woensdag 6 mei 2026
Home Blog Pagina 1565

Dit was het GP-weekend op Valencia

0

MotoGP – Marquez sluit in stijl af
Hoewel Andrea Iannone een tijdlang de leiding in handen nam tijdens de laatste Grand Prix van het jaar was het toch al vrij snel duidelijk dat de winst uiteindelijk bij Marc Marquez terechtkwam. Daarmee boekte hij wederom een record, namelijk de meeste overwinningen in een MotoGP-seizoen (dertien stuks). De Spanjaard moest van de tweede startrij enkele plekken goedmaken en deed dat zeer effectief. Achter Rossi ging hij de jacht aan op Iannone en op het moment dat de Italiaan terugzakte, passeerde Marquez zijn grote idool en greep een rondje later de leiding over van Ducati’s nieuwe fabriekscoureur Iannone. Daarna kon Marquez vrij snel weglopen, echter door wat spatjes regen werd hij gehinderd om zijn voorsprong te vergroten. Rossi kon zelfs het gat wat verkleinen, maar tot een aanval kwam het niet. Met een droge baan zette Marquez weer het gas er vol op en liep weer weg. Enkele ronden voor het einde viel er wederom wat regen uit de hemel en Lorenzo, liggend op plek zes, gokte dat het door zette. Hij en Iannone kwamen dan ook de pits in om van machine en banden te wisselen. Het bleek een verkeerde keuze te zijn, want wederom stopte de regen en moest Lorenzo uiteindelijk wederom de pits opzoeken met versleten regenbanden. Al buiten de punten geraakt, stopte hij vroegtijdig zijn 2015-seizoen. Hierdoor was Rossi helemaal zeker van zijn tweede plek in de eindstand. De herboren Italiaan was de gehele wedstrijd sowieso al the best of the rest geweest en ook Dani Pedrosa werd op flinke afstand gezet door Rossi. Achter Pedrosa, die in Valencia derde werd, waren Ducati-coureur Andrea Dovizioso en Cal Crutchlow tot aan de streep met elkaar in gevecht. Slechts eenmaal wist de Brit dit seizoen zijn teamgenoot te verslaan en daar bleef het ook bij. Dovizioso was ook in Valencia de sterkste en eindigde op die manier een prima tweede seizoen op de Desmosedici met een vijfde plaats in de eindstand. Suzuki’s debuut verliep minder voorspoedig. Randy de Puniet stuurde na elf ronden zijn GSX-RR de pits in, met een technisch probleem als oorzaak van zijn uitvallen. Volgend jaar staan er overigens twee Suzuki’s op de startgrid, met Aleix Espargaro en Maverick Viñales aan het stuur.
Moto2 – Lüthi profiteert van fout Rabat
De gehele race waren Thomas Lüthi en Tito Rabat met elkaar in gevecht. Een mooie strijd, die pas in de laatste meters onverwacht beslist werd. Ronde na ronde zette beide mannen het record van snelste ronde steeds scherper neer en het tweetal was daardoor veel te snel voor de rest van het veld. Lüthi viel uiteindelijk Rabat enkele malen aan, maar de wereldkampioen wist die pogingen telkens te pareren. In de laatste ronde probeerde de Zwitser wederom Rabat voorbij te gaan, maar zijn aanval mislukte wederom. Hij verloor daarbij wat tijd en kon zodoende geen tweede aanval meer inzetten, hoewel hij nog wel probeerde om in de buurt van de Kalex-coureur te komen. Dat lukte redelijk, maar met het ingaan van de laatste bocht was de afstand naar Rabat te groot. De Spanjaard kon zijn achtste overwinning gaan boeken, maar op het rechte eind ging het toch nog fout. Zijn run naar de lijn haperde door een probleem aan de benzinetoevoer, waardoor Lüthi alsnog voorbij Rabat kon komen. De tweede overwinning voor het seizoen van de Zwitser. Achter het snelle duo kwam Johann Zarco als derde over de finish en gaf op die manier een mooi afscheidscadeau aan Caterham. Na een seizoen stopt dit merk in de Moto2. Een prima einde van het seizoen was ook weggelegd voor Luis Salom. De Spanjaard kende een moeilijk debuut in de Moto2, maar liet nu weer eens zijn talent zien. Zijn teamgenoot Maverick Viñales stond op dat moment al onder de douche. De toekomstig MotoGP-coureur ging in de fout en kwam in aanraking met Mika Kallio. De twee waren nog aan het vechten voor het vice-wereldkampioenschap, maar door deze botsing was dat klaar. Viñales moest punten goed maken op Kallio, iets dat daardoor niet meer lukte.
Moto3 – Titel naar Marquez
De enige race waar nog een wereldtitel te vergeven was, was de Moto3. Jack Miller en Alex Marquez maakten daar nog kans op. Elf punten verschil moesten goedgemaakt worden door de Australiër en dat leek op sommige momenten te gaan lukken. Miller was snel, domineerde in de kopgroep en was uiteindelijk ook de sterkste coureur. Om zoveel mogelijk kansen te behouden, moest hij ook zien te winnen en proberen te zorgen om de kopgroep zo groot mogelijk te houden. In de slotfase ging dat echter fout, waardoor hij zelf in het gedrang kwam en in aanraking kwam met Marquez. Beide coureurs moesten daardoor weer terug zien te komen, op het moment dat Isaac Viñales er vandoor ging. Hij pakte een ruime marge op de rest, maar Miller moest en zou hem terughalen. Met nog enkele ronden te gaan, zette Miller zeer snelle tijden neer en kon zo uiteindelijk het gat dichten en Viñales zelfs voorbij gaan. In zijn kielzog ging Alex Marquez mee en de derde plek die hij op dat moment vasthield, was voldoende voor hem om wereldkampioen te worden. Danny Kent wilde dat echter voorkomen en zette de aanval in op Marquez. Hij probeerde zijn vriend Jack Miller op die manier te helpen, maar kwam uiteindelijk net tekort om de beslissende factor in de titelstrijd te zijn. Door een fout in de laatste ronde kwam Kent te ver van Marquez te rijden. De titel was binnen, waardoor nu twee broers in hetzelfde jaar wereldkampioen zijn, een unicum. 

