Groot was de treurnis op de MOTOR.nl-redactie toen Radical Ducati aangaf te stoppen. Maar al dat getreur blijkt voor niets geweest te zijn, want het Franse Ducatiamo uit Suze La Rousse schijnt  Radical over genomen te hebben. Zowel de werkzaamheden als het fabriceren en verkopen van RAD 02-onderdelen plus MANX-onderdelen. Op www.ducatiamo.fr is inderdaad Radical Ducati te vinden. Rond april 2014 had echter ook www.radicalducati.fr moeten werken. Wie al op die link geklikt heeft, weet dat er met deze site nog iets mis is. 

Franssprekende mensen kunnen daarom het best contact opnemen via 0033 68156 1737. Omdat niet iedereen binnen Ducatiamo Engels kan, worden buitenlanders gevraagd een mail te sturen naar yann@ducatiamo.fr. Je mail komt dat uit bij eigenaar Yann Thomas. 

Hoewel dus nog lang niet alles duidelijk is, gaan wij er toch maar vanuit dat het allemaal goed gaat komen met Radical Ducati. Mooier kan de zaterdagavond wat ons betreft niet beginnen!

Na maanden van voorbereidingen gaat het dan eindelijk gebeuren! Binnenkort jacht Aalt Toersen vol gas richting hopelijk het snelheidsrecord tijdens de Bonneville Motorcycle Speed Trials. Maar wel iets anders dan gepland. In eerste instantie zou die jacht gaan gebeuren met de inmiddels beroemde recordraket, zeker nadat er succesvol getest werd. Helaas ging het bij een volgende test iets minder toen op volle snelheid het 50cc-motorblok vastliep. Ai.

Het moment waarop het 50cc-blok vastloopt…
Foto: Henk Keulemans

Maarten Fijlstra, samen met Toersen en Gerrit Tuenter verantwoordelijk voor de techniek: “Na een korte inspectie bleek dat stof en gruis zich had verzameld aan de binnenkant van de stroomlijn, in de buurt van de carburateur. Onderin de kombochten lag heel veel vuil vanwege vrachtwagentesten en dat vuil werd door de wervelingen in de stroomlijn omhoog gegooid. Op het zout van Bonneville zou dat ook een probleem kunnen worden en dus moesten we gaan nadenken over een goede luchtfilter.”

“Op de thuisbasis in Zwolle werd de volgende dag geconstateerd dat de hoofdoorzaak een losliggende cilinderkop is geweest. We gebruiken een los cilinderkopje, eigenlijk een verbrandingskamer, welke door een mantel vastgeklemd wordt op de cilinder. Gelukkig was de cilinder zelf niet kapot en de volgende dag gaf het blokje al weer ruim 23 pk op de testbank, met natuurlijk wel een nieuwe zuiger. Door een kleine aanpassing is het probleem van de losliggende cilinderkop inmiddels gelukkig verholpen.”

Wat een luxe, tips van Jan Thiel. Aalt Toersen boekte drie GP-overwinningen voor Jan op Jamathi in 1970.

Er diende zich echter wel een ander, veel groter probleem aan: serieuze tijdnood. Zeker na de problemen met het blok. Daarom is de recordpoging met de recordraket een jaar verzet. Toch gaat Toersen met zijn team wel naar Bonneville, inclusief de oude Kreidler van Aalt. Zo kunnen beide motorblokken alvast goed getest worden en weet het team bovendien precies wat ze volgend jaar kunnen verwachten. Denk daarbij aan het rijden op zout, het rijden op grote hoogte maar ook aan de speciale manier van keuren door de AMA (American Motorcycle Association).

Voor de goede orde, het is niet de standaard Kreidler die naar Amerika reist. Diverse aanpassingen waren namelijk nodig om te kunnen voldoen aan de strenge reglementen van de FIM en AMA. Er is een andere stroomlijn op gekomen, de koeling is aangepast met radiateur aan de rechterzijkant, er zitten  nieuwe Heidenau-banden met de juiste speedrating op, een andere achtervork en ga maar door. 

Het oude record in de klasse ‘50cc met halve stroomlijn en vrije brandstof’ staat op 138 kilometer per uur. Tijdens testen werd door Aalt al gemakkelijk 150 kilometer per uur gehaald. De kans van slagen is dus groot. Hoewel… Het is de laatste paar weken erg nat geweest op de zoutvlakte. De Speed Week, een paar weken geleden, kon zelfs niet doorgaan. Het blijft dus spannend!

