Nadat twee motoren voor de deur van zijn flat werden ontvreemd, bedacht Boris Farihov de ultieme oplossing tegen diefstal. Elke nacht takelt de Rus zijn – ondertussen derde – motorfiets omhoog. Waar hangsloten eerder faalden, klaart de hijspartij de klus wel. Het ophijsen van de motorfiets met behulp van een elektrischje lier kost minder tijd dan hem op drie hangsloten zetten. De eigenaar slaapt bovendien een stuk beter nu de motor veilig tussen hemel en aarde bungelt.

Komend weekend gaat half Europa op vakantie en dat blijft niet zonder gevolgen. De gevreesde en beruchte Zwarte Zaterdagen komen er weer aan. Zaterdag twee, negen en zestien augustus worden lange files op snelwegen en voor tunnels verwacht. Met een motorfiets slalom je er altijd wel doorheen (ook al is het wettelijk niet overal toegestaan), maar enige vertraging incalculeren kan geen kwaad. Om fileleed te voorkomen is er een eenvoudig advies: vertrek op donderdag of zondag.

Franse ellende
De A10 tussen Parijs-Bordeaux en de Spaanse grens staat negen augustus geheid vast Hetzelfde geldt voor de A7/A9 van Lyon-Orange naar de Spaanse grens.Zaterdag 16 augustus blijft het extreem druk in het zuiden van Frankrijk.

Zwitserland, Oostenrijk en Duitsland
In Zwitserland is de St. Gotthardtunnel op de A2 Luzern – Chiasso het belangrijkste struikelblok. Bij de Oostenrijkse buren is het druk op de A12 Kufstein-Innsbruck en de A10 Salzburg-Villach. In Duitsland is het vooral druk op de wegen rondom Munchen.

Het wordt ‘Luminumpave’ genoemd en het heeft volgens de ontwikkelaars én Rijkswaterstaat de toekomst: wit asfalt. Er is de afgelopen jaren veel mee getest en de testresultaten zijn positief, zo laten Dura Vermeer Infrastructuur, Rotim Steenbouw en ingenieursbureau voor openbare verlichting De Kruijter weten. 

Zoals met elke nieuwe uitvinding wordt er altijd iets ‘groens’ bedacht om het te laten slagen: zo is er bij Luminumpave veel minder straatverlichting nodig en dat is dan weer goed voor het milieu. Nou, mooi hoor. Maar voor ons motorrijders zijn heel andere dingen belangrijk: hoe zit het met de grip, en zijn er verder nog voor- of nadelen?

Allereerst de grip, die is net zo goed als op zwart asfalt. Vele remproeven, op zowel nieuwe als versleten stukken Luminumpave, tonen dat aan. Het enige waar wij vraagtekens bij stellen, is de temperatuurontwikkeling van Luminumpave. Want het witte asfalt absorbeert nauwelijks warmte van de zon, waardoor het asfalt kouder zal zijn. In de winter zal het wegdek kouder blijven, zo lijkt ons. We vinden hierover in de publicaties over Luminumpave niets terug.

Maar er zijn ook voordelen. Allereerst is de motorrijder veel beter zichtbaar op het witte asfalt. Ook een (klein) voordeel is dat het witte asfalt beter hittebestendig is. Het absorbeert weinig warmte waardoor de typische vrachtwagensporen niet ontstaan, net zoals het gerimpelde wegdek bij stoplichten.

Het is de verwachting dat Luminumpave langzaam ingevoerd zal worden op het Nederlandse wegennet, te beginnen op de snelwegen. Rijkswaterstaat verwacht een besparing op de energiekosten die in 2020 om en nabij de 35 miljoen euro zal liggen.

We houden de ontwikkeling in de gaten… 

Foto boven: Dura Vermeer

Tja, we hebben het al vaker gezegd: je kunt niet goed oordelen over elektrisch motorrijden als je nog nooit elektrisch motor hebt gereden. Wij zijn er in ieder geval niet vies van, getuige dit testverslag van de ZERO DS ZF11.4 en natuurlijk reden we ook al met de BMW C-Evolution. 

Wil je dit ook eens doen? Dat kan nu heel gemakkelijk. Je kunt je hier bij MOTOR Magazine aanmelden voor een zeer uitgebreide proefrit op de BMW C Evolution. Deze ‘Test ‘m zelf dag’ is zeker niet alleen bedoeld voor enthousiastelingen, maar ook voor de sceptici onder ons. Aanmelden kan tot en met donderdag, dus wacht niet te lang!