vrijdag 22 augustus 2025
Home Blog Pagina 1444

MV klaar voor overname door Daimler

0

Na Audi, onderdeel van de Volkswagen Group, staat nu een tweede Duitse auto moloch op het punt een Italiaanse motorfabrikant over te nemen. MV Agusta. Het relatief kleine niche merk dat de laatste jaren aardig aan de weg timmert met het driecilinder platform blijkt de ideale overnamekandidaat voor Daimler, moederfirma van Mercedes, uiteraard, maar daarnaast ook van AMG en Smart.  

 

Het is Daimler vooral te doen om de concurrentiepositie ten opzichte van Volkswagen en BMW een beetje op peil te houden, daarin speelt prestige zeker een rol. Zeker ten opzichte van aartsrivaal Volkswagen.  Werd bij die laatste Ducati aan Audi gekoppeld, bij Daimler moet AMG de motorkastanjes uit het vuur halen. Al zal het in dit geval niet gaan om een volledige overname maar een minderheidsaandeel van zo’n 20%.

Voor MV Agusta betekent dit de zo vurig gewenste kapitaalinjectie, broodnodig om de huidige driecilinderstrategie voort te zetten en zo het productievolume verder op te krikken. Tegelijkertijd koopt AMG met het belang in MV een grote hoeveelheid emissierechten, handig voor een merk dat zich vooral focust op nogal dik behangen supercars.

 

Afijn, wordt gevolgd op de EICMA.

Motorrijdende heldin!

0

Na alle negativiteit van aso motorrijders die hun wandaden filmen en op internet zetten, zijn we blij verrast met een filmpje dat wereldwijd in korte tijd ongekend populair is geworden. We zien een Russische motorrijdster die doet waar de meeste motorrijders wel eens aan gedacht hebben bij het zien van automobilisten die zomaar van alles uit hun raampje mikken: ze gooit het terug in de auto!

Gloeiende peuken, milkshakes, de ellendelingen krijgen het allemaal terug op schoot geworpen. De vrouw is een heldin, een waar voorbeeld voor de motorrijder want:

– Goed bezig voor het milieu; zwerfafval is een groot probleem dat alleen door individuele bewustwording kan worden aangepakt. Bovendien geldt: vuil trekt vuil aan.
– Het laat zien dat motorrijders ook gewoon rechtschapen mensen zijn
– Het geeft de motorrijder weer een beetje dat rebelse waar we allemaal zo graag mee geassocieerd worden, maar nu eindelijk eens op een goede manier

Kortom, dit verdient navolging. Motorrijders in den lande, doe uw ding!

 

Kawasaki toont speciale W800

0

Leverbaar in alle kleuren, als het maar zwart is. Voor de wereldberoemde T-Ford gold dit in een ver verleden, voor de Kawasaki W800 SE Black Edition geldt het vanaf nu. Zwarte velgen, zwarte uitlaat, zwarte remschijven, afijn je snapt het wel. Maar voor er misverstanden ontstaan, niet alleen de kleur maakt de SE een Special Edition. Dat doet ook de verchroomde rand om zwarte koplamp, een ander achterspatbord, de duel black tank en exclusief hittebestendig materiaal boven de koningsas.  

De W800 SE Black Edition wordt leverbaar vanaf december voor 9.799 euro.

Dragster RR officieel gepresenteerd

0

‘De verwachting is dat ruim voor de officiële presentatie tijdens de EICMA, begin november, alle technische informatie al naar buiten komt.’ Met deze woorden sloten wij vanmorgen het bericht over de MV Agusta Dragster 800 RR af. Bepaald geen loze woorden, want zojuist plofte het persbericht vanuit Italië al op de digitale deurmat. 

Het grootste nieuws is dat de RR 140 pk bij 13.100 toeren en een koppel van 86 Nm bij 10.100 toeren heeft. Niet dat je op de Dragster 800 met 125 paarden en een koppel van 81 Nm niet van z´n plek kwam, helemaal niet, maar bij een RR verwacht je meer. En precies aan die verwachtingen doet MV met het sterkere driecilinder blok. 

