De internationale motorbond FIM heeft de kalender voor 2017 van de MXGP en de MX2 bekend gemaakt. Daarop staat weer de Grand Prix op het Eurocircuit van Valkenswaard. Het circuit van Assen blijft ook op de kalender, waardoor er in 2017 twee Nederlandse rondes zijn. Indonesië is nieuw op de kalender, Thailand valt af. Daarnaast is de GP van Rusland in Orlyonok ook nieuw. Terug van weggeweest zijn de circuits van Agueda in Portugal en die van Baldasserona in San Marino. Het crossseizoen wordt weer bezegeld met de MX des Nations, dit keer in Engeland.
MXGP kalender 2017 bekend
Stel je vraag: dB-killers
Zo nu en dan krijgen we hier op de redactie vragen van lezers. Omdat het vaak leuke onderwerpen zijn gaan we in deze nieuwe rubriek een aantal van deze vragen beantwoorden. De eerste vraag vind je hier en de tweede gaat over het geluidsniveau van de motor.
Afgelopen weekend reden we met een groepje heerlijk over de dijken van de Waal en de IJssel. Iets te veel lawaai uit de uitlaten, maar verder hebben we ons behoorlijk gedragen. Een van ons heeft vervangingsuitlaten met E-keur. De dB-killers zitten er ook in, maar toch maakt de machine een behoorlijke herrie. Kan hij, ondanks de goedkeuring, toch nog worden aangehouden vanwege het geluid?
De politie controleert het stilstaande geluidniveau dat in de kentekengegevens staat opgenomen en daar krijg je nog een marge van 2 dB(A) op. Zolang de motor nu aan deze voorwaarde voldoet, is er niets aan de hand. Maar komt hij boven de genoemde waarde, dan mag de politie tot bekeuren overgaan. En kan er dus toch worden bekeurd voor een goedgekeurde vervangingsdemper. Maar ik denk toch dat de mannen/vrouwen met open pijpen eerder aan de beurt komen.
Marquez opnieuw wereldkampioen
Marc Marquez is opnieuw wereldkampioen geworden in de koningsklasse. Nadat hij, Jorge Lorenzo en Valentino Rossi een goede start kenden op de Twin Ring Motegi, was het Lorenzo die als eerste de race leidde. Vaak kan hij wegrijden, dit keer niet. Later ging hij en ook Rossi onderuit. Hierdoor werd Marquez geen strobreed in de weggelegd en werd hij opnieuw wereldkampioen. Voormalig wereldkampioen Lorenzo had het nakijken.
De 23-jarige Spanjaard is hiermee nu in totaal voor de vijfde keer wereldkampioen. In zijn debuutjaar in 2013 werd hij de jongste wereldkampioen ooit. Nu in Marquez ook de jongste coureur die drie wereldtitels won. Met zo veel talent en zo weinig levensjaren zullen ook andere records in de toekomst niet veilig zijn voor de gretige Marquez.
Motorrijdende vrouwen zijn meer sexy
Vrouwen die motorrijden zijn gelukkiger en voelen zich meer sexy dan vrouwen die niet motorrijden, zo blijkt uit een onderzoek dat Harley-Davidson liet uitvoeren. Zij interviewden ruim 1000 motorrijdende vrouwen en een zelfde aantal vrouwen die niet motorrijden. De belangrijkste conclusie was dat motorrijden het zelfbeeld van vrouwen verbetert. 
Vrouwen die motorrijden voelen zich meer gelukkig dan vrouwen die niet motorrijden, zo stelt Harley. Meer dan de helft (53 procent) van de vrouwen die motorrijden geeft aan dat de motor daarin de sleutelrol speelt. Bijna driekwart (74 procent) geeft aan dat zij gelukkiger zijn geworden nadat zij zijn gaan motorrijden. Van de niet motorrijders voelt 18 procent zich altijd zelfverzekerd, van de motorrijdsters voelt 35 procent zich altijd zelfverzekerd.
Dan de mate waarin motorrijdende vrouwen zich sexy voelen. Maar 7 procent van de niet-motorrijders voelt zich altijd sexy. Dat percentage is laag, maar wie voelt zich nu áltijd sexy? Toch is dat bij vrouwen die wél motorrijden een stuk meer, namelijk 27 procent. Over fysiek contact voelen motorrijdsters zich meer content dan vrouwen die niet motorrijden.
