donderdag 11 juni 2026
Home Blog Pagina 1608

Circuitontwerper van beroep

0

De Italiaanse Jarno Zaffelli gebruikt veel moderne technologieën om een nieuw circuit te ontwerpen, en is daarin behoorlijk uniek. Waar vele ontwerpers met pen en papier werken, gebruikt Zaffelli door zichzelf ontwikkelde systemen om de veiligheid op het circuit te verhogen, zo legt hij in de nieuwe MOTO73 uit: ‘Ik begin wel op papier, maar al snel ga ik aan de slag op de computer en mijn simulators. Zo kan ik gelijk de proef op de som nemen op mijn getekende circuits. Het is allemaal zeer geavanceerd en ik zit daarmee op het niveau van simulators die ze ook gebruiken bij Formule 1-teams.’

‘Er zijn momenteel geen andere circuitontwerpers die op dezelfde manier werken. Sommigen gebruiken nog wel de calculatie van de FIA (internationale autosportbond), maar die verschillen enorm met mijn werkwijze die vooral toegespitst is op motoren. Daarnaast gaan zij ervan uit dat een F1 met vier wielen blokkeert en dan de baan verlaat, maar het gebeurt natuurlijk ook regelmatig dat de auto een lekke band krijgt of dat de vering kapotgaat. Dan krijg je een totaal ander beeld. Andere ontwerpers zijn dan ook niet in staat om dezelfde resultaten op het gebied van veiligheid te boeken als ik met DroCAS.’

De jonge Zaffelli lijkt een gouden toekomst voor zich te hebben. Maar, ook in dit wereldje wordt een vuil politiek spelletje gespeeld. In het interview met Jarno van Osch legt Zaffelli bijvoorbeeld uit dat landen die een F1-race binnen willen hengelen, het ontwerp voor een nieuw circuit altijd uitbesteden aan de Duitser Hermann Tilke. Gelukkig werkt het in de MotoGP niet zo, en werkt Zaffelli ook aan kleinere projecten. Hij is nu zelfs bezig met een kleiner circuit waarvoor hij inspiratie op deed op het Circuit van Zandvoort: ‘Daar ben ik onlangs gaan kijken en dat is zeker een bron van inspiratie. Door zulk soort banen goed te analyseren kun je weer verder kijken om bepaalde onderdelen te verwerken in je eigen circuits.’

Het geheel interview, waarin Zaffelli onder meer zijn favoriete GP-bochten uit de doeken doet, is te lezen in de MOTO73 die sinds gisteren in de winkel ligt en hier online te bestellen is.

 

Géén Superbikes in Zuid-Afrika

0

De verbouwingen aan de Phakisa Freeway in Zuid-Afrika zijn niet op tijd afgerond om op 19 oktober het World Superbike circus te ontvangen. Het circuit in Welkom, wat nog tot 2004 de MotoGP mocht ontvangen, valt daarmee helaas van de kalender.

Met dezelfde gang kan de FIM dan wel weer aankondigen dat de Superbike en Supersport mannen niet op Magny-Cours, maar op 2 november op het Losail Circuit in Qatar het seizoen afsluiten. Het WK Superstock reist niet mee naar het oliestaatje, en voor de heren stock-rijders vindt de laatste ronde wel plaats in Frankrijk, inclusief alle bijbehorende festiviteiten. 

De race in Qatar zal, zoals inmiddels gebruikelijk is, ’s avonds verreden worden onder de lichten. Omdat het na de manches best laat zal zijn, heeft de organisatie besloten alle festiviteiten en ere-ceremonies naar maandagavond te verplaatsen.

Met zijn voorsprong van 53 punten op Cluzel heeft Michael van der Mark een goede kans op die maandag 3 november geëerd te worden als de Supersport wereldkampioen van 2014. Er zijn immers nog maar drie ronden te verrijden en dus maximaal 75 punten te vergaren. Over drie races 22 punten pakken moet te doen zijn voor de Rotterdammer. Technisch gezien is ook Florian Marino nog in de race voor het WK, maar met 67 punten achterstand is die kans slechts theoretisch.

