Waren er in 1995 nog zo’n 308.000 motorfietsen geregistreerd, begin dit jaar waren dat er ruim 652.000. Dat is dus ruim een verdubbeling, zo blijkt uit de cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.

Uit die cijfers blijkt trouwens nog een ander leuk feitje: in Drenthe zijn er op duizend inwoners 53 motoren geregistreerd, dat is het hoogste aantal in Nederland. Het landelijke gemiddelde is 39 motoren per duizend inwoners, maar geen van de provincies in de Randstad haalt dat aantal. Het zijn dus de provincies waar meer ruimte is om lekker te rijden, die het gemiddelde flink omhoog halen.

Zuid-Holland gaat met 108.000 registraties welliswaar aan de leiding als het gaat om absolute aantallen, maar komt gemiddeld gezien op de laatste plaats, met 30 motoren per duizend inwoners. Utrecht (34) en Noord-Holland (37) scoren ook ondergemiddeld.

Van alle motoren in Nederland zijn er 184.000 van Honda, 117.000 van Yamaha en 99.000 van Suzuki. Het zijn dus de Japanners die veruit het populairst zijn. Op de vierde plek volgt Harley Davidson: 46.000 geregistreerde motoren.

De verkoop van motoren is flink gestegen. Tot en met juli zijn er dit jaar 8463 nieuwe motoren verkocht, ruim 11 procent meer dan in de eerste zeven maanden van vorig jaar. En over heel 2014 was de stijging 12 procent ten opzichte van 2013. Twee jaar geleden werden er in een jaar tijd voor het eerst sinds 1987 minder dan 10.000 nieuwe motoren verkocht in Nederland. Dat het niet enkel halleluja is blijkt ook wel uit deze cijfers van het CBS: de verkoop van nieuwe motoren is in de afgelopen tien jaar bijna gehalveerd.

Elke motorrijder weet waarom het verstandig is om het wegdek af te speuren. Op zoek naar een olie- of dieselspoor, nare lengterichels, putdeksels of andere gladdigheden. Dat dat bepaald geen onnodig kwaad is, blijkt wel uit een ongeluk dat deze week in Gelderland plaats vond.

Een 26-jarige man uit Rhenen pakte in Veenendaal een oprit naar de A12. Hij zag hierbij een duimstok, die op het asfalt lag, over het hoofd. Het gevolg laat zich raden; de man verloor de controle over z’n motor, ging onderuit en kwam in de berm tot stilstand. Daar kwam hij helaas niet zonder kleurscheren af. Hij raakte gewond en moest naar het ziekenhuis worden gebracht. 

Alle automobilisten die wel eens iets los op een aanhanger leggen zijn bij deze dan ook nog maar eens gewaarschuwd: voor een motorrijder kan het allerkleinste gladde obstakel al een ware valkuil zijn!

Foto boven: archiefplaatje van Randy Mamola die zojuist over een bananenschil, duimstok of dieselspoor is gereden…

Het klinkt als geweldig goed nieuws: de prijs van ruwe olie is in een jaar tijd bijna gehalveerd. Gehalveerd, ja! Maar daar zien we aan de pomp nog maar bar weinig van terug. De gemiddelde prijs van brandstof is in datzelfde jaar namelijk maar met 5,1 procent gedaald. 

Het CBS geeft hier een logische verklaring voor die scheve verhoudingen: de vaste belastingen op benzine zijn zo hoog, dat de werkelijke prijs veel minder invloed heeft dan je zou denken. De literprijs bestaat namelijk voor 63,9 procent uit belastingen, waarover ook nog eens BTW wordt gerekend. Dus wanneer de olie goedkoper wordt, geldt dat eigenlijk maar voor een klein deel van de pompprijs. Trouwens, ook speelt de zwakke euro ons parten; we moeten in verhouding meer betalen dan bijvoorbeeld de Amerikanen die met dollars betalen.

Menigeen viel van z’n stoel na het zien van dit filmpje, waarin Robbie Maddison met z’n KTM over water rijdt en terloops nog doodleuk even wat golven meepakt. Het ziet er allemaal simpel uit, maar nu de storm rond het filmpje is gaan liggen geeft Maddison wel toe dat het hele project ‘m vele natte pakken heeft gekost: ‘We hebben de motor meer dan honderd keer laten verzuipen.’

Het filmpje van vier minuten blijkt maar liefst vijfduizend man-uren gekost te hebben, en daarbij was Maddison vanaf het begin betrokken. Sterker nog; het idee komt van hemzelf. In z’n jeugd heeft -ie veel gesurft en zodoende leek het hem ook wel wat om het op een motor te proberen. Tja, euh, maar hoe?

