dinsdag 12 mei 2026
Home Blog Pagina 1593

Ducati Scrambler op beeld

0

We dachten inmiddels alles wel gezien te hebben van de Ducati Scrambler voor we ‘m in levende lijve zouden kunnen treffen. Maar nee, Ducati’s marketingmachine duwt er een Pieter Post-achtige video doorheen met hoofdrollen voor Franco en Eliva én natuurlijk de Scrambler. 

Het tweetal wordt vanuit 1969 met de DeLorean uit Back to the Future naar 2014 gevlogen, waar ze toevallig op de inmiddels fameuze gele container met daarin de Ducati Scrambler stuiten, met een tripje naar de World Ducati Week tot besluit. 

Dat Ducati het qua marketing een beetje anders wil doen begrijpen we best. Immers val je met stoere hoge resolutie foto’s van wheelie’s en kneedowns natuurlijk niet op. Alleen is dit wel een erg ingenieuze aanpak. Maar goed, technisch gezien zijn het de eerste officiële beelden van de Ducati Scrambler. Alsjeblieft! 

Franco and Elvira Story (Episode 3) from Scrambler Ducati on Vimeo.

Ook met 18 inch wielen aan de radiaalband

0

Als je een caféracer of scrambler, of zelfs een gewoon een wat oudere motor hebt, ben je bij gebrek aan beter aangewezen op diagonaalbanden. Diagonaalbanden zijn structureel sterker, maar een radiaalband zal door zijn constructie meer vervormen en dus een beter contact houden met wegdek, wat meer grip geeft.

Continental duikt nu in dat gat in de markt en gaat hun veelgebruikte RoadAttack2 ook in de bandmaten 100/90-18 en 130/80-17 leveren. Het Duitse merk is daarmee de eerste die radiaalbanden in dergelijke maten levert. Ze richten zich specifiek op de Triumph Thruxton, die retro looks combineert met sportieve aspiraties, maar vooralsnog dus nog niet met banden die aan die verwachting kunnen voldoen. 

Het is wel interessant dat juist het Duitse Continental als eerste met diagonaal banden voor de Thruxton en vergelijkbare motoren komt, terwijl Britse fabrikanten als Avon en Dunlop zich er niet aan wagen. Overigens is het sowieso maar de vraag of alle merken zich nu op dezelfde markt gaan wagen, maar aangezien caféracers helemaal in zijn, lijkt het een logische keuze.

Elegant Bastard komt tot leven

0

Je doet mee aan een customwedstrijd en mag enkele maanden later aan de slag om je eigen motorfiets te gaan opbouwen. Voor Maarten Timmer en Rob van der Heijden gaat dat werkelijk gebeuren. Het duo is onlangs een samenwerking aangegaan onder de naam Smokin’ Motorcycles en kunnen nu gelijk laten zien waartoe zij in staat zijn. Ze krijgen immers van BMW Motorrad Nederland de kans om een R nineT om te bouwen tot de Elegant Bastard, het winnende project van de Soul Fuel Challenge.

Afgelopen twee weken kon via een poll gestemd worden op het favoriete project en uiteindelijk wist de Elegant Bastard de meeste stemmen binnen te halen. Met 74 procent wonnen ze de competitie en staat hen nu een nieuwe uitdaging te wachten. Het bouwen van de custom. ‘Dat is zeker wel haalbaar, maar het zal flink doorwerken zijn. Vooral omdat we het allemaal in de avonduren en de weekenden voor elkaar moeten zien te krijgen’, aldus Maarten Timmer. De onthulling van de Elegant Bastard zal begin november op de BigTwin Bikeshow & Expo zijn, dus het tweetal van Smokin’ Motorcycles heeft nog zo’n drie maanden te gaan om het project te voltooien.    

De grote visuele verschillen met de BMW R nineT gaan de tank, het zitje, de uitlaten en de carbonfiber zijkappen zijn. ‘Wat voor onszelf erg belangrijk is, is om het afwerkingsniveau op hoog niveau te krijgen.’ Het is voor Smokin’ Motorcycles namelijk van belang om een goed visitekaartje af te leveren met de productie van de Elegant Bastard. Timmer: ‘Dit project is een mooie springplank voor ons bedrijf. We zijn net met elkaar in zee gegaan en willen kijken of we op deze manier door kunnen gaan, want motoren bouwen, dat is wat we graag doen.’

