dinsdag 5 mei 2026
Home Blog Pagina 1633

Oldtimereigenaren opgelet!

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

FEHAC, de belangenbehartiger voor de Nederlandse oldtimers, en de internationale federatie FIVA lanceren een enquête om de betekenis van de historische voertuigen in kaart te brengen. Het onderzoek is bedoeld voor bezitters van oldtimers (voertuigen ouder dan 30 jaar) of van jonge oldtimers (voertuigen tussen de 25 en 30 jaar oud, ook wel ‘youngtimers’ genoemd). De uitkomsten stellen FEHAC in staat om uw belangen nog beter onder de aandacht te brengen van de instellingen van de Europese Unie (zoals het Europees Parlement) en van politici in ons land. Er is al veel bereikt, maar omdat de regelgeving op allerlei terreinen steeds strenger wordt, blijft er veel te doen. FEHAC’s werkzaamheden hebben slechts één doel: ervoor te zorgen dat u uw passie voor oldtimers nu en in de toekomst kunt blijven uitleven, niet alleen in uw garage maar ook op de openbare weg. Het is dan ook in uw eigen belang dat u aan het onderzoek meewerkt.

Win een boekenbon
FEHAC roept alle eigenaren van oldtimers op om het onderzoek digitaal in te vullen via de website van de FEHAC (na introductie: klik op het oranje pijltje onderaan het scherm). Invullen is mogelijk tot 2 juni 2014. De resultaten van het onderzoek worden in de herfst gepubliceerd. FIVA en FEHAC werken samen met het marktonderzoeksbureau GfK. Dit garandeert dat uw antwoorden anoniem blijven en dat uw privacy volledig beschermd is. Het invullen van het formulier kost niet meer dan twaalf minuten. Sommige vragen hebben betrekking op het aantal gereden kilometers met uw oldtimer in 2013 en de kosten die u in hebt gemaakt in 2013. Het is belangrijk dat u voor het invullen deze gegevens beschikbaar hebt. U kunt na het beantwoorden van de laatste vraag uw e-mailadres invullen. Als u dat doet kunt u één van de 25 bonnen van €25 winnen ten behoeve van de aanschaf van een boek over klassieke auto’s. Uw antwoorden blijven volledig anoniem, ook als u uw e-mailadres invult.

Frankrijk centraal op ANWB Kampeerdagen

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Frankrijk, een veelzijdig en populair kampeerland, staat 12 en 13 april centraal op de ANWB Kampeerdagen. Bent u op zoek naar een staanplaats voor uw tent of caravan of zoekt u een luxe ingerichte mobilehome? Houdt u van het strand of van de bergen? Geeft u de voorkeur aan luxe of eenvoud? Het aanbod van campings in Frankrijk is zo groot en divers dat het maken van een keuze niet eenvoudig is. Om u te helpen bij het vinden van een geschikte kampeervakantie in Frankrijk kunt u tijdens de ANWB Kampeerdagen in het recreatiegebied Ouderkerkerplas in Ouderkerk aan de Amstel in het Frankrijkpaviljoen kennis maken met de vertegenwoordigers van de regio’s en campingaanbieders: Auvergne, Champagne-Ardenne, Somme, Aix en Provence et le Pays d’Aix, Ardeche en Les Castels.

Korting
De openingstijden zijn van tien uur ’s morgens tot vijf uur ’s middags. Aan de kassa kost een toegangskaart € 9,- (€ 10,- voor niet-leden), kinderen t/m 14 jaar hebben gratis toegang. Parkeren kost: € 8,- aan de kassa. Wilt u profiteren van een entreebewijs in de voorverkoop met 50% korting? Dat kan tot en met 11 april 2014. Klik dan hier om direct uw entreekaart met korting te kopen.

Is er toekomst voor crossovers op noppen?

