bedienbare veer-voorspanning

? Een Z-logo in het zadel

De Kawasaki Z1000R staat eind januari bij de Kawasaki dealer en is leverbaar vanaf € 14.999,- (incl BTW/BPM en afleverkosten).

Nog meer Performance 

Voor wie nog meer wil dan de beresterke 1.043cc met 142 pk en 111Nm koppel biedt levert Kawasaki voor € 1.099,- een Performance pakket voor de Z1000/Z1000R. Bestaande uit:

Twee Carbon Akrapovi? dual-sports uitlaten, een Carbon heatshield en een tankpad met Z-logo.

Hierdoor wordt de motor niet alleen 4,2 kg lichter, maar levert hij ook nog eens 3 pk meer topvermogen en 2,2 Nm meer koppel.

Kijk voor meer informatie op: www.kawasaki.nl

Walid Soppe kiest voor combinatie Duitsland en Spanje

0

Walid Soppe gaat het aankomende seizoen van start voor het Freudenberg Racing Team. Het uit Duitsland afkomstige raceteam was in 2016 actief met de Tsjech Karel Hanika en de Duitser Tim Georgi in het Junior Moto3 World Championship. Tim Georgi rijdt ook komend seizoen voor Freudenberg en krijgt met Soppe dus een nieuwe teamgenoot. De Drent komt over van het Dutch Racing Team waarvan al eerder bekend was gemaakt dat zij niet met elkaar verder gingen. Groot voordeel voor Walid Soppe is dat hij bij het Duitse team ook de beschikking krijgt over een KTM motor. Eenzelfde motor waarop hij rijdt in de prestigieuze Red Bull Rookies Cup. Het Freudenberg Racing Team gaat in 2017 van start in de North European Cup (NEC) en pakt ook een aantal races mee van het Junior Moto3 World Championship. Het talent van Soppe wordt onderkend door de organisatie van de Red Bull MotoGP Rookies Cup waar hij aan zijn derde seizoen mag beginnen. 

Nadat duidelijk werd dat de wegen zouden scheiden tussen Walid Soppe en het Dutch Racing Team was het een tijdje stil rond de coureur uit Coevorden. Achter de schermen was er contact met meerdere teams en werden de verschillende opties afgewogen. Rond de jaarwisseling ging het opeens snel en na een afspraak met het Freudenberg Racing Team in Duitsland was er direct een goed gevoel. De focus voor 2017 ligt op de Red Bull MotoGP Rookies Cup. Samen met het Freudenberg Racing Team en het Duitse To Limit van Hans Bernd Kamps wordt Soppe mentaal en fysiek optimaal voorbereid op de Rookies Cup races. Dit strookt ook met de gedachten van Carsten Freudenberg, de manager van het team en Dani Ribalta van de Red Bull MotoGP Rookies Cup. 

Er is overeengekomen de productie KTM identiek te maken aan de fiets waarmee ook in de Red Bull MotoGP Rookies Cup wordt gereden. In het voorjaar staan twee vierdaagse testen gepland en zijn de races in Assen, Oscherleben en Donington voor het NEC kampioenschap en Barcelona voor het CEV kampioenschap bevestigd. Hierdoor worden er vele kilometers gemaakt in het voorjaar om ook het juiste gevoel te creëren voor de Red Bull MotoGP Rookies Cup. Na de TT gaan het Freudenberg Team en Stichting Walid Racing, de stichting die de belangen behartigt van Walid Soppe, weer om tafel om te bespreken hoe de rest van de kalender eruit gaat zien. De NEC race in Assen begin oktober zou hier zeker toebehoren. 

Freudenberg Racing Team is in 1996 opgezet door Michael Freudenberg. De rijschoolhouder was in de jaren ‘80 zelf actief in de racerij en na zijn actieve carrière bleef hij dus betrokken in de motorsport. Sinds de oprichting van het team kende het vele successen. Zo pakten ze in 2013 met Karel Hanika de Europese titel in de Moto3 klasse en sloten zij een wildcard optreden van Luca Grünwald bij de Grand Prix van Sachsenring af met een achtste plaats.  Met coureurs als Dominique Aegerter, Florian Alt en Toni Finsterbusch behaalde het team gedurende de jaren meerdere Duitse titels, overwinningen en podiumplaatsen. 