Wat niet duidelijk wordt uit het onderzoek van Harley-Davidson is of alleen Harley-rijdende vrouwen in het onderzoek werden betrokken. Daarnaast hebben zij gekozen voor een interview-methode, dat kwalitatief onderzoek is. Vervolgens trekken zij hieruit kwantitatieve conclusies. Ook is het niet aannemelijk om te vragen of vrouwen zich áltijd sexy of zelfverzekerd voelen.
Tweede foto: ANP
Een ronde Motegi remmen met Brembo
Morgen rijden de mannen van de MotoGP de 15de race van de kalender. Ze zijn te gast op de Twin Ring Motegi dat sinds 1997 een vaste plek in het seizoen heeft. Vlakbij de stad Motegi ligt het in de bergen op Honshu Island, het grootste eiland van Japan. Het circuit kent vele langzame bochten, dat betekent dus ook hoop remmen. Samen met Brembo deden we een analyse over de enorme remkracht die nodig in voor dit circuit.
Dit circuit wordt gezien als een uitdagende voor wat betreft het remmen. Sterker nog: dé meest uitdagende. De remmen hebben tussen het ene aanrempunt en het andere nauwelijks de tijd om af te koelen. Daarnaast hebben de banden veel grip op het goede asfalt, wat ervoor zorgt dat de remmen het nog zwaarder te voorduren hebben. De FIM heeft daarom verplicht om remschijven van 340mm te gebruiken. Brembo geeft circuits een cijfer van 1 tot 5 voor de mate waarin het veeleisend is voor de remmen. Dit circuit krijgt een 5.
Wat maakt dit circuit dan zo zwaar voor de remmen? Per ronde gebruiken de coureurs hun rem voor maarliefst 33 seconden (een ronde duurt ongeveer 1min45) . Tijdens de hele race betekent dit 13 minuten op de remmen. In tegenstelling tot het circuit van Aragon, is het circuit van Motegi er niet één waarbij de remmen het zwaar te voorduren hebben door de enorme snelheidsvermindering, maar doordat de remmen juist vaak gebruikt worden.
Hieronder kun je een overzicht zien van de bochten en wat deze vragen van het remsysteem. We geven een voorbeeld bij de bocht waar Pedrosa onderuit ging. Dit is bocht 11 en is de zwaarste voor de remmen. Hier wordt 7,3 kg druk op de hendel uitgeoefend. Met een snelheid van 310 km/u wordt dan in 4,9 seconden en 245 meter afgeremd tot 82 km/u.
Honda viert 50 jaar Grand Prix Racing
Dit jaar is het 50 jaar geleden dat Honda voor het eerst deelnam aan de koningsklasse van de wegrace. Eigenlijk begon Honda met racen in 1959 in de World Grand Prix, in de 125cc tijdens de Isle of Man TT. Twee jaar erna pakten de Japanners hun eerste zege en ook de kampioenschaptitel.
Aangezien Honda vervolgens in 1966 instroomde in de koningsklasse, is het nu vijftig jaar geleden dat zij in de voormalige 500cc-klasse hun debuut maakte. De Honda RC181 verscheen toen voor het eerst aan de startlijn. Zij debuteerden hiermee in de openingsrace van dat seizoen. En goed ook, want zij pakten met een straatlengte van 26 seconden meteen de winst en daarna de wereldtitel voor fabrikanten.
Sinds dat debuut heeft Honda 277 500cc en MotoGP Grand Prix gewonnen. Voor deze mijlpaal zetten zij voorafgaand aan de race van dit weekend hun eerste GP-machine, de RC181, voor een fotomoment naast de huidige RC213V. De RC181 met zijn luchtgekoelde 500cc viertakt viercilinder met vierkleppen met dubbele bovenliggende nokkenassen en de RC213V met een 1000cc 90 graden V4. Maakt ons wel benieuwd wat de huidige Honda-rijders met die vijftig jaar oude machine zouden kunnen..
Motorrit voor KWF Kanker-bestrijding
Vorig jaar verloor Patrick Buschman uit Breda zijn moeder aan kanker. Dit was zijn motivatie om iets te doen aan deze ziekte. Als motorliefhebber organiseert hij nu op zaterdag 15 oktober een tourrit om geld in te zamelen voor het KWF. Er hebben zich al honderden mensen aangemeld op de Facebookpagina van deze actie.
