donderdag 7 mei 2026
Home Blog Pagina 1532

Opnieuw grote opkomst bij twee ONK Motocross in Halle

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De nieuwe formule van het Open Nederlands Kampioenschap om weer volle starthekken te hebben, lijkt te werken. Nadat er tijdens de eerste wedstrijd in Gemert al over de tweehonderd deelnemers stonden, komen er aanstaande zondag maar liefst 240 deelnemers naar de tweede wedstrijd in Halle. Het maximale aantal deelnemers per klasse is zestig en dit betekent dat alle vier de klassen vol zitten. 

Veel rijders uit Scandinavie naar Halle
Opvallend op de startlijst is de extra deelname van rijders uit Scandinavie in Halle. Verschillende van deze rijders rijden ook de volledige ADAC MX Masters Series in Duitsland, die volgend weekend begint in Furstlich Drehna. Voor deze rijders is de wedstrijd in Halle dus een mooie graadmeter hoe het met hun vorm gesteld is. 

Tweevoudig ADAC Kampioen Dennis Ullrich start in Halle
Ook zien we op de deelnemerslijst voor Halle de naam van Dennis Ullrich staan. Ullrich is de laatste twee seizoenen ADAC MX Masters Kampioen geworden en maakte deze winter de overstap van het Sarholz KTM Team naar het Castrol Power Motoweb Suzuki Team. Ullrich is een aanwinst voor de MX1 klasse in Halle en kan het rijders als Ceriel Klein Kromhof, Jeffrey Dewulf, William Saris en Rick Satink zeker lastig gaan maken. Naast het ONK in Halle en het volledige ADAC Masters Kampioenschap in Duitsland, rijdt Ullrich ook alle Europese Grand Prix wedstrijden in de MXGP klasse.

Regionale rijders op punten jacht in Halle
Er komen niet alleen internationale rijders aan de start in Halle maar natuurlijk staan er ook een aantal regionale rijders te popelen om het beste van hun kunnen te laten zien op het circuit. Marco Leerink en Ruben Koskamp zijn beiden woonachtig in Halle en kennen circuit de Kappenbulten natuurlijk als geen ander. Leerink heeft dit jaar de overstap gemaakt van de 85cc naar de 125cc klasse en wist tijdens de eerste wedstrijd in Gemert gelijk al drie ONK punten te scoren. Op zijn thuisbaan in Halle wil hij dit aantal natuurlijk proberen te verhogen. Ook Ruben Koskamp is actief is in de 125cc klasse, evenals Damien Bergevoet uit Doetinchem. Ook Bergevoet kwam in Gemert al in beide manches tot scoren. 

Naast dit drietal hebben we nog drie andere Achterhoekers die in Halle iets willen laten zien en dat zijn Jeroen Bussink uit Ulft, Noah Croon uit Didam en Arno Menting uit Wehl. Alle drie de rijders komen aan de start in de 85cc klasse!

De recente deelnemerslijsten voor het ONK in Halle kunt u bekijken op de website www.onk-motocross.nl onder de knop deelnemers. Aanstaande zondag vangen de trainingen aan om 09:00 uur en het starthek zal voor de eerste keer vallen om 12:00 uur. 

Voor een video van de baantest in Halle kunt u op de volgende link klikken: https://www.youtube.com/watch?v=okkmYZ1cjyg 

 

Volop actie komend weekend

Door
Redactie
-
0

 

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Zowel op het internationale als het nationale vlak is er dit weekend volop te beleven. De GP-crossers zijn afgereisd naar Argentinië, waar zij zondag in Neuquen na Qatar en Thailand hun derde GP van 2015 verrijden. In eigen land wordt voor de tweede keer gestreden om punten voor het ONK.

Clément Desalle (MXGP) en Jeffrey Herlings (MX2) mogen met de rode nummerplaat van start gaan ten teken dat zij lijstaanvoerder in hun klasse zijn. Voor Herlings is het een haast vanzelfsprekende zaak dat hij het klassement aanvoert, Desalle (Suzuki) is dat veel minder gewend. Met een voorsprong van negen punten op achtvoudig wereldkampioen Toni Cairoli (KTM) en tien op Max Nagl (Husqvarna) is het niet gezegd dat Desalle met de rode plaat op zak de terugreis naar Europa mag aanvaarden. Desalle heeft tot nu toe een zeer constante reeks uitslagen neergezet, want in elk van de vier manches eindigde hij als tweede. In Qatar was Nagl met winst in beide manches een zeer verrassende winnaar. In het snikhete Thailand greep Ryan Villopoto (Kawasaki) met een eerste en een derde plaats de dagzege. In het klassement bezet de negenvoudig Amerikaans kampioen de vierde plaats met een achterstand van achttien punten op Desalle. De Belg zal het in Argentinië zonder zijn teamgenoot Kevin Strijbos moeten doen, die vanwege een polsblessure onder het mes moet.

