zaterdag 9 mei 2026
Home Blog Pagina 1496

Versys 650 voor wêhnig

0

Of ze bij Kawasaki gek geworden zijn? Naar eigen zeggen niet. Men spreekt met de afprijzing van liefst duizend euro ook niet over een schaamteloze kortingsactie, maar van een ‘strategische herpositionering’. Wij spreken liever van een koopje. Met de duizend euro prijsverlaging komt de 650cc Versys nu uit op een verkoopprijs van 7.999 euro.

Nou ja, koopje. Kawasaki heeft ook wel gelijk dat ze de prijs omlaag gooien, want enkel in ons kikkerlandje was de Versys 650 duurder dan de – wel heel – directe concurrent, de Suzuki V-Strom 650. Zeker wanneer je bedenkt dat Kawasaki Europa per slot van rekening in Nederland zijn hoofdkwartier heeft zitten, snap je wel dat dit zeer deed.

Men gaat er vanuit dat de Versys 650 nu dan ook nog beter gaat verkopen dan ‘ie al deed, en dat zal een pleister op de wond moeten zijn. Niet dat de kleine Versys het nou zo slecht deed. De 650 Versys was verleden jaar in de Benelux al finaal uitverkocht. Goede kans dat dat trucje nu herhaald wordt.

Spelen in de sneeuw

0

Het tijdschrift Sideburn biedt al tijdlang de mogelijkheid te racen met wat je maar wilt op Dirt Quake, maar nu hebben ze er een twist aan gegeven en wordt een spin-off gehouden in Noord-Italië op sneeuw!

Voor de allereerste editie van Snow Quake zijn de regels wel iets aangescherpt ten opzichte van het gewoonlijke behoorlijk coulante reglement van Dirt Quake, aangezien een zandbaan iets meer tractie biedt dan sneeuw en ijs, maar de basis is hetzelfde: race what you bring, maar dan met studs, lange spatborden en de juiste beschermende kledij.

De samenwerking tussen Sideburn en Deus Milaan verraadt dat custom motoren voorrang krijgen, maar in principe gaat de lol en het avontuur van aanklooien dan wel racen op sneeuw natuurlijk boven alles.

Dus mocht je op 21 januari in de Italiaanse Alpen op zoek zijn naar lekker veel onnodig geglibber, een vette bek bij de hamburgertent en een afterparty bij Deus Milaan; de eerste editie van Snow Quake op de Ice Rosa Ring is the place to be. Overigens is de toegang voor toeschouwers gratis, dus dat is voor ons Nederlanders natuurlijk sowieso reden het te overwegen.

 

Voor details verwijzen we je graag door naar de site van organisator Deus Milaan. Klikt u hier!

Ultra-realistische R1M uit papier

0

Het eerste weekend zo na de Kerstvakantie, eens een keertje een weekendje thuisblijven en lekker ‘niets’ doen. Maar echt niks doen is ook zo saai. Sommigen vervallen dan in het onnodig afstruinen van eBay en Marktplaats, maar na de dure decembermaand kun je de aanschaf van die Yamaha R1M met amper kilometers op de teller ook echt vergeten. Tot zover dat je weekendje leuk zou worden…

Gelukkig heeft Yamaha de oplossing, in tweevoud! Het lost én je niets doen op en je hebt toch ook nog – ongeveer dan – die R1M in je woonkamer staan: Yamaha heeft namelijk een papieren modelbouwkit van de Yamaha R1M online geplaatst. En wat voor eentje! Alle details zijn aanwezig en mocht je het geheel secuur genoeg in elkaar zetten, dan lijkt het nog heel behoorlijk ook. ‘Ultra realistic’, noemt Yamaha het.

Het geheel is te downloaden in stappen. Vooralsnog staan de topkuip, tank en voorvork, motorblok, hoofdframe en de wielen online. Overige zaken zoals de kont en achterbrug verwachten we later ook nog wel online, maar voorlopig ben je hier wel zoet mee.

