vrijdag 8 mei 2026
Home Blog Pagina 1402

Bendsneyder positief over privétest

0

Afgelopen dagen hebben verschillende Moto2 en Moto3-teams privétests uitgevoerd op het circuit van Jerez. Waaronder ook het Red Bull KTM Ajo’s Moto3-team.  Dit was de eerste keer dat Bo Bendsneyder en Niccolo Antonelli met de 2017-KTM op het circuit reden sinds de presentatie ervan, die onlangs plaatsvond. Bendsneyder reed 192 ronden. Hoe snel was hij? Dat weten we niet, want doordat het dus een privétest was zijn er geen officiële rondetijden bijgehouden en vrijgegeven. Toch is hij erg positief.

“We hebben veel ronden kunnen rijden en het is een zeer positieve test geweest. Volgende week kunnen we zien waar we werkelijk zijn en onszelf vergelijken met de rest van de rijders en teams. Het zal leuk zijn om te beginnen te vechten tegen onze concurrenten.” Volgende week, van 8 tot 10 maart zien we Bendneyder dus opnieuw in actie, samen met de rest van het Moto3-veld. Vervolgens wordt op 17 tot 19 maart getest op het circuit van Qatar. Hier begint een week later de actie pas echt, met op 26 maart de eerste race. We kunnen niet wachten!

Ducati geeft Lorenzo Yamaha Desmosedici

0

In het begin van dit jaar werden de MotoGP-fabrieksfietsen van Yamaha, Ducati, Honda en laatst ook KTM tijdens persconferenties gepresenteerd. Al voor de presentatie van de nieuwe M1 en Desmosedici werd bekend dat de te presenteren motoren verre van definitieve 2017-machines waren. Nu we de eerste MotoGP-testen op Valencia, Sepang en Phillip Island gehad hebben, wordt meer en meer duidelijk over de nieuwe machines. Vooral het gebied van de technische ontwikkeling en de daarmee verbonden concurrentievoordelen is interessant. En laten wij daar nou meer informatie over te hebben..

Op basis van de opgedoken testbeelden begint de geruchtenmolen nog harden te draaien en start het speculeren. Iets nauwkeurigers dan speculeren kan onze MotoGP-verslaggever Neil Spalding. De doorgaans namelijk goed geïnformeerde journalist kent de paddock als zijn broekzak en was aanwezig tijdens de eerste tests. Wat menig MotoGP-team met een geheim het zweet op de rug doet springen. Zeker wanneer hij zijn fotocamera tevoorschijn haalt en mogelijke ‘preseason’ MotoGP-geheimen op de gevoelige plaat vastlegt. 

MotoGP-fans met een scherp oog en aandacht voor de laatste test zullen de achterkant (het kontje) van de Ducati zien verschillen met dat van vorig seizoen. Hierachter zou een concurrentiegeheim schuil gaan. Ducati zou de Desmosedici meer willen laten lijken op de Yamaha M1, die Lorenzo nu al negen jaar gewend is. Tegelijkertijd probeert Yamaha de Italianen ervan te weerhouden dat zij ontdekken wat er zich bevindt in de achterkant van de M1. Toch zou Ducati ver zijn met plannen om de inmiddels befaamde ‘lunchtrommel’ aan de achterkant te voorzien van geavanceerde techniek. Daarover meer in de nieuwe MOTO73. We beschrijven daarin nauwkeurig alle laatste technische ontwikkelingen en verbeteringen aan de 2017 MotoGP-machines.

 

Triumph Groningen wint Project Street Twin

0

Afgelopen zondag op de Motorbeurs in Utrecht trok Triumph Groningen met hun “Salt Lake Racer” aan het langste eind tijdens de finale van Project Street Twin!

Het team uit Groningen, onder de bezielende leiding van Leonard Wagenmakers,  nam het in de finale op tegen de “Street Tracker” van Triumph Wevelgem.  Deze finale ging al van start op het Salon in Brussel, waar net als op de Motorbeurs in Utrecht, bezoekers hun stem konden uitbrengen op hun favoriet.  Na het tellen van de 836 stemmen in Brussel had Triumph Wevelgem, met 15 stemmen verschil, een lichte voorsprong opgebouwd. Op eigen bodem viel het handgeklopte plaatwerk van de “Salt Lake Racer” duidelijk beter in de smaak, waarmee Groningen de overwinning, met in totaal 294 stemmen verschil, naar zich toe wist te trekken. 