De Nederlanders wisten in de laatste race van het seizoen geen punten te pakken. Jasper Iwema sloot de race als twintigste af, terwijl Scott Deroue wederom de finish niet zag. Na acht ronden besloot hij om de pits op te zoeken. Zijn debuut in de GP’s kende zodoende een vervelend einde. 

Foto’s: 2Snap

Voor uitslagen ga je naar www.motogp.com

Presentatie van brochure Horizon Motor Reizen

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Op dit moment is Team Horizon Motor Reizen druk bezig met het ontwikkelen van de brochure voor seizoen 2015. Voor seizoen 2015 hebben we opnieuw indrukwekkende bestemmingen toegevoegd aan ons programma maar dat is nog lang niet alles…

Kom ook een kijkje nemen op zaterdag 22 november bij MotoPort Den Bosch van 10:00 uur tot 16:00 uur – Reitscheweg 33 – 5232 BX – ’s-Hertogenbosch

Voor koffie/thee en een echte Bossche bol wordt gezorgd.

Tot ziens op 22 november bij MotoPort Den Bosch.

Foto: Horizon Motor Reizen

Harley-Davidson LiveWire naar Utrecht

0

We zagen ‘m onlangs al even in het echt op de EICMA motorshow in Milaan, maar voor degenen voor wie al die verre trips nou niet direct in het persoonlijk schema passen is er goed nieuws, de Harley-Davidson Livewire komt naar de MOTORbeurs in Utrecht (26 februari – 1 maart).

De allereerste elektrische Harley-Davidson heet officieel niet slechts LiveWire heet maar Project Livewire en maakt deel uit van een grootschalig project dat het merk heeft opgezet om inzicht te krijgen in wat motorrijders nou van een elektrische motor verwachten. Dit doen ze middels de Project LiveWire Experience, waarbij motorrijders testritten maken op de motorfiets. Dit gebeurt nu nog in de Verenigde Staten, maar in 2015 zijn Europa, Canada en Azië aan de beurt.

‘Project LiveWire is als de eerste elektrische gitaar – niet als een elektrische auto. Het is een expressie van individualiteit en een iconische stijl, en toevallig ook nog elektrisch.’ aldus Mark-Hans Richter, die zowel senior vice president als chef marketing is van Harley-Davidson. ‘Project LiveWire is dan ook een gewaagd statement voor ons als bedrijf en merk.’

Dat is het zeker en de opmerkingen over luidsprekers waaruit Harley’s bekende potato-sound zal schallen zijn dan ook niet van de lucht. Het is nogal een imago-omslag voor het merk natuurlijk en wij zijn razend benieuwd hoe het merk van iets wat altijd zo werd verguisd door motorrijders, toch een lifestyle-product weet te maken. Als iemand het kan, dan is het de marketingmachine die Harley-Davidson heet wel…

Presentatie GS Summit Europa bij Van Harten Amersfoort

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Edwin en Paul geven dan twee presentaties over de GS Summit Europa en de GS Summit IJsland. Twee bijzondere motorreizen die u op de eigen BMW motor, type GS kunt rijden. Op deze avond nemen zij u mee naar twee unieke trips uit de Summits motorreizen serie. De avond start met een reis door Europa. Een route over bekende en onbekende alpenpassen, langs wijngaarden in de binnenlanden van Portugal en bochtendraaien op de flanken van de Sierra Nevada. Ruim een uur later rijden we in IJsland. Met zijn actieve vulkanen, gletsjers en woeste rivieren heeft IJsland de avontuurlijk ingestelde GS rijder heel wat te bieden.

