zaterdag 9 mei 2026
Home Blog Pagina 1489

Retro-nieuws van Halvarssons

0

Halvarssons heeft de zeer gewilde retro lijn weer uitgebreid, u heeft nu de  keuze uit 3 dames kleuren, resp. de Seventy lady in zwart/grijs, de rode 310 en hier is nu de nieuwe kaki kleur  aan te gevoegd.

Voor de heren is de Sententy in 2 kleuren resp. zwart rood en de nieuwe zwart/kaki en de 310 in zwart/grijs.

Het model 310 heeft Halvarssons weer uit de “oude doos” gehaald want deze werd in 1986 precies zo gemaakt, destijds heette hij ook de 310, vandaar deze “naam”

De jassen kunnen heel mooi gecombineerd worden met de Halvarssons Rider pant. Deze is natuurlijk in dames en heren maten (36-46 en 46-62) verkrijgbaar voor € 419,–

Maar een stoere Lindstrands jeans is ook een hele mooie en veilige combinatie.

Al onze broeken en jassen kunnen aan elkaar geritst worden, door het slimme systeem om, voor de dames een 70 cm rondomrits en voor de heren een 80 cm lange rondom rits te gebruiken, zitten alle jassen en broeken aan de voorzijde netjes recht onder elkaar, voor optimaal comfort en veiligheid.

Deze retro lijn is gemaakt van geitenleer en wordt helemaal in elkaar gezet en gaat daarna in een soort wasmachine waardoor ze de gedragen look krijgen.

En door vele nabehandelingen is ook dit Halvarssons leer weer heel soepel, zacht en toch veilig, mede door het gebruik van triple stiches en ons eigen slijtvast materiaal Hi-Art.

Dit materiaal zit op de vitale delen, hierop zit een lange klittenband strip, waardoor u de protectie op uw eigen hoogte kunt verstellen, voor optimaal comfort en veiligheid, of als u deze jas casual gaat dragen kan de protectie er ook eenvoudig uit gehaald worden.

Wilt u de optimale bescherming, dan kunt u een Level 2 rugprotector de Secrure L2 voor € 74,– los erbij kopen en deze past in al onze jassen.

 

Dus veilig, comfortable en modieus op pad? Dan kiest u een product van Halvarssons, Lindstrands of Jofama.

Seventy (links)

• Gewassen geitennappa 

• HI-ART®-versteviging 

• Triple Stitch 

• Verstelbare, CE-goedgekeurde protectors 

• Kan worden gecompleteerd met onze CE-goedgekeurde rugprotector SECURE L2 

• Kan worden bevestigd aan broek 

Heren 46–62
Adviesprijs € 419

 

310 Lady (rechts)

• Gewassen geitennappa 

• HI-ART®-versteviging 

• Triple Stitch 

• Verstelbare, CE-goedgekeurde protectors 

• Kan worden gecompleteerd met onze CE-goedgekeurde rugprotector SECURE L2 

• Kan worden bevestigd aan broek 

Dames 36–46 

Adviesprijs € 429

 

Visit http://www.jofama.se for information.

KTM de Moto2 in

0

KTM gaat met WP een Moto2-motor ontwikkelen en inzetten. En ondanks dat dat heel raak klinkt aangezien de Moto2 met Honda-motorblokken rijdt, is het zo vreemd niet. Zeker niet nu KTM met een MotoGP-motor bezig is!

Het persbericht is duidelijk; Johann Zarco wordt de testrijder en WP Performance Systems is de drijvende kracht achter dit project. Dat laatst, omdat WP namelijk niet enkel vering maakt, maar bijvoorbeeld ook uitlaatsystemen en chassisdelen. En bij WP’s Moto2-debuut zijn ze zelfs verantwoordelijk voor het gehele rijwielgedeelte. Maar hoe zit het nu met die Honda-krachtbron?

Die nemen ze op de koop toe, want met een Moto2-team kunnen KTM en WP Performance Systems hun ontwikkeling al racend doorzetten, want er moet in 2017 een KTM MotoGP-fiets klaar zijn. Dan is een Moto2 een prima kweekvijver. 