Binnenshuis maakte één injector per cilinder plaats voor twee exemplaren en verder werd de computer opnieuw geprogrammeerd. Hierdoor moet de vermogensafgifte een stuk meer lineair zijn, maar weest gerust, het blijft een MV Agusta. Zo zal het eindschot zeker een stukkie steviger zijn. Ook de airbox werd aangepast, waardoor de tank iets gewijzigd moest worden, en de RR kreeg een efficiënter uitlaatsysteem. Als al eerder gemeld op MOTOR.nl, is de RR standaard uitgerust met een instelbare stuurdemper. 

Onder andere het achtvoudig instelbaar traction controle en het ride-by-wire-systeem werden wel 1-op-1 overgenomen van de standaard  Dragster. En datzelfde geldt voor de Sachs-achtervering, Brembo-monoblocs en ABS. Met een drooggewicht van 168 kilo -mede dankzij een kilo lichtere, volledig instelbare 43 mm Marzocchi-upside down-voorvork- moet de RR met zijn opgefokte prestaties een top kunnen halen van zo’n 245 kilometer per uur. 

De prijsstelling voor Nederland moet nog volgen. Wel zeker is dat de Dragster RR komt in het rood-wit en rood-carbon zwart. 

Maar dat is niet alles, want MV heeft ook meteen een Brutale RR in elkaar geknutseld. Uiteraard heeft ook de RR de ‘opgevoerde’ driecilinder meegekregen. Maar waar de Dragster op tubeless spaakwielen staat, krijgt de Brutale vijfspaaks gietwielen. Qua vering is er alleen uiterlijk een verschil tussen de beide RR’s. Bij de Dragster gaat het namelijk om een rood geanodiseerd versie, terwijl bij de Brutale een gouden versie gebruikt is. 

De stuurdemper is dan weer hetzelfde op beide modellen, terwijl ook bij het drooggewicht en de opgegeven topsnelheid geen verschillen zijn. Let als je op zoek bent naar de stuurdemper ook meteen even op het andere achterlicht, die je in het verkeer beter moet doen opvallen. De Brutale 800 RR komt naar Nederland in de kleuren rood-wit en grijs-zwart. We hopen je snel te kunnen informeren over de prijs.

 

Verkocht voor 1,35 miljoen!

0

Wij houden wel van die mooie verhalen waarvan de waarheid nog duidelijk zijn worden. Zoals deze. De Captain America uit de beroemde film Easy Rider is voor maar liefst 1.350.000 euro verkocht aan een liefhebber uit Amerika. Maar is de verbouwde Harley-Davidson van de veiling wel de echte uit de film? Er zijn veel twijfels. Een inwoner van Texas claimt namelijk dat hij de echte Captain America in zijn schuur heeft staan. Gemakkelijk (en wellicht heel slim) roepen natuurlijk, maar een certificaat versterkt de positie van de Texaan aanmerkelijk. 

Liefhebbers bleken echter geen twijfel te hebben, want het Amerikaanse Veilinghuis Profiles in Hollywood meldt vol trots dat er ‘ongelooflijk’ veel biedingen binnen kwamen. Dat is waarschijnlijk ook de verklaring waarom de motor 150.000 euro meer opbracht dan waar van te voren op gehoopt was. 

En dat terwijl het dus zomaar een dik overbetaald knutselwerk kan zijn… Helaas zal het nooit duidelijk worden of dat echt zo is, ook al omdat de nieuwe eigenaar geheim wilde blijven en niemand dus weet waar die dure Captain America nu uithangt. 

 

Nieuwe collectie van TW Steel

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

 

TW Steel heeft een fantastisch partnership beklonken met VR|46, het dynamische lifestyle merk van MotoGP™ icoon Valentino Rossi!
De kick-off van deze waardevolle samenwerking wordt geïntroduceerd met onthulling van de TW Steel VR|46 / Yamaha Factory Racing collection. Drie verleidelijke horloges met kenmerkende details gelinkt aan VR|46.

