zaterdag 9 mei 2026
Home Blog Pagina 1491

‘Mobiele flitscontroles opschorten’

0

De voorzitter van politievakbond ACP, Gerrit van de Kamp, pleit ervoor te stoppen met de mobiele flitscontroles en wij zijn het daar uiteraard roerend mee eens.

Journalistieke intregriteit gebiedt ons er enkel wel wat dieper op in te gaan dan het gewoon een goed idee te vinden. We moeten duiden wáárom we het een goed idee vinden. Meneer Van de Kamp legt uit dat politiemensen zelf de nieuwe mobiele flitsapparatuur niet vertrouwen, aangezien met enige regelmaat compleet verkeerde snelheden gemeten worden.

Elke simpele ziel kan inschatten dat een vrachtwagen of een ander groot voertuig geen immens hoge snelheden zal klokken, terwijl die in de praktijk dus regelmatig wel uit de meter rollen. Zo kon Van de Kamp een voorval herinneren waar een lijnbus met 185 kilometer per uur geflitst werd, en er is zelfs een anekdote van een vrachtwagen die geklokt werd met een snelheid van 240 kilometer per uur. Toch vrij opmerkelijk…

VVD-Kamerlid Barbara Visser heeft zich ook gemeld in de discussie en eist opheldering: “Je moet ervan uitgaan dat als je wordt geflitst dat correct gebeurt. Als iedereen procedures moet gaan aanspannen bij een overduidelijke onterechte bon dan is dat echt de omgekeerde wereld. Voor beroepschauffeurs kan de schade ook groter zijn dan alleen een verkeersbon, hun baan kan ook op het spel staan.”

Dat die apparaten dus zo onbetrouwbaar als wat zijn, is an sich geen reden waar wij motorrijders iets mee te maken hebben, maar zelfs één mobiele flitser minder langs ’s lands wegen is al een verbetering, toch?

Introductie: 2016 Triumph Speed Triple

0

Om het legioen Speed Triple-fans niet onnodig lang te kwellen, geven we alvast een voorproefje van de testen die in de komende nummers van MOTO73 en Motor Magazine verschijnen. Aangezien onze webredacteur vorige week zijn telefoon op stil had laten staan, sprak ik zijn voicemail maar in. De monoloog die volgde:

Triumph introduceert een Speed Triple R en S? Die laatste kennen we nog niet, is het naast de R en de gewone Speed Triple een totaal nieuw model?

Was het maar waar, de reeks Speed Triples bestaat nog altijd uit twee modellen. Het heeft de marketingmachine Triumph behaagd de standaard Speed Triple tot S te bombarderen omdat hij de dure Brembo monoblocs van de R heeft gekregen.

De R en S lijken dus nog meer op elkaar.

De R heeft moet het inderdaad vooral van zijn dure Öhlins vering hebben. Verder heeft hij her en der carbon, een bellypan en wat rode accenten. Daarvoor betaal je wel € 1700 extra.

Brembo’s op een instapmodel, is dat niet wat overdreven?

Het is inderdaad een indrukwekkend setje remmen, al heeft Brembo het eerste aangrijpen iets milder gemaakt. Daarna is de stopkracht indrukwekkend, maar altijd doseerbaar. Hoe het op de S aanvoelt weet ik overigens niet, Triumph had alleen de Speed Triple R meegebracht.

Wat zijn de verdere veranderingen aan het 2016-model?

Het rijwielgedeelte blijft zo goed als ongewijzigd, het blok trok – gedwongen door de Euro 4-norm – alle aandacht naar zich toe. Triumph pakt de driecilinder op 104 plekken aan. Die kunnen we stuk voor stuk beschrijven, maar het draait motorrijders uiteindelijk toch maar om een ding: hoeveel pk’s leveren die wijzigingen op? De teller stopt dit keer bij 140 pk, vijf meer dan voorheen. Het maximale koppel is ongewijzigd, maar het komt eerder vrij. Over het gehele toerenbereik presteert de triple daadkrachtiger. Bovendien draait het ook nog eens makkelijker toeren.

De wijzigingen aan het blok pakken dus goed uit?