Jeremy van Horebeek (Yamaha) heeft nog weinig laten zien. Hij gebruikte de ONK-wedstrijd van Gemert om wat zaken aan zijn motor te testen. Tweemaal winst in Gemert liet zien dat hij op de goede weg is, maar of dat voldoende zal zijn om te kunnen schitteren in Neuquen zal zondag blijken.

Nederlands enige MXGP-rijder Glenn Coldenhoff (Suzuki) bezet na Qatar en Thailand de vijftiende plaats. Hij scoorde in elk van de vier manches met als beste uitslag een tiende plaats in de tweede race in Qatar.

Jeffrey Herlings (KTM) begon met vraagtekens aan het nieuwe seizoen. Zou hij voldoende hersteld zijn van zijn vorig jaar opgelopen beenbreuk? Hij leek het aanvankelijk best moeilijk te hebben, maar won uiteindelijk wel alle vier manches, waardoor hij ongeslagen met 100 punten de ranglijst aanvoert. Zijn voorsprong op de Fransman Dylan Ferrandis (Kawasaki) bedraagt al 22 punten. De derde plaats wordt ingenomen door Herlings’ Letse teamgenoot Pauls Jonass met 70 punten.

Wereldkampioen Jordi Tixier (Kawasaki) staat op een teleurstellende twaalfde plaats en zal mogelijk iets zakken, want hij is er dit weekend niet bij. In Thailand kreeg hij van de arts een startverbod voor de tweede manche nadat hij na de eerste race met uitdrogingsverschijnselen over de finish was gekomen. Dat pikte de Fransman niet en hij ging de arts te lijf. Voor dat wangedrag is hij een maand geschorst, wat er in de praktijk op neerkomt dat hij uitsluitend de GP van Argentinië zal moeten missen.

Eén van de rijders die zich dit weekend boven Tixier zou kunnen plaatsen is Brian Bogers. De nieuwbakken GP-rijder scoorde in Qatar eenmaal een 18e plaats en verbeterde zich in Thailand tot tweemaal een elfde plaats. Hij staat vijftiende met 23 punten.

Na Argentinië volgt op 19 april de Italiaanse GP in Arco di Trento en week later staat de Nederlandse GP in Valkenswaard op de kalender.

In Halle worden de ONK-rijders niet geconfronteerd met GP-rijders, omdat die er niet bij zullen zijn. Dat biedt in de MX1 goede mogelijkheden voor Ceriel Klein Kromhof, Rick Folkers, William Saris, Rick Satink en Mike Gijsbertsen. In de MX2 treedt het volledige podium van Gemert (Alexandr Tonkov, Brent van Doninck en Brian Bogers) in Argentinië aan. Een uitgelezen kans voor debutant Davy Pootjes om zijn eerste podiumplaats in de MX2 te behalen. Dan zal hij wel moeten afrekenen met Lars van Berkel en René Albers.

Voor de Nederlandse rijders vormt de ONK van Halle de laatste serieuze testmogelijkheid voor de Grand Prix van Valkenswaard, die vier weken later wordt verreden. Na Halle zullen ze moeten besluiten of ze een wildcard willen aanvragen. Pootjes is dat zeker van plan, Klein Kromhof overwoog het na zijn sterke optreden in Gemert. Binnenkort zal duidelijk worden welke Nederlandse rijders naast de vaste GP-deelnemers Herlings, Bogers en Coldenhoff met een wildcard hun opwachting zullen maken op het Eurocircuit.

Van roadracer naar TV-presentator

Door
Redactie
-
0

Guy Martin houdt ons wel bezig zeg. Doet soms zomaar mee aan bloedstollende evenementen zoals de Pikes Peak en een tijdje geleden liet -ie nog weten een vervroegd pensioen te overwegen (klik). En nu wordt Martin door de ‘bookies’, de wedkantoren, genoemd als een van de voornaamste figuren om de door de BBC ontslagen Jeremy Clarkson op te volgen als presentator van Top Gear.