0

Onlangs presenteerde GasGas een vernieuwd model, en wel de TX Randonné. Deze crossover van een trial- en endurofiets kwam in 2011 al op de markt, maar is nu uitgerust met een 200 cc viertakt blok en betere remmen en vering. Die verbeterde specificaties geloven we wel, maar kan de Spaanse fabrikant deze fiets ook aan de man brengen? Schijnbaar ziet ook KTM heil in deze noppen-tussenvorm, want de Oostenrijkers hebben de Freeride in de showrooms van hun dealers staan. Eenzelfde concept, echter dan met iets zwaardere motorblokken (250 en 350 cc) en iets meer geënt op enduro dan trial.
Bij GasGas lijkt dit juist andersom te zijn. De verkoop in Nederland van dit soort motoren is echter nog niet heel geweldig te noemen, maar misschien moet deze categorie nog gaan groeien? We vroegen noppenspecialist en voormalig Dakar-rijder Eric Verhoef om zijn mening over dit soort type offroadmotoren.

‘Zoals je ziet is zo’n Randonné eigenlijk gewoon een veredelde trialfiets. Hier kun je nog op gaan zitten, als je wilt. Deze GasGas neigt dus iets meer de kant op van een enduro. Het is jammer dat deze motoren in Nederland nog niet echt verkocht worden, want het zijn superleuke dingen. Ook zo’n Freeride van KTM, daar kun je echt heerlijk mee spelen. Ze wegen niets en zijn daardoor enorm handelbaar, een groot voordeel in het terrein natuurlijk. Wat dat betreft zijn dit perfecte motoren om het offroad rijden onder de knie te krijgen. Niet teveel power, maar zeker wel voldoende om plezier te beleven aan een ritje op het onverharde. Ook ideaal om zo’n fietsje achterop de camper te knallen en dan lekker de ongebaande paden verkennen. Daarom zie ik wel toekomst in deze categorie, alleen het probleem is de prijs. Als je in Nederland zo’n machine op kenteken zet, dan scheelt dat nauwelijks met een serieuze enduro. Dan is het eigenlijk al geen serieuze optie meer voor velen. Zet deze fietsen op de markt voor zo’n 4 à 5.000 euro en ik ben ervan overtuigd dat de verkoop flink zal stijgen.’     

George Broughs eigen SS100 te koop

0

Op 27 april gaat het storm lopen bij Bonhams. Het Britse veilinghuis veilt die dag de voormalige Brough Superior van Georges Brough. In 1939 reed de oprichter van het roemruchte motormerk er de betrouwbaarheidsrit London – Edinburgh mee. Destijds was de exclusieve machine nog uitgerust met een zijspan. In het bakje zat journalist Henry Laird die zijn bevindingen later optekende in het motormagazine Motor Cycling. De toekomstige eigenaar van deze SS100 (met registratienummer FTV702) krijgt niet alleen zijn zeldzame motorfiets mee, maar ook een exemplaar van het motorblad uit 1939. Reken niet op een koopje; de geschatte verkoopprijs ligt tussen de 180.000 en 232.000 euro. Noem deze SS100 gerust de beste investering ooit want de huidige eigenaar kocht hem in 1961 voor negentig euro. Valt de Brough Superior net buiten je budget dan heeft Bonhams ook nog ‘koopjes’ voor je. Zo verruilt een Bimota HB1 uit 1975 voor een geschatte € 77.000 van eigenaar. Voor een racemotor van Scott uit 1929 vraagt het veilinghuis ‘slechts’ € 33.000. Maar haast je; op is op.