Om eerlijk te zijn pakken alle wijzigingen goed uit. Het ride-by-wire werkt perfect en uiterst gebruiksvriendelijk. Kiezen tussen verschillende rijmodi (die elk ingrijpen op de gasreactie, het ABS en de tractiecontrole, maar niet op het vermogen) was nog nooit zo makkelijk. De licht gewijzigde zitpositie zorgt voor een iets actievere werkplek. De minimale aanpassingen aan het uiterlijk doen de Speed Triple ook goed. Het ziet er allemaal wat scherper uit en dat sluit goed aan bij het rijgevoel dat de Brit geeft. 

Scherp? De Speed Triple staat niet bekend als de scherpste naked.

Dat klopt en dat is hij nog steeds niet. Europese concurrenten lachen zich kapot om een ‘lullige’ 140 pk, maar de Speed Triple R is prachtig mooi in balans en een heerlijke rijmachine. De driecilinder drenkt je nog altijd onder in een gevoel van geluk, puur geluk. Het voelt overal zo krachtig aan en alhoewel het vermogen er volledig lineair uitrolt, verveelt het geen moment. Het exclusieve Öhlins-spul op de R kwijt zich overigens perfect van zijn taak. De Speed Triple biedt de betere vliegende tapijt-ervaring, de vering drukt elke vorm van onrust de kop in. Sturen gaat lichter dan ooit, maar gelukkig nog net zo vertrouwenwekkend. Balans en neutraal zijn de woorden die de Speed Triple typeren.

Wat kosten de nieuwe Speed Triples en wanneer zijn ze leverbaar? 

Half maart staan de S en R in de motorzaken. De eerste kost € 14.700 en de sportiefste van het stel € 16.400.

[justified_image_grid ids=23196,23197,23198,23199,23200,23201,23202,23203]

Nederland krijgt er nóg een Red Bull Rookie bij

0

Naast Walid Soppe, die zijn tweede jaar in de Red Bull Rookies gaat rijden, en Victor Steeman, krijgen we komend seizoen last-minute alsnog een derde Nederlander aan de start van de Red Bull Rookies-serie. En wel Sander Kroeze.

De veertienjarige Groninger kwam afgelopen seizoen uit in de Moriwaki 250-klasse en werd ook geselecteerd voor het Red Bull Rookie-selectie event, maar zelfs ondanks indrukwekkende tijden, besloot de organisatie hem geen startbewijs voor 2016 toe te kennen.

Achter de schermen heeft onder meer KNMV-bondscoach Barry Veneman aan wat touwtjes getrokken en nu mag Kroeze alsnog starten in de talentencup. Buiten het Rookie-seizoen rijdt hij trouwens in de ADAC Noord Europese Cup (voorheen IDM) met Ernst Dubbink Eveno Racing. Hij volgt daar Walid Soppe op, van wie hij dus dit seizoen concullega wordt in de Rookies Cup.

Nederland heeft haar sporen al achtergelaten in de door Red Bull georganiseerde talentenklasse. In 2012 werd Scott Deroue knap tweede in de klasse achter Florian Alt en afgelopen seizoen was het Bo Bendsneyder die sensationeel kampioen werd in de Red Bull Rookies Cup. Bendsneijder verdiende met zijn kampioenschap een zitje bij het KTM fabrieksteam in de Moto3 voor 2016.

Verleden jaar werden Robert Schotman en Walid Soppe respectievelijk elfde en zestiende in de Rookies Cup.

Foto: Ad Kievit.

Voertuig- diefstal- cijfers over 2015 zijn binnen!

0

We vallen met de deur in huis: er zijn het afgelopen jaar meer motoren geklauwd. En nu ga ik verder om de reden daarachter te zoeken bij moeilijker te stelen auto’s, want het aantal autodiefstallen liep fors terug. Dat is de conclusie die we opmaakten uit de cijfers van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit.

Auto’s zijn tegenwoordig veel beter beveiligd door allerhande handige elektronica, waardoor het niet alleen veel moeilijker geworden is een auto te stelen, maar ook minder makkelijk is iets over te houden aan de ontvreemde aanwinst. De politie is namelijk veel actiever gaan jagen op handel in illegale auto-onderdelen. Geen winst meer te halen dus. De procentuele daling kwam uiteindelijk uit op 5,8 procent minder gestolen auto’s ten opzichte van 2014.

De beter beveiligde auto’s de schuld geven van het groter aantal gejatte motoren, is te gemakkelijk. Want ook uitermate zachte weer van 2015 speelt mee. Meer motoren uit de stalling en op de weg, resulteert ook in meer gepikte motoren. Eigenlijk heel logisch. Het percentage motordiefstallen steeg dan ook met vijf procent ten opzichte van het jaar ervoor. 

