zaterdag 9 mei 2026
Home Blog Pagina 1492

Persbericht: nieuwe Interphone intercomserie

0

Interphone komt in Maart van dit jaar met een geheel nieuwe intercom serie, namelijk de Tour, de Sport en de Urban.

De nieuwe serie is geschikt voor elk type helm, eenvoudig in gebruik (met directe toegang toetsen), een verbeterde geluidskwaliteit en ze hebben een nieuwe accu. De nieuwe accu’s zijn v.z.v. de Fast Charge technologie deze zorgt ervoor dat de accu 80% gevuld is na 1 uur laden en hebben een record van 1000uur standby tijd en 15uur bij gebruik.

De functie Anycom maakt verbinding via Bluetooth met intercoms van elk ander merk.
De verbinding wordt automatisch herstelt wanneer de andere intercom weer binnen het bereik is.
Via de smartphone app is het mogelijk de Interphone unit zijn de instellingen te programmeren en te wijzigen.

Tour

De interphone Tour is het topproduct in de nieuwe serie van Interphone.

 – Maximaal 4 gebruikers in conference

– Bereik is 1 km in full duplex

– Automatische connectie bij het opstarten met andere eerder gekoppelde units

– Easy pairing, groeps pairing 1,2,3,4 in één handeling.

– Mogelijkheid om tijdens het gebruik van intercom muziek te luisteren op achtergrond 

– Functies bedienen met commando’s

– Koppeling met mobiele telefoon te bedienen met gesproken commando’s

– Ingebouwde FM Radio met RDS, opslag voor 8 zenders

– Koppeling met bluetooth navigatiesystemen

– Muziek streamen, muziek delen met gekoppelde intercom

– Update via PC 

– Waterdicht IP67

Urban

De interphone Urban is ideaal voor gebruik in de stad.

 – Intercom voor rijder met of zonder passagier

– Bereik is 100 meter

– Koppeling met mobiele telefoon te bedienen met gesproken commando’s

– Ingebouwde FM Radio met RDS, opslag voor 8 zenders

– Koppeling met bluetooth navigatiesystemen

– Muziek streamen, muziek delen met gekoppelde intercom

– Update via PC 

– Waterdicht IP67

Sport

– Maximaal 4 gebruikers in conference

– Bereik is 1 km in full duplex

– Functies bedienen met commando’s

– Easy pairing, groeps pairing 1,2,3,4 in één handeling.

– Koppeling met mobiele telefoon te bedienen met gesproken commando’s

– Ingebouwde FM Radio met RDS, opslag voor 8 zenders

– Koppeling met bluetooth navigatiesystemen

– Muziek streamen, muziek delen met gekoppelde intercom

– Update via PC 

– Waterdicht IP67

Link met alle data: klik hier.

 

Introductie: 2016 Kawasaki ZX10R

0

Die Japanners zijn er goed in een strak schema op te stellen, maar we kregen Randy van der Wal toch nog even te pakken voor hij moe maar voldaan het restaurant in dook. Kawasaki had het Sepang International Circuit geregeld voor de introductie van de voor 2016 gloednieuwe Kawasaki ZX10R.

Dus Randy; hoe rijdt dat nou, die nieuwe ZX10R?

Sowieso goed, maar in vergelijking met de oude echt heel goed zelfs. Met name die remmen, pfoe. Brembo M50-klauwen, radiale Brembo-pomp. Die set-up kenden we natuurlijk al van de Panigale, maar waar de Ducati behoorlijk agressief aangrijpt, is het op de ZX10R een stuk soepeler en veel makkelijker op te bouwen. Deels zal dat wel door die Showa Balance-Free voorvork komen; wat een gouden combinatie is dat, zeg! Kawasaki stond vroeger al bekend om de goeie ‘front ends’, zoals toen op de ZX7R, maar dat is nu echt wel weer van toepassing. Ook met doorremmend insturen; absoluut top.

En dat blok, hoe is dat?