Wees op tijd: inschrijving Knastercross start 13 april

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De inschrijvingen voor de Knastercross 2014 starten dit jaar op zondag 13 april om klokslag 12.00 uur. Vorig jaar waren diverse klasses al binnen tien minuten helemaal vol. En vol is vol. Inschrijven kan alleen via de website www.knastercross.eu. De Knastercross is een uniek, ludiek en stoer crossevenement voor jong en oud waar het niet om de snelheid, maar om originaliteit en gezelligheid gaat. Het familiefeest van het wilde Zuiden. Een echt Limburgs cultuur evenement, ’een carnaval op wielen’. Dit jaar wordt het feest al voor de negende keer op rij georganiseerd met het thema Knastercross houdt van Holland. Op veler verzoek zijn er dit jaar twee nieuwe klasses toegevoegd: de sleurhutten- en de pedalenklasse aansluitend bij het thema van dit jaar. Verder zijn er uiteraard nog de bekende klasses zoals de ‘kijk-maar-wat-je-in-je-schuur-hebt-staan-klasse (licht en zwaar). Inschrijvingen, afhankelijk van de klasse, vanaf vijf jaar. Spektakel verzekerd! Na een voorzichtig experiment vorig jaar, biedt de crossbaan dit jaar nog meer uitdaging en verrassingen. Voor de pedalenklasse wordt er een speciale effectenbaan gemaakt. Voor het meer informatie over prijzen, het volledige programma, inclusief baan- of andere informatie zie de website van het evenement. Knastercross vindt plaats in het weekend van 5, 6 & 7 september 2014 in Geulle (direct gelegen aan de afslag 50, Vliegveld Maastricht-Aachen-Airport).

Iedereen gratis naar openingsraces op Assen

0

De tribunes en de paddock van het TT Circuit zijn 12 april vrij toegankelijk tijdens de eerste races om het Open Nederlands Kampioenschap. Bezoekers krijgen mooie klassen voorgeschoteld. De meest in het oog springende klassen zijn de Dutch Superbike en Dutch Supersport. Deze twee zware klassen komen op zaterdagmiddag tweemaal in de baan. Ook de derde ONK-klasse, de Dutch Sidecars, rijden een wedstrijd. De trainingen beginnen om 9.00 uur en de eerste race staat om 14.00 uur gepland. Zeven klassen komen aan de start.  De Dutch Superbike krijgt sowieso een nieuwe kampioen, want titelverdediger Danny de Boer rijdt dit jaar niet in het ONK. Wie weet kan drievoudig kampioen Arie Vos (foto) de vacante titel overnemen. Geduchte tegenstand zal hij ondervinden van Nelson Rolfes, Nigel Walraven en ook nieuweling Kervin Bos.Onder de deelnemers in de Dutch Superbike bevindt zich ook oud-schaatser Rintje Ritsma. In de Dutch Supersport zijn Davy Thoonen op zijn Ten Kate/Honda, Christiaan Nobel, Wayne Tessels en Kevin van Leuven kanshebbers voor de winst. In de zijspanklasse neemt Kees Endeveld – jarenlang bakkenist bij onder meer Bennie Streuer – voor het eerst zelf het stuur in handen. Hij maakt samen met bakkenist Jeroen Remmé zijn debuut als zijspancoureur. Voor de winst is kampioen Kees Kentrop favoriet. Hij moet wel afrekenen met sterke tegenstanders als vice-kampioen Jarno Keppel en de Britse oud-kampioen Colin Nicholson. Het raceprogramma wordt gecompleteerd met de Ducati 3D Cup en de Classics.

Foto: Ad van de Graaf

MotorkledingCenter is jarig en trakteert

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

MotorkledingCenter in Hazerswoude-Rijndijk bestaat acht jaar! Om dit te vieren geven we vanaf donderdag 3 april t/m zondag 6 april op het gehele assortiment 10% korting. Bovendien geven we bij iedere HJC helm die u aanschaft tijdens ons feestweekend een gratis gelimiteerde HJC Lorenzo replica spaarpot t.w.v. €29,95. Verder organiseren we zondag een groot motortreffen! Rijneke boulevard wordt omgetoverd tot een gezellig plein waar motorrijders uit heel Nederland op af komen. We maken een ruim ‘bikers terras’ met muziek, veel bezienswaardigheden en een gratis patatje voor iedere kopende klant.
MotorKledingCenter is met ruim 1200m2 de grootste motorkledingspeciaalzaak in Nederland. We zijn gevestigd in Hazerswoude-Rijndijk, midden in het bruisende motorhart van Nederland. Motorrijders vinden bij ons een zeer ruime collectie motorkleding in alle mogelijke stijlen en geselecteerd op de juiste prijs-kwaliteit verhouding. In onze nette en ruimtelijk opgezette winkel laten wij u graag kennismaken met de nieuwste motormode.

