Vorige week vroegen we sportredacteur Marien naar zijn voorspelling voor de MotoGP in Brno:

^{“Een voorspelling maken in 2017 is vragen om problemen. Eén ding weet je zeker; op de maandag na de Grand Prix zal je hoe dan ook uitgelachen worden omdat je er weer eens naast zit… Uiteraard speelt Michelin hier een grote rol in, maar ook de factor weer is niet te voorspellen. Zeker niet in Brno. Voorlopig lijkt het echter droog te blijven en dat maakt het iets gemakkelijker. Met vier rijders binnen tien punten – en vijf rijders binnen 26 punten – draait het ook in Tsjechië om de details. Doordat Honda daar onlangs een nieuw frame succesvol getest heeft, verwacht ik dat Marc Marquez gaat winnen. De voorsprong die Honda hierdoor heeft zal namelijk lastig in te lopen zijn. Al heeft Marquez er slechts twee keer gewonnen, eén keer in de Moto2 (2012) en één keer in MotoGP (2013).}

^{Stiekem kijk ik echter veel meer uit naar de Moto3 met Bo Bendsneyder. Onlangs heb ik hem nog uitgebreid gesproken voor een verhaal dat in de komende MOTO73 staat. Luisterend naar hem, viel het mij op dat hij ongelooflijk volwassen is en weet waar hij staat en weet wat hij kan. Dat het in de eerste seizoenshelft lastig verliep, heeft hem duidelijk niet in paniek gebracht. Als het goed is, heeft KTM een aantal updates klaar, waaronder een iets andere kuip die beter bij Bo moet passen. Weet hij een paar tienden te vinden, kan het zomaar een heel leuk weekeinde voor Nederland worden.”}

De voorspelling van de MotoGP had Marien goed. En dat vraagt natuurlijk om een reactie. Marien:

“Tja, wat moet je zeggen. Toen Marquez voor de zachte regenband koos, zag ik mijn voorspelling ineens in het water vallen. Kort daarna bleek waarom ik geen coureur ben, want ook de vroege stop van Marquez zag ik niet goedkomen… Briljant zoals hij dat deed en hoe hij daarna reed. Daar kan ik echt van genieten. Achteraf hoorde ik van velen dat ze flag-to-flag niets vinden. Ik ben het daar echt niet mee eens, want niets zo vervelend als een race die stilgelegd wordt (of zelfs niet verreden wordt zoals in Amerika). Motorracen is een buitensport en dus heb je te maken met veranderend weer.” 

Voor Bendsneyder was het een sterk weekend, alleen moest hij het podium net aan zich voorbij laten gaan. Met een vierde plek was hij niet blij en zelfs teleurgesteld, maar toch kijkt hij terug naar een positief weekend. Marien: 

“Bo reed gewoon fantastisch. Natuurlijk had hij achteraf wellicht iets anders kunnen doen, maar daar heb je niets aan en van dat soort gezeur kan ik dus echt wel moe worden. Hij moest op de motor de beslissing nemen en deed dat geweldig. Anders rij je niet aan kop van de Moto3. Dat anderen onder de iets drogere omstandigheden een beter gevoel hadden met de baan, kan gebeuren met alleen maar toppers aan de start. Uit het MOTO73-verslag van collega Jan Boer begrijp ik dat volgende race echt de nieuwe kuipen er zijn. Dat zou perfect zijn voor de Red Bull Ring met best veel rechtdoormeters.”

Foto: 2snap

RDC heeft de cijfers bekendgemaakt voor de verkoop van motoren in Nederland van het afgelopen half jaar. Deze cijfers zijn alleen van de motoren welke geregistreerd en op kenteken gezet zijn. De cijfers laten pieken en dalen zien bij de top tien motormerken.

Opvallend is dat bijna de gehele top tien dezelfde positie in het eerste half jaar van 2017 heeft als in 2016. Alleen Yamaha en Kawasaki lijken stuivertje te wisselen. In 2016 was Yamaha nog aanvoerder van de top tien, de eerste helft van dit jaar is dat Kawasaki.

Een forse daling van de verkoop van motoren is toe te wijzen aan Honda. Zij gingen van 1.210 stuks motoren in 2016 naar 969 stuks motoren dit jaar, een daling van bijna twintig procent! De grootste stijging is met ruim twintig procent voor Kawasaki, die van 1.216 stuks motoren in 2016 naar 1.466 stuks motoren in 2017 gaat.

Hieronder hebben we alle merken uitgesplitst met het aantal registraties van 1 januari t/m 31 juli in 2016 en 2017 met een percentage van de stijging of daling van het aantal verkopen.