 

Walid Soppe onverslaanbaar op Assen

0

Voor de derde maal op rij en in totaal al voor de vijfde keer staat Walid Soppe op de hoogste trede van het podium tijdens het huidige seizoen van het Molenaar NSF100 Championship. In Assen liet Soppe voor veel publiek zien dat hij dit seizoen de beste is van allemaal. Op de druk bezochte TT Junior Track pakt hij de winst in beide wedstrijdraces. Met nog twee wedstrijden in het vooruitzicht komt het kampioenschap met grote stappen dichterbij.
De zesde wedstrijd valt samen met de GAMMA Racing Day in Assen en dit zorgt voor extra publiek langs de baan. Walid Soppe rijdt het hele seizoen al zeer constant en gaf ook in Assen duidelijk zijn visitekaartje af. In de eerste race komt hij geen moment echt in gevaar en finisht hij met ruime voorsprong op Rick Dunnik als eerste. Djim Ulrich heeft het nakijken en kan zijn derde startpositie niet verbeteren. Lange tijd reden Jeffrey Buis en Quentin Koers vlak achter dit drietal en streden deze coureurs op het scherpst van de snede om de vierde plaats. Ronde na ronde zaten de jonge talenten elkaar op de hielen wat uiteindelijk voor Koers leidde tot een valpartij. Hierdoor was hij kansloos voor een goede klassering. Buis wordt vierde. Het groepje achtervolgers dat lange tijd aangevoerd werd door Bibi Damen vecht een onderlinge strijd uit. Niek van den Broek weet uiteindelijk Damen en Djoy Blommers te passeren en komt als vijfde over de finish. In dat zelfde groepje reden ook Finn de Bruin en Loran Faber sterk mee.

In de tweede race komt het voor Soppe aan op geduld, iets wat de jonge coureur uit Coevorden niet in zijn bloed heeft zitten. Na de start neemt Dunnik de leiding in de wedstrijd en rijdt hij samen met Soppe een gaatje op de rest. Achter hen zitten Ulrich, Buis en Koers die met z’n drieën de achtervolging in. Zij krijgen aan het eind van de wedstrijd last van achterblijvers waar Ulrich van profiteert. Buis mist de aansluiting en Koers klampt bij hem aan. Voorin vechten Soppe en Dunnik nog steeds nek aan nek om het maximale aantal punten. Dunnik is een taaie tegenstander en laat Soppe niet zomaar voorbij gaan. Soppe loert geduldig op een kans om Dunnik in te halen en met nog vier ronden te gaan doet deze kans zich eindelijk voor. In de bocht na start-finish slaat Soppe toe en pakt hij de kop over. Dan krijgt Dunnik ook last van achterblijvers waardoor de aansluiting met Soppe verloren gaat en hij als tweede over de finish komt. Ulrich wordt weer derde. Buis blijft Koers net voor en wordt vierde. 

Coureurs aan het woord
Nieuwkomer Toine Gierkink kende een slechte eerste wedstrijd. Hij ging er met een stevige high-sider van af: “Ik wilde Timo inhalen maar ik ging iets te hard de bocht door waardoor ik in het gras terecht kwam en over de kop sloeg. Ik heb waarschijnlijk een scheurtje in mijn enkelband. Toch ben ik de tweede race van start gegaan maar dat ging eigenlijk niet goed. Hoewel de start nog redelijk was kwamen de coureurs me daarna toch aan alle kanten voorbij. Dit is mijn eerste seizoen en ik leer heel veel. Ik moest in het begin wel even wennen want hiervoor heb ik gecrost en je schakelt anders dan op een racer. Om mezelf te verbeteren moet ik nog wat later remmen en eerder op het gas gaan.”
Timo Wieme is aan zijn tweede seizoen NSF-cup bezig en kijkt redelijk tevreden terug op deze wedstrijd. “De kwalificatie was slecht, ik stond op de zestiende plek. In de eerste race heb ik nog wat jongens kunnen inhalen bij de start. De coureurs voor mij waren te snel en daar kon ik niet bij komen. Met Rick Kooistra en Toine Gierkink heb ik een leuke strijd gehad, helaas viel Toine. De start van de tweede race ging ook goed, weer kon ik wat coureurs inhalen. Daarna probeerde ik aan te klampen bij Jeroen en Thom maar dat lukte helaas niet. Ik ben vandaag twee keer dertiende geworden en dat is redelijk goed. Eigenlijk wil ik toch nog een paar plaatsen  stijgen in het klassement, hoop dat dit nog gaat lukken tijdens de laatste wedstrijden.”