De basis van de sportieve TW935 (45mm) en TW936 (48mm) Pilot editions wordt gevormd door de stalen kast met PVD dark titanium coating. Deze krijgt een levendige uitstraling door de gelijk gekleurde bezel afgewerkt met een glossy finish. De donkergrijze siliconen band met zwart opliggend VR|46 logo en het Yamaha Factory Racing logo op de achterdeksel verklaren de aanleiding voor ontwikkeling van deze fraai vormgegeven exemplaren. Ze zijn waterbestendig tot 5 ATM. Bij de stoere 48mm Tech edition (TW937) is de stalen behuizing en gesp uitgevoerd met sandblasted PVD black coating, waterbestendig tot 10 ATM. De zwart siliconen band is voorzien van carbon fibre middendeel, afgezet met een donkergrijze belijning. De VR|46 Pilot en Tech editions zijn uitgerust met een carbon fibre wijzerplaat voorzien van opgelegde indexen en een Miyota 6S20 big calibur uurwerk. De blauwe accenten op de tachymeter, de gele op de chrono’s en de geel gekleurde 46 maken een onmiskenbare connectie met VR|46.

Alle drie de modellen (de TW935, TW936 en TW937) zijn verkrijgbaar bij de TW Steel dealer voor respectievelijk 379, 399 en 579 euro.

Kans op splinternieuwe Moto Guzzi

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Vanguard Clothing en Moto Guzzi hebben na een eerste succesvolle samenwerking besloten hun krachten nogmaals te bundelen. Het komende halfjaar maken kopers van een Vanguard V7 Rider Jeans opnieuw kans op een gloednieuwe Moto Guzzi V7.

Vanguard X Moto Guzzi
Vrijbuiters. Ze bestaan nog. Stoere, onafhankelijke avonturiers, die vrijheid beschouwen als het hoogste goed. Gedreven door een onstilbaar verlangen naar het onbekende. Uitgerust met niet meer dan een klassieke ‘naked bike’ én comfortabele kleding van hoge kwaliteit. Dat is waar de werelden van Vanguard en Moto Guzzi met elkaar in aanraking komen.

Voortbordurend op de succesvolle campagne van afgelopen jaar maken kopers van een Vanguard V7 Rider Jeans in Nederland en België ook de komende maanden weer kans een nieuwe Moto Guzzi V7 café racer te winnen. Aan elke Vanguard V7 Rider Jeans hangt een hangtag met elk een unieke code, die kan worden ingevuld op de website van Vanguard. Na het invullen maakt de consument automatisch kans op het winnen van een nieuwe Moto Guzzi V7.

Moto Guzzi
De V7 is gemaakt voor de rijder die op zoek is naar een revolutionaire motor, met respect voor de Moto Guzzi traditie. Moto Guzzi levert de V7 in drie geheel ‘eigen’ versies: de V7 Stone, de V7 Special en de V7 Racer. Meer informatie over de V7 is beschikbaar op www.motoguzzi.nl en www.moto-guzzi.be.

Over Vanguard: ‘Life is a nomadic discovery’
Het merk Vanguard is een compleet lifestyleconcept dat wordt ondersteund door een unieke nomadische merkbeleving. Een ongepolijst en steeds weer verrassend concept, dat vrijheid en onafhankelijkheid centraal stelt en het leven zelf beschouwt als één lange reis vol vrijheid en avontuur.

Bruggeman Motoren slaat nieuwe online weg in

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Bruggeman Motoren, al meer dan 25 jaar een begrip in de Randstad, lanceert een nieuwe website en webshop. Met een duidelijke navigatie en voornamelijk beeld georiënteerde pagina’s is het een frisse en overzichtelijk website geworden. Een feest om te bezoeken!

Meer dan 20.000 producten
De webshop van Bruggeman Motoren bevat meer dan 20.000 producten van verschillende merken zoals REV’ IT!, Shoei, Nerons, Jopa, Dainese en Motoria. Ook is het winkelen zeer gebruiksvriendelijk gemaakt door 4 simpele bestelstappen. Betalen kan met iDeal of creditkaart zodat de veiligheid optimaal gegarandeerd is. Ook het verzenden van producten doet Bruggeman Motoren gratis, boven de €80,-.