Zeker wanneer je bedenkt dat Yamaha’s eerste Paper Craft model, de 1999 R1, al uit 167 onderdelen bestond. De nieuwe R1M is opgebouwd uit liefst 914 (!) delen opgebouwd. Kort om, één weekend niks doen vullen is geen probleem. Meerdere weekeinden je gezin en bijbehorende verplichtingen ontlopen, lukt ook wel best.

Alle onderdelen zijn hier te downloaden en allicht zien we je resultaat graag tegemoet. Zullen we voor de feestdagen van 2016 afspreken?

[justified_image_grid ids=23057,23058,23059,23060]

Overwinning nummer twee voor Toby Price

0

Met een tijd van de 4 uur, drie minuten en 44 seconden heeft Australisch KTM-rijder zijn tweede overwinning van Le Dakar 2016 op zijn naam geschreven. Het tweede deel van de marathonetappe ging van San Salvador de Jujuy naar Uyuni en bezorgde veel van de rijders letterlijk hoofdpijn. De ijle lucht was overigens niet de enige uitdaging, want in de vernieuwde opzet van de marathonetappe werden rijders bij binnenkomst meteen gescheiden van hun machines. In de staat waarin ze etappe vier eindigden, dienden de motoren ook weer gestart te worden bij aanvang van etappe 5.

Vijfvoudig enduro-wereldkampioen Antoine Meo kwam als tweede binnen op ruim twee minuten achterstand. Stefan Svitko maakte het podium compleet voor Mattias Walkner en Joan Barreda Bort. Paolo Goncalves finishte als tiende, wat voldoende was om de leiding in het klassement te behouden. Argentijn Kevin Benavides wist ondanks een joekel van een crash toch aan de finish te komen, en staat nu zesde algemeen.

Onder onze landgenoten was er opnieuw weinig drama en de top-3 werd gevuld door exact dezelfde rijders als gisteren, in eveneens dezelfde volgorde. Snelst was Frans Verhoeven op plek 26 en Robert van Pelt kwam als 33e binnen voor Hans Vogels, die als 48e van de resterende 130 motorrijders aan de finish kwam.

ZESDE ETAPPE: Hoge hoogtes en vlakke vlaktes en route rond de Salar de Uyuni


Rijders hoeven niet te denken dat ze het makkelijk of rustig krijgen na de tweedelige marathonserie, want ook de etappe van vandaag is er eentje van niveau. De route loopt rond Salar de Uyuni, ’s werelds grootste zoutvlakte, en belooft de langste Special Stage van dit jaars editie te zijn. Met 542 kilometers op snelheid is het behoorlijk aanpoten geblazen voor de rijders.

Opnieuw kan de hoogte kopzorgen gaan geven, aangezien de etappe verreden wordt tussen 3.500 en 4.200 meter hoogte. De motorrijders hoeven de mammoeten van Le Dakar vandaag niet te vrezen overigens, want de trucks rijden een andere route dan de auto’s, motoren en quads.

Reanimatie van de Transatlantic Trophy?

0

In de jaren zeventig en tachtig waren er de Transatlantic Trophy races, die de allerbeste Britse coureurs tegenover de beste rijders die Amerika te bieden had zette. Legendarische ‘Grootvader vertelt’-achtige verhalen komen boven drijven, maar nu zijn er een aantal actieve voorstanders die het evenement willen doen herleven.

Een handje namen, en dan vooral Amerikaanse coureurs die in Europe race(t)en, proberen het in gang te zetten. Kleine greep van de West-Atlantische voorstanders zijn James Rispoli (British Superbikes), John Hopkins (British Superbikes) en Josh Herrin (MotoAmerica Supersport, voorheen Moto2). Maar ook viervoudig Brits Superbike-kampioen Shane Byrne en BSB-race director Stuart Higgs klinken positief over het idee. 