Volgende wedstrijd
De 22 coureurs rijden dit seizoen 8 wedstrijden, elk bestaande uit een vrije training, een kwalificatietraining en 2 wedstrijdraces. Aan het eind van het seizoen is de winnaar Nederlands Kampioen. Op 23 augustus wordt de zevende wedstrijd gereden op de TT Junior Track in Assen. 

Kijk voor de volledige agenda, de tussenstand en al het overige nieuws op www.nsf100championship.nl. Like ook de Molenaar NSF100 Facebook pagina voor het laatste nieuws, of volg de belevenissen van Molenaar NSF100 via Twitter.

H-D laat eerste nieuws 2015 los

0

Na een jaar afwezigheid is de Road Glide alweer terug in de modellenlijn van Harley-Davidson. Op de Sturgis Motorcycle Rally introduceerde het bedrijf uit Milwaukee de Special van dit model. Wat uiteraard gelijk opvalt is de topkuip van deze tourder. De vernieuwde haaienneus wordt voornamelijk gevormd door de Dual Reflector Daymaker LED-koplampen. De Road Glide Special gaat de welbekende Twin Cam 103 krijgen als aandrijving, waardoor je beschikt over een luchtgekoelde 1.690 cc V-twin, die waarschijnlijk goed zal zijn voor 138 Nm bij 3.500 tpm.

De Special beschikt verder over een Boom Box 6.5 GT infotainment-systeem, die bediend kan worden via een touchscreen of de twee joysticks op het stuur. Deze versie heeft verder twee harde zadelkoffers, cruise control, een gelakte binnenkuip en pinstriping die met de hand aangebracht is. Wanneer de Road Glide Special bij de dealer zal staan, is nog niet bekend. Prijs eveneens. Overigens komt H-D binnen nu en enkele weken met de volledige line-up voor 2015, waaronder dan ook de presentatie van de ‘normale’ Road Glide. 

 

Weer een nieuwe Indian

0

Motorfabrikant Polaris heeft tijdens de Sturgis Motorcycle Rally van zich doen spreken. De Amerikaanse gigant, dat onder meer Victory en Indian onder haar vleugels heeft, presenteerde aldaar de Scout, een moderne versie van een motorfiets die een roemrijk verleden kent. De door Charles B. Franklin ontworpen Indian Scout zag het levenslicht in 1919 en is nu, haast een eeuw later, opnieuw uitgebracht door de Amerikanen. De moderne Scout maakt gebruik van een vloeistofgekoelde 1.133 cc V-twin, gelepeld in een aluminium frame, en levert een maximaal vermogen van honderd pk en een topkoppel van 98 Nm op. Rijklaar weegt de machine 255 kilo en dat valt alleszins mee voor een custom. 

In het oog springend is uiteraard het massieve blok en het leren zadel van de Scout. De Indian heeft een zesversnellingsbak, ABS en kent een zadelhoogte van 643 millimeter. Bekend is gemaakt dat hij begin 2015 in Amerika te koop zal zijn in Thunder Black, Indian Motorcycle Red, Silver Smoke (mat) en Thunder Black Smoke (mat). Voor welke prijs is nog niet duidelijk. De eerste Europese ontmoeting met de Scout is op de Intermot (30 september tot en met 5 oktober).

