zaterdag 9 mei 2026
Home Blog Pagina 1439

MotoMe Motor TV: Aflevering 37 – S3/12

Door
Maikel Sneek
-
0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Occasions 2.000 – 4.000 euro: volop keuze
Vroeger kocht je een tweedehandsje als je geen knaken had voor een nieuwe. In de huidige zelfsleutelcultuur lijkt het wel een sport geworden om juist met beperkt budget te rijden als een vorst. Nadat we ons in eerdere instantie hadden verbaasd over rijden onder de 1 mille, kwam dit keer een kordon machines in de prijscategorie twee- tot vierduizend euro op- en aandraven.

Victory Octane: krachtkruiser uit de VS
Zo, Victory maakt serieuze stappen. In plaats van zich te blijven focussen op mastodonten met de cilinderinhoud van een oceaanstomer, kwam het zustermerk van Indian op de proppen met een echt moderne machine, de Octane. Of is het eigenlijk een grotere versie van de Indian Scout? En als de machine op papier 104 pk levert, maar oogt alsof hij er 180 heeft, wat heeft de Octane dan te bieden in de ‘real world?’ En wat doen in vredesnaam al die vrouwen daar in de Ardennen?!

Intermot: smakelijk voorspel
De Keulse Intermot vormde een smakelijker voorspel op het motorseizoen dan de diepvries Bockwursten mit Kartoffelsalat die het duo Verhoeven & Overzee in de trein van 7.14 uur naar binnen hadden geschoven. De eerste mondiale show van het nieuwe seizoen bood gelukkig meer exquise voldoening met een comeback van Suzuki, een criminele Fireblade, verrukkelijke Ducati SuperSport en nog veel meer fraais. De koffers voor de Milanese Eicma, waar de voltallige lineup voor 2017 zal schitteren, staan al gepakt…

De nieuwe Yamaha YZF-R6!

Door
Redactie
-
0

Yamaha kwam voor de Intermot met meerdere teaservideo’s voor hun nieuwe YZF-R6. Aan het einde van de video’s stond steeds de datum 4 oktober. Dat is de persdag van de Intermot, dus hoopten we hem daar te kunnen bewonderen. Dat viel tegen, want op die dag kregen we tijdens de persconferentie alleen een nieuwe teaservideo. Met een nieuwe datum. Die datum is van vandaag, maar dit keer heeft Yamaha zich wel aan de belofte gehouden. Er is een nieuwe YZF-R6!Yamaha YZF-R6Wat is er op deze R6 veranderd ten opzichte van het huidige model? De motor heeft een nieuwe styling, geïnspireerd op de M1. De kuip is veranderd en de aerodynamica ervan verbeterd. Het kontje zou geïnspireerd zijn op dat van zijn andere grote broer, de R1. Ook de voorkant heeft er veel van weg, die is voorzien van volledige LED-verlichting. Daarnaast heeft hij een nieuwe aluminium tank en in de spiegels geïntegreerde knipperlichten. Het motorblok is wel hetzelfde.Yamaha YZF-R6

De achtervering is anders, Yamaha spreekt van een KYB® piggyback shock met vier standen. De voorvork is nu dezelfde als dat van de R1. Dit is een 43mm KYB® upside down-voorvork, verstelbaar in drie standen. Ook de remmen zijn die van de R1. De voorste remschijf is iets groter. Voor 2017 is de R6  voorzien van ABS. Gesproken over elektronica, het nieuwe model heeft tractiecontrole met 7 modes. Ook instelbare mappings en een optionele quickshifter. De nieuwe R6 wordt vanaf maart 2017 geleverd in de kleuren Matte Black, Team Yamaha Blue en Intensity White/Matte Silver.

BMW’s motor van de toekomst

Door
Redactie
-
0

De toekomst van het motorrijden, we denken er graag over na. Zo ook BMW. En dat hebben ze de laatste tijd erg veel gedaan, zo bleek gisteren tijdens een persconferentie in Los Angeles. Of over gefantaseerd, want waar de Duitsers mee komen spreekt tot de verbeelding. Zij kwamen met een visie over een motor zoals die er in de jaren 40 van deze eeuw uit zou zien. En ze noemen hem de BMW Motorrad VISION NEXT 100. 

Een bril in plaats van een helm, geen beschermkleding en een motor die zelf de balans houdt. Op de persconferentie die BMW gaf, presenteerde zij dat als dé drie aspecten die in de toekomst volgens hen algemeen zouden kunnen worden. Sterker nog, BMW had een protype bij zich tijdens de persconferentie. En inderdaad, de motor hield zichzelf zonder standaard in balans (zie onderstaande video van de persconferentie, de motor komt op rond de 20ste minuut).

