De geruchten rondom de overstap van Michel van der Mark naar Yamaha begonnen eigenlijk al eerder dan de Suzuka 8 Hours. Tijdens dat weekend werden ze echter hardnekkiger en later hoorden we van zijn manager dat de Rotterdammer een contract had getekend. Eind augustus maakte Yamaha dan officieel bekend dat de Nederlander voor hun fabrieksteam zal rijden. 

Nu het WSBK-seizoen is afgelopen volgen de tests voorafgaand aan het seizoen van 2017. Voor Michael van der Mark is nu bekend wanneer en op welk circuit hij zal testen met Yamaha. ‘VDM’ zal voor het eerst op de R1 testen op het circuit van Aragon. Van 16 tot 17 november rijdt hij daar de eerste ronden. Daarna test hij wederom op een circuit in het zuiden van Spanje, namelijk dat van Jerez. Dit zal hij doen van 23 tot 25 november. 

Vanaf vandaag (1 november) controleert de Autoriteit Consument en Markt (ACM) of de prijzen van nieuwe motoren transparant zijn. De prijs waarmee geadverteerd wordt moet inclusief de zogenaamde ‘rijklaarmaakkosten’ zijn. Wanneer dealers hier niet aan voldoen, kan een dwangsom of een boete volgen. Dit moet een einde maken aan wat velen zien als misleiding.

Op de website van de ACM wordt vooral geschreven over misleiding door autodealers, maar het geldt ook voor dealers van motoren. “De regel dat onvermijdbare kosten in de prijs moeten zitten, geldt (…) niet alleen voor nieuwe auto’s, maar ook voor bijvoorbeeld motoren (…). Ook in dit deel van de branche let ACM erop dat de regels worden nageleefd.”

Rijklaarmaakkosten zijn bijvoorbeeld transportkosten, de kosten voor de registratie bij de RDW, de nummerplaat en een recyclingbijdrage. Deze meerprijs worden door de dealers aan de koper doorberekend wanneer een nieuwe motor wordt verkocht. Volgens de ACM worden deze kosten vaak buiten de advertentieprijs gehouden. Hierop hebben zij afgelopen zomer de branche opgeroepen om de prijs transparant te maken. Ook de consumentenbond oordeelde al eerder dat dit misleiding is. 

Daarnaast staat het ook gewoon in de wet dat dit niet mag. Wanneer consumenten erachter komen dat de regels door dealers niet worden nageleefd, kunnen zij dit melden op ConsuWijzer.nl. Henk Don, bestuurslid ACM: “Duidelijke prijzen zijn belangrijk voor consumenten. Op die manier is het vergelijken van producten makkelijker. Dat is ook goed voor de concurrentie tussen bedrijven en daarmee voor scherpe prijzen, beter kwaliteit en service.”

Elk jaar op de EICMA komen fabrikanten met de motoren voor het komende modeljaar. Interessant om te zien wat de nieuwe ontwikkelingen zijn. Misschien pas van toepassing in de verre toekomst, maar ook elektrisch vervoer hoort bij deze ontwikkelingen. 

Er is al veel keuze in dit segment, zoals je kunt lezen in MOTO73 nummer 18. Toch was er tot voor kort weinig duidelijk over de inruilwaarde. Een grote speler hierin, Energica, komt nu met een voorstel wat hier enige duidelijkheid in geeft. De fabrikant komt namelijk met een inruilplan voor hun modellen. Inruilwaarde inschatten gebeurde bij ‘normale’ fabrikanten ook al, maar voor de elektrische motormarkt is dit vrij innovatief. Het voorstel geldt zowel voor de ‘superbike’ van Energica (de Ego) als de naked (de Eva). 

Het plan is dat je na twee jaar mag kiezen tussen twee opties. Bij de aanschaf van een nieuwe Energica krijg je als inruilwaarde 50% van de nieuwprijs van de dealer plus €6000 van Energica zelf. De tweede optie is een soort ‘supergarantie’ op de batterij van 100.000 km of vijf jaar. Met een actieradius van 100 kilometer (bij 100 km/u) zal men eerder aan die vijf jaar komen dan aan de 100.000 kilometer. Maar al met al een interessante move.

Om die 100.000 kilometer te halen zul je behoorlijk lang naast het stopcontact moeten staan. De Italianen beloven te werken aan een beter oplaadnetwerk. Dit doen zij door met partners te investeren in oplaadpunten. Ongetwijfeld horen we er meer over op de EICMA. Energica kondigt aan daar ook met een nieuw model te komen. Het gaat hier echter om een concept en meer is er nog niet over bekend. Op de EICMA hopelijk meer nieuws!

Laatst zagen we al een Moto2-machine te koop staan. Deze zou enkele tienduizenden euro’s moeten opbrengen. Veel geld, maar vrij weinig vergeleken met de ruim 110K die je voor deze klassieker moet neerleggen. Het gaat hier om een Vincent Black Shadow HRD 1000 Series D. Nog nooit van gehoord? Dat kan kloppen, hij is natuurlijk niet voor niets zo zeldzaam. De Vincent moet zo’n €110.000 tot €145.000 opbrengen. Althans, dat is wat motorveilingmeester John Searle inschat.

”De D Serie was de laatste en ultieme doorontwikkeling van de Black Shadow. Het fabriceren van de motor bleek echter te duur waardoor de productie maar 6 maanden duurde en Vincent in 1955 besloot te stoppen met het maken van motoren’‘, aldus de veilingmeester.

De Britse motorfabrikant begon in 1928 onder leiding van Philip Vincent met het produceren van motoren. In 1955 ging de fabriek failliet. Het zou dan ook gaan om één van de laatste Vincent’s ooit gebouwd. De motor komt dus uit 1955 en is later gerestaureerd. Hierna heeft de Vincent 125 kilometer gelopen. Op de website van verkoper Motorrad Fuchs staat te lezen dat er 144 exemplaren zijn gemaakt van deze laatste D-serie.De motor heeft een topsnelheid van rond de 200 kilometer per uur, wat er volgens de veilingmeester voor zorgde dat hij in z’n tijd veel indruk maakte. De motor kreeg bekendheid toen de Amerikaan Roland Free in 1948 op een Vincent het snelheidsrecord op een motor verbrak. Dit gebeurde met een snelheid van 240 km/uur. Opvallend was dat hij dit liggend op de motor deed met alleen zijn zwembroek aan. Onderstaande foto is de geschiedenis in gegaan als een van de meest iconische foto’s van het motorrijden.De veiling sluit op 1 november en tot die tijd verwacht het veilinghuis veel belangstelling voor deze motor. Uit Europa, maar vooral ook van verzamelaars uit de VS, Japan en UK. “Het gebeurt zelden dat er een Vincent in deze perfecte staat op de markt komt en die ook nog eens fabrieks origineel is. Alle framenummers komen overeen en dat maakt deze motor museumwaardig”, aldus de veilingmeester.