Bruggeman Motoren = Motorcross
In de Randstad is Bruggeman Motoren een begrip als het gaat om motorfietsen en kleding. Met de lancering van de nieuwe website voegt Eric Bruggeman er ook een persoonlijke hobby aan toe, Motorcross. Met een ruim assortiment aan motorcrosskleding en accessoires prepareert de moderne werkplaats ook de meest competitieve motorcrossers door middel van tuning en onderhoud.

Verandering van adres, online…
Wie Bruggeman Motoren kent weet dat de website en email sinds jaar en dag eindigt op bruggeman.nu. Om een beter beeld te geven van Bruggeman Motoren is er voor gekozen om te gaan werken met www.bruggeman-motoren.nl en @bruggeman-motoren.nl. Wees gerust, mails en urls die naar het oude adres gaan, worden automatisch doorgezet naar het nieuwe adres. Dit zal een kwestie van tijd en gewenning zijn.

Kom een kijkje nemen in onze nieuwe winkelen en profiteer de komende weken van unieke voordelige acties in zowel de webshop als de showroom/werkplaats! 

Tot snel op www.bruggeman-motoren.nl.

Dit was het GP-weekend op Phillip Island

0

MotoGP – Rossi wint crashfestijn
Alles leek erop dat Marc Marquez met gemak de zestiende Grand Prix van 2014 zou gaan winnen. De Repsol Honda-coureur zette zijn tegenstanders al vrij snel op meer dan vier seconden achterstand en het was slechts een kwestie van de finishlijn bereiken. Dat lukte echter niet, doordat hij zeer onverwacht zichzelf onderuit remde in de zeventiende ronde. Marquez bleek echter deze race niet de enige coureur te zijn die in de fout ging. Al vrij vroeg in de race moest er afscheid genomen worden van zijn teamgenoot Dani Pedrosa. De Spanjaard maakt nog altijd kans op het vice-wereldkampioenschap, maar doordat hij aangetikt werd door een vallende Andrea Iannone moest hij de pits opzoeken. Teveel schade aan de achterzijde van zijn Honda RC213V betekende einde wedstrijd voor Pedrosa. Op dezelfde plek moest ook Stefan Bradl de race verlaten. De Duitser kon zijn Honda niet in bedwang houden bij het aanremmen en knalde vol op Aleix Espargaró. Terwijl Bradl het grind opzocht, leek Espargaró zijn weg nog te kunnen vervolgen. Hij had echter ook teveel schade aan zijn NGM Forward Yamaha en moest iets later zijn machine in het gras parkeren.