MotoAmerica grondlegger en drievoudig GP-wereldkampioen Wayne Rainey zou ook geïnteresseerd zijn om de transatlantische derby weer op te pakken. Misschien niet geheel verwonderlijk ook, aangezien Rainey indertijd zelf nog meegedaan heeft. Al was de drievoudig GP-wereldkampioen toen druk met zijn gedoodverfde rivaal/tijdelijke teamgenoot het leven zuur te maken, in plaats van achter zijn Britse tegenstanders aan te jagen. Locatie voor de races in Engeland klinkt logisch in de vorm van Brands Hatch, waar de Transatlantic Trophy in het verleden ook verreden werd. In Amerika lijkt de voorkeur uit te gaan naar Barber Motorsports Park in het zuidoosten van de VS of Laguna Seca aan de westkust.

Of, en eventueel wanneer, de Transatlantic Trophy doorkomst vindt, is nog totaal onduidelijk, maar het is duidelijk dat een aantal grote namen meer dan enthousiast is.

Voor BSB-coureur John Hopkins is er vervolgens nog het dilemma voor welk land uit te komen, aangezien de THM ePayMe Yamaha-coureur zowel een Brits als een Amerikaans paspoort heeft.

Extra beveiliging voor het Autosalon Brussel

0

Het kan je onmogelijk ontgaan zijn dat Brussel de laatste tijd niet bepaald de meest gemoedelijke hoofdstad van het Europees continent is. Met het Auto/Motosalon van Brussel op de planning voor 7 tot en met 24 januari is alvast bekend gemaakt dat controles ingesteld worden en, als we het goed begrijpen, behoorlijk strenge ook.

Kom je per metro, reken er dan op gefouilleerd te worden in Paleis 10. Voor de automobilisten onder de bezoekers wordt een lange tent opgesteld op Parkeerterrein C. Ook daar wordt streng gecontroleerd op alles dat verdacht lijkt. Om misverstanden te voorkomen en om oponthoud te beperken heeft organisator Febiac bezoekers gevraagd geen tassen en rugzakken mee te nemen.

Met een half miljoen bezoekers is het Salon nogal een evenement, en men laat dus niets aan het toeval over. Febiac directeur Pierre Lalmand heeft aangegeven dat er Fast Lanes ingesteld worden voor houders van online gekochte tickets, ook weer om oponthoud te beperken.

“Wij zoeken naar een goede combinatie van comfort en veiligheid.Wij sparen kosten nog moeite om de veiligheid te garanderen. Extra controles van de bezoekers horen daarbij, maar wij staan er op dat dit in de best mogelijke omstandigheden gebeurt. Daarom voorzien wij een aangepaste infrastructuur. Wij rekenen op de medewerking en het begrip van onze bezoekers om niet met tassen en rugzakken naar het Salon te komen. Draagtasjes om folders en informatiebrochures te kunnen meenemen zullen op heel wat stands verdeeld worden. En wie via autosalon.be een ticket koopt, vermijdt tijd te verliezen aan de kassa’s, ook al hebben we ook daar extra capaciteit en beveiliging voorzien.”, aldus Lalmand in een persbericht.

Motorkleding: Rukka Energater

0

Rukka komt met een nieuw waterdicht adventure-pak. Altijd gedurfde uitspraken, maar Rukka heeft een goede reputatie om die claim waar te maken. Ook het nieuwe Energater pak zou dankzij het gelamineerde materiaal met Goretex de nattigheid buiten moeten houden. Daarbij zet Rukka ook altijd erg hoog in op comfort, dus dat zal ook wel weer goed zitten.

Bescherming komt van D30-protectoren, die naast optimale valbescherming ook licht zijn en de ventilatie niet hinderen. Jas en broek zijn verder voorzien van meer dan voldoende zakken, waarvan er in de jas liefst vier ook waterdicht zijn. Uiteraard is de broek aan de jas te ritsen en is de thermovoering uitneembaar.

Kleuren, maten en prijzen.
Het Rukka Energator pak is leverbaar met blauwe, grijze en fluorescerend gele accenten. Basiskleur is standaard zwart. De maten van de jas varieren in herenmaten van 46 tot en met 66, voor de broek zijn de reguliere maten 46 tot en met 62 en lengtematen gaan van 48 tot en 58. De specifieke korte maten heb je van 48 tot en met 66. Dus voor ieder wat wils.