“De motor verziet in mijn behoefte aan ontsnapping uit het dagelijkse leven. Vanaf het moment dat ik aan boord klim, ervaar ik niks dan absolute vrijheid”, aldus Edgar Heinrich, head of design bij BMW Motorrad. Een gedachtegang die we hier op de redactie wel kunnen delen. Als onderdeel van deze vrijheid ziet BMW idealiter het ontbreken van een helm en beschermende kleding. Op zijn minst een interessante visie. We schrijven er een verhaal over dat in MOTO73 komt, dus later meer! 

Nederlandse Yamaha R3 Cup van start

Door
Redactie
-
0

Er komt een nieuwe Nederlandse wegraceklasse, de Yamaha R3 Cup. Na een aantal jaren de Yamaha R125 Cup met als hoofdsponsor Gamma te hebben georganiseerd, gaat Yamaha Motor Europe met ingang van seizoen 2017 nu ook deze nieuwe klasse introduceren. Het seizoen zal acht races kennen, op circuits in en rondom Nederland. Begin december wordt de definitieve kalender bekend gemaakt.

Achter de schermen werkte Yamaha Motor Europe samen met Wilco Zeelenberg, Bob Withag en Joey Litjens om deze nieuwe klasse op te zetten. Wat klassen als dit spannend maakt is dat alle coureurs met hetzelfde materiaal rijden, waardoor verschillen en talenten tussen coureurs duidelijker naar voren komen. Uit opstapklassen kunnen succesvolle coureurs doorstromen naar bijvoorbeeld de nieuwe Supersport 300 klasse binnen het World Superbike kampioenschap of naar nationale, dan wel internationale 600cc klassen.

MV Agusta F3 675 RC en F3 800 RC

Door
Redactie
-
0

MV Agusta komt met de F3 675 RC en de F3 800 RC. Het gaat om een speciale editie van de F3. Alsof de ‘gewone’ driecilinder uit Varese nog niet bijzonder of race genoeg is, voegen de Italianen er twee speciale race-edities aan toe. Van deze RC-versies (Reparto Corse) wordt een beperkt aantal geproduceerd. Zowel de 675 als de 800 kregen een update. Van beide motoren komt er een straat- en een circuitversie. 

De straatversie van de MV Agusta 675 RC:

De F3 675 RC levert 128 pk bij 14400 tpm en 71 Nm bij 10900 tpm.  De F3 800 kan 148 pk uit het blok persen bij 13000 tpm en heeft 88 Nm koppel bij 10600 tpm. Het frame is het bekende lichtgewicht trellis-frame, de vering bestaat uit een Sachs mono-shock en een Marzocchi voorvork. 

De circuitversie van de MV Agusta 800 RC:Met het MVICS-systeem (Motor & Vehicle Integrated Control System) en het ride-by-wire systeem kun je het vermogen regelen. Er zijn drie te kiezen modes en één zelf in te stellen mode. Daarnaast kun je acht standen in het tractiecontrolesysteem kiezen. Het gaat hier om dus om beperkte oplage, MV Agusta spreekt van 350 kunstwerken. En aan de foto’s te zien hebben ze niets te veel gezegd.

Stoner weigert invallen voor Iannone

Door
Redactie
-
0

Iannone liep in het raceweekend in Misano een blessure op waarvan hij nog niet volledig is hersteld. Een wervel in zijn rug raakte in de eerste vrije training dusdanig geblesseerd dat hij in de race voortijdig moest afhaken. De Italiaan mist hierdoor de GP van Japan dit weekend. Testrijder Michele Pirro test dit weekend voor Ducati in Valencia, dus kan niet voor Iannone invallen. De Italianen vroegen daarom Casey Stoner.

De Australiër werd in 2011 wereldkampioen met Honda. Daarvoor bezorgde hij in 2007 Ducati de eerste en enige kampioenschaptitel in de MotoGP. Na zijn seizoen in 2012 stopte de Australiër. De Italianen hebben hierna al verschillende keren geprobeerd Stoner opnieuw te laten plaatsnemen op de Ducati. Voor zover is hen dit alleen gelukt als testrijder.  Toch probeert Ducati het weer opnieuw. “We vroegen Stoner de plaats van Andrea in te nemen, maar hij weigerde”, aldus Paolo Ciabatti namens Ducati Corse tegen de Italiaanse motorsportwebsite Corsedimoto.com. Aangezien Iannone waarschijnlijk voor langere tijd geblesseerd zal zijn, zal Ducati hem misschien ook vragen in Australië in te vallen. Wellicht is zijn antwoord dan anders. 