En over kweekvijvers gesproken, met dat Moto2-team heeft KTM doorgroeimogelijkheden van begin tot eind; Red Bull KTM in de Moto3, gevolgd door het WP Performance Systems KTM-team in de Moto2 en Red Bull KTM in de MotoGP per volgend jaar. Tel daar de KTM Red Bull Rookie Cup bij op, en zelfs Honda heeft zo’n luxe lijn niet. 

In Oostenrijk hebben ze de smaak echt te pakken. Gelukkig maar dat de enige Nederlander in de GP’s komend seizoen uitkomt bij Red Bull KTM in de Moto3. Chauvinistisch als we zijn durven we te stellen dat KTM de oranje loper uitrolt voor ‘onze’ Bo Bendsneyder!

Introductie: 2016 Yamaha XSR900

0

Yamaha nodigde ons uit voor de XSR900 introductie op Fuertaventura, wij stuurden Randy van der Wal. Vanmiddag hoorden we hem uit over het hoe en wat op dat Canarische Eiland. ‘What happens on Fuertaventura stays on Fuertaventura’, dat mocht ‘ie willen!

En wat voor eerste indruk gaf die XSR900 nog?

Nou, het concept is natuurlijk hetzelfde als de XSR700, maar op uiterlijk vlak klopt deze gewoon beter. Alles is beter in verhouding en het oogt minder als een verbouwde MT dan de 700. Dit is echt een eigen model. Vooruit, die basisideeën zijn wel gelijk, natuurlijk. De tank met makkelijk te verwijderen zijkappen, een afneembaar subframe; allemaal zaken die het makkelijk maken de XSR eigen te maken. Tank en zadel maken de zit wel een beetje anders dan op de MT09. De tank is bijvoorbeeld wat langer, dus je zit wat meer in een aanvalshouding.

Leuk dat het er mooi uitziet, maar het moet ook rijden, toch?

Dat doet ‘ie, hoor! Het motorblok is ongewijzigd ten opzichte van de MT09, dus koppel zat. En al is de gasreactie nog wel wat happerig, het is wel beter dan voorheen. De A staat nog steeds voor agressief en in de B-stand is het nog immer wat vertraagd. De ‘Standard’ gasstand is prima. O, en nu blijft ‘ie gewoon op de gekozen stand staan als je het contact weer aanzet!

Het sturen zelf is niet zo frivool als op de XSR700, dat is meer een speelfiets dan deze. De XSR900 is wat dat betreft een stuk meer motor en geeft veel vertrouwen. Niet dat het een zwaargewicht is, maar een vederwicht is hij ook niet. Maar ondanks dat blijft het wel een fijne stuurfiets, die zicht lekker lui laat rijden, maar op het achterwiel zetten lukt ook best. Dat blok is gewoon fenomenaal.

Yamaha heeft trouwens ook wel uitgepakt, hoor. Slipperclutch zit er nu op en ook tractieregeling maakt het leven net even wat aangenamer, al bemoeit de traction control in standje 2 wel heel erg. Gaat een beetje ten koste van de speelsheid.

Die Speed Block-kleurenstelling, is dat nou zo mooi als het lijkt op de foto’s?

Ja, dat is gewoon vet. Dat is zo verbonden met de geschiedenis van Yamaha. Scheelt ook dat de afwerking van de XSR900 goed voor elkaar is, echt top. 

Kost wel driehonderd euro extra, dat 60th Anniversary-geel. Is dat het waard?

Nou ja… ja, het ziet er wel echt heel netjes uit!

Wat waren dat trouwens nog voor vakantiekiekjes met die flat tracker?

Yamaha had ons ook nog een middagje flat track-les aangeboden met verbouwde SR400’tjes, en dat sla je niet af natuurlijk! Was zo’n Italiaan die een flat track-school heeft ergens in Italië. Je weet al dat het een drama wordt wanneer het er veel te gemakkelijk uitziet. Dat bleek wel toen ik bezweet en toch wel teleurgesteld afstapte.