Prijzen voor de jas liggen op 1.049 euro en de broek kost 799 euro.

 

Le Dakar: Barreda Baalt, deel 2

0

Het valt niet mee Joan Barreda Bort te zijn dezer dagen. Tijdens de vorige etappe leek hij foutloos de streep te halen, maar de wedstrijdorganisatie zag dat anders en het kostte hem de overwinning. Bij de marathonetappe van gisteren werd Barreda op een vergelijkbaar scenario getrakteerd: als snelste aan de finish komen waarna de wedstrijdleiding vervolgens de boel opschudde met tijdstraffen. Barreda, die bij nagenoeg alle waypoints het snelst doorkwam, kreeg liefst vijf minuten straftijd aan zijn broek, wat hem terugverwijst naar P4.

Honda-teamgenoot Paolo Goncalves deed daarentegen wel goede zaken, bleef vrij van tijdstraffen en pakte zijn eerste overwinning van dit jaars Dakar Rally, en daarmee pakt hij ook de leiding in het motorenklassement. Even leek Honda opnieuw een gooi te doen naar een 1-2-3’tje, maar zelfs voor de strafminuten van Barreda, was het Ruben Faria op de Husqvarna die een derde plaats wist te verschalken. KTM-rijder Toby Price wist op plek vijf aan de streep te komen.

Onder de Hollanders was er weinig röring. Opnieuw finishte Frans Verhoeven de proef als snelste Nederlander. Hij kwam binnen op plek 26 met ruim twaalf minuten achterstand op de etappewinnaar, gevolgd door Van Pelt op P29. Hans Vogels had ditmaal geen last van technisch malheur en tekende een 41e tijd op. 

VIJFDE ETAPPE: Marathonetappe van San Salvador de Jujuy naar Uyuni

De rijders verlaten vandaag Argentinië in stijl, want er worden meteen flink wat hoogtemeters gemaakt. De route passeert op het hoogtepunt zelfs 4.600 meter. Snelle klimmen, ijle lucht: als de navigatie al geen hoofdpijn gaf, dan kwam het toch wel. De totale route bedraagt 641 kilometer, waarvan 327 kilometer aan Special Stage.

 

BMW’s laserlicht en superhelm

0

Foto’s: BMW Motorrad

De toekomst komt steeds dichterbij met lasers die ons pad verlichten en een digitaal dashboard in onze helm waar we alle belangrijke informatie over de motor op kunnen zien. Tenminste, als het aan BMW ligt. Vanaf vandaag presenteren de Duitsers deze twee ideeën namelijk op de CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas. Een beurs gericht op electronica voor de consument.

Nieuw zijn de ideeën niet. Al in 2011 was BMW bezig met de laserkoplampen. Op sommige van hun auto’s is het al een tijdje beschikbaar. De luxe 7-serie en ook de i8 zijn er al mee uitgerust. Toch is het nu voor het eerst dat de lasers op een motor zijn gemonteerd, in dit geval op een concept K1600 GTL. De voordelen van laserkoplampen? Volgens BMW produceren ze een enorm helder wit licht en schakel je naar groot licht dan kun je tot 600 honderd ver zien. Verder zou het systeem onderhoudsarm zijn. 

De reden waarom nog niet alle BMW’s met het systeem worden uitgerust is simpel: het is te duur. BMW geeft het zelf al toe in hun persbericht. De Duitsers hebben hun hoop erop gevestigd dat het zijn vlucht zal nemen in de autobranche waarna er een grotere markt zal zijn en het kostenplaatje wat interessanter wordt. To dan zullen wij het dus nog zonder moeten stellen. Hoe lang dat zal duren is moeilijk te voorspellen maar aangezien de meeste merk nu pas net LED-verlichting op hun modellen monteren kan het nog wel een aantal jaar duren.