 

Win een reis naar de Las Vegas SuperCross!

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Oliefabrikant Bel-Ray lanceert een vette stickeractie, waarmee een geweldige prijs is te winnen. Want wie wil er op 2 mei 2015 nu niet met twee personen naar het Sam Boyd Stadium in Las Vegas, als daar de finale van het AMA Supercross-seizoen 2015 wordt verreden! Het enige wat je hoeft te doen om deze sublieme hoofdprijs te winnen is Bel-Ray-stickers op een originele plaats plakken, daar een foto van maken en uploaden naar www.belrayactie.com

Plak de stickers op je motor, auto, fiets, helm, alles kan en alles mag. Hoe origineler hoe beter, want de leukste inzending wint een reis voor twee personen naar de Las Vegas Supercross.

De Bel-Ray stickers zijn verkrijgbaar bij je lokale dealer of download het Bel-Ray logo vanaf de Bel-Ray actie site voor als je je eigen creativiteit de vrije loop wilt laten (www.belrayactie.com).

De meest originele inzending gaat het dus allemaal meemaken in Las Vegas, de extravagante gokstad in de woestijn van Nevada. Je kunt er je ogen uitkijken in de enorme casino’s, de ongelooflijke hotels en natuurlijk op ‘the strip’ met zijn felle neonverlichting. Maar dat zal de crossliefhebber op 2 mei 2015 allemaal gestolen kunnen worden, want dan telt alleen de finalewedstrijd van de AMA Supercross in het Sam Boyd Stadium. Dan zie je de beste supercrossers ter wereld – met namen als Anderson, Millsaps, Dungey, Hill, Tickle, Roczen, Stewart, en Short – met eigen ogen in actie. Samen met vele tienduizenden crossfans onderga je een unieke show die zijn weerga niet kent. Dus niet langer wachten: Bel-Ray-stickers plakken, originele foto maken, uploaden en wie weet zit jij straks in Las Vegas! www.belrayactie.com.

Edwards eerder klaar bij Forward Racing

0

Colin Edwards maakte al vroeg in het seizoen bekend dat hij het na dit jaar voor gezien houdt, maar nu blijkt dat de 40-jarige Texaan al voor het eind van het jaar stopt als rijder bij NGM Forward Racing. Al na Indianapolis zal de charismatische Amerikaan er niet meer bij zijn. 

Edwards kampt al tijden met rugklachten, die als reden gezien worden voor zijn sterk verminderde vorm. Diezelfde rugklachten voorkomen nu dat hij het seizoen 2014 uitrijdt. De keuze voor Indianapolis als laatste vertoning is een logische; het is zijn thuisrace, en op die manier kan hij perfect afscheid nemen van zijn fans. Het echte afscheid vindt overigens pas plaats op Valencia, waar Edwards nog één laatste race rijdt als wildcard, om op die manier ook zijn laatste seizoen met bijbehorende festiviteiten af te kunnen sluiten.

Zijn Forward Racing Yamaha zal na Indianapolis overigens bereden worden door Alex de Angelis, die al eerder voor het team reed.

Wat Edwards gepland heeft voor de toekomst is nog ongewis. Velen hopen op een rentree in het Superbike wereldkampioenschap, wat hij twee keer wist te winnen. Ook een testrol voor het in 2016 naar de MotoGP terugkerende Michelin behoort tot de mogelijkheden. Al heeft de Texaan daarnaast ook nog zijn Texas Tornado Bootcamp raceschool en shooting range, dus helemaal met pensioen zal Edwards sowieso niet gaan.

 

Opinie: “Ik rijd mezelf hartstikke dood”

1

“Daarom ben ik nooit aan mij motorrijbewijs begonnen.”

De kans is nagenoeg 100% dat je als motorrijder deze dooddoener al meerdere keren hebt moeten aanhoren. Ik wel in ieder geval. Zeker als je iemand enthousiast wil maken om ook motor te gaan rijden. Het valt me daarbij op dat het niet alleen de ‘daredevil’ is die dit zegt maar ook de ‘accountant’ van je vriendengroep en kennissenstal.