Naast dat het Freudenberg Racing Team in Duitsland is gevestigd zal Walid Soppe in 2017 nog vaker de oversteek maken naar de oosterburen. Hij volgt een traject bij het Fast Track Racing Center, een onderdeel van To Limit uit Lohne. Dit Duitse bedrijf, onder leiding van Hans Bernd Kamps zal Soppe trainen op topsportgebied. Meerdere weken per jaar moet hij zich bij het Fast Track Racing Center melden en worden er verschillende tests en trainingen gedaan op fysiek en mentaal vlak. In het verleden werkten zij onder andere samen met Sandro Cortese en Jonas Folger en brachten ze Timo Glock naar de Formule 1. 

Walid Soppe:

‘’ Aankomend jaar gaat een belangrijk jaar worden. Het is mijn derde jaar in de Red Bull MotoGP Rookies Cup en ik wil daar erg graag scoren. Dat ik nu bij Freudenberg Racing Team met een KTM mag gaan rijden doet mij goed. Ik had toch wat problemen met de Honda afgelopen seizoen, ik denk dat de KTM beter bij mij past. Ook het traject bij To Limit spreekt me aan. Ik ben er in december voor het eerst geweest en ik we hebben allerlei sporten, testjes en opdrachten gedaan. Ook worden er wat dingen onderzocht op het mentale gebied zoals concentratie en het omgaan met druk en weerstand. Het gaat best wel ver, maar ik hoop dat het mij zal helpen om goede resultaten te behalen in het racen.‘’ 

Max de Vries, manager Stichting Walid Racing:

‘’ We zijn erg blij met deze overeenkomst. De Focus zal op de Red Bull MotoGP Rookies Cup liggen en samen met het Freudenberg team hebben we een goed plan neergezet hoe we Walid daar zo goed mogelijk op kunnen voorbereiden. We wilden geen overhaastige beslissing maken en januari is redelijk laat maar ik ben blij dat het Freudenberg is geworden. De combinatie van de wedstrijden in het NEC en het Junior WK is voor ons ook erg gunstig. Doordat we het Noord-Europees kampioenschap rijden komen we, de TT meegerekend, drie keer in Assen. We merkten aan sponsoren dat ze graag wedstrijden komen bezoeken maar even naar Spanje gaat men niet zo snel. Doordat we ook races mee pakken in het Junior WK, blijft Walid ook actief op het hoogst aangeschreven kampioenschap onder de Grand Prix’s. Een win-win situatie. Vanaf de TT gaan we verder kijken welke races we nog gaan doen, dit is voornamelijk afhankelijk van de sponsoring. We hebben nu in ieder geval een goed schema liggen tot die tijd. Na de TT komen er drie Rookies Cup races kort na elkaar. Het zou mooi zijn om daarna nog een paar races in het Junior WK mee te pakken.’’ 

Carsten Freudenberg, teammanager Freudenberg Racing Team:

‘’ Ik kijk er naar uit om met Walid samen te gaan werken. Hij heeft veel talent maar ik denk dat er ook nog genoeg aan te verbeteren valt, dat maakt het voor mij erg interessant. We kennen Walid al een tijdje, in 2015 ging hij het gevecht geregeld aan met Tim Georgi die toentertijd ook al voor Freudenberg Racing Team reed. Ik denk dat het positief is voor Walid om in een team te rijden met meerdere coureurs zodat ze van elkaar kunnen leren. Door de productie KTM zo gelijk mogelijk af te stellen aan de Red Bull KTM en het feit dat we in het voorjaar erg veel kunnen rijden kan er wel eens voor zorgen dat het een erg leuk seizoen gaat worden. ‘’ 

Einde Victory Motorcyles

0

Het bedrijf achter Victory Motorcyles, Polaris Industries, heeft bekend gemaakt te gaan stoppen met het merk Victory. In een erg concurrerende motormarkt is het niet gelukt succesvol te zijn. Polaris zal dealers helpen om bestaande modellen te verkopen. Onderdelen worden nog tien jaar lang geleverd. Service en garantie ook. Het merk wordt langzaam afgebouwd. 

“Het was een heel moeilijk besluit. De laatste achttien jaar hebben we niet alleen middelen geïnvesteerd, maar ook onze hart en ziel. We zijn trotst op wat we hebben bereikt”, aldus Polaris CEO Scott Wine. Toch was dit duidelijk niet genoeg, het veroveren van marktaandeel viel tegen. Nog doorgaan met Victory zou veel geld kosten. Polaris heeft daarom besloten zich niet meer op Victory te gaan richten, maar op hun andere motormerk, Indian.

‘Triumph leverancier van Moto2-blokken’

0

Vrij opvallend nieuws uit de motorsportwereld. Hoewel nog niet officieel bevestigd, zou Triumph motorblokken gaan leveren voor het Moto2-kampioenschap. Waar Honda’s deal eind 2018 afloopt, dichten de Britten het gat door vanaf het jaar daarna het stokje van leverancier over te nemen.  