Ondanks dat het een supergave ervaring is, valt het niet mee te zoeken naar grip aan de achter- én voorkant. Snap wel dat die circuitracers dit doen om hun voertuigbeheersing op te krikken, want als je het ergens nodig hebt, is het met flat track wel…

“Laat maar… ik snap er toch niets van.”

[justified_image_grid ids=23233,23234,23235,23236,23237,23238,23239,23240,23241,23242,23243,23244,23245,23246,23247,23248,23249,23250,23251,23252,23253,23254,23255,23256]

Rob Hartog op een Superstock 1000 in 2016

0

De plannen om opnieuw in de Stock 600-klasse uit te komen lagen klaar, maar de reorganisatie van de 600cc-klasses dwongen Hartog snel te schakelen en de stap naar de Superstock 1000-klasse was vlug gemaakt.

Hartog zal opnieuw uitkomen met Kawasaki en wel met de gloednieuwe ZX10R. De oude machine heeft hij verleden jaar meermalen met wildcards gebruikt in het Nederlands kampioenschap en met succes, dus vertrouwen heeft Hartog er wel in. Hij geeft aan niet te kunnen wachten tot de eerste test op Aragon eind februari.

Qua opbouw gaat Team Hartog-Jenik Against Cancer komend seizoen op pad met vering van K-Tech, die wordt gemonteerd door Robin Duyzers. Duyzers zal ook veringsupport gaan verzorgen voor Hartog. Banden zijn de gereguleerde Supercorsa-banden van Pirelli.

Het EK Superstock 1000 zal bestaan uit negen wedstrijden in Europa. Naast het volledige FIM Superstock 1000 kampioenschap zal het team wederom deelnemen aan een aantal ONK- en IDM-races. 

Indian viert een feestje met Jack Daniel’s

0

Indian laat de 150e verjaardag van whiskybrouwer Jack Daniel’s niet ongemerkt aan zich voorbij gaan en heeft een Chief Vintage in een Jack Daniel’s-jasje laten steken door Brian Klock van Klock Werks Kustom Cycles.

De Jack D Chief Vintage werd afgelopen weekend onthuld op de Barrett-Jackson Scottsdale Collector Car Auction in Phoenix in de staat Arizona, en uiteraard staat de motor van 4 tot 13 maart ook opgesteld tijdens de Daytona Bike Week.

Overigens betreft dit de eerste van een aantal van deze bijzondere Chief Vintage, want Indian gaat een gelimiteerde productie van het model starten. Hoe veel ze er gaan produceren en of we er in Nederland ook onze vette vingers overheen kunnen halen, dat is vooralsnog niet duidelijk.

Zodra we er wel iets zinnings over kunnen zeggen, weet je dat natuurlijk meteen, maar tot dan zul je het met een fotogallerijtje moeten doen. De Jack Daniel’s Chief Vintage ziet er namelijk wel gruwelijk knap uit!

[justified_image_grid ids=23224,23225,23226,23227,23228,23229,23230,23231]

EBR pakt door

0

Sinds Erik Buell Racing onlangs verkocht werd aan Liquid Asset Partners, heeft men niet stilgezeten. De plannen zijn ingezet om de recent gevoerde modellen van EBR, de 1190RX, RS en SX, te kunnen voorzien van vervangings- en slijtagedelen. Ook oudere types wil EBR straks kunnen voorzien van vervangingsonderdelen.

Dit is een stap van het nieuwe EBR om een gedegen basis te leggen voor het heropstarten van het merk. Eerdere doorstarts bleken niet zo succesvol als gehoopt en men lijkt van de fouten te leren en zorgt nu dat ze in ieder geval een vangnet hebben waar huidige EBR-rijders op kunnen rekenen. Daarna zullen ze EBR opnieuw op de markt gaan zetten met nieuwe modellen en motoren.

Erik Buell heeft aangegeven dat het bedrijf in bepaalde aspecten potentie voor succes heeft en dat men juist daar op wil inzetten. Anderzijds let Liquid Asset Partners er nu dus goed op dat de minder potentievolle delen geen oude valkuilen zijn voor de toekomst. 