De vraagt rijst bij mij dan ‘wat wil je hier nu mee zeggen? 

Het kan volgens mij twee kanten op: stoerdoenerij of zelfkennis. Beschik je over zoveel zelfkennis en beperkt motorisch talent dat je van tevoren al weet dat je de motor niet op de weg kunt houden en juist die ene boom in de bocht zult gaan raken of die fietser die net op het verkeerde moment op de verkeerde plek is? Dan is het de enige juiste keuze om niet aan motorrijden te beginnen en verdien je alle respect. Al is motorrijden echt niet heel ingewikkeld, kan het toch behoorlijk gevaarlijk worden als je de machine niet onder controle kunt houden.

Maar in negen van de tien gevallen is dit toch niet waar de persoon in kwestie op doelt volgens mij. Nee, op mij komt het eerder over als misplaatste stoerdoenerij. Alsof ze –op het moment dat ze op een motor stappen- ineens al hun verstand zullen verliezen. Ze overal de gaskraan vol open zullen zetten, de knieën in elke bocht tegen het asfalt zullen laten schrapen en het risico op een flink ongeluk met alle gevolgen van dien zomaar naast zich neer zullen leggen.

Klinkklare onzin natuurlijk. In een ieder –die geen zelfmoordneigingen heeft- zit een portie overlevingsinstinct dat je weerhoudt van dit soort acties als je ze niet beheerst. Maar weinigen vertrekken vrijwillig naar de eeuwige jachtvelden en dat houd je heus wel in je achterhoofd als je op een motor gaat zitten. Neemt niet weg dat een ongeluk in het kleine hoekje kan zitten, maar dat risico is er voor een ieder.

Toch betrapte ik mezelf ooit ook op het bezigen van deze opmerking. Het ging over een vriend van me. Hij reed destijds Harley-Davidson om rustig te blijven rijden. Over hem zei ik toen: “Maarten is de enige waarvan ik wel denk dat het verstandig is dat hij niet op een motor met veel pk’s gaat zitten…” In alle sporten die hij doet zoekt hij de grenzen, vandaar.

Maar recentelijk stapte hij van z’n Harley-Davidson over naar een veel krachtiger en sportievere Ducati Monster 1100. En na een paar ritjes kan ik definitief zeggen dat het onzin is. Want zelfs Maarten blijkt het risico wel degelijk te zien en handelt er ook naar.

Dus de volgende die weer eens tegen mij begint te bazelen, zal ik de vraag eens stellen: “Wat wil je hier nu mee zeggen?“ en adviseren: Stap gewoon eens op een motor en probeer het eens voordat je zulke onzin uitkraamt. 

 

Crutchlow alsnog weg bij Ducati Corse

0

Eerder deze week doken plots de geruchten op dat Cal Crutchlow tot middernacht op 31 juli de tijd had om alsnog te vertrekken bij Ducati, ondanks de eerdere officiële aankondiging tijdens de Ducati World Week.

LCR Honda wordt voor 2015 het nieuwe team van de Manxman. Het team van Lucio Cecchinello zal ook voor volgend jaar fabriekssteun krijgen van HRC, wat inhoudt dat Crutchlow een Honda krijgt die qua specificaties erg dicht bij de motoren van Marquez en Pedrosa ligt. Ook krijgt LCR voor 2015 een nieuwe hoofdsponsor in de vorm van investeringsmaatschappij CWM.

De financiële impuls van CWM als eerste echte hoofdsponsor zou kunnen betekenen dat LCR genoeg geld heeft een tweede motor in te zetten zodat Stefan Bradl, die een erg sterk seizoen rijdt, aan kan blijven. Al wordt de naam van de Duitser al meermalen genoemd bij Forward Racing Yamaha, waar hij een eventueel naar Suzuki vertrekkende Aleix Espargaro zou vervangen.

Bij Ducati Corse is met het vertrek van Crutchlow een plaats vrijgekomen, die inmiddels ingevuld is door de van Pramac Ducati overkomende Andrea Iannone. Wie Iannone vervangt bij Pramac is nog niet bekend.