Dat er een nieuwe leverancier moest komen was al langer duidelijk. Honda heeft het blok van de CBR600RR niet geupdate naar Euro4, dus in Europa wordt dit model niet meer verkocht. Duidelijk was wel dat de klasse één blokleverancier zou blijven houden. De strijd zou gaan om Kawasaki, MV Agusta en dus Triumph. Dat de Italianen het niet zijn geworden zal niet veel mensen verbazen. De financiële positie van het bedrijf is al tijden niet erg sterk.

Verwacht wordt dat het niet om het bestaande blok van de Daytona 675 R gaat, maar om een ander blok. Volgens de geruchten is dit een 765cc driecilinder. Wat opvallend is, want dit specifieke blok wordt aan de bovenkant van het blok bevestigd aan het frame. Dit zou ook voor het Moto2-blok gelden, maar problemen opleveren voor verschillende framebouwers. Kalex bijvoorbeeld, kan daar moeilijk mee uit de voeten. Framebouwers zouden liever een blokophanging aan de onderkant zien. Ook kunnen vraagtekens worden gezet bij de betrouwbaarheid van het blok. De Moto2 naar een hogere cilinderinhoud brengen valt dan weer beter te volgen. Verschillende Moto2-coureurs zouden de afstand tussen de Moto2 en de MotoGP te groot vinden.

Later meer! 

 

Stel je vraag: Schade claimen

0

Zo nu en dan krijgen we hier op de redactie vragen van lezers. Omdat het vaak leuke onderwerpen zijn gaan we in deze rubriek een aantal van deze vragen beantwoorden. Deze vraag gaat over het claimen van schade.

Vraag:

Toen ik laatst op de A1 achter een Renault Clio zat, reed die met zijn achterwiel over een groot stuk rubber van een geplofte vrachtwagenband. De rubberflap werd meters hoog in de lucht geslingerd en miste me op een haar. Geen idee wat er was gebeurd als ik die midden in mijn gezicht had gekregen en eigenlijk wil ik er ook niet over nadenken. Misschien was ik wel knock-out gegaan van de klap.

Dat is allemaal niet gebeurd, maar ik vraag me wel af wie de schade betaalt als ik onderuit ga na een botsing met een stuk rubber dat op ooghoogte voorbij komt. De automobilist kun je niets kwalijk nemen. De vrachtwagenchauffeur is sowieso gevlogen en waarschijnlijk ook niet aansprakelijk voor een klappende band. Rijkswaterstaat heeft als wegbeheerder niet de kans om de wegen elke dag te ‘stofzuigen’, dus verwacht ik dat die ook elke claim afwijst. Wie draait er dan wel voor de kosten op? Is het dan zo plat en onrechtvaardig dat ik die in zo’n geval zelf moet betalen? Ik mag toch hopen van niet…

Antwoord: 

Als de wegbeheerder redelijkerwijs iets had kunnen doen om dit te voorkomen, kun je je daartoe wenden en daar de schade proberen te claimen. De wegbeheerder kun je in een geval als dit waarschijnlijk echter niet als verantwoordelijke aanwijzen, dus lijk je zelf voor de schade op te draaien. Er is echter ook nog zoiets als het Waarborgfonds Motorverkeer. Dat is er voor mensen die door een ongeluk met een motorvoertuig schade hebben geleden en met die schade niet terecht kunnen bij een verzekeraar, omdat het voertuig van de andere partij onbekend of onverzekerd is. Daar maak je dus een kans. Gelukkig hoef je dat niet te gaan proberen… Bij schade als gevolg van een gat in het wegdek (zie foto) kun je die proberen te claimen bij de wegbeheerder.

Foto: Google

Doorrijders opgelet: eerste echte gladheid

0

Doorrijders, we houden ervan. Trotse motorrijders, waarnaar we naar op zoek zijn. Motorrijders die niet terugdeinzen voor een beetje winters weer en hun motor door de dichte mist of tijdens koude, donkere dagen niet thuis laten staan. Deze winter viel het tot nu toch nog wel mee, maar de echt serieuze winterse uitdagingen komen er dit weekend aan. Zaterdag kan het serieus glad worden. Toch doorrijden? Lees dan onze tips om de winter te trotseren!

Naarmate het weekend naderde, daalde de temperatuur en werd als eerste in het oosten negatief. De zachtere lucht boven zee en de échte kou uit Centraal-Europa kruist elkaar dit weekend boven ons land. En dan wordt het opassen voor motorrijders, want er wordt lichte sneeuw verwacht vanuit de kust. Deze gaat over in regen en is vanaf vrijdagnacht verder het land in getrokken. Aangezien op veel plekken de bodem nog bevroren is, ontstaan er gevaarlijke situaties voor ons door de ijzel.