In de achttiende ronde, na de uitschakeling van wereldkampioen Marquez, kwam Valentino Rossi voor de eerste maal als leider door. De Italiaan reed een ijzersterke race, na een middelmatige start. Dat had vooral te maken met zijn minder goede kwalificatie, waardoor hij van de derde startrij moest beginnen. Bradley Smith en Pol Espargaró zaten hem namelijk flink in de weg, waardoor Marc Marquez en ook Jorge Lorenzo al voor hem aan het verdwijnen waren. Rossi zette de jacht echter in en kon uiteindelijk in de negende ronde zijn teamgenoot voorbij gaan. Marquez bleek een brug te ver te zijn, maar die ging zelf in de fout. Hierdoor kon Rossi redelijk eenvoudig naar zijn 108e overwinning rijden, in zijn 310e Grand Prix. Achter hem was het plotseling nog behoorlijk spannend om plek twee. Lorenzo leek veilig naar deze positie te kunnen rijden, maar in de eindfase kreeg hij te maken met een opstomende Cal Crutchlow. De Ducati-coureur zat er ditmaal goed bij en kon snel Lorenzo binnenhalen, die gripproblemen kende met zijn voorband. In rap tempo stak Crutchlow de Spanjaard voorbij en leek op weg naar een stunt door tweede te worden. Zo ver kwam het echter niet, want de Brit ging in de laatste ronde onderuit. Op dezelfde plek (de Honda corner) als dat Andrea Iannone, Stefan Bradl en Pol Espargaró crashte. Hierdoor kon uiteindelijk Lorenzo alsnog de tweede positie grijpen en zorgde Bradley Smith voor een volledig Yamaha-podium. Het betekende voor de Brit dat ie voor de eerste keer op het MotoGP-podium mocht klimmen.  
Moto2 – Nog geen beslissing
Iedereen verwachtte dat er in Australië een wereldkampioen gekroond zou worden, en dat moest dan Tito Rabat zijn. Het leek er ook lang op dat dit zou gaan gebeuren, aangezien de Spanjaard veruit de snelste rijder was gebleken tijdens de trainingen en de kwalificatie. Echter in de wedstrijd maakte hij met regelmaat een fout, waardoor andere coureurs kansen roken. Maverick Viñales was de scherpste en greep zijn derde zege van het seizoen. Tito Rabat had geen antwoord op de aanstaande MotoGP-coureur voor Suzuki en moest genoegen nemen met de derde plek, omdat ook Thomas Lüthi net wat sterker bleek te zijn in de eindfase. Hierdoor verzamelde Rabat te weinig punten om de titelstrijd in Australië te beslissen, mede doordat Mika Kallio vierde werd. Liggend aan de leiding, ging de Fin ging enorm wijd in de zeventiende ronde en moest aan het einde veel terrein prijsgeven. De Marc VDS Racing Team-coureur wist echter toch nog aan te sluiten bij Lüthi, Rabat en Lowes. Aan de finish kon hij Sam Lowes nog verwijzen naar de vijfde plaats, waardoor Rabat te weinig voorsprong wist te pakken in de tussenstand om de titel nu al voor zich op te eisen. De strijd wordt dus voortgezet in Sepang, waar Rabat een volgende kans krijgt om zich te laten kronen als wereldkampioen.
Moto3 – Miller vecht terug
De toprijders in de Moto3 deden er weer alles aan om een mooi gevecht voor te schotelen en dat lukte wederom. Dat had vooral te maken met het feit dat Jack Miller alles op alles moest zetten om de titelstrijd open te houden. Een fout of een slecht resultaat zouden zijn kansen flink doen slinken. Het onvermijdelijke slipstreamgevecht op Phillip Island werd een tactisch spelletje in de grote kopgroep en Miller wist de Honda-armada nipt voor te blijven. De Australiër was de enige overgebleven KTM-coureur die kans maakte op de eindzege, nadat Romano Fenati en Danny Kent (Husqvarna, dat eigenlijk gewoon een KTM is) al onderuit waren gegaan. Hoewel de Honda’s veruit sterker waren op het rechte eind kon Miller door een prima slotronde net uit de klauwen blijven van Alex Marquez en Alex Rins. De Australiër, die volgend jaar de overstap maakt naar de MotoGP, wist hierdoor vijf punten van de voorsprong van Marquez af te snoepen. De missie voor de volgende twee races: de achterstand van twintig punten goed zien te maken. Een lastige klus, maar niet onmogelijk.

Voor de Nederlanders verliep de race helaas niet al te goed. Na een prima kwalificatie (zevende tijd) had Jasper Iwema alle kansen om punten te scoren, maar dat liet hij na. De Drent moest evenals in Aragon genoegen nemen met de zestiende plaats. Scott Deroue kwam niet in de buurt van de punten. De RW Racing GP-coureur werd als 23e afgevlagd en heeft nu nog twee races de gelegenheid om alsnog in zijn debuutseizoen felbegeerde WK-punten te pakken.

Fotografie: 2Snap

Voor uitslagen ga je naar www.motogp.com.

BMW: nu al marktleider van 2014

0

We ontvingen deze week maar weer eens een halleluja-persbericht van BMW: verkooprecord hier, verkooprecord daar. De Duitsers zijn er niet vies van om het aan de grote klok te hangen, maar het is natuurlijk wel bijzonder hoe ze zich als marktleider maar blijven ontwikkelen. ‘Kampioen blijven is moeilijker dan kampioen worden’ wordt er vaak gezegd, maar getuige de ruim 100.000 (!) motorfietsen die daar dit jaar al de fabriek verlieten zit BMW nog altijd in de lift. Ter vergelijk: op het moment dat er dit jaar 100.217 van de band rolden, waren dat er vorig nog ‘maar’ 93.154.

