Je spreekt het uit als ‘bolta’, want het is Spaans, maar dat is niet het enige wat verrast aan de Volta Motorbikes. 

We zochten de Catalaanse vertegenwoordiger op van Volta en fileerden hem over ‘alweer een elektrisch motormerk’. “Het is wel weer een merk, maar dat maakt Volta niet zómaar weer een elektrische motor,” legt Jordi Verdaguer uit. “Onze eigenaar wilde een lichte stadsmotor, bij voorkeur elektrisch, maar wat hij precies wilde was er simpelweg niet; een lichte en simpele motor, voor een niet al te schandalige prijs.”

Volta komt uit Spanje, om precies te zijn Barcelona. Hun eerste model heet dan ook de BCN, wat een afkorting voor de Spaanse wereldstad is, en komt er in twee modellen. “De City en de Sport zijn technisch nagenoeg identiek. De City is het basismodel met twee rijmodi: een eco-stand en een city-stand. Die eerste is logischerwijs om energie te besparen. De city-stand geeft je volledig vermogen, maar kost iets meer accuspanning,” vertelt Verdaguer. En dan is er de Volta BCN Sport, die vooral opvalt door de extra knallende stickers. “De Sport is niet heel anders, maar heeft gewoon net dat beetje meer. Qua looks iets drukker, maar ook een extra sport-rijmodus, die hem klaarmaakt om mee te spelen!”

Tot zover klinken de Volta BCN Sport en BCN City nog steeds als iedere andere elektrische motorfiets, maar dat uitspreken lokt Verdraguer uit. “Bij concurrenten zijn motoren vaak wat minder afgewerkt, omdat ze willen proberen een echte motorfiets te bouwen, met veel vermogen, chique rijwielgedeelte én een ruime actieradius. Wij hebben er specifiek voor gekozen de motor licht te houden en de actieradius te beperken. Het is echt een motor voor in de stad, dus je hebt niet zoveel actieradius nodig. De volgende stap was om de motor er niet uit te laten zien als iets zelfbouw-achtigs of een prototype. Als je in bijvoorbeeld Barcelona rondkijkt, zie je dat men vooral uit is op stadsscooters, die er cool en mooi uitzien. De Volta gebruikt de voordelen van een scooter, zonder van de rijervaring van een motor af te stappen.” De tank is dan ook open te klappen en gebruiken als buddy, waar een helm inpast. “En er zit een USB-lader in, ideaal voor je telefoon!” 

Voor de toekomst wil Volta ook andere segmenten gaan aanspreken. “We zijn bezig met een dual-purpose motor, een allroad dus. Zoals hier in Nederland zijn de wegen best wel prima, heel goed zelfs. Maar in Zuid-Europa en verder is de ondergrond vaak een stuk slechter, dus daar is echt wel markt voor!” Een ander plan dat in de pijplijn zit is een volwassen en complete motor. “Dat moet ons flagship-model worden, echt een grote stoere motor! Alleen dat wordt echt pas volgend jaar…”

Volta is vanaf de MOTORbeurs aanwezig op de Nederlandse markt en distributie verloopt via Electric Motorcycles Nederland. De standaard BCN City heeft een vanafprijs van € 9.064,91 voor een bereik van 70 kilometer, voor 700 euro meer heb je een actieradius van 100 kilometer. De BCN Sport koste eveneens € 9.770,75 en heeft ook een bereik van 70 kilometer.

GasGas verdwijnt niet, GasGas blijft! Het historische Spaanse merk, vooral bekend van de trial-motorfietsen, had geen stuiver meer op de bank en schulden tot het plafond, en ja, dan ga je failliet.

In eerste instantie gingen er geruchten dat KTM in een vergelijkbaar opkoopscenario als met Husqvarna, de hele boel op zou kopen, de toko leeg zou halen en de productie naar Mattighofen zou verplaatsen. GasGas-werknemers waren woedend en deelden ze toch wel even mede dat dat dus niet ging gebeuren, op een niet al te subtiele manier zoals je hieronder ziet…

Maar wie dan wel? 

Redding uit onverwachte hoek; Torrot, een fabrikant van elektrische fietsen wordt de nieuwe scepterzwaaier bij GasGas. Al zeg ik onverwacht, inmiddels niet meer zo. Mede-trialmerk Fantic zit inmiddels ook al in de elektrische fietsen en andersom is Torrot ook al bezig met elektrische kindercrossmotortjes. 

De samenwerking is dat niet zo ongeloofwaardig als je in eerste zou denken. In ieder geval lijken voorlopig 55 banen gered bij GasGas en dat zal ze in Spanje al heel wat waard zijn!

Het gaat goed met de motorbranche! En dat durven we hardop te zeggen na het zien van de cijfers die de BOVAG vandaag bekend maakte. 

Lichtpuntje 1 is dat de motorverkoop volgens RAI Vereniging, BOVAG en databureau RDC met 687 verkochte motoren in januari enorm in de lift zit. Dat aantal is het hoogst is sinds januari van 2009, aan het begin van de economische crisis dus. Toentertijd was januari goed voor 993 stuks. Tegenwoordig vindt vooral de retro-motorfiets gretig aftrek, en daarnaast is de occasion ouder dan 15 jaar ook enorm in trek.

Het volgende lichtpuntje komt van het CBR, want afgelopen jaar haalde 15,4 procent meer Nederlanders een A’tje op hun rijbewijs dan het jaar er voor. Nominaal waren het 22.283 mensen die zich vanaf dit jaar motorrijder mogen noemen.