De volgende ronde van het World Superbikes vindt plaats op 7 september op Jerez de la Frontera in Spanje.

Nieuwe MOTO73 is uit!

0

Vanaf vandaag valt de nieuwe MOTO73 bij de abonnees op de deurmat, Wat biedt deze MOTO73? We zetten het op een rijtje:

Nederlanders in het IDM
Bovee en De Boer rijden niet voor spek en bonen mee.

Oud & nieuw
Twee Guzzi’s met een generatiekloof van 40 jaar.

Testrapport KLX250
Een lichte Kawasaki met vakantie gevoel

Circuitontwerper Jarno Zafelli
Met een nieuwe filosofie naar het ontwerp kijken.

Intro: Yamaha Tricity
Nieuw 124cc-concept van Yamaha.

Marathonmotor
Een snelle maar degelijke motor, die CBR900RR

En nog veel meer…

Bestel direct of neem hier een abonnement!

Een gave motor hoeft dus niet duur te zijn

0

Wij zijn er uit. De reden waarom de verkoop van nieuwe motoren de laatste jaren zo is gekelderd en nu slechts mondjesmaat weer opkrabbelt, heeft niets te maken met de crisis of het conflict in de Oekraïne. Nee, het heeft alles te maken met de waanzinnige aanbod op de tweedehandsmarkt.

Motoren die een jaar of twintig nog te boek stonden als de absolute crème de la crème en vooral in postervorm onze jongens-/studentekamers sierden, blijken opeens voor een habbekrats los te peuteren op Marktplaats.

Vooral het sportieve genre is vergeven van mooi iconisch spul, en dat alles voor de prijs van een doorsnee stadsfiets (met trappers) of combimagnetron. Kawasaki ZXR-750,  Yamaha FZR1000, Honda Fireblade, Suzuki GSX-R600/750/1000, Ducati 748 enzovoorts, enzovoorts…tussen de 1000 en pakweg 3.000 euro kun je jezelf handenwrijvend en likkebaardend in het zadel van dit soort iconen laten glijden. Stuk voor stuk klinkende namen uit een tijd dat de ‘superbike’ nog de mondiale voorpagina’s sierden. Motoren met een imago en stamboom waar je u tegen zegt, klassiekers in wording maar wél weer net zo modern dat je er zonder problemen een set moderne plakbanden onder lepelt of een radiale rempomp op hangt.

Maar het aanbod gaat verder dan het snelle spul alleen. Een Honda Africa Twin gris je weg uit Kuddelstaart of Krabberveen voor de prijs van een kofferset van een nieuwe R1200GS. En dan is een Africa Twin eigenlijk gewoon veel stoerder, bovendien kan je daar wél het zand mee in.
Natuurlijk, naked bikes zijn momenteel ‘hot’, maar het is louter super snel, futuristisch spul dat momenteel de klok slaat. Wil je een dikke bak met idem koppel en nóg meer uitstraling, trek dan € 2000,- uit je spaarpot en werp je aan de voeten van een heuse Honda CB1000 Big One om maar iets te noemen. Zo maken ze tegenwoordig niet meer.

Crisis? Ja, voor de fabrikanten misschien. Motorrijders hebben echter niets te klagen. Kijk op Marktplaats of Speurders, gebruik je fantasie en waan jezelf een kind in de snoepwinkel.

 

BMW S1000F op straat gespot

0

Tijdens een persevenement in de Gorges de Daluis ten westen van de Franse Alpen troffen we per toeval de BMW S1000F, die al meermalen op spionagefoto’s opdook. Te rap om te fotograferen passeerde het testmodel, maar de observatie op zich spreekt boekdelen.