Motor Saloon Amersfoort wint Battle of the Kings Benelux

0

Tijdens de grote Benelux-finale van de Battle of the Kings custom-competitie, afgelopen vrijdag op de Motorbeurs in Utrecht, is Marco van Velzen van Motor Saloon Amersfoort uitgeroepen tot Custom King. Met zijn gedrongen bobber, die hij samen met monteur Daan Meyer en chef onderdelen Koen Moorman maakte, liet hij de AMF café-racer van H-D West-Flanders en de XL883 n°2 van H-D Big-Rivers achter zich. 

Volgens juryvoorzitter Bart Verhoeven van MotoMe, was het een lastige keuze, omdat de jury niet unaniem was over de winnaar. Hij vertelt: “Het ging wat ons betreft tussen de café-racer van West-Flanders en de bobber uit Amersfoort. Van de café-racer vonden we met name de stance en de AMF-livery echt te gek, alleen zaten er ook een paar dingen op waar we minder blij van werden, zoals de enorme uitlaat en de white-walls. De inzending van Motor Saloon daar tegenover was misschien iets minder vernieuwend qua concept, maar was wel tot in de puntjes perfect uitgevoerd. Uiteindelijk heeft dat de doorslag gegeven.”

Naast Verhoeven bestond de jury uit Fred Krugger, meervoudig wereldkampioen custom motor bouwer, Thierry Sarasyn, eigenaar en journalist van motorrijder.be en Ralph Edelstein, motorreporter van JFK Magazine. Marco van Velzen toonde zich een sportieve winnaar: “Vorig jaar zat ik ook in de finale, toen legden Wesley en ik het af tegen de bike van Bas Leek van West Coast in Alkmaar. Ik ben heel blij dat wij deze keer wel gewonnen hebben, al had ik het echt geen schande gevonden om van de café-racer van Wesley of de XL van Albert te verliezen. Nu op naar de finale in Milaan, dat wordt een mooie!” 

Over Battle of the Kings

De Battle of the Kings is een jaarlijkse wedstrijd tussen Authorized Harley-Davidson-dealers waarbij de uitdaging is om een nieuwe Sportster Iron 883™, Forty-Eight® of Roadster™ binnen een totaalbudget van EUR6.000 (incl. btw) zo creatief en mooi mogelijk te customizen. Acht dealers uit de Benelux deden mee en uit de inzendingen koos het publiek online de top drie. Deze drie creaties gingen door naar de Benelux-finale van vrijdag, op de Motorbeurs in Utrecht. 

Zie bijlage voor meer beeldmateriaal, graag onder vermelding van credits: Thierry Dricot. Meer sfeerfoto’s van de uitreiking vind je op onze Facebook pagina; www.facebook.com/harleydavidsonbenelux

Yamaha laat XSR700 ombouwen

0

Het Yamaha Yard Built-programma heeft weer een nieuw exemplaar opgeleverd. Hoe zat het principe ook alweer in elkaar? Yamaha geeft motorbouwers (customizers) de kans om samen met hen een custom-motor te bouwen van een bestaand model. Dit is een win-win-situatie want zo krijgt de bouwer meer bekendheid en Yamaha goede reclame. Vervolgens kun je zelf een exemplaar bestellen of de ombouwkit kopen. Dit keer is het de Taiwanese bouwer Winston Yeh van de garage Rough Crafts die met de eer mag strijken. Eerder gooide deze bouwer het design van een XJR1300 al overhoop en nu gaf Yamaha vol vertrouwen de basis van de XSR700 uit handen. De enige regels: niet slijpen of lassen in het frame. Van de XSR700 bouwde Yeh niet één, maar twee ‘nieuwe’ ontwerpen. In minder dan een uur zou je middels de ombouw kit zowel de cafe racer genaamd ‘The Corsa Scorcher’ als de scrambler ‘The Soil Scorpion’ kunnen bouwen. Winston Yeh legt uit. “Ik kon niet kiezen tussen clip-ons om het een café racer te maken of hem uit te rusten met een recht stuur voor een scrambler-look. Toen heb ik de basis hetzelfde gehouden en twee versies ontworpen.” De vering tussen een café racer of een scrambler is nogal verschillend en dit loste de Taiwanees op door er elektronisch instelbare vering op te monteren. Wat we nog meer zien zijn carbon wielen en old skool-remschijven. Wat ook niet misstaat is die Akropovic-uitlaatdemper, altijd goed. Het resultaat mag er weer zijn, een overzicht met eerdere Yard Builts vind je hier

[justified_image_grid ids=24595,24596,24597,24598,24599,24600,24601,24602,24603]