Uiteraard zijn de presentaties gratis en vrij toegankelijk. Wel stellen wij het op prijs wanneer u zich vooraf wilt aanmelden zodat wij met uw komst rekening kunnen houden en voldoende stoelen beschikbaar hebben zodat iedereen ook kan zitten tijdens de presentatie.

U bent van harte welkom en de koffie staat klaar.

Lokatie:
BMW dealer Van Harten Amersfoort, Bergstraat 17, 3811NE Amersfoort.

Programma:
Europa 19:00 uur, IJsland 20:15 uur.

 

AANMELDEN KAN HIER

Het Van Harten Amersfoort team.

Nieuwe MOTO73 is uit

0

Gisteren viel de nieuwe MOTO73 bij de abonnees op de deurmat, wat biedt deze MOTO73? We zetten het op een rijtje:

Kanon anno 2015
Het is geen verrassing dat de nieuwe BMW S1000RR krachtiger en lichter is dan zijn voorganger. Extra pk’s, minder kilogrammen: zo ging het immers lange tijd in superbike-land. Maar anno 2014 is de elektronica net zo belangrijk, om al die pk’s zo efficiënt mogelijk aan het asfalt te krijgen. En daarin heeft BMW flinke stappen gemaakt…

De derde ronde
Opwinding alom in de motorwereld: de turbo maakt een comeback. Wat een compressor op Kawasaki’s H2R al niet teweeg kan brengen: letterlijk iedereen is in rep en roer. Opmerkelijk voor techniek die op de keper beschouwd al meer dan een eeuw oud is.

Het grote mysterie
Nog nooit werd er tussen de SBK-organisatie en fabrikanten zo fel onderhandeld als afgelopen seizoenen. De inzet? Elektronica. Een rondgang door de paddock leert al snel waarom. En dat terwijl elektronica je echt niet altijd sneller maakt!

OvertRReffende trap
Drie jaar na de introductie van het driecilinderplatform voegt MV Agusta nu extra peper toe. Zowel de Brutale 800 als de Dragster 800 mag na een reeks aanpassingen een tweede R achter zijn naam plakken. Maakt dat ze ook twee keer zo leuk, goed en interessant? Het antwoord wacht op ons in Italië.

Schitterend nieuw (motor) museum
Hier en daar ben ik nog wel eens in een motormuseum geweest. Soms is het de collectie die boeit, soms de chaos van de presentatie, een andere keer kom je er bij toeval langs op weg naar iets anders. Nog nooit eerder zag ik echter een zo mooie, doordachte, verhalende en interessante expositie van (vooral) motorfietsen als in het in juli geopende PS.Speicher in het Duitse Einbeck.

En nog veel meer…

Bestel direct of neem hier een abonnement!

 

 

Kawasaki Ninja H2: de Nederlandse prijs!

0

Drie dagen geleden zagen we de H2 voor het eerst in straattrim (foto-album en filmpje), maar vandaag heeft Kawasaki eindelijk de prijs bekend gemaakt. Eindelijk want we willen immers allemaal weten wat het kost om een supercharger-aangedreven superbike in je garage te krijgen!

Nou, hou je vast: voor €27.000 heb je een H2, de H2R gaat maar liefst €50.000 kosten. En dat maakt €23.000 verschil tussen het straatmodel met 207 pk en het racemodel met om en nabij de 300 pk. Pfoew!

Helaas maakt Kawasaki ook bekend dat een proefritje er niet zomaar in zit. Je kunt alleen proefrijden bij Kawasaki Motors Europe, en Kawasaki benadrukt dat slechts weinigen een H2 kunnen bemachtigen vanwege de grote vraag wereldwijd.

 

Metcher naar BSB

0

Eén van de opvallende deelnemers aan de BSB-wedstrijden op Assen, eind september dit jaar, was de Nederlandse Australiër Jed Metcher. Het waarom achter z’n deelname was helder, zo lazen we eerder al in MOTO73: “Het niveau is echt hoog. Zo hoog zelfs dat ik het BSB Assen gebruikte als voorbereiding op mijn SBK-wildcarddeelname van Phillip Island 2015. In het verleden had het IDM deze status, maar die periode is voorlopig voorbij. Veelzeggend is dat een nog net niet fitte James Ellison hier gewoon niet echt meekomt. Twee jaar geleden reed hij nog MotoGP! Dit kampioenschap is echt WK-waardig. Bovendien wordt alles live uitgezonden en dat is voor sponsors zeer interessant.”