En dat is bepaald geen vreemde suggestie. Guy heeft namelijk al een behoorlijk TV-CV opgebouwd: Speed with Guy Martin, Guy Martin’s Spitfire, The Boat That Guy Built en Our Guy in India zijn voorbeelden van TV-programma’s die Martin voor de BBC en Channel4 maakte. Nu Guy Martin dus dit jaar ook nog ’s openlijk aan z’n racecarriere is het niet onlogisch dat de bookies ‘m zien als een van de favorieten om Jeremy Clarkson op te volgen.

Mocht Martin inderdaad Clarkson opvolgen dan hoeft dat natuurlijk nog niet perse het einde van z’n racecarriere te betekenen. Alle programma’s die Martin al voor de TV heeft gemaakt combineerde hij immers ook met roadracen.

 

 

Marc de Reuver stopt

Door
Redactie
-
0

Marc de Reuver, de kleurrijke motorcrosser, hangt z’n motorhelm aan de wilgen. In onderstaande tweet kondigde hij zonet z’n afscheid aan. De 32-jarige meervoudig Nederlands kampioen die in maar liefst zeven MX1-wereldkampioenschapsseizoenen aan de start verscheen, vindt het na dertien jaar welletjes geweest nadat hij begin deze maand twee ruggenwervels brak. Hij moest hieraan geopereerd worden. Nu heeft hij dus besloten geen competities meer te rijden.

De Reuver pakte in 2001 z’n eerste nationale titel, in de 125cc. Hij was toen al vijfvoudig Nederlands jeugdkampioen en goldt als het grootste talent van z’n generatie. In de hieropvolgende jaren was hij maar liefst elf volledige seizoenen actief op wereldniveau in diverse klasses. De Reuver was al een tijdje aan het afbouwen maar pakte afgelopen jaar nog wel de Nederlandse MX1-titel. Hij zal nu dus stoppen met competitie-wedstrijden, maar in z’n tweet maakt -ie nog wel duidelijk dat hij Le Touquet nog wel wil rijden: ‘Ik ben nog niet klaar in die race. Ik wil daar champagne!’

 

 

Voorproefje GSX-S1000

Door
Redactie
-
0

Net terug uit het Spaanse Alicante ondervroegen we Tim Dekkers naar zijn ervaringen met Suzuki’s GSX-S1000. De dikke 1000 is een late inval van het merk in het segment van dikke nakeds. Een kwestie van beter laat dan nooit of toch van too little, too late?

En lekker een beetje bij kunnen kleuren?Joh, schei uit! Noodweer daar. Met bakken kwam het uit de hemel en rotsblokken donderden naar beneden. Althans, bij aankomst. Uiteindelijk was het op de rijdag wel droog, mazzel, want een dag later was het weer huilen met de pet op. Met het wegdek dus opdrogend in de zon en nog zeiknat aan de schaduwkant, konden we mooi de tractieregeling beproeven. Netjes hoor, werkt heel subtiel en vertrouwwekkend.

Wat denk je, kan Suzuki nog potten breken in het toch al goedgevulde segment van dikke nakeds?Dat denk ik zeker ja. Het blok is heel sportief en krachtig gehouden, maar tegelijkertijd is hij veel beter bruikbaar geworden voor op straat. Meer onderin en toch een indrukwekkend eindschot, er zit echt leven in. En sturen joh! Hij voelt zo makkelijk en zo licht, ik stond er echt van te kijken.

Dus de gevestigde orde moet zich zorgen gaan maken?Ja, dat denk ik wel. De Suzuki weet serieus goede sportieve prestaties te combineren met een hoge aaibaarheidsfactor. Hij rijdt zo makkelijk, geeft zoveel vertrouwen, echt heerlijk op straat.

Verder nog zaken die het vermelden waard zijn?
Genoeg, maar dat lees je in het verhaal wel. Smeer ‘m, ik heb een mega deadline!

Je hoort het, meer over de spiksplinternieuwe Suzuki GSX-S1000 in de komende MOTO73 en MOTOR Magazine.

Yamaha’s driewielige offroad scooter

Door
Redactie
-
0

Foto: Yamaha Motor Co.

Yamaha laat zich de laatste tijd van haar meest innovatieve kant zien. De Root bijvoorbeeld, waar we eerder al over schreven, is alles behalve conventioneel. Nu hebben de Japanners hun twee nieuwste creaties onthuld. Let wel, het gaat hier dus om conceptmodellen.