We zijn benieuwd wat de verkoop het komend half jaar gaat doen. Het afgelopen half jaar zijn er totaal 9.575 stuks motoren verkocht tegenover 9.266 stuks in 2016. We verwachten dat deze stijgende lijn door zal zetten en dat de verkoop van motoren nog meer aan zal trekken.  

Bron: RDC

Donderdag 1 augustus hebben de Dorna en de Finse organisatie tijdens een persconferentie in Helsinki bekendgemaakt dat Finland vanaf 2019 terugkeert op de MotoGP-kalender. Het is meer dan vijfendertig jaar geleden dat de laatste race in de koningsklasse hier werd gereden.

Eigenlijk zou een race op de KymiRing in Litti al in 2018 plaatsvinden, maar omdat het nieuwe circuit waar de Grand Prix gehouden gaat worden niet gereed was, is de race met een jaartje uitgesteld. De Finnen wisten de Dorna te overtuigen dat alles op tijd gereed is om in 2019 de Finse Grand Prix te kunnen organiseren. Uit deze overtuiging is een vijfjarige overeenkomst getekend en daarmee is de terugkeer van de Finse Grand Prix op de kalender officieel gemaakt. De KymiRing ligt op ongeveer anderhalf uur rijden ten noorden van Helsinki, vlakbij Lahti.

Het was 1962 toen de eerste Finse Grand Prix verreden werd in Tampere, waarna in 1964 de race verhuisde naar Imatra. Op het circuit van Imatra werd tot en met 1982 de Finse Grand Prix georganiseerd waarna ze haar WK-status verloor. Voor de Nederlanders Wil Hartog en Boet van Dulmen was dit een zeer succesvol circuit, want beiden wisten ze op Imatra de toen nog 500cc koningsklasse te winnen. 

^{#17 Boet van Dulmen en #3 Wil Hartog tijdens de Dutch TT – Assen in 1979}

Neerlands hoop
Wil Hartog won twee maal: in 1978 en in 1980. In 1978 leek het er op dat Hartog wegens teamorders de overwinning aan zijn teamgenoot Barry Sheene moest laten, maar de Engelsman kwam vroeg in de race tot stilstand door een kapotte krukaslager bij zijn Suzuki. Hierdoor kon Hartog alsnog voor de overwinning gaan, zeker nadat de ontsteking van de Yamaha van Kenny Roberts stuk ging.

Voor Boet van Dulmen betekende de Finse GP van 1979 zijn grootste succes in zijn carrière. In de droge trainingen pakte hij poleposition waarbij Van Dulmen twee seconden los van de rest stond. De wedstrijddag werd echter geteisterd door slecht weer, maar een natte  baan was een groter voordeel voor Van Dulmen, omdat natte banen zijn specialiteit waren. Stukken sneller dan de rest kwam hij dan ook als enige keer in zijn loopbaan als eerste man over de finish in de koningsklasse.

We hopen dat de KymiRing ook succesvol zal zijn voor ‘onze’ coureurs anno nu en kijken uit naar 2019 wanneer de eerste race verreden wordt.

Foto: KymiRing en Tumblr

De voormalig wereldkampioen Ángel Nieto is donderdagavond 3 augustus 2017 overleden aan zijn verwondingen die hij opliep tijdens een verkeersongeval met zijn quad op 26 juli 2017. Eerder werd donderdag de persconferentie al afgelast over zijn gezondheidstoestand waarbij bekendgemaakt werd dat zijn toestand verslechterde.

Ángel werd in totaal dertien keer wereldkampioen, maar omdat hij heel bijgelovig is sprak hij altijd van 12+1 wereldtitels. Nieto was de eerste Spaanse motorcoureur die aan het wereldkampioenschap mee deed en werd ook de eerste Spaanse wereldkampioen. In de periode tussen 1969 en 1977 was Nieto zes keer de beste coureur in de 50cc, in de periode tussen 1971 en 1984 werd hij zeven keer kampioen in de 125cc. Van de 186 races die Ángel Nieto heeft gereden eindigde hij 139 keer op het podium, waarvan negentig overwinningen. Nieto wist vijftien keer te winnen tijdens de TT in Assen.  

^{Ángel Nieto wint TT Assen in 1971}

Toen hij in 1986 afscheid nam van de motorsport, had hij negentig grandprix overwinningen op zijn naam staan. Ángel Nieto hield zich de laatste jaren bezig met een rol als motorsportcommentator.

Ángel Nieto is 70 jaar geworden. We wensen de nabestaanden heel veel sterkte toe de komende tijd met dit zware verlies.