“We gaan een relaxte rit van rond de 140 kilometer maken in het midden van het land. We starten centraal in Meerkerk bij het Autogrill restaurant. In Meerkerk nemen we een kopje koffie of thee en vanaf daar voert de route ons langs mooie wegen en dorpjes op weg naar Wijk bij Duurstede. Op deze mooie locatie wacht een heerlijke lunch op ons met broodjes, koffie en thee. Nadat we de innerlijke mens de juiste aandacht hebben gegeven, rijden we verder en maken we mooie bochten door de natuur. We eindigen weer waar we begonnen zijn in Meerkerk en nemen daar afscheid van elkaar”, aldus Buschman op de website van deze actie.
Op de actiepagina op KWF.nl vind je de voortgang van dit goede initiatief. De organisatoren stelden zich als doel om €2500,- op te halen, maar tot nu toe werd er al €2640 gedoneerd. Dus vind je dit een goed initiatief en wil je meerijden? Meld je aan via de website. Niet meerijden, maar wel doneren kan ook, zie daarvoor bovenstaande link van de KWF-actiepagina. Aanmelden is verplicht (i.v.m. ontvangen van de route) en kan tot vandaag 19.00u.
Kawasaki’s 2017 kleuren voor de Z1000 Supernaked
Met de Z1000 heeft Kawasaki de balans gevonden tussen agressief design, performance en rijeigenschappen. Met zijn gasreactie en rijwielgedeelte is de Z1000 een motor waar je meteen aan verslaafd raakt.
Voor 2017 is de meest radicale Supernaked nog verder geperfectioneerd en verkrijgbaar in twee nieuwe kleuren die het Sugomi design nog beter accentueren, namelijk Metallic Spark Black/Golden Blazed Green en Burnt Candy Orange/Flat Ebony. Met name in de laatste kleur is de Z1000 een opvallende en imposante verschijning.
Kawasaki zou Kawasaki niet zijn als ze de Z1000 naast de Euro4 aanpassingen niet verder zou perfectioneren. Zo kreeg de Z1000 een nieuw display met versnellingsindicator en zijn de richtingaanwijzers vervangen door scherper vormgeven exemplaren. Het achterspatbord kreeg een nieuwe vorm voor een betere bescherming tegen opspattend water. De spiegels werden aangepast en kunnen nu onder een nog grotere hoek versteld worden.
Verder kreeg de Z1000 een Assist & Slipper Clutch en is de achterrem nog krachtiger geworden. Naast de instelbare remhendel is nu ook de koppelingshendel vervangen door een instelbaar exemplaar. Tot slot werd het comfort van de achtervering verhoogd dankzij een vernieuwd linksysteem, zonder dat dit ten koste gaat van de handling.
De 2017 Kawasaki Z1000 zal dit najaar bij de dealer staan, de prijs volgt binnenkort.
Pedrosa breekt sleutelbeen
Honda-rijder Dani Pedrosa is erg goed op het circuit van Japan. Hij won er het meest van alle rijders, ook vorig jaar pakte hij er de zege. De Spanjaard begon ook dit weekend sterk op de Twin Ring Motegi. Maar het ging vrijdag mis tijdens de tweede vrije training. Een highsider maakte voortijdig een einde aan Pedrosa’s weekend.
Pedrosa vertelt over zijn crash: “Ik ging voor de laatste keer naar buiten tijdens de vrije training en was bezig met mijn outing-lap. Toen verloor ik de achterkant heel kort tijdens de elfde bocht. Op het moment dat de achterband weer grip kreeg werd ik in de lucht gelanceerd.”
Pedrosa brak hierbij zijn sleutelbeen. Nu moet hij geopereerd worden. Een crash met een botbreuk tot gevolg komt natuurlijk nooit geleden, maar met drie races achter elkaar zal de achterstand die Pedrosa zal oplopen verre van minimaal zijn. De Honda-rijder gaat vanavond terug naar Spanje om daar geopereerd te worden.
Motoren 2.000 tot 4.000 euro – MotoMe occasiontest
Bekijk meer van Promotor op https://www.motor.nl
Abonneer op Promotor Magazine: https://www.motor.nl/aanmelden-promotor
Volg Promotor ook op Facebook: http://www.facebook.com/promotormotome
Vroeger kocht je een tweedehandsje als je geen knaken had voor een nieuwe. In de huidige zelfsleutelcultuur lijkt het wel een sport geworden om juist met beperkt budget te rijden als een vorst. Nadat we ons in eerdere instantie hadden verbaasd over rijden onder de 1 mille, kwam dit keer een kordon machines in de prijscategorie twee- tot vierduizend euro op- en aandraven.