Introductie: Honda VFR800F

0

Gisteren reden we de nieuwe CB650F, vandaag de nieuwe VFR800F. Dus opnieuw tijd voor een belletje met Eddie, die best een zwak heeft voor de V4-lijn van Honda, zo weten we uit betrouwbare bron.

En, is de V4 beter dan ooit?

Tja, we wisten op voorhand natuurlijk al wel dat het motorblok nagenoeg één op één is overgenomen uit de vorige serie. Het in- en uitlaattraject is onder handen genomen en de kleptiming is aangepast. Dat levert een versterkt laag- en middengebied op, maar het motorblok zelf is nagenoeg onberoerd gelaten. Dus wat dat betreft is er niet heel veel nieuws. Blijft over dat het dus nog gewoon steeds een uniek motorblok is, met een fantastisch geluid en een fraai karakter. Eigenlijk heeft het blok dus ook helemaal geen vervanging nodig, en kan het nog jaren mee, zolang je maar tevreden bent met de 105 pk. Voor in een sporttoer-motorfiets genoeg, lijkt me.

Het VTEC-systeem is toch veranderd?

Ja, en nee. Qua mechaniek is er niets nieuws. Toch werkt het systeem voelbaar beter. Of eigenlijk: niet voelbaar beter. Wanneer het VTEC-systeem in werking treed, en er dus vier in plaats van twee kleppen per cilinder aan het werk gaan, gaat dat nu echt geheel vloeiend. . Je merkt aan het geluid en het surplus aan vermogen dát het werkt, maar hoe zeer je ook je best doet, je kunt het in- en uitschakelen echt niet als storend ervaren. Het is een vloeiende schop onder je kont, om het maar even beeldend te omschrijven. Dit komt doordat Honda de injectie en de afstelling heeft aangepast. Het klinkt niet ingrijpend, maar het is echt een vooruitgang ten opzichte van het oude model.

En de gewichtsbesparing?

Die zit ‘m vooral in het nieuwe subframe, achterbrug en het uitlaatsysteem. Laatstgenoemde is zelfs 5,5 kilo lichter dan voorheen, en bovendien lager geplaatst hetgeen weer voordeel oplevert qua stuurgedrag. Het geheel stuurt dan ook wat lichter, maar met een rijklaargewicht van 239 kilo ben je nog wel altijd wat fysieke overtuiging nodig. Daarbij is de motor qua geometrie helemaal hetzelfde gebleven, dus nog gewoon vergelijkbaar met het oude model. Al zijn zaken zoals vering en remmen natuurlijk wel met de tijd mee vooruit gegaan.

Maar in hoeverre is deze VFR dan écht nieuw?

Als je iets verder dan het motorblijk kijkt! Het kuipwerk, de wielen, het nieuwe dashboard, LED-verlichting, en ga zo maar door. En, de uitrusting is luxer dan ooit. Zelfs tractiecontrole en handvatverwarming zijn standaard, terwijl ook het zadel in hoogte instelbaar is. En ohja, de middenbok en de zadelcover zijn ook standaard! Even de handvatten eraf schroeven en voila, je tovert je tweezitter om tot een sportief ogende éénzitter. Maar inderdaad, de scepsis is wel een héél klein beetje terecht: na zoveel jaren radiostilte kunnen we niet echt spreken van een nieuwe VFR, enkel van een vernieuwde VFR.