Je voelt dat ze hem intern behoorlijk op dieet gezet hebben. Minder massatraagheid, en zo. Je brengt hem gewoon echt wat makkerlijk op tempo. De oude had een behoorlijk lange aanloop, en dat is nog niet helemaal weg, maar zeker wat het middengebied betreft is deze goed voor elkaar. De bakverhoudingen zijn ook wat dichter bij elkaar gebracht, wat zeker in de kortere bochten het verschil maakt. Het is voor superbikebegrippen nog steeds een best hoogtoerige machine, maar zo rond de 5 à 6000 toeren pakt ‘ie nu veel beter op en dan vanaf de 8000, zo hee. Echt goed.

Jonathan Rea is dus nu alweer wereldkampioen van 2016, als ik het zo hoor?

Nou, met dit als uitgangspunt is de basis in elk geval goed. We hebben ook nog een sessie met de ZX10R met racekit gereden: een andere ECU en mapping, volledig titanium Akrapovic-systeemuitlaat, autoblip voor het terugschakelen. Maar bovenal krijg je er gewoon een bak power bij. Nou heb ik onlangs de kampioensracer van Jonathan Rea aan de tand mogen voelen, en de nieuwe ZX10R met die racekit komt daar toch eng dicht bij! Natuurlijk is deze nieuwe ook wel gebouwd om zo goed mogelijk ingezet te kunnen worden als racer, met het verstelbare balhoofd en swingarm, maar zeker ook de lichtere interne blokdelen. Antwoord op je vraag: ja, ik denk dat de Kawasaki-mannen echt wel topfavoriet zijn!

Tevreden dus?

Zeker weten. Zoals ‘ie remt, loopt en rijdt is het gewoon echt een indrukwekkende fiets. Zaken als de quickshifter zijn gewoon top, en zoals je op Sepang stiekem nog best vaak naar die eerste versnelling terugmoet… dan denk je al ‘nee hé, dan word ‘ie hartstikke nerveus…’, niets van dat alles! Alleen dat ABS, zeker aan het eind van de twee lange rechte stukken, dan rem je hem daar echt wel in. Gewoon uitzetten op het circuit dus!

Je tikt het verhaal meteen even uit?

Eerst bijkomen van een hele dag bij 34-35 graden door de vochtigheid knallen, vind je dat goed? Is echt wel op tijd klaar voor de MOTO73 nummer drie.

En die lag, wanneer, volgende week donderdag in de winkel?

Juist!

 

Pramac Racing-team gepresenteerd

0

Behalve de officiële presentatie van Scott Redding als nieuw rijder van het Pramac Racing-team en natuurlijk het aanblijven van behoorlijk succesvol satellietrijder Danillo Petrucci, was de aankondiging vooral gericht op het presenteren van de nieuwe teamkleuren van Pramac Ducati. Opvallendste verandering is het toevoegen van de kleur blauw, aan de inmiddels kenmerkende rood met witte Pramac-kleurstelling.

De blauwe kleur is niet toevallig, want samen met het wit en rood vormt het subtiel de Russische vlag. Pramac Racing is namelijk een samenwerking aangegaan met Yakhnich Motorsport, de grote Russische motorsportfirma dat ook het team runde waar Sam Lowes in 2013 zijn Supersport-wereldtitel mee pakte. 

Ook sponsor OCTO blijft aan. Het Italiaanse telecommunicatie en informatica-bedrijf stapte medio 2015 in als sponsor van Pramac en sponsort voor 2016 zowel Pramac als IODARacing in de MotoGP, al kan er bij dat tweede team op korte termijn verandering in komen.

[justified_image_grid ids=23169,23170,23171,23172,23173,23174,23175,23176,23177,23178,23179,23180,23181,23182,23183,23184]

IODARacing met Aprilia naar World Superbike?

0

Het zou goed kunnen dat we Alex De Angelis dit jaar alsnog niet aan de start zien in de MotoGP, en niet omdat hij nog niet fit is, maar omdat hij naar het WK Superbike zou kunnen verkassen.

Volgens de geruchten is Dorna verre van blij dat Aprilia zich volledig teruggetrokken heeft uit het WK Superbike. Het Noalese merk wil al haar aandacht vestigen op de MotoGP en het fabrieksteam wat daar bergen aan het verzetten is om de Aprilia RS-GP competitief te krijgen. 