De 03GEN-F is nog een relatief ‘normale’ motorscooter. Een brutale streetfighter look met een – voor zover wij kunnen zien – eenpersoons zadel. Interessanter is het X-model, te zien op de foto. Die lijkt nog het meest op een crossversie van de Honda Zoomer. Yamaha duikt voor dit ontwerp diep in haar geschiedenis. Het idee is namelijk gebaseerd op het idee van de Scrambler. Mix dat met de driewiel techniek et voila, de 03GEN-X is een feit. Maar een offroad motorscooter met drie wielen, zou daar überhaupt een markt voor zijn? Het zal wel bij dit ene model blijven. Jammer, want gaaf is hij zeker!

Is je interesse gewekt? Kijk op de site voor meer foto’s en informatie.

Pirelli in Chinese handen

Door
Redactie
-
0

Foto: 2Snap

Na 143 jaar in Italiaanse handen te zijn geweest, zal Pirelli binnenkort overgenomen geworden door China. Persbureau Reuters meldt dat op haar website. ChemChina (voluit China National Chemical Corporation) sloot afgelopen zondag een deal met de grootste aandeelhouders van het bandenmerk. 

Het Chinese bedrijf heeft zelf ook een bandendivisie genaamd ‘China National Tire and Rubber’. Die kan, na de overname, gebruik gaan maken van de kennis en productiemogelijkheden van Pirelli. Maar het is ook goed voor Pirelli. Concurrenten Michelin en Continental willen graag uitbreiden in Azië en Pirelli is hen nu een stap voor.

Het management van het bedrijf heeft haar werknemers via een brief gerust gesteld dat de overname geen gevolgen zal hebben voor de werkgelegenheid. 

 

 

Bayliss stopt definitief met SBK, en nu echt

Door
Redactie
-
0

Foto: 2Snap

Gisteren liet Troy Bayliss weten dat hij nu écht stopt met de SBK. De 45-jarige Australiër reed in Australië en Thailand in de plaats van Davide Giugliano. Die brak in februari drie ruggenwervels en zal zeer waarschijnlijk ook de volgende twee wedstrijdweekenden nog moeten missen. Hét moment om te speculeren over de volgende invaller die het Ducati fabrieksteam gaat inzetten.

Luca Scassa
Deze Italiaan werd ook al genoemd voordat Bayliss in het zadel klom in februari. Aan ervaring zal het bij de 31-jarige niet liggen aangezien hij al sinds 2009 voor verschillende teams in het WK Superbike uit is gekomen. Zo ook voor Ducati. 

Xavier Forés
Beter bekend als Xavi. Deze Catalaan rijdt momenteel in de IDM voor het Ducati 3-C Racing Team op de Panigale 1199 R. Aangezien zijn competitie pas eind april van start gaat is hij in de gelegenheid om 12 april op Aragón en 19 april op Assen te rijden. Heeft ook al een keer Carlos Checa vervangen. Dat was in 2013 op Jerez.

Michele Pirro
Misschien nog wel de grootste kanshebber om het stokje van Bayliss over te nemen. Pirro is testrijder van Ducati en heeft daardoor al ervaring met de wedstrijdmotoren die gebruikt worden in de MotoGP en het WK Superbike. Net als Forés verving hij Carlos Checa in 2013. Op het circuit van Magny-Cours werd hij in de eerste wedstrijd zesde maar crashte in de tweede. 

Gespannen wachten we af wie er over iets minder dan een maand in Assen aan de startlijn zal verschijnen voor Aruba.it Racing.

Getest: Can-Am Spyder F3

Door
Redactie
-
0

Tekst: Damiaan Hage, foto’s: Jacco van de Kuilen

Spraakmakend is zo’n Can-Am altijd wel geweest. De discussie gaat eerst over wat het nu eigenlijk is. Een motor is het niet, een auto ook niet en strikt genomen is de aanduiding trike wel juist. Maar zit een officiële trike (voor zover dat bestaat) niet anders in elkaar? Twee wielen achter en eentje voor? De Can-Am heeft er juist twee vóór en eentje achter… 

Laten we het erop houden dat het inderdaad geen motor is, en ook geen auto (ook al moet je een autorijbewijs hebben), maar dat het een voertuig is voor mensen die ervan houden om met een helm op hun kop vol in de wind te zitten, niet vies zijn van een lunch van insecten en het kicken vinden om een gashendel aan het stuur te hebben. En dat is een soort mens waar ik mezelf toe reken, en grote kans dat je er zelf ook zo eentje bent.