Toch hoopte Metcher stiekem op een vaste start in het EK Superstock 1000. En die kans leek er zeker te zijn nadat hij op Magny-Cours een knappe derde plaats pakte op de Nederlandse EAB Racing Team Ducati van Ferry Schoenmakers. “Mijn doel is nog altijd WK Superbike. Afgelopen seizoen was echter erg lastig, met ook nog eens een zware blessure. Gelukkig gaf het EAB Racing Team mij de kans om op Jerez en Magny-Cours te rijden en zo terug te keren in Europa.”

Uiteindelijk werd het dus toch BSB in plaats van Superstock. Het maakt voor de gemoedstoestand van Metcher weinig uit. “Het zal zeker een moeilijk eerste seizoen worden. Ik zal de technische Engelse circuits moeten leren kennen, en het tegelijker tijd opnemen tegen een aantal van de beste en meest ervaren rijders die er zijn. Gelukkig weet John Jameson, de teammanager van PR Racing, wat we nodig hebben voor een succesvol eerste seizoen. Daar hoort uiteraard een uitgebreid testschema bij.”

Opvallend genoeg heeft ook deze deal een Nederlandse insteek. Rob Vennegoor (links op de foto) was namelijk nauw betrokken bij Metcher’s eerdere deelnames op de PR Racing Kawasaki ZX-10R en ook bij deze tweejarige deel had de Australiër veel steun aan de Nederlander. Zo werd op meerdere vlakken kennis, ervaringen en support gedeeld.

 

 

 

MotoMe Motor TV: Aflevering 5 – S1/05

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Potverdrie, er is weer een week verstreken en het weekend staat voor iedere deur. Hoog tijd voor alweer de vijfde MotoMe! Het documagazine over motorrijders en motorfietsen brengt je deze week van Werkendam via Bologna en Amersfoort naar het buitengebied van Londen met de volgende onderwerpen:

Een wervelende test van de Triumph Street Triple R, de beste triple na Westmalle. We kunnen je niet garanderen dat we ons overal keurig aan de regels hebben gehouden, maar daar is deze 675 de motor ook niet naar.

Een inwijding in de mysterieuze wereld van vering en demping. Met iets inzicht in de materie stuur je beter en veiliger, dus fijner. Samen met de VFR Club togen we naar Hyperpro.

Er kan maar één fabrikant aan de Via Cavalieri Ducati in Bologna zitten. De buitenkant van de Ducati-fabriek was ons niet goed genoeg, vandaar dat we er ons naar binnen werkten om het productieproces van de Monster 821 te volgen.

Is lid worden van een motorclub een verrijking van je leven? Wij zochten het uit: Kouwe klauwen en stamppot stonden op het menu bij de laatste rit van het Rock City Chapter van de Harley Owners Club. Dat de toer onder tropische omstandigheden werd verreden, mocht de pret van het groepsgevoel allerminst drukken.

Naar goed gebruik kenmerkt ook deze vijfde MotoMe zich door een bruisende cocktail van ongezouten onafhankelijkheid, ongecompliceerde authenticiteit en een mespunt relativering.

Heb je eerdere MotoMe uitzendingen gemist! Geen punt, deze zijn nog steeds te bekijken.

Aflevering 1: http://www.motome.nl/afleveringen/aflevering-1
Aflevering 2: http://www.motome.nl/afleveringen/aflevering-2
Aflevering 3: http://www.motome.nl/afleveringen/aflevering-3
Aflevering 4: http://www.motome.nl/afleveringen/aflevering-4

Motor Special: Motorclubs, leuk of niet? – MotoMe – S1/05

0

Het zou een Kouwe Klauwen-rit worden met afsluitende stamppot om de inwendige mensch terug op kamertemperatuur te brengen. Het ontaardde in een tocht die bij 22 graden Celsius voor hetzelfde geld een piña colada-treffen had kunnen zijn… Maar toch nog met stamppot! Bart met muts reed mee met het jaarlijkse festijn van de Rock City Chapter in Amersfoort en ontdekte eens temeer hoe nauw Harley-Davidson rijders met elkaars passie betrokken zijn. En dat er nog best tempo wordt gemaakt. Kuiltje jus erbij, meneer Verhoeven?

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl

Motor Test: Triumph Street Triple R 2014 – MotoMe – S1/05

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv
Allrisk je motor verzekerd voor een WA-prijs: https://www.knmv.nl/motorverzekering

Al jarenlang is de Street Triple 675 de brutale vlerk uit Triumph’s assortiment. Daarnaast heeft deze naked sinds zijn ontstaan in 2007 de Japanse concurrentie in chronische vormen van wanhoop gebracht, zo sensationeel waren zijn rijeigenschappen en karakter. Vorig jaar kreeg de beste triple na Westmalle een total makeover. En waar kun je de recente 675 beter rijden dan in thuisland Engeland, home of the hooligans? Brillemans Overzee hield zich dan ook voorbeeldig aan de geldende verkeersregels, waarden en normen, geholpen door een snelheidsaflezing in mijlen.