Om alsnog een team met Aprilia te zien racen in de Superbike-klasse, probeert Dorna nu schijnbaar IODARacing over te halen de prototypes los te laten en met productie gebaseerde motoren te gaan racen. Teambaas van het – financieel niet heel welvarende team – Giampiero Sacchi schijnt er wel oren naar te hebben, maar wil eigenlijk wel in de MotoGP blijven rijden. Ook belangen van sponsors hangen van zijn keuze af. 

IODA racet nog steeds met een doorontwikkelde CRT-machine, die op de Aprilia RSV4 gebaseerd is. Alleen is die motor niet bepaald competitief is, maar het team hoopt medio 2016 een RS-GP van Aprilia te ontvangen. Alleen hoe zeker dat is…

Wat zekerder is, zijn een tweetal raceklare RSV4 Superbikes. Een vrij ongeloofwaardige claim op de motoren door het JR Racing team vond geen doorgang en Dorna zou nu wel willen mediaten om de twee bij elkaar te brengen. Op die manier kan IODA via haar partner Aprilia aan competitieve motoren komen en heeft Dorna alsnog Aprilia als merknaam op het aanplakbiljet. 

Tweede rijder zou in dit scenario huidig Superstock 1000-kampioen Lorenzo Savadori worden, die ook graag door zou stoten naar de topklasse, maar nu dus niet van zijn huidig werkgever Aprilia op aan kan.

MOTO2
Ondertussen heeft IODARacing ook nog Efren Vazquez getekend in de Moto2, maar die kan in principe prima blijven waar hij zit. Tot vorig seizoen reed Forward Racing nog in de MotoGP en Moto2, maar zij gingen IODA voor, verlieten de MotoGP en werken nu samen met MV Agusta in het WK Superbike. Forward Racing’s Moto2-team gaat in 2016 gewoon verder. Lorenzo Baldassari en Luca Marini zijn hun rijders.

Vraag is nu of IODARacing het Forward Racing-team volgt naar de Superbike? In een interview met GPOne laat Giampiero Sacchi weten vooralsnog gewoon een contract te hebben in de MotoGP, maar dat hij – mocht het zover komen – uiterlijk maandag de knoop doorhakt.

Onderzoek: helmcamera’s niet minder veilig

0

Die actiesportcameraatjes zijn tegenwoordig haast gemeengoed. Iedereen lijkt tegenwoordig wel één of meerdere van de kleine camera’s thuis te hebben en menig motorrijder heeft zo’n plakbevestiging op zijn helm zitten om de camera in te klikken, maar wanneer je zelfs maar een sticker op je helm plakt begint er altijd wel iemand te piepen over weekmakers en over hoe het de integriteit van de helmschaal aantast, wat doet zo’n cameraatje erop dan wel niet?

De BBC liet het uitzoeken bij klimhelmen en de conclusies zijn binnen: die GoPro, Garmin Virb, TomTom Bandit, Sony HDR en zelfs die Denver-cameraatjes van het Kruidvat doen weinig toch niets af aan hoe veilig een helm is. Alstublieft!

Het onderzoek focuste zich op klimhelmen, maar het belangrijkste is te zien hoe de energie van een klap anders verdeeld wordt dan wanneer er geen actiesportcamera gemonteerd is. Het gedachtegoed is dus uitwisselbaar met dat van motorhelmen. Om de data goed te kunnen vergelijken werden de helmen aan dezelfde tests onderworpen als normaal. Enkel bij een zijdelingse klap bleek er iets meer kinetische energie door te dringen, maar niets buiten de toegelaten norm.

Samenvattend maakt het dus geen sikkepit uit of er een helmcameraatje gemonteerd is of niet. BBC liet het onderzoek starten naar aanleiding van het ski-ongeluk van Formule 1-coureur Michael Schumacher, nadat bleek dat zijn helmcamera debet was aan de hersenbeschadiging die de Duitser opliep. 

Geen fijne verjaardag voor Miller

0

Je zal op je verjaardag maar lekker gaan crossen en door toedoen van een ander je enkel blesseren; het overkwam Jack Miller maandag. “Het werd niet het ‘grote 21 jaar’-feest waar ik op hoopte, maar ik kreeg wel een flinke lading drugs toegediend”, aldus de immer enthousiaste Australiër. Hij vervolgt over de toedracht: “Iemand ging onderuit voor een springbult en daardoor moest ik van mijn gas. Ik hield hem overeind, maar desondanks leverde de klap van de landing me een zeer been op.”