Het zijn bijna on-Europese cijfers, getuige de concurrentie die slechts kan dromen van BMW’s afzet. Dat zien we ook terug wanneer we de Nederlandse marktcijfers, kentekenregistratie bijgewerkt tot 30 september, onder de loep nemen. BMW steekt met kop en schouders boven de concurrentie uit en verkocht al 1674 motorfietsen! Yamaha doet het trouwens ook bijzonder goed en verkocht 1232 motorfietsen. Maar het verschil met BMW is dusdanig groot dat we nu al kunnen concluderen dat BMW wéér het best verkochte motorfietsmerk in Nederland is, ditmaal in 2014.

En omdat we dus toch bezig waren om het jubelpersbericht van BMW enigszins te staven, zijn we ook maar even door de rest van de lijst gelopen. We sommen de merken even vlug op:

Aprilia: Verkocht vorig jaar t/m september 120 motorfietsen, in 2014 zijn het er nog maar 65. Alleen de Tuono zit in de lift: van 13 naar 22 verkochte Tuono’s.

BMW: Vorig jaar t/m september 1385 motorfietsen, dit jaar al 1674! De R1200GS (met daarin alle uitvoeringen) is de absolute topper, met 677 stuks. De R1200RT is een goede tweede, met 356 stuks. Hierbij zitten ook nog, net zoals vorig jaar, enkele politie-motoren inbegrepen, die gedurende enkele jaren worden uitgeleverd. Van de nieuweling R Nine T zijn er ‘maar’ 75 verkocht (en daarmee was -ie uitverkocht), van de S1000R 58.

Ducati: De Italianen zijn vrij stabiel. Vorig jaar t/m september verkochten ze 417 motorfietsen, dit jaar zijn het er tot nu toe 25 minder, namelijk 392. Ducati telt de modellen per gamma, en de Monster-serie blijkt de best verkochte: 141 stuks. Verder gingen er 73 Panigale’s over de toonbank en 72 Multistrada’s.

Harley-Davidson: Keurig in de lift. Vorig jaar t/m september verkochten de Amerikanen in Nederland 775 motorfietsen, nu zijn het er al 824. Ook bij Harley worden niet de specifieke modellen vermeld, en staat de Touring-serie bovenaan met 252 stuks.

Honda: Vorig jaar t/m september nog 1364 motorfietsen, nu nog maar 1187. Nog altijd een grote speler, maar duidelijk in de min. De NC-serie doet het trouwens, net zoals vorig jaar, bijzonder goed: 374 stuks. Groot is ook de afzet van de kleine PCX-serie, 131 stuks namelijk.

Kawasaki: De groenen zitten dit jaar flink in de lift. Vorig jaar t/m september verkochten ze in Nederland 530 motorfietsen, nu zijn het er al 869. De Z800 blijkt een echte verkooptopper met 217 stuks. Ook de Z1000 doet het goed, daarvan werden er 186 verkocht. 

KTM: Vorig jaar t/m september 671, dit jaar 627 motorfietsen. Het duurste model uit de KTM-stal blijkt direct ook de best verkochte. De 1190 Adventure (en -R daarbij geregend) werd 95 keer verkocht, maar ook de 390 Duke blijkt een warm broodje: 89 stuks.

Suzuki: Dik in de lift. Vorig jaar t/m september 840 stuks, dit jaar al 1044! De nieuwe V-Strom 1000 is precies 200 keer op kenteken gezet, en de V-Strom 650 zit ‘m keurig op de hielen met 193 stuks. Opvallend is trouwens de GSR750 die met 99 stuks nog beter is verkocht dan vorig jaar, met 74 stuks.

Triumph: Het gaat iets minder goed met de Britten in Nederland. Vorig jaar t/m september verkochten ze 601 motorfietsen in Nederland, dit jaar zijn het er 492. Bij Triumph zijn de gegevens niet precies per model zichtbaar, maar doet de Adventure-reeks het het best: 206 stuks.

Yamaha: Dat gaat erg lekker, vooral met dank aan de nieuwe MT-serie. Want waar Yamaha vorig jaar t/m september nog op 906 motorfietsen zat, zijn het er nu al 1232. De MT07 en MT09 werden samen 490 keer verkocht, en de scooter-reeks doet het trouwens ook erg goed.