Belangrijkste is dat de motor nagenoeg productierijp is, want hij wordt immers niet langer achter gesloten deuren of op circuits getest, maar op een weg geliefd door motorrijders. Daarmee mogen we aannemen dat de S1000F hiermee sowieso dit najaar aan de wereld getoond wordt. Of dat de EICMA in Milaan of de Intermot in Keulen is, ligt bij BMW.

Overigens lijkt BMW een kunstje voor de sportieve allroad afgekeken te hebben van Aprilia. Hun Caponord 1200 heeft namelijk een topkuip die één-op-één van de RSV4 superbike lijkt te komen. Datzelfde geldt voor de S1000F die qua voorzijde erg doet lijken op de S1000RR en HP4. Zo lijkt het dat de eerder getoonde schets die Nicolas Petit maakte voor BMW’s huis-tuin-en-keuken accesoirefabrikant Wunderlich daarmee de spijker behoorlijk op de kop slaat.

Verder was de ‘Multistrada volgens BMW’ van top tot teen gehuld in de gewoonlijke zwarte tape, en ontbeerde het testmodel alles wat op een BMW-logo leek, maar het was duidelijk BMW’s nieuwste wapen in de strijd om op het gebied van de allroads de baas boven baas te blijven.

Red Bull en Repsol Honda versterken de banden

0

Repsol Honda rijders doen al zo lang hun rondjes met de gele zon en rode stier op hun helm, dat je haast zou denken dat het fabrieksteam daadwerkelijk door Red Bull gesponsord wordt. Maar er is niets van waar. Hun rijders krijgen hoofdelijk de support. De Oostenrijkse energiedrankjesgigant sponsort de rijders, niet het team.

Tot nu dan, want Red Bull en Repsol Honda hebben aangekondigd vanaf volgend jaar samen te gaan werken. Red Bull gaat dus ook op de motoren en niet enkel de helmen van Repsol Honda –rijders verschijnen. Overigens wordt de Oostenrijkse firma geen hoofd- of naamsponsor, maar zullen ze door het leven gaan als ‘de officiële energiedrankpartner van het Repsol Honda team’. Ten minste tot het eind van 2016.

Trouwens niet heel vreemd dat Red Bull hun aanwezigheid in de Grand Prix-racerij uitbreidt, want de grootste concurrent Monster Energy wint erg rap terrein in het MotoGP-veld. Eerst met John Hopkins, die trouwens rechtstreeks van Red Bull naar het merk met de groene M overstapte, daarna het Kawasaki fabrieksteam. Later volgde persoonlijke sponsoring voor onder meer Rossi, maar ook het Tech3 Yamaha team, wat Monster Energy als naamsponsor heeft. Ook bij het fabrieksteam van Yamaha is Monster een grote sponsor.

Veel druk dus voor Red Bull om toch wat meer aandacht op zich te vestigen, want naast HRC-rijders Dani Pedrosa en huidig wereldkampioen Marquez hebben ze alleen nog Stefan Bradl in de gelederen. 

Niet verrassend komt de aankondiging ook op de vooravond van de door Red Bull gesponsorde Indianapolis Grand Prix.

 

Achttien mille korting op speedboot, sportwagen en motorfiets

0

Het Zweedse Grey Design ontwerpt al jaren peperdure jachten en sportauto’s. Met de Thorium wordt het werkterrein naar motoren verlegd. Het levert een leuke ‘budget’ packagedeal op van een sportwagen, motorfiets en speedboot. Niemand hoeft zich zorgen te maken over exclusiviteit; Grey Design bouwt slechts twaalf van deze begeerlijke en op ekaar afgestemde setjes.

B&O met motorgeluid
Het leukste gadget van de elektrische motorfiets is het door Bang & Olufsen ontwikkelde audiosysteem. Dat speelt niet alleen muziek af, maar ook het geluid van een verbrandingsmotor. De batterijen van de Thorium moeten goed zijn voor een actieradius van 276 kilometer. Beschik je niet over een vaarbewijs of over een autorijbewijs dan kun je de Thorium ook los kopen voor een slordige 67.000 euro.