Smeuïge bak
Het hart van de Can-Am komt uit Oostenrijk, uit de fabrieken van Rotax. Het is een 1330cc-driecilinder-in-lijn die niet overloopt van vermogen. Natuurlijk, 115 pk is niet niets als je het in je motorfiets zou hebben, maar om dit gevaarte van 386 kg schoon aan de haak van z’n plek te krijgen is het gewoon netjes. Aan de andere kant geldt dat je nog altijd met kinderlijk gemak auto’s inhaalt zonder dat het snel spannend wordt. Deze motor werd vorig jaar al geïntroduceerd in de Spyder RT, het rijkelijk van bagageruimte voorziene toermodel.

De triple is naar keuze gekoppeld aan een handgeschakelde bak of aan de semi-automaat die we nu rijden. Het schakelen van deze bak verdient een pluim, want met een druk op de +-hendel aan het stuur zal hij onmiddellijk overschakelen naar het volgende verzet. Hij valt heel soepel en snel in de versnellingen, heel smeuïg allemaal. Terugschakelen kan met een andere flipper, maar het is niet noodzakelijk, want hij doet het namelijk ook vanzelf. 

Het is niet alleen maar hosanna met die bak en dat geldt in het bijzonder wanneer je hem in z’n achteruit wilt zetten, of daaruit wil halen. Om hem erin te zetten moet je namelijk om ‘veiligheidsredenen’ met je rechterhand een knop op de linker stuurhelft indrukken, en dan met je linkerhand de flipper op ‘-’ zetten. Dan wordt de achteruit ingeschakeld. Meestal, want soms moet je wat meer aandringen, en gaat het niet zo soepel. Om hem vervolgens weer vooruit te laten rijden moet je de ‘+’ indrukken. Het functioneert allemaal, maar snel een straatje keren is er niet bij. Laat het dus uit je hoofd om met een aanstormende betonmixer op de horizon nog even te draaien. Het kost altijd meer tijd dan je denkt.

Grom
Het geluid van een driepitter blijft lekker en bij Rotax hebben ze daar ook echt werk van gemaakt. De Spyder F3 heeft een mooi vol, metalig geluid. Met name van onderuit gromt hij lekker en bij hogere toeren schreeuwt hij het uitbundig uit. En bij afremmen op de motor is het weer een donkerder geluid. Heerlijk, en het kan nóg mooier want in de accessoirespakketten zit een Akrapovic-demper.

Het rijden met de Can-Am blijft een aparte ervaring. Het is een voertuig dat zeker wat gewenning vraagt, maar uiteindelijk voor een grote groep mensen ook veel plezier. En dat van die ‘grote groep mensen’ zeg ik bewust, want daar staat een kleine groep tegenover die koste wat kost het onderste uit de kan wil hebben en zich door elke bocht te allen tijde uitgedaagd voelt of hij nu op de motor, met de auto, op de fiets of de prikslee onderweg is. De Can-Am Spyder gaat heel prima door de bocht, maar niet als snelste. Dat hebben de natuurkundige wetten nu eenmaal zo bepaald – en ook Bosch deed een aardige duit in het zakje met z’n stabiliteitssystemen. 

Nu zal dus een grote groep mensen juist wel plezier beleven aan het rijden met de Spyder. Het is namelijk gewoon leuk, want als bestuurder moet je aan de bak. Ook al lijkt het stuur van zichzelf op dat van een motor, je gebruikt het heel anders. Op de een motor duw je bijvoorbeeld de linkerkant van je af om linksaf te gaan. Op de Spyder ga je met diezelfde actie rechtsaf. Net als op een quad, bijvoorbeeld. Je lichaam wil in een bocht over de buitenbocht van de Spyder af; je moet je dus goed vasthouden. Het went, maar in het begin is het echt wel vreemd. Van snelle rechts/linkscombinaties houdt hij ook niet. Het lukt prima als je dapper genoeg bent en alle elektronica houdt hem wel in het gareel, maar het is dan net of je op een rodeostier zit.