Al met al, lijkt EBR nu dan toch echt de stappen te zetten om een duurzame doorstart te maken. Wij duimen ervoor!

Speciale privateersprijs in het Endurance WK

0

Dunlop en het Endurance World Championship gaan samen de EWC Dunlop Independent Trophy uitreiken aan de privateers die deelnemen aan het EWC zonder steun van fabrikanten. Enige andere vereisten zijn dat je je inschrijft voor het gehele raceseizoen en dat je banden van – je raadt het al – Dunlop monteert.

Het mes snijdt aan twee kanten, want enerzijds is het een drijfveer voor de teams en rijders omdat het ze meer prijzengeld oplevert en anderzijds is het voor de organisatie makkelijker om het startveld te vullen en Dunlop levert het weer extra data op met betrekking tot de ontwikkeling van hun sportbanden. Organisatoren blij, racers blij. En uiteraard ook de fans, omdat het toch weer een extra wedstrijdelement toevoegt.

In totaal valt er drie ton aan prijzengeld te verdienen. Je kunt aanspraak maken op het EWC Dunlop Independent Trophy-klassement vanuit de Formula EWC-, Superstock- en Supertwin-series.

 

Rollei lanceert nieuwe helmet mounts zonder lijm

0

Camerafabrikant Rollei introduceert vijf nieuwe helmet mounts, waarmee actioncams van Rollei en GoPro® zonder lijm bevestigd kunnen worden op een helm. Rollei biedt hiermee een alternatief voor de klassieke mounts, die met stickers of lijm op de helm geplakt moeten worden. De nieuwe helmet mounts zijn gemaakt van hoogwaardig rubber en zijn daardoor erg flexibel. Hierdoor passen ze op bijna alle soorten helmen, en kunnen ze gebruikt worden tijdens iedere sport. Bovendien zijn de helmet mounts uitgerust met de Rollei Safety-Pad technologie. Dit beveiligingssysteem met vooraf bepaalde breekpunten zorgt ervoor dat de camera bij een val direct wordt losgekoppeld om letsel bij de gebruiker te voorkomen.

De nieuwe helmet mounts-serie bestaat uit vijf modellen: Motorfiets Pro, Fiets Pro, Sport Pro, Front Pro en Side Pro. De Motorfiets Pro en de Fiets Pro zijn speciaal ontworpen voor het soort helm dat tijdens fiets- en motorfietsactiviteiten gebruikt wordt. Met de Front Pro, de Side Pro en de Sport Pro kan de actioncam respectievelijk op de voorkant, de zijkant en op de bovenkant van de helm gemonteerd worden. Hiermee kunnen actioncam gebruikers vanuit ieder perspectief hun prestaties goed vastleggen. De helmet mounts kunnen makkelijk ge(de)monteerd worden met behulp van vier plastic antislip strips.

Henk Gernand, key account manager Benelux bij Rollei: “De traditionele helmet mounts worden op de helm bevestigd met behulp van lijm. Zonde, want hoe vaak komt het wel niet voor dat je een helm leent, uitleent of je actioncam een keer niet wil gebruiken? Bovendien kan de lijm zorgen voor zwakke plekken in de helm, met alle gevolgen van dien. Deze nieuwe serie is dan ook ideaal voor sporters die veel flexibiliteit vragen en hun helm niet standaard willen versieren met mounts.” 

Prijzen en beschikbaarheid

De nieuwe helmet mounts zijn verkrijgbaar vanaf medio maart voor een adviesprijs van € 59,95. Voor prijzen, beschikbaarheid en meer informatie bezoek: http://www.rollei.com/helmetmounts

Zes nieuwe MV Agusta’s onderweg

0

Tijdens de persintroductie van de nieuwe MV Agusta 800 Brutale liet men wat kleine brokjes informatie los over de toekomst van MV Agusta, en dan met name over komend jaar. Het Italiaanse merk heeft namelijk plannen om voor 2016 liefst zes nieuwe modellen op de markt te brengen.