Misschien is het daarom interessanter om naar dat andere idee van BMW te kijken: het Heads-up Display (HUD). Een systeem dat nuttige informatie op een klein extra vizier voor je rechteroog projecteert zodat je niet meer op het dashboard hoeft te kijken. Misschien ken je het al wel uit je auto. Met je HUD zie je de rijsnelheid, tankinhoud en andere basisinformatie. Ook een vooraf samengestelde route zou op deze manier op je vizier zichtbaar kunnen zijn. Maar het systeem kan nog veel meer dan dat. Zo is het in staat om verkeersborden te lezen. Je kunt met een knop aan het stuur het HUD-systeem besturen, dus je hoeft niet ergens op je helm met een knopje te pielen. Zo kun je eenvoudiger kiezen welke informatie je wilt zien.

 

In de toekomst kan het zelfs contact gaan maken met andere voertuigen via het Vehicle-to-Vehicle (V2V) systeem. Klinkt ingewikkeld maar dat valt wel mee; zie het als een soort wi-fi. Via een lokaal netwerk zend je motor informatie over de snelheid en locatie naar andere voertuigen in de omgeving. Mocht een andere weggebruiker te hard op een kruising aan komen rijden, dan weet jouw motor dat en kan hij je waarschuwen. Zo kun jij vervolgens met extra zorg deze kruising veilig oversteken.

BMW zet verder ook in op de trend van actioncamera’s. In de helm zit een camera gemonteerd die beelden kan maken van je rit. Ook aan de achterkant zit een camera maar het is niet duidelijk of deze beelden ook worden opgeslagen. BMW zegt dat deze tweede camera vooral gebruikt kan worden als achteruitkijkspiegel. De beelden zijn live te zien in de helm. 

Met zoveel technisch vernuft moet er ergens een addertje onder het gras zitten. Volgens ons is het de stroomvoorziening. Voor nu is de helm voorzien van verwisselbare batterijen die volgens BMW zo’n vijf uur meegaan. Of die vijf uur ook echt gehaald wordt wanneer de helm vol in gebruik is en de camera’s alles registreren is nog maar de vraag. Wellicht wordt daar in de toekomst een betere oplossing voor gevonden. BMW is erg serieus bezig met de ontwikkeling ervan en wil hem over een niet al te lange tijd serieus op de markt brengen.

Heel bijzondere nieuwe helm van Bell

0

Skully zou de helm van de toekomst gaan maken, maar het is alsmaar uitstellen geblazen en dan kun je er donder op zeggen dat de gevestigde orde een inhaalslag gaat maken. Een zo’n inhaalslag komt nu van Bell.

Bell is namelijk een samenwerking aangegaan met 360fly, die bekend staan om hun 360 graden camera’s. Kort uitgelegd: je schiet beeld, waarna je bij de video zelf kunt bepalen waar je heen kijkt door met de muis te bewegen of je smartphone te draaien. Op de motor houdt dat dus in dat je naar voren, achteren of opzij kunt kijken; net wat jij op dat moment het interessantst vindt.

Maar gewoon een helm met een camera erop, dat is zo interessant niet, en zeker geen concurrentie voor de Skully. Alleen wordt de camera ook ingezet om je te waarschuwen voor naderende gevaren die jij nog niet kunt zien, en dus uit alle hoeken. Kijk, nu wordt het interessant! Verder wordt de Bell Star met 360fly ook uitgerust met GPS, een barometer en hoogtemeter. Zo kun je naderhand precies zien waar je geweest bent, hoe hard je ging en hoe hoog je kwam. Of de barometer bedoeld is om je te waarschuwen voor tegemoetkomende regenwolken, we hebben geen idee.

Prijzen heeft Bell nog niet genoemd, maar een standaard Bell Star Carbon kost je al gauw meer dan 700 euro en den 360fly moet zo’n 500 euro opleveren. Tel daar het GPS en de overige sensors bij op en je hebt een heel prijzig stukje moderne veiligheid op je hoofd.