Overigens zit Miller er helemaal niet over in, zelfs niet toen ze bij nader onderzoek een gebroken scheen- en kuitbeen constateerde, waarvoor hij inmiddels succesvol geopereeerd is. Zijn teambaas bij Estrella Galicia 0,0 Marc VDS, Michael Bartholomy zei er het volgende over: “Het is vervelend wanneer je rijders zo kort voor het seizoen geblesseerd raken en een dergelijke blessure kost een normaal mens veel tijd om te herstellen. Alleen zijn racers geen normale mensen.”

Over de test op Sepang was Bartholomy duidelijk. “Het is van belang dat we zijn herstel nauw in de gaten houden, want ik verwacht dat Jack niets liever wil dan zo snel mogelijk weer opstappen. Ik ben alleen van mening dat hij dat pas weer moet doen wanneer hij echt fit is, zelfs als dat betekent dat hij de start van het testseizoen in Maleisië daarmee over moet slaan.”

MOTO73 Trackday: inschrijving geopend!

0

Het lijkt nog ver weg, maar voor de zuidelijke provincies is het zo carnaval, daarna vliegen Pasen, Koningsdag, Pinksteren, en de Dutch TT voorbij, naar feitelijk de tofste feestdag voor MOTO73-abonnees; de MOTO73 Trackday op Assen!

Organisatie van deze circuitdag op maandag 25 juli is in de kundige handen van de dames en heren van Trackdays 4 All, maar behalve dat het allemaal helemaal prima geregeld is, zijn er ook nog wat leuke extra’s op de circuitdag. Zo stelt Ducati vier Panigales beschikbaar om uit te proberen! Met de proefrit heb je zelfs keuze uit de 1299 S en de gloednieuwe 959 Panigale. Wel even aangeven bij je inschrijving of en zo ja, welke Panigale je graag eens aan de tand gevoeld had.

Uiteraard is er voor de beginners alle mogelijke groepsbegeleiding aanwezig, van instructeurs als Jasper Iwema, Ron van Steenbergen, Ghisbert van Ginhoven, Danny de Boer en Bach Lamboo. Eventueel kan er ook persoonlijke begeleiding bijgeboekt worden, inclusief video en een certificaat van deelname. Wat wil een mens nog meer?

Alle details vind je hier. En mocht je al helemaal verkocht zijn, dan kun je ook direct naar de inschrijvingspagina. Daar vind je trouwens ook nog een aantal andere circuitdagen van Trackdays 4 All die je dan ook meteen kunt boeken. Als je er toch bent…

Nog functioneler naakt

0

Hij stond al op het Salon in Brussel, dus we durven zo zachtjes aan wel te zeggen dat Suzuki hem volgende maand ook op de MOTORBeurs in Utrecht een plekje zal geven, dus bij dezen; de Suzuki GSX-S1000 Street Performance!

‘Wat houdt Street Performance in dan?’, hoor ik je zeggen. Nou, een aparte stickerset, donker getinte flyscreen, zwarte rem- en koppelingshendel, wielstriping, geanodiseerde alu nummerplaathouder en led-richtingaanwijzers. Dat houdt het Street Performance-gedeelte in. 

Verder leveren ze hem optioneel met een uiterst appetijtelijke Yoshimura-uitlaatdemper, mocht je dat believen. Bij onze zuiderburen kost ‘ie – exclusief die knappe demper, die kost je nog eens 832,48 euro – 13.199 euro. Dat is 901 euro meer dan een standaard GSX-S1000 daar kost. Dom doorrekenend zou de Street Performance GSX-S in Nederland dan 14400 euro op moeten leveren.

NEERLANDS ALTERNATIEF
Stel, we zitten er compleet naast en de Street Performance komt níet naar Nederland. Kijk voor een speciale GSX-S1000 dan eens bij Hoegee Performance Center. Die bieden nu namelijk de GSX-S1000 Special R Edition. Nee, het is niet hetzelfde en hij oogt zonder die speciale stickers wat ‘normaler’.


Qua prestaties ontstijgt ‘ie het normale dan wel weer, want voor 15.249 euro krijg je dan wel geen flyscreen, hendeltjes en ander leuk spul, maar je krijgt wel meer paardenkrachten dan de huidige generatie GSX-R1000 heeft! 

