Uit een onderzoek van de Asphalt Industry Alliance (AIA) – de vereniging van asfalt producenten in Groot-Britannië – zou 20 procent van de wegen in Engeland en Wales binnen vijf jaar in zo’n abominabele staat verkeren dat ze onbruikbaar zijn voor normale auto’s, laat staan motorfietsen.

Dus trekt de vereniging aan de bel. Niet gek misschien dat juist zij dit doen, want als de lokale overheden onderhoud gaan laten doen aan ruim 24.000 mijl (38.624 km en een beetje) aan wegen is dat natuurlijk goed nieuws voor de asfaltindustrie! Reparaties aan gaten, scheuren en hobbels zijn volgens de organisatie echter wel hard nodig omdat er anders een einde komt aan veilig gebruik van het wegdek. Er schijnt zelfs al een toename te zijn in ongelukken die door gaten worden veroorzaakt. En wij altijd maar grappen dat het in België slecht gesteld is met het wegennet..

Je hebt vorige week vast de video gezien van een motorrijder die, met de eigenaar achterop, een op hol geslagen paard al rijdend wist te kalmeren. Overal was de video te zien. Op Dumpert bijvoorbeeld waar – op moment van schrijven – meer dan 610.000 keer werd gekeken naar het beeld dat ‘scooterbaas’ Riepke Bouwman met zijn helmcamera vastlegde. 

Oorspronkelijk komt Riepke uit Groningen. Dat is ook wel te merken aan zijn nuchtere kijk op de video die zelfs in Duitsland, Groot-Brittanië en de Verenigde Staten werd opgepikt door verschillende media. ‘De actie zelf vond ik eigenlijk niet zo bijzonder. Dat doe je gewoon voor een medemens. Ik zag die vrouw rennen met een cap op en laarzen aan. Ze liep wat moeilijk – later bleek dat door haar rugprotector te komen – en in de verte zag ik een paard galloperen. In mijn hoofd ging dat gewoon 1+1. Toen ik stopte las ik de onmacht en angst van haar gezicht af. Zonder aarzeling stapte ze achterop en gingen we achter haar paard aan.’

Walter, het paard, is pas na een flink eind rijden kalm te krijgen wanneer de eigenaar zijn teugels weet te grijpen van achterop de Yamaha Majesty. Als het dier stilstaat stapt de vrouw af en rijdt Riepke eigenlijk meteen weg. Hij roept nog een keer ‘graag gedaan’. Riepke: ‘Het afscheid was inderdaad vrij abrupt. Misschien was ik nog een beetje beduusd van wat er zojuist was gebeurd. Ik heb inmiddels wel contact gehad met de vrouw via de telefoon en ze heeft me nog een kaartje gestuurd.’

Daarna begon het eigenlijk pas. ‘Een vriend van me zette die beelden van mijn camera op Dumpert waarna ik ineens van alle kanten benaderd werd. RTL Nieuws, RTL Duitsland, de Daily Mail. Ga eigenlijk maar door. En dat terwijl ik die camera eigenlijk alleen maar gebruik als defensief middel. In mijn woon-werkritueel moet ik wel eens tussen auto’s door in de file en dergelijken en ik merk dat zo’n knipperend lampje van een draaiende camera mensen vaak iets coulanter maakt om je er tussen te laten. Zo zie je maar dat iets dat voor iets negatiefs gebruikt wordt ineens voor iets positiefs kan zorgen. Dat een motorrijder nu een keer positief in het nieuws komt vind ik erg goed gezien de berichtgeving die er normaal over ‘motorrijders’ wordt gedaan. Blij dat ik daar aan heb kunnen meewerken!’

_{Foto en video: Riepke Bouwman}

Vrouwen zijn motorrijders. Met eigen eisen en wensen. En Rukka heeft dat goed in de gaten. Al jaren maakt het Finse merk pakken speciaal voor vrouwen. De twee nieuwste modellen luisteren naar de klinkende namen Elastina en Toughtrail.

De Elastina en de Toughtrail zijn een vertaling van het al bestaande topmodel Orbita en Salli. Ze beschikken dan ook over dezelfde veiligheidskenmerken die Rukka al sinds jaar en dag kenmerken. Daarbij zijn de pakken voorzien van een Gore-tex membraan en de – exclusieve – D30 protectoren. De pasvorm is uitstekend.

Rukka Toughtrail

De Toughtrail is een pak dat je draagt wanneer je een adventure motor rijdt. Het jsck heeft een uitneembare Gore-tex membraan die aan de binnenzijde is voor zien van Outlast (temperatuurregulerende laag). De broek heeft aan de binnenzijde leren inzetstukken voor meer comfort.

Rukka Elastina

De Elastina-jas kun je het hele jaar door dragen vanwege de uitneembare thermovoering. Doordat het jack is voorzien van stretch cordura is een uitstekende pasvorm bijna gewaarborgd.

Alle damespakken zijn voorzien van een ritssluiting aan beide zijden van de jas. Wanneer je ze opent, is het makkelijker om het pak aan te trekken. Bovendien zorgen ze voor ventilatie. Rukka heeft de damesmodellen ook uitgerust met protectoren die speciaal zijn afgestemd en ontworpen voor vrouwen. Natuurlijk kun je de jas aan de broek ritsen.