 

De BMW G310GS

Door
Redactie
-
0

Een week na de Intermot zijn we nog volop bezig met de modellen voor volgend jaar. We verwachten ook veel nieuws voor die andere Europese beurs, de EICMA in Milaan. Zo ook deze BMW G310GS. Al verwachten we die al langer.

BMW heeft hem nog niet heeft aangekondigd. Fotograven die hun specialiteit hebben gemaakt van het spotten van testrijders hebben deze nieuwe BMW G310GS zien rijden op de Duitse wegen. Daarnaast heeft BMW’s baas Stephan Schaller tegenover MCN bevestigd dat er meer G310-modellen komen. De kleine GS zou een 313cc-grote ééncilinder met vierkleppen en dubbele bovenliggende nokkenas hebben. De lichte ééncilinder zou 180 graden gekanteld in het frame liggen en daarnaast, let op, ‘omgedraaid’ zijn. Dus met de inlaat voor en de uitlaat achter. Zoals op onderstaande foto’s is te zien, lijkt hij al aardig productieklaar.

BMW komt met K1600B

Door
Redactie
-
0

We vermoedden al eerder de komst van deze BMW en nu komt hij er ook. Wel een bijzondere move van BMW. Niet in hun thuisland tijdens de Intermot deze nieuwe motor onthullen, maar het nieuws een paar dagen later in Amerika verspreiden. Een reden zou kunnen zijn dat met Amerika’s motto ‘the bigger, the better’ de K1600(B) daar meer aansluiting vindt dan in Nederland. En het woord ‘Bagger’ op z’n Amerikaans uitspreken natuurlijk wel een beter gevoel oplevert.De K1600GT zagen we wel al op de Intermot, dit is dus de ‘Bagger’-versie. De krachtbron is hetzelfde. Een zes-in-lijn met 160 pk. De Bagger heeft een lage, cleane achterkant en koffers met geïntegreerde verlichting. Daarnaast zien we vergeleken met de K1600GT verchroomde dempers die parallel staan met de grond. Het achterspatbord is opklapbaar om het losmaken van het achterwiel te vergemakkelijken. Wat het manoeuvreren met dit zwaargewicht moet vergemakkelijken is een optionele achteruitversnelling. Een quickshifter zouden we het niet willen noemen, maar met de zogenaamde Shift Assistant Pro zou schakelen zonder koppelingshendel kunnen. Daarnaast rust BMW de Bagger uit met BMW’s Dynamic ESA oftewel elektronische veerafstelling.

De tweede build van Smokin’ Motorcycles

Door
Redactie
-
0

De tweede build van Smokin’ Motorcycles, na de onthulling van de Elegant Bastard, is een bijzondere café racer: de 4Nol! Smokin’ Motorcycles combineert in deze motor weer het ambachtelijke vakmanschap met 3D CAD engineering en CNC freeswerk om tot een unieke motor te komen. De 4Nol is een Ducati 900 café racer die Maarten Timmer getekend en geëngineerd heeft ter eren van een van z’n opa’s: Arnold of wel Nol. Deze café racer is dus voor Nol.. 4Nol! De automonteur die hem van kinds af aan leerde sleutelen en de passie voor mooie auto’s en motoren aanwakkerden. Hoe meer de bouw zich voort zetten, hoe meer Rob van der Heijden er uiteindelijk ook bij betrokken werd. Samen bouwden ze de 4nol af. Een project dat onderbroken werd voor de bouw van de Elegant Bastard voor BMW Nederland. 

Het begin 

Met een los frame, een voorvork en een set wielen in de schuur begon het steeds meer te borrelen om een Ducati café racer te maken. Nadat er vervolgens een los Monster 900 blok bij gekocht werd en kon het geheel op z’n wielen gezet worden. Vanaf dat moment begon het echte ontwerpen in een stroomversnelling te komen. Op het speciaal aangepaste frame werd in schuim de basis voor het kleimodel opgezet. De gehele tank en het zitje zijn in dit kleimodel met de hand en veel zorg als één geheel ontworpen en lopen volledig in elkaar door. Dit kleimodel is vervolgens doormiddel van een scan vertaald naar de 3D CAD data die als basis diende voor de volledige digitale opbouw van de one-piece body. Op deze manier konden er glasvezel mallen gemaakt worden waarin de uiteindelijke body als één geheel gelamineerd kon worden. De typische café racer lijnen en karakteristieken worden hierdoor versterkt in deze modern ogende body. Deze body, die nu ook als ombouwkit voor een Ducati Monster leverbaar is, toont weer de hogewaardige bouwkwaliteit en goede verfijnde afwerking van Smokin’ Motorcycles! Performance 