Eerste sleuteloverdracht Brough Superior SS100

0

Het heeft even geduurd, maar na de MCN London Motorcycle Show in het weekend va 14 februari verschijnt er dan toch echt weer een nieuwe Brough Superior op de wegen. Het gereanimeerde historische motormerk overhandigt tijdens de motorshow namelijk de sleutels van de eerste nieuwe Brough Superior SS100.

Brufsup, zoals het merk liefkozend wel eens genoemd word, werd in 2013 gereanimeerd toen een Oostenrijks zakenman de rechten kocht. Hij presenteerde toen de gloednieuwe SS100, die op het eerste gezicht erg lijkt op het origineel. Beter kijken en je ziet geen trommelrem in het voorwiel, maar een set dubbele 230mm schrijfremmen van Beringer, radiale klauwen van het merk incluis.

Ook het blok is echt niets ouds, maar juist hartstikke modern. De 997cc 88 graden-V2 wordt door in Frankrijk gebouwd en is esthetisch verantwoord in elkaar gezet. Technisch hartstikke up-to-date met achtkleps blok met bovenliggende nokkenassen. Qua vermogen ook niets ouderwets; 140 paardenkrachten.

Prijs is ook lekker eigentijds voor een exclusieve motorfiets. ‘If you have to ask, you can’t afford it’, zullen ze bij Brough Superior gedacht hebben, want ze lopen er niet echt mee te koop. Maar een vanafprijs van 50.000 Britse Ponden is realistisch te noemen.

[justified_image_grid ids=23191,23192,23193,23194]

VARA Bureau Sport: in de bak bij Streuer

0

Presentatoren Frank Evenblij en Erik Dijkstra van VARA Bureau Sport duiken in alle sporten en de levens van de mensen die ze beoefenen. Voor de aflevering van komende donderdag, waarin auto- en motorsport centraal staan, stappen de beide heren om beurten in als tijdelijk bakkenist van Egbert Streuer, die tussen 1984 en 1986 drie keer wereldkampioen in de zijspanklasse werd. Verder is er ook onder meer aandacht voor Jeffrey Herlings, eveneens een wereldkampioen van formaat.

De aflevering begint donderdagavond om 20.29 uur op NPO3. Na de uitzending kan de aflevering hier teruggekeken worden. Veel kijkplezier! 

Ducati: Vrede, Revolutie en Pool-taferelen

0

Laat het maar aan Ducati over om de marketing-machine die Scrambler Ducati heet stevig door te laten draaien. Wanneer het vuurtje onder de ketel dreigt te doven mik je gewoon drie Scrambler Sixty2’s bij custombouwers neer, geeft ze carte blance en alsof het een klots spiritus is, laait de Scrambler-fik weer hoog op.

Dat was dan ook precies wat Ducati deed voor de Motor Bike Expo in Verona. Deze drie nieuwe apparaten heten de Peace Sixty2, de Revolution en de Artika. Met name die eerste twee staan zowel qua naam als ontwerp linea recta tegenover elkaar. 

Bovenstaand treffen we de Revolution, geïnspireerd door de bobber-scene is de Revolution hartstikke strak, clean en eenvoudig. Bouwer van dit matzwarte Italiaans rijwiel is Officine Mermaid.

Hieronder maak je kennis met de Peace Sixty2. Lekker druk qua details zonder te overdrijven. Geïnspireerd door klassieke racers oogt alles aan boord van de Peace functioneel, zonder te karig aan te doen. Naam van de knutselaar achter dit apparaat? Mr. Martini is de naam.

Als laatst hebben we de Artika, gericht op de arctische kou of in elk geval moet je het idee krijgen je er zo mee in te kunnen schrijven voor een ijsrace. Dario Lopez Studio liet zich inspireren door de Ducati Pantah Ice Trophy, een motor die echt gebruikt is voor ijsraces… dus qua authenticiteit zit het wel goed!

Ducati viert 90-jarig bestaan met de draXter

0

Sodeju. Ja Ducati, zo maak je een XDiavel nou pas echt spannend! Op de Motor Bike Expo in Verona verscheen dit Ducati draXter Concept ten tonele. Volgehangen met allerhande spul dat anders enkel toebedeeld wordt aan de racers van het merk, heeft Ducati geprobeerd het sportieve van de XDiavel te onderstrepen. Het mag gezegd worden dat dat gelukt is!