Hoegee monteert op de Special R dezelfde demper als de Street Performance optioneel heeft en zorgt dat alles vervolgens perfect loopt met een speciale mapping. Gevolg is 15pk extra en 18Nm koppel er bovenop bij 6000 toeren per minuut.

Als pakket bouwen ze je GSX-S1000 om tot Special R Edition voor 2225 euro. En hoe dat klinkt?

Geen Guy Martin op de 2016 Isle of Man TT

0

Het zat er al best wel even aan te komen, maar road race-smaakmaker Guy Martin laat de 2016 Isle of Man TT officieel aan zich voorbij gaan. 

Het Tyco BMW-team hield al even rekening met de mogelijkheid, maar nu is het dus definitief. Guy Martin heeft ervoor gekozen de Tour Divide mountainbike race de voorkeur te geven boven het road racen. De Noord-Amerikaanse fietstocht leidt Martin van Banff in de Canadese provincie Alberta naar Antelope Wells, New Mexico in de Verenigde Staten. Een tocht van bijna 4500 kilometer. Met de start van de fietsrace op 11 juni, daags na de Senior TT, kan Martin onmogelijk aan beide races deelnemen. 

Met het oog op eventueel blessureleed, zal Guy Martin waarschijnlijk ook niet deelnemen aan die andere grote road race, de North West 200. Na afloop van zijn mountainbike-avontuur zou de man uit Lincolnshire nog wel later in het jaar deel kunnen nemen aan een road race hier of daar.

Zijn teambaas Phillip Neill heeft aangegeven dat hij, wanneer nodig, de motor ten alle tijde klaar heeft staan voor de populaire racer. Al geeft Neill wel aan teleurgesteld te zijn het zonder Martin te moeten stellen tijdens dit jaars TT. De organisatie van de Isle of Man TT zal evengoed balen van zijn afwezigheid, aangezien Guy Martin een grote schare fans heeft die dit jaar hun held niet aan kan moedigen.

De keuze van Guy Martin om na twaalf jaar racen op het Isle of Man een jaar over te slaan is opmerkelijk, aangezien Martin in prima vorm is en nog altijd naarstig op zoek is naar die eerste TT-overwinning.

Overigens wordt sluit Martin vooralsnog uit dat hij definitief zijn AGV aan de wilgen hangt, dus een eventuele terugkeer naar Man in 2017 behoort nog tot de mogelijkheden.

XV950 op z’n Zwitsers

0

Grappen over gatenkaas gaan we niet maken, liever bakkeleien we over de precisie van de uurwerken van Zwitserse makelijk, want daarmee valt de XV950 ULTRA van custombouwer GS Mashin eerder te vergelijken.

Het is niet de eerste – en zeker niet de laatste – Yard Built Yamaha op basis van de XV950, maar de man achter GS Mashin, Tom Mosimann, komt met een bijzondere interpretatie van de 944cc v-twin cruiser. Opvallendste details zijn toch wel de tank, kont en het kuipje, die volledig uit anderhalve millimeter dik plaatstaal opgetrokken werden. De hoekige vormen en lijnen staan haaks op het juist vrij rond vormgegeven lijnenspel van de standaard XV950. 

Yamaha Motor Europe Product Manager Shun Miyazawa was dan ook danig onder de indruk van het werk van Mosiman: “Ik ben heel blij dat Tom, ondanks het toepassen van een radicaal design, rekening heeft gehouden met het feit dat een motor hoort te rijden. Hij heeft de ziel van de XV950 behouden en ingepakt in een totaal origineel uiterlijk. Wat misschien nog het meest indrukwekkend is, is dat hij 95 procent van het werk voor elkaar gebokst heeft met weinig meer dan wat simpel gereedschap, een haakse slijper, een zak zand en een hamer!”

Verder vallen zaken op als de one-off vering van Brits veringspecialisten K-Tech en de coole spaakwielen, waarbij Mosimann zelfs het ABS mee over heeft kunnen nemen. 

[justified_image_grid ids=23152,23153,23154,23155,23156,23157,23158,23159,23160,23161,23162,23163,23164,23165,23166,23167]