Om het Ducati 900ie blok zo mooi mogelijk te laten lopen werd er voor de twee Spark megafoon uitlaten een compleet nieuw 2-1-2 systeem gemaakt. Deze dikke 41mm uitlaatbochten zorgen samen met de open K&N Performance filters voor een hoog koppel bij lage toeren. Op de eveneens 41mm inlaatkanalen zijn Dell’ Ortho PHM40 carburateurs gemonteerd, die weer voor een hees en gretig inlaatgeluid zorgen. De conische K&N filters wijzen vanaf deze carburateurs naar de voorkant van het frame, strak achter het balhoofd en zorgen er zo voor dat de motor soepel ademt! De beide Spark uitlaten zijn opgehangen aan strakke CNC gefreesde uitlaatsteunen welke, volledig in-house, door Smokin’ Motorcycles uitgetekend en geëngineerd zijn. Twee kleinere varianten van deze steunen komen aan de voorkant van de motor terug als koplamp brackets. Smokin’ Motorcycles heeft in deze build ook weer alles uit de kast gehaald om het gewicht zo laag mogelijk te houden. Naast het compact gebouwde frame, de compleet uit glasvezel opgetrokken body, lichtgewicht uitlaatdempers en aluminium clip-ons, zijn er ook nog een sterke en compacte licht gewicht SuperB battery en een carbon spatbord gemonteerd. De 4Nol is volledig afgemonteerd met Rizoma onderdelen. Eén van de meest in het oog springende onderdelen is de boven kroonplaat met de zwarte clip-ons voorzien van Rizoma handgrepen en hendels. Om in die diepe aanvallende houding goed te zitten is er voor een plat racezadel gekozen, welke met strak antislip leer is omtrokken. Dit geheel zorgt voor de sportieve Smokin’ feel, puur gericht op het rijden. Iets wat op de Conti SportAttack2 banden wel goed komt! Afwerking Het frame en de achterbrug zijn strak gepoedercoat in dezelfde satijn finish zwarte tint als de wielen. Dit zorgt ervoor dat alle aandacht uitgaat naar de one-piece body die in Audi’s metalic Daytona Grey is afgelakt. Daarnaast is het motorblok van de 4nol ook geheel afgemonteerd met Rizoma onderdelen: de blank aluminium riemcovers, en koppelingsdeksel die de gouden drukplaat en enkele kleine details. En als laatst springen de instelbare voetsteunen in het oog! 

Smokin’ Motorcycles 

Momenteel zijn de heren van Smokin’ Motorcycles weer bezig met hun volgende project, welke de naam Ghost Dog draagt. Een custom die straks weer echt te herkennen zal zijn als een unieke Smokin’ Motorcycles ride. Maar waar de komende tijd nog druk aan gewerkt zal worden. Verwacht word dat deze rond het einde van dit jaar gereed zal zijn.

Foto’s: mkfotografie.nl

 

Yamaha weigert Ducati-test Lorenzo

Door
Redactie
-
0

Na het huidige MotoGP-seizoen staan er zoals gewoonlijk allerlei tests gepland. Ook is het gebruikelijk dat coureurs die een overstap maken, gaan testen met het team waarvoor zij het volgende seizoen gaan rijden. Dit lijkt voor Jorge Lorenzo en het testen op een Ducati niet helemaal op te gaan. Yamaha houdt dit tegen, zo schrijft het Italiaanse sportmedium Gazzetta dello Sport.

Lorenzo zou na de laatste race op de kalender voor het eerst op een Ducati testen op het circuit van Jerez. Daarna zou eind november een tweede test gepland staan. Maar Yamaha geeft Lorenzo hier geen ‘vrij’ voor. De Mallorcaan staat nog tot 31 december onder contract bij Yamaha. De eerst volgende testmogelijkheid zou daarna pas eind januari zijn.

De teammanager van Ducati’s fabrieksteam, Davide Tardozzi, vertelt over de houding van Yamaha. “We hebben alles geprobeerd om de situatie op te lossen, maar we lopen tegen een muur aan.” Ook geeft hij aan dat Ducati Andrea Iannone wél vrijgeeft voor het testen met Suzuki.”We vinden dat dit gewoon is in een sportieve omgeving.”

1...1.4381.4391.440...2.012Pagina 1.439 van 2.012

© Copyright Motor.NL Media Company