Wagen van drie ton
De Scionne sportwagen is gebaseerd op de Lotus Elise. Het viercilinderblok levert 217 pk en 240 Nm. Het koetswerk bestaat bijna volledig uit wit carbon.In de losse verkoop doet de wagen bijna drie ton.

18 mille korting
De Avalonne speedboot maakt het trio af. De veertien meter lange boot haalt 72 km/h. Ook hier is de romp volledig vervaardigd van wit carbon. Aan boord is plaats voor vier opvarenden. Reken op een slordige zes ton voordat je de Avalonne de jouwe mag noemen. Koop je motorfiets, auto en boot in een keer, dan levert dat een korting op van achttienduizend euro op. Aardige gasten die Zweden

[justified_image_grid ids=20508,20509,20510,20511,20512]

Motor weg? Dan nog liever de lucht in.

0

Nadat twee motoren voor de deur van zijn flat werden ontvreemd, bedacht Boris Farihov de ultieme oplossing tegen diefstal. Elke nacht takelt de Rus zijn – ondertussen derde – motorfiets omhoog. Waar hangsloten eerder faalden, klaart de hijspartij de klus wel. Het ophijsen van de motorfiets met behulp van een elektrischje lier kost minder tijd dan hem op drie hangsloten zetten. De eigenaar slaapt bovendien een stuk beter nu de motor veilig tussen hemel en aarde bungelt.

 

Magnum is Victory’s nieuwste en opvallendste bagger

0

Victory trekt werkelijk alles uit de kast om de nieuwe Magnum te laten opvallen. Het spectaculaire spuitwerk en de knallende kleuren getuigen van lef bij de Amerikaanse motorbouwer. Vooral het Plasma Lime trekt direct ieders volledige aandacht.

Ape-hanger
Het knalgroen contrasteert lekker met het overdadige chroom. Het 21” voorwiel is eerder voor de looks gekozen dan voor de rijeigenschappen. Datzelfde geldt voor het massieve en hoge ape-hanger-stuur. Victory houdt de achterkant – met ingebouwde koffers – juist zo laag mogelijk. De zadelhoogte bedraagt slechts 667 mm.

Zware jongen
Hoe de 1740 cc zware V-twin klinkt is nog afwachten, maar het 100 watt sterke stereosysteem moet lekker van zich kunnen afblazen met zijn zes luidsprekers. Het uiterlijk verraadt al dat de Magnum geen lichte jongen is. Droog weegt hij 345 kilo.

[justified_image_grid ids=20489,20490,20491,20492,20493,20494,20495,20496]

Gewaarschuwd mens telt voor twee

0

Komend weekend gaat half Europa op vakantie en dat blijft niet zonder gevolgen. De gevreesde en beruchte Zwarte Zaterdagen komen er weer aan. Zaterdag twee, negen en zestien augustus worden lange files op snelwegen en voor tunnels verwacht. Met een motorfiets slalom je er altijd wel doorheen (ook al is het wettelijk niet overal toegestaan), maar enige vertraging incalculeren kan geen kwaad. Om fileleed te voorkomen is er een eenvoudig advies: vertrek op donderdag of zondag.

Franse ellende
De A10 tussen Parijs-Bordeaux en de Spaanse grens staat negen augustus geheid vast Hetzelfde geldt voor de A7/A9 van Lyon-Orange naar de Spaanse grens.Zaterdag 16 augustus blijft het extreem druk in het zuiden van Frankrijk.

Zwitserland, Oostenrijk en Duitsland
In Zwitserland is de St. Gotthardtunnel op de A2 Luzern – Chiasso het belangrijkste struikelblok. Bij de Oostenrijkse buren is het druk op de A12 Kufstein-Innsbruck en de A10 Salzburg-Villach. In Duitsland is het vooral druk op de wegen rondom Munchen.