Maten en prijzen

De jassen zijn verkrijgbaar in de maten 34 tot 50. Rukka biedt de broek met standaard beenlengte in de maten 34 tot 46, met extra beenlengte in de maten 36 t/m 42 en in een verkorte versie in de maten 34 tot 50.

• Toughtrail Jas € 699,- / Broek € 549,-
• Elastina Jas € 549,- / Broek € 449,-

Over Rukka en dealers: hocoparts.nl

De tijd dat motorhotels louter schimmige naar olie ruikende tentjes waren, ligt gelukkig achter ons. Al hebben we op die motoroliegeur vanzelfsprekend nog altijd niets tegen! Maar goede faciliteiten en persoonlijke service zijn natuurlijk ook niet verkeerd na een dagje vlammen in het buitenland.

De op motorrijders gerichte MoHo Motorhotels hebben dat. Ze zitten in de mooiste regio’s van de Alpen en de hoteleigenaren kennen de regio op hun duimpje. Da’s handig, want hoe vind je die mooie verborgen bergwegen, ver weg van de door autoverkeer verpeste passen? Kijk, dat is het thuisvoordeel van de locals waar we als Hollanders alleen maar van kunnen profiteren! 

Klik hier voor een overzicht van MoHo Hotels, verspreid over Duitsland, Oostenrijk, Italië, Zwitserland en Kroatië. Alle hotels hebben focus op motorrijders en de beste routes liggen er vaak letterlijk voor het oprapen. Lekker scrollen dus door de waslijst aan hotels, goed voor een avondje voorpret op de motorvakantie! 

Kan dat wel, een sporthelm die ook systeemhelm is? De sporthelm doet geen concessies aan veiligheid op hoge snelheden, terwijl het sterke punt van de systeemhelm vooral het comfort is.

AGV zadelde zich jaar of wat geleden op met een probleem: maak van een sporthelm een systeemhelm zonder in te boeten op veiligheid en comfort. Het resultaat werd afgelopen winter gepresenteerd in Milaan. En is nu leverbaar in Nederland.

Wat de systeemhelm bijzonder maakt is dat ie volledig van carbon is. Een systeemhelm is meestal aan de zware kant, de SportModular weegt 1.295 gram en voldoet zelfs aan de hoogste eis die AGV zichzelf heeft gesteld: het Extreme Standards protocol waar ook de Pista GP R aan voldoet, de tophelm van AGV.

Hoe de SportModular een hoge van confort kreeg? Duizenden uren in de windtunnel waardoor de helm zeer aerodynamisch is en als het ware door de rijwind klieft. De druk die de helm op je hoofd uitoefent op hoge snelheden is tot het minimum beperkt.

De SportModular is standaard voorzin van een geïntegreerd drietraps zonnevizier en Max Vision Pinlock lens.

Het interieur van de AGV SportModular bestaat uit 2Dry-voering, dat is aan te passen op het seizoen. De bovenzijde kun je omdraaien en is aan twee zijden te gebruiken: Ritmo Cool voor warme dagen, Shalimar zijde op koudere dagen. Ook aan brildragers is gedacjt: zij kunnen hun bril makkelijk in en uit de helm schuiven.

De AGV SportModular is leverbaar in zeven verschillende designs in de maten XXS tot en met XXXL. De vanaf-prijs bedraagt € 699,95.

Specs

• Maatvoering: XXS tot en met XXXL
• Gewicht: 1.295 gram (+/- 50 gram)
• Beschikbare designs: Tricolore, Aero, Carbon White, Carbon Dark-Grey, Matt Carbon, Glossy Carbon, Hi-Vis
• Prijs: € 699,95 tot 799,95

Na vijftien edities volledig gewijd aan asfalt, verbreedt Bikers’Classics de horizon. Vintage trial maakt zijn debuut op het grote Waalse rendez-vous van klassieke motorfietsen. Niet zo verrassend gezien het recente verleden van het circuit. In 2005 en 2006 werd hier het wereldkampioenschap trial verreden, na vele edities in Bilstain en vóór de huidige wedstrijden in Comblain-au-Pont.

Perfecte omgeving
Rondom het circuit is alles aanwezig om mooie nonstops te bouwen: indrukwekkende natuurlijke obstakels, wervelende paden en glooiende wegen. Alles in een groene omgeving zoals alleen de Ardennen kunnen bieden. Volgens de organisatoren passen de oude trialmotoren perfect in het decor van de Bikers’Classics. De sfeer van vintage trial evenementen is even gemoedelijk is als die van de Classics.

Veel merken deden trial
Flink wat constructeurs van weleer waren actief in de wegrace, maar ook in motorcross en trial. Het moet een bont allegaartje van motoren opleveren, van Triumph, Norton, BSA, maar ook Honda en Yamaha. Binnenkort vind je op www.bikersclassics.be meer informatie over deze eerste deelname van de trials aan de Bikers’Classics.