Robbie kwam zelf met een eerste design en liet een bevriende technicus een en ander bouwen. Het bleek bepaald geen succes. Tijdens de eerste pogingen, op een Yamaha YZ450, wist Maddison nauwelijks enkele seconden boven water te blijven. Na bestudering van videobeelden bleken de ski’s te dun, en bovendien was het gekozen materiaal niet bestendig tegen de harde klappen op het water en stenen onder water. Het aluminium werd ingeruild voor plastic en het draagoppervlak flink vergroot.

De meeste man-uren blijken in het opdrogen van de motor te zitten. ‘De YZ450 was gewoon een reservemotor die ik nog had staan, en daarna heb ik nog vele andere motoren geprobeerd.’ Uiteindelijk kwam Maddison uit bij de 250SX die je in het filmpje ziet, maar hij heeft het ook lang geprobeerd met een 450 viertakt KTM, voor extra power. ‘Maar de 4takt-machine was verschrikkelijk om weer aan de praat te krijgen nadat ie verzoop. De 250 is een 2takt en dat neemt maar twee a drie uur totdat je ‘m weer werkend hebt‘, zo legt Maddison uit. 

Dat er trouwens geen enkele motor echt is gezonken is te danken aan een lawine-airbag. De ski-uitrusting werd aan de motor bevestigd, en zogauw Maddison viel of zonk, hield de airbag de motor aan de oppervlakte. 

Het filmpje is overigens niet het einde van het avontuur; Maddison heeft nog grootste plannen met het concept en wil het nog veel verder uitwerken. ‘En er nog veel meer gekke dingen mee doen’, zo verzekert hij.

Foto’s: DC Shoes

[justified_image_grid ids=22445,22446,22447,22448,22449,22450]

Het liep afgelopen zondag slecht af voor twee motorrijders uit Zeeland die op de A58 even hun motoren flink de sporen gaven. Twee agenten, die in een undercover-auto reden, zagen de twee motorrijders ‘met hun lichaam op de tank‘ langsrijden, met een geschatte snelheid van tweehonderd kilometer per uur. De agenten zetten hun optische- en geluidssignalen aan en zetten de achtervolging in, waarna het motorduo de snelweg verliet.

Onderaan de snelwegafrit reden beide motorrijders door rood licht in een poging de politie-auto af te schudden. Een van de motorrijders verloor hierna de controle over z’n Yamaha en hij kwam ten val. De andere motorrijder, op een Suzuki, reed terug in de richting van de A58. 

De gevallen motorrijder, een 28-jarige man uit Vlissingen, liep een gebroken pols en gebroken sleutelbeen op. De andere motorrijder, een 26-jarige man uit Vlissingen, werd op zijn huisadres bezocht. Van beide motorrijders werd hun rijbewijs ingevorderd, in ruil kregen ze een proces-verbaal. 

Bron: politie.nl

Je hebt mensen die een motorfiets opknappen, en mensen die een motorfiets restaureren. En dan heb je nog de buitencategorie: mensen die een motorfiets dusdanig restaureren zodat ‘ie nog beter dan nieuw wordt. Michel Loos is er eentje uit die laatste categorie.

Waarom? Nou, wat te denken van de tijd die Michel in het opknappen van z’n velgen van zijn BMW R27 stak? Met putroest tot een halve millimeter diep had vrijwel iedereen voor nieuwe velgen met een gelijk uiterlijk van een andere fabrikant gekozen, maar Michel niet: ‘Over het hele oppervlak heb ik met een slijptolletje met freesjes die halve millimeter weggefreesd. En dan is het een kwestie van schuren om alles mooi glad te krijgen en dat is vooral bij de nokjes een lastig klusje’, zo legt hij uit. Uiteindelijk zijn de velgen in sessies van twee uur -met tape om de vingers om het vol te kunnen houden- beetgepakt. De tijd die dit klusje kostte? Veertig uur, per velg!

In 2005 trouwde Michel en dat kon natuurlijk niet zonder R27. ‘Ik had een versteviging gemaakt en een treeplank geconstrueerd, zodat mijn aanstaande vrouw in amazonezit achterop kon. Tegen de pastoor heb ik gezegd dat ik geen rust zou hebben als ik in de kerk zat en de motor buiten stond. Hij had er begrip voor en zodoende stond de motor dus aan het eind van het gangpad.’

In de nieuwe MOTO73 (hier online te bestellen) vertelt Michel Loos veel meer over zijn restauraties van R27 en zijn R90S, ook over zijn passie, toewijding en verbetenheid om iets perfect te maken, maar ook over hoe vermoeiend het soms is om zo perfectionistisch te zijn. De MOTO73, editie 15/16 van 2015, ligt tot 12 augustus in de winkels.

Foto boven: Target Press