Foto: ANP

 

Honda komt met zelf-balancerende motor

0

Waar BMW afgelopen jaar hoge ogen gooide met plannen voor een motor die zichzelf kan balanceren, doet Honda het gewoon. De Japanners hebben een motor gepresenteerd die zichzelf overeind houdt. Door gebruik te maken van de ‘Honda Riding Assist’-technologie ‘wordt de kans op omvallen enorm verkleind’, zoals Honda het zelf zegt. Maar dit is nog niet alles!

Op de Consumer Electronics Show in Las Vegas toonde Honda de motor aan het grote publiek. Zoals te zien in het filmpje rijdt de motor zélf achter de eigenaar aan. Wanneer je voor de motor uit loopt, volgt hij je. Honda krijgt dit voor elkaar zonder gebruik te maken van gyroscopen, zodat de motor niet in gewicht toeneemt. De technologie die wordt gebruikt is oorspronkelijk ontwikkeld voor de UNI-CUB (een soort eenwieler). Wanneer Honda de technologie bij productiemotoren gaat toepassen is nog niet bekend.

Vacature: Marketeer (m/v) voor 36 uur per week

0

       


Voor de Marketing- & Sales-afdeling van Formule1 Magazine, MOTO73, MOTOR Magazine en Classic & Retro en zijn we op zoek naar een Marketeer (m/v) voor 36 uur per week.


Wat houdt de functie in?

Binnen het Motive cluster is de afdeling primair verantwoordelijk voor alle voorkomende marketing- en salesactiviteiten van de bovengenoemde titels, inclusief Truckstar Magazine. Wij werken daarbij zeer nauw samen met de betrokken (internet-)redacties en andere interne afdelingen. Dit kenmerkt zich in korte lijnen en een hands-on mentaliteit. Ben jij een commerciële en creatieve denker? En heb jij een passie voor motoren en/of autosport? Mooi, dan ben jij waarschijnlijk de spin in het web die wij zoeken!

De werkzaamheden bestaan o.a. uit:

• Het opzetten van campagnes m.b.t. abonneewerf & -behoud en losse verkoop

• Het initiëren, inplannen, analyseren en optimaliseren van e-mail campagnes t.b.v. abonneewerf, artikelverkoop en dataverrijking

• Het in de markt zetten en onderhouden van relevante LBE’s, specials etc. 

• Het initiëren van commerciële samenwerkingen met derden en contact onderhouden t.b.v. optimaal resultaat

• Een actieve bijdrage leveren aan de online en social activiteiten van de titels

• Het mede organiseren van en het deelnemen aan beurzen en evenementen (werken in het weekend kan voorkomen)

• Administratieve zaken, o.a. het verzorgen van de drukoplage, inkomende facturen en het bijhouden van de diverse cijfers t.b.v. (uitgeef-)overleggen

Wat wordt er van je verwacht?

Je hebt werkervaring, het liefst bij een uitgeverij, in een marketingfunctie. Je hebt grote affiniteit met motoren en/of autosport. Je beschikt over marketingkennis op MBO/HBO werk- en denkniveau. Je kunt goed organiseren en met deadlines omgaan. Je bent een teamplayer en beschikt over goede schriftelijke en mondelinge communicatieve vaardigheden. Online & social media hebben geen geheimen voor je. Je beschikt over een hands-on mentaliteit en houdt van aanpakken. Werken op een beurs of evenement buiten kantoortijden is geen probleem. Je bent in het bezit van een B-rijbewijs. Een motorrijbewijs is geen must, maar wel een lekkere plus.

New Skool Media BV biedt:

Een leuke functie als onderdeel van een hecht team in een special interest omgeving waar je direct in aanraking komt met alle disciplines binnen de uitgeverij. De arbeidsvoorwaarden zijn in overeenstemming met de functie en je ervaring. 

Interesse?

Ben je geïnteresseerd in deze functie? We zien jouw CV en motivatie graag tegemoet. 

Mail naar: freek.mulder@newskoolmedia.nl

Voor vragen of meer informatie kun je contact opnemen met Freek Mulder, op telefoonnummer 06-55 72 03 08.

New Skool Media BV:

New Skool Media (Amsterdam) is een multimediale uitgeverij van bijna 25 special interest merken, waaronder Delicious, Fiets, Truckstar en Vorsten. Ondernemen zit ons in het bloed, de sfeer is informeel en de lijnen zijn kort.