De winter door op zomerbanden

0

Een nieuw kabinet zou meer werk moeten maken van informatie uit ongevallenanalyses. Daartoe roepen brancheverenigingen BOVAG en VACO op. Zij sloegen de verkiezingsprogramma’s erop na en concludeerden dat voor politieke partijen de verkeersveiligheid niet zo belangrijk is. Hierbij nemen zij een voorbeeld aan Duitsland, waar informatie over de oorzaken van verkeersongevallen wel gedetailleerd en openbaar beschikbaar is. De brancheverenigingen richten zich vooral op automobilisten en hun bandenkeuze. Deze blijkt vaak de oorzaak van ongevallen te zijn. Wij vroegen ze hoe ze denken over dit onderwerp in relatie tot ons motorrijders.

“Details uit ongevallenanalyses zijn onmisbaar voor overheden en handhavers, want alleen op die manier kun je de juiste keuzes maken”, aldus algemeen voorzitter Bertho Eckhardt van BOVAG. Wanneer hij een voorbeeld geeft, noemt hij geen motorrijders, maar beperkt zich tot automobilisten. “Als bij ongevallen in winterse omstandigheden auto’s met zomerbanden zijn betrokken (..), dan lijkt ons dat toch relevante informatie (..). Nu blijven zulke details vaak in de politiearchieven.” 

Dat lijkt ons inderdaad ook relevant. Want veel automobilisten blijken geen idee te hebben wat voor rubber er om de wielen zit. En dan wordt het ook gevaarlijk voor motorrijders. Dat blijkt namelijk uit de conclusie die een onderzoeksbureau trok. Deze werd door de brancheverenigingen ingeschakeld om hun stelling meer kracht bij te zetten. Uit het onderzoek bleek dat veel automobilisten niet bekend zijn met het Europese bandenlabel. Misschien nog wel opvallender is dat 18 procent kiest voor de goedkoopste banden en bijna een derde (!) zegt in de winter te rijden met zomerbanden. Hier kan echter aan worden getwijfeld, omdat het ook om niet-specifieke winterbanden kan gaan. Men weet blijkbaar vaak toch niet met wat voor banden zij rijden. 

Bij onze oosterburen is de documentatie dus beter. Wanneer een technisch mankement ten grondslag ligt aan een ongeval, was in veel gevallen de bandenkeuze de leidende oorzaak. De brancheverenigingen willen deze documentatie ook in Nederland, zodat de bewustwording beter wordt. “In de breedste zin van het woord”, voegt Tom Huyskens hier telefonisch aan toe en vertelt dat het geen doel is om een bepaalde bandenkeuze verplicht te maken. Hierbij geeft hij toe zich niet in eerste instantie te richten op motorrijders. “De groep motorrijders die met sneeuw de weg op gaat is niet zo groot.” Wanneer wij stellen dat motorrijders vaak al iets bewuster zijn van hun banden(keuze) antwoordt Huyskens bevestigend. “Zelfs in Duitsland ligt nu een wetsvoorstel om motorrijders uit te sluiten van de winterbandenplicht.”

Foto: ANP

 

Tienduizend Facebookfans voor MOTO73

0

We vroegen ons de laatste weken al af wannéér het ging gebeuren. Met de Facebookpagina van MOTO73 stevenden we volgas af op het vergaren van de 10.000 fans. Toen deze mijlpaal uitgerekend afgelopen weekend tijdens de MOTORbeurs werd bereikt gingen helemaal de duimen omhoog. En dan vooral natuurlijk die welbekende blauwe like-duim. Wie MOTO73 nog niet heeft ontdekt op Facebook: hier kun je de pagina liken. MOTOR.nl is er natuurlijk ook te vinden, evenals MOTOR Magazine en Classic & Retro. Met die pagina’s gaan we ook met volle toeren verder. De tienduizendste MOTO73-Facebookfan heeft inmiddels bericht gekregen en krijgt van ons een aardigheidje.

Het aantal MOTO73-Facebookfans tikte aardig aan en nam een grote vlucht vanaf afgelopen november. Rond die tijd onthullen fabrikanten wat zij in petto hebben voor het nieuwe modeljaar. Wie dan de Facebookpagina volgt kan de klok erop gelijkzetten dat hij of zij als eerste op de hoogte is van al het laatste motornieuws. Ander nieuws wordt ook volop geliked, zoals dit artikel over een mogelijke snelheidsbegrenzer op de motor. Veel gediscussieerd werd er over dit bericht. Het kan natuurlijk niet altijd serieus zijn, dus leuke filmpjes plaatsen we ook. En dat wordt aardig gewaardeerd door de Facebookfans. Onderstaand filmpje bereikte ruim 267 duizend mensen en verschijnt nog steeds regelmatig in de tijdlijn van de fanatieke motorfan. 