Binnenkort meer.

Voor ons, motorrijders die maar al te graag in Duitsland rondsturen (opinie, video), hangt het Duitse tolplan al een tijd als een grote grijze wolk aan de verder zo blauwe Duitse horizon. Hoewel ‘wij’ wellicht als enige vrijgesteld worden, kan het ook zomaar zijn dat we tóch zullen moeten gaan betalen. Het is allemaal nogal onduidelijk en de politieke rompslomp is zelfs in het zo degelijke Duitsland onnavolgbaar.

Maar gelukkig, er ontstaat steeds meer actie tegen het plan. Zo willen burgemeesters van 129 Nederlandse en Duitse gemeenten in de grensstreek dat Duitsland een streep zet door het tolplan voor alle Duitse wegen, zo meldt Autoweek.nl. Morgen komt een deel van de burgemeesters bijeen in het Twentse Glanerbrug, alwaar ze een resolutie tekenen waarin ze tegen het tolplan pleiten. Burgemeesters die morgen niet kunnen, zullen de resolutie later alsnog tekenen. 

De burgemeesters wijzen op de grote nadelen van tolheffing voor toerisme, de arbeidsmarkt en de samenwerking tussen ziekenhuizen en onderwijsinstellingen. Ze vertegenwoordigen gemeenten in een groot deel van Overijssel, Drenthe, de Achterhoek en delen van de Duitse deelstaten Nedersaksen en Noordrijn-Westfalen. Deze gemeenten en deelstaten maken deel uit van het samenwerkingsverband Euregio.

In de vijf andere Euregio-gebieden langs de grens bestaan volgens een woordvoerster van Euregio soortgelijke initiatieven tegen de Duitse tolplannen.

Snelwegen

In het Duitse regeerakkoord is alleen tolheffing afgesproken voor snelwegen. Minister van Verkeer Alexander Alexander Dobrindt wil eigenlijk dat er ook tol wordt geheven voor het gebruik van andere soorten wegen. Minister van Milieu Barbara Hendricks herinnerde hieraan tijdens haar bezoek aan een nooit in gebruik genomen kerncentrale in Kalkar. De centrale staat vlak over de grens bij Lobith. Ook zij is kritisch over de voorgenomen tolheffing.

In de centrale zit nu een pretpark dat wordt gerund door de Nederlander Han Groot Obbink. Hij vreest dat bezoekers uit Nederland wegblijven als zij jaarlijks voor het gebruik van Duitse wegen zo’n 100 euro moeten betalen.

Van de half miljoen mensen die jaarlijks het pretpark bezoeken, komen velen uit het nabijgelegen Nederland. Ook andere ondernemers in het district Kleef maken zich zorgen over de beoogde tolheffing. Het district deelt zo’n 138 kilometer grens met de provincies Gelderland en Limburg.

Woensdag 13 augustus waarschuwde de politie al voor een motordief die steeds op identieke wijze crossmotoren stal. Hier het bericht op onze site, en zelfs op tv werd er aandacht aan besteed: zie hier het fragment in Hart van Nederland, waarin gedupeerde Robin de Grutter aan het woord komt.

De werkwijze van de dief was telkens hetzelfde. Hij vroeg de verkoper om naar een adres te komen zodat daar een proefrit gemaakt kon worden, waarna de deal gesloten zou worden. Het vertrouwen van de gedupeerden werd gewekt doordat ze de indruk hadden dat ze bij het woonadres van de man stonden. Maar dat bleek een list, want de man kwam weliswaar telkens uit een flat lopen, maar bleek daar achteraf geheel onbekend.

Gelukkig was het signalement van de dief duidelijk: kaal, 30 tot 40 jaar oud en een tatoeage in zijn nek. Na de verspreiding van dit signalement ontving de politie meerdere tips, die gisteren tot de aanleiding van een verdachte hebben geleid. De 33-jarige Bredanaar werd in zijn woning aangehouden, zo meldt de politie. Helaas zijn de crossmotoren (nog) niet terug gevonden.

Na de aanhouding kwam de politie nog meer verdachte feiten op het spoor. Hoogstwaarschijnlijk heeft de man ook een slager, slijter, geluidsbedrijf en caféhouder opgelicht. Zij leverden vele diensten voor een buurtfeest, maar werden nooit betaald.

 Foto: ANP