En voor wie zich afvroeg waar die 90 op de onderkuip voor staat… Nou, dat is ter ere van Ducati’s 90-jarig bestaan. Voor de ingelezen Ducatitisti in alle staten zijn, benadruk ik graag dat Ducati inderdaad pas kort na de oorlog motorfietsen begon te bouwen, maar het merk al in 1926 begon met de productie van radio’s. Noem het slimme marketing; in 2026 kunnen ze de 100 jaar sinds oprichting vieren en in 2046 de 100 jaar sinds de eerste motor. Je snapt het wel.

Terug naar de draXter: ja, dat is inderdaad een Pirelli autorace-slick om het achterwiel, en nee, wij denken ook niet dat dat praktisch is. Maar staat het cool? Absoluut!

[justified_image_grid ids=23186,23187,23188,23189]

Rossi maakt niet langer de petjes voor Marquez

0

Het klinkt nu zo raar, maar in den beginne was het een logische combo: Rossi’s kleding- en merchandisemerk VR46 maakte tot deze week de petjes, shirts, stickers en wat dan ook voor Marc Marquez. Marquez heeft het contract met VR46 nu dus definitief beëindigd.

Toen Marc Marquez net aan zijn opmars begon, keek hij enorm op tegen Valentino Rossi en wat een eer moet het dan zijn om jouw MM93-merchandise te laten produceren en distribueren door het bedrijf van een man als Rossi? Inmiddels is de relatie behoorlijk bekoeld en in november werd al duidelijk dat ook zakelijke kant van het verhaal de rivaliteit niet zo gaan overleven. En ondanks dat het contract nog doorliep tot 1 januari 2017, is ook die zakelijke relatie tussen beiden nu te ruste gelegd.

Marquez brengt zijn de productie van zijn fankleding nu onder bij Gruppo Pitrelli, het bedrijf dat voor onder meer Lorenzo, Iannone en Dovizioso de promotieartikelen regelt. Het geld dat Rossi door het vertrek van Marquez misloopt wordt ondertussen fijn aangevuld door de financiële meevaller dat VR46 vanaf dit jaar de merchandise van het Movistar Yamaha fabrieksteam mag gaan produceren en distribueren.

Al met al is dit opnieuw een stap verder uit elkaar voor de eens zo goed bevriende coureurs. Kinderachtig of juist volwassen om deze zakelijke scheiding door te voeren, het zal moeten blijken. Één ding is zeker: de rivaliteit tussen Marquez en zijn oude idool lijkt nog altijd vurig te branden.

 

Zwarte Cross op een haar na uitverkocht

0

De Zwarte Cross is allang niet meer dat kleine ‘lollig daar in de Achterhoek’-festivalletje meer. Het is het grootste festival van Nederland, en dat is alleen al te merken aan de kaartverkoop. Neem de kaartjes voor de zaterdag. Die dag kun je ondertussen op je buik schrijven, want zaterdagkaarten zijn al finaal uitverkocht. Overigens waren de passe partouts voor drie dagen half december al allemaal verkocht. Deelnemen aan de cross zelf bleek nog populairder, want die waren begin november na vijf minuten (!) al niet meer te krijgen!

Mocht je toch een poging willen wagen, dan is er de zondag nog. Al staat de teller voor die dag ook al op 96 procent verkocht. Als je opschiet, maak je nog een kans. Er is hoop, zeker wanneer vrijdag toch ook tot je opties behoort. Voor die dag is nog 31 procent van de kaarten beschikbaar.

Volgens festivaldirectrice Tante Rikie is er één ding heel zeker, en dat is dat de Zwarte Cross van 2016 uit gaat verkopen. Als dat lukt hebben ze liefst 200.000 bezoekers van kaartjes voorzien. Een record om trots op te zijn.

Toegangskaarten kosten dertig euro en zijn te bestellen via de site van de Zwarte Cross. We helpen je een handje: klikt u maar hier! Hieronder vind je overigens de line-up van wie en wat er nou precies het podium zal bestijgen dat weekend van 24 juli.

UPDATE 17.30 UUR: 
Inmiddels is ons ter ore gekomen dat ook de zaterdag hartstikke uitverkocht is; geen kaartje meer te krijgen. De vrijdag loopt nog steeds niet heel hard, dus je kansen zijn nog niet geheel verkeken, maar wacht niet te lang!