Afijn, wel gewoon een goed vernieuwd ding dus?

Inderdaad, gewoon een goed ding. Eigen karakter, heerlijk geluid, goede stuureigenschappen en op alle vlakken een dikke voldoende scorend.


En de prijs?

€13.999. Lijkt me prima. Vergelijk ‘m maar eens snel met een Z1000SX van Kawasaki die €14.598 kost of een BMW F800GT van € 11.850, beide sporttoer-modellen. Zo zijn er nog wel meer ‘concurrenten’ te noemen, maar een andere V4-sporttoerfiets van zo’n 800cc is er gewoon niet. Daarom staat de VFR wel een beetje alleen, en dat doet ‘m alleen maar goed. Want ben je eenmaal verslaafd aan de geweldige V4-sound, dan kom je daar niet zomaar vanaf.

De gehele test lees je volgende week in MOTO73, later in MOTOR Magazine.

 

Rossi gaat door

0

Valentino Rossi wil na 2014 nog twee seizoenen doorgaan met racen op het hoogste niveau. De Italiaanse halfgod wilde oorspronkelijk na de GP van Mugello de beslissing nemen of door te gaan. Hij wilde een stijgende lijn in zijn prestaties zien ten opzichte van vorig jaar en betere resultaten neerzetten. Door zijn tweede plaats in Qatar is Rossi er nu al zeker van dat hij doorgaat met racen. “Ik denk dat ik mijn contract met Yamaha ga vernieuwen. Ik heb nooit echt het idee gehad om te stoppen. Ik ben goed in vorm en het racen geeft me nog altijd veel plezier. Het is het mooiste in mijn leven. Ik hou van het leven als coureur en alles wat daarbij hoort, ook de harde trainingen en het over de hele wereld reizen. Dus zolang als ik competitief ben, ga ik door.”

Veteraan Rossi heeft zin om de strijd aan te gaan met de ‘generatie tractiecontrole’. De aankomende wedstrijden in Texas en Argentinië zullen veel duidelijk maken of dat er ook in zit. Rossi presteert altijd goed in Qatar – ook vorig jaar eindigde hij er op de tweede plaats – maar hij schat zijn prestatie dit jaar hoger in. “Het scheelde niet veel met de eerste plaats. Ik heb mijn hele carriere op een hoog niveau gereden, maar het is lastiger dan vroeger. De titel nogmaals winnen is zeer lastig, maar het is ook goed als we tenminste bij elke race vooraan meestrijden.”

Russische 2×2 waanzin

0

Russische motoren staan niet bekend om hun flitsende lijnenspel, maar de Tarus slaat werkelijk alles. Van zijn uiterlijk moet de motorfiets het niet hebben, maar zijn daden zijn groots. Hoeveel motoren hebben tweewielaandrijving, rijden over water, worden misbruikt als trap, worden met de hand over obstakels getild en ploegen moeiteloos door sneeuw, blubber en over steppes? Na afloop van een motorexpeditie trek je de motor bovendien in een paar minuten uit elkaar en berg je hem op in twee handzame tassen. Je moet echt het volgende filmpje bekijken. Verbazingwekkend wat dit gekke ding allemaal kan. De geestelijk vader heeft zijn doelgroep duidelijk in beeld: vissers en jagers die op de toendra hun kostje bij elkaar scharrelen. Dat maakt het niet direct tot een potentieel verkoopkanon in Nederland, maar misschien voelt iemand zich aangesproken?

Bouwpakket
Ren nog niet direct naar de showroom want de Tarus is nog niet te koop. Voor een dikke 25 euro kun je wel de bouwtekeningen kopen. Die beschrijven tot in detail welke onderdelen je moet draaien en snijden. Geen klusje voor een amateur dus. De motorfiets op het filmpje haalt 5,5 pk uit zijn viertakt motorblok, weegt ongeveer vijftig kilo en haalt de duizelingwekkende topsnelheid van zestig km/h.