Een dag om van te smullen voor de zijspan en quadliefhebbers

0

Voor de zijspan en quadliefhebbers wordt het op zondag 5 maart smullen in Lochem. Sinds dit jaar heeft de KNMV een nationale zijspan en quad klasse in het leven geroepen om op deze manier weer nieuwe aanwas te creëren voor in het Open Nederlands Kampioenschap en om bij veel teams het plezier in de sport weer terug te laten komen. Deze formule lijkt aan te slaan!

In Lochem wordt er in vier klassen gereden:

-NK Zijspan

-NK Quads

-ONK Zijspan

-ONK Quads

In alle vier de klassen is het starthek volledig gevuld en mogen we met meer dan veertig rijders per klasse mooie wedstrijden verwachten. Er zijn al veel zijspanteams op de circuits gesignaleerd en dit betekent dat ze er allemaal zin in hebben. Voor de echte zijspanliefhebbers heeft Lochem dus een programma om van te smullen!

In Lochem beginnen de trainingen om 09:00 uur en het wedstrijdprogramma vangt aan om 11:45 uur met de eerste manche van het NK Quads, gevolgd door het NK zijspan. Om 12:45 uur komt het ONK Quads op de baan voor hun eerste manche en om 13:25 uur zal het publiek gaan genieten van de strijd in het ONK Zijspancross met o.a. de Nederlandse zijspantoppers Willemsen/Bax, Bax/Musset, Hermans/van Gaalen en van Werven/van der Putten.

Na een korte pauze zal het tweede deel van het programma beginnen om 14:45 uur. De voorbereidingen voor deze eerste grote wedstrijd van het seizoen zijn in volle gang en iedere dag komen er nog inschrijvingen bij. Voor meer informatie over de wedstrijd in Lochem kunt u kijken op www.macsev.nl.

2e Paasdag Motorzegening te Milheeze

0

Net als voorgaande jaren houdt de Motorclub Laurentia haar jaarlijkse motorzegening op de Past. Simonisplein bij de ST. Willibrordus kerk te Milheeze.  De motorzegening begint om 11.00 uur en het verzamelen is vanaf 9.30 uur.

Na de motorzegening is er een zeer mooie toertocht met voldoende pauzeplaatsen van ongeveer 120 km door de mooie omgeving.  Deze is op gps verkrijgbaar. Er zijn geen kosten aan verbonden, alleen voor je eigen bakje koffie word een kleine bijdrage gevraagd. Dus kom als deelnemer of  als toeschouwer naar deze motorzegening.  En geniet van deze speciale dag. Info via www.mc-laurentia.nl of via 0492-342257.

Namen het bestuur tot op de 2e Paasdag.

30 april in het teken van grasbaanrace in Eenrum

0

Grass Track op de snelle 625 m lange grasbaan van Eenrum naast de WK langbaan op 20 augustus.Het gaat hierbij om een nieuwe opzet van het ONK grasbaanrace. Alle Nederlandse grasbaan toppers staan aan de start. In de ONK Specials doen 15 rijders mee en 2 reserve rijders die afkomstig zijn uit de Specials Nationale klasse 1 en 2 uit de tussenstand.

Bij de ONK zijspannen rijden 10 combinatie en zijn 2 combinaties reserve. Bij een nieuwe opzet hoort ook een passende website, www.dutchopengrasstrack.nl en natuurlijk een passende Facebook pagina. Op deze media vind je de laatste ontwikkelingen over de evenementen, rijders, organisatoren en meer. In het Dutch Open Grass Track kampioenschap komen de volgende klassen aan de start :

– ONK special senioren

– ONK zijspannen

– ONK 125cc special

– NK Short track ST1

– NK Short track ST2

Entreeprijzen:

Vanaf 16 jaar € 15,00

12 t/m 16 jaar € 5,00

t/m 11 jaar gratis

MC Eenrum leden € 12,50

Kinderen van leden tot 18 jaar gratis

Parkeren en programma boekje gratis

13.00 uur

Opening evenement/rijders voorstelling

Vanwege het tijdstip in het jaar zal parkeren in het dorp plaats vinden.

Kassa’s zijn te vinden aan de JJ Willingenstraat, Uilkenstraat en Aagstweg.

Dit weekend is er geen mogelijkheid tot kamperen.

Het laatste nieuws kunt u vinden op onze Facebook pagina of www.mceenrum.nl.