Van die zes wordt vijftig procent in het naked bike-segment gepositioneerd en de overige helft worden gekuipte motoren. Op welke modellen we kunnen rekenen, valt wel te raden.

Zo moge het duidelijk zijn dat de 675 Brutale zijn grote broer spoedig volgt, aangezien ook die aan de EURO4-emissieeisen zal moeten voldoen. Dus dat is één naked opgetekend. Haast nog veel logischer zijn de gepeperde broertjes van de 800 Brutale; de Brutale RR en de Dragster (RR). Dat zou in principe het naked bike-segment compleet zijn voor 2016.

Van de racers konden we vorige week al de komst van de F3 800 in de AMG Solar Beam-kleuren bekend maken, want de beursspecial gaat op veler verzoek alsnog in beperkte productie. Beperkt om hem speciaal te houden, maar waarschijnlijk ook zodat ze hem enkel nog dit jaar hoeven te leveren, en dat is hoe we bij de laatste twee modellen uitkomen; een F3 675 en F3 800.

De F3-serie hebben blokken die technisch gezien identiek zijn aan de Brutale-reeks, en ook de F3s zullen vanaf volgend jaar EURO4-goedgekeurd moeten zijn. Logischerwijs zijn die laatste twee gekuipte motoren dus de nieuwe F3-modellen, die tegen die tijd iets milieuvriendelijker zijn. De Solar Beam F3 wordt in een oplage van slechts driehonderd stuks van de band gerold, zodat ze er fijn dit jaar nog klaar mee zijn ook. Kan dat gele gevaar nog lekker op EURO3-power rekenen, voor de milieupolitie de deur in het slot gooit.

Of we de spijker op z’n kop slaan of er compleet naast zitten, zal moeten blijken. Alleen zo mysterieus als MV Agusta erover doet, zou je haast denken dat ze alsnog met een reeks moddervette viercilinders komen… je weet nooit met die Italianen!

Stichting Circuit Oldebroek ontwaakt uit winterslaap

0

Voorzitter Henri Bekenkamp schudt zijn hoofd als hij naar buiten kijkt. De regen tikt gestaag tegen de ramen en de voorspellingen voor de rest van de dag zijn ook niet best. Gelukkig is een trouwe schare vrijwilligers druk in de weer. “Onlangs hebben we tijdens onze nieuwjaarsreceptie twee vrijwilligers in het zonnetje gezet omdat zij zich al 25 jaar inzetten voor onze stichting, fantastisch toch?! Stefan Doorneweerd en André Bekenkamp groeiden vlakbij de crossbaan op en waren van jongs af aan betrokken tijdens onze evenementen”

Nu er is gestart met de opbouw van het circuit, kan er vooruit worden gekeken naar de evenementen, die ook dit jaar meer zullen behelzen dan enkel motocross. Vrijdag 25 maart zal er in de grote feesttent een muziekfestijn plaatsvinden met diverse Nederlandstalige artiesten. Zaterdag 19 maart komen de KNMV jeugdrijders naar circuit “de Bargen”. Het beloofd een bomvol programma te gaan worden, waarin er ook ruimte is vrijgemaakt voor een clubklasse. Voor deze (solo) clubklasse zijn nog steeds startplaatsen beschikbaar. Inschrijving verloopt via onze website!

Zaterdag 26 maart is het de beurt aan de ONK Zijspancross en Quads. Met name in de zijspanklasse kan het publiek een internationaal sterk veld verwachten. Veel teams zullen in de wedstrijd op het Oldebroekse zand een ideale voorbereiding treffen voor de start van het WK Zijspancross, die enkele weken plaats vindt in het Brabantse Oss.

Naast de zijspannen en Quads komen ook de nationalen MX1 en MX2 rijders in actie. Omdat Stichting Circuit Oldebroek de zijspansport een warm hart toedraagt wordt er ook een clubklasse zijspancross gehouden. Ook voor deze klasse zijn nog startbewijzen beschikbaar. Ook hier verloopt inschrijving via de website.

Kijk voor al het laatste nieuws, info over de wedstrijden en inschrijfformulieren voor de clubklasse op: www.stichtingcircuitoldebroek.nl