Speelgoed
De andere modellen van Can-Am heb ik als wat stuiterig in mijn geheugen opgeslagen en dat zou dan een heel verschil zijn met deze F3. Die is namelijk redelijk soepel geveerd en strijkt het wat mindere Belgische asfalt redelijk strak. Het lijkt me prima uit te houden voor een langere afstand.

De Spyder F3 is er in twee modellen. Een basismodel en een S-versie. Die laatste heeft een net iets sportiever uiterlijk, met anders bewerkte voorvelgen, rood stiksel op het zadel, led-verlichting op de voorspatborden en cruise control. De basisversie is alleen verkrijgbaar met de handgeschakelde zesbak, de S kan ook met de semi-automaat worden geleverd. Daarnaast zijn er nog accessoirespakketten, kijk daarvoor even in het kader ‘Extra’s’. 

Een Can-Am Spyder is een leuk stuk speelgoed, waarmee je zonder meer de aandacht zult trekken. Maar het heeft ook een prijs, en we kunnen hem zeker niet goedkoop noemen. De F3 begint bij € 22.999 en de S-versie met semi-automaat is € 25.799.

[justified_image_grid ids=21778,21779,21780,21781,21782]

JANBOELO presenteert door Harley-Davidson geïnspireerde collectie

Door
Redactie
-
0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Onder de noemer ‘Chapter Friday MC’ presenteert kledingmerk JANBOELO vrijdag 3 april 2015 zijn nieuwe, door Harley-Davidson geïnspireerde herfst- en wintercollectie voor 2015 en 2016. De onthullingsshow van de collectie vindt plaats in club Paradigm in Groningen, die voor de gelegenheid wordt omgetoverd tot motorclubhuis. Harley-Davidson zorgt met onder andere zijn minimalistische vintage Dark Custom-bikes voor de aankleding.

Jan Boelo is een groot fan van Harley-Davidson en het legendarische motormerk is onlosmakelijk verbonden met zijn nieuwe herfst- en wintercollectie. Bij het design liet de modeontwerper – die onder anderen Ellen ten Damme en de band Within Temptation tot zijn vaste klanten mag rekenen – zich inspireren door een aantal kernwaarden van Harley-Davidson: broederschap en sterke persoonlijkheden. 

“Dit is een bijzondere samenwerking”, zegt Anna Marie Deary, Marketing Manager van Harley-Davidson Benelux. “Boelo is een toonaangevend modeontwerper en zijn nieuwe collectie sluit goed aan bij de identiteit van Harley-Davidson.”

Minimalistisch en authentiek
Harley-Davidson zorgt voor de aankleding van ‘Chapter Friday MC’, onder andere door het tonen van zijn Dark Custom-bikes die een gedurfde en urban kijk geven op de typische Harley-Davidson-traditie. De motoren zijn ontworpen met de gedachte ‘als het overbodig is, laat het dan achterwege’. Het resultaat is een gestripte, minimalistisch gestylede authentieke retrolook. De motoren sluiten goed aan bij de rauwe en industriële uitstraling waar club Paradigm, de locatie van de onthullingsshow, om bekendstaat.

Los van de nieuwe collectie ontwerpt Jan Boelo een Harley-Davidson-motorjas die zal worden geveild voor de stichting Make-a-Wish: het goede doel waar Harley-Davidson zich voor inzet. 

Bijwonen of live volgen
‘Chapter Friday MC’ begint vrijdag 3 april 2015 om 20.30 uur in club Paradigm in Groningen. De shows van JANBOELO zijn normaal alleen exclusief toegankelijk voor genodigden. Doordat het label vijf jaar bestaat, biedt het dit jaar echter ook andere geïnteresseerden de mogelijkheid de show bij te wonen. 

Kaarten voor het bijwonen van zowel de show als de afterparty zijn voor 45 euro te verkrijgen op www.vanplan.nl. Het is ook mogelijk alleen de afterparty te bezoeken, de toegangsbewijzen hiervoor kosten 13 euro. Er is slechts een beperkt aantal kaarten beschikbaar. 

Wie niet in de gelegenheid is de show bij te wonen, kan ‘Chapter Friday MC’ online volgen op www.janboelo.nl. Daar vinden geïnteresseerden een interactieve 360-gradenstream, wat betekent dat mensen tijdens de show in 360 graden om zich heen kunnen kijken en het mogelijk is om in te zoomen op details. 

1...1.5311.5321.533...2.012Pagina 1.532 van 2.012

© Copyright Motor.NL Media Company