dinsdag 5 mei 2026
Home Blog Pagina 1634

Introductie: Honda CB650F

0

Hoewel de Hornet in sommige landen nog leverbaar blijft, is dat in Nederland niet het geval. Het is deze CB650F die de plek inneemt en een nieuw motorblok deelt met de CBR650F. Testredacteur Eddie de Vries is momenteel in Spanje en heeft daar vandaag met de nieuwe CB gereden. Tijd voor een belletje en de nodige vragen:


Dus Eddie, is dit niet gewoon een Hornet met een maatje meer?

Nee, zeker niet! Nou ja, de cilinderinhoud is inderdaad gegroeid, maar Honda legt niet langer de link met een agressieve horzel en dat heeft een reden. De Hornet had meer dan 100 pk en had een behoorlijk sportief randje. Daar is bij deze CB650F veel minder sprake van. Zie ‘m maar als een uit de kluiten gewassen CB500F, en niet als de opvolger van de Hornet. De 86 pk lijken voor Honda minder belangrijk dan het koppel van 63 Nm. Topvermogen is geslachtofferd en de Japanners hebben zich gericht op rijdbaarheid. Nou is het motorblok ook vanuit de basis gewoon echt nieuw, dus we moeten niet al teveel vergelijken met andere Honda’s. En eigenlijk ook niet met de CB500F, want dat is natuurlijk een paralleltwin. Maar ja, qua postuur, allure en zaken zoals zithouding en uitrusting lijkt het er natuurlijk wel op.

En, hoe rijdt -ie?

Gewoon goed, daar kunnen we kort over zijn. Het rijwielgedeelte stuurt heerlijk neutraal en het motorblok is perfect, zonder op enige manier uit de ban te springen. Natuurlijk zal een viercilinder van 650cc nooit een laagtoerig koppelmonster worden, maar qua souplesse en elasticiteit van het blok kan het nauwelijks beter. Natuurlijk kent de CB z’n beperkingen, maar dat is logisch gezien de prijs die je ervoor betaalt. Verwacht dus geen ruim instelbare veerpartij, radiaal gemonteerde remklauwen of hoogstaande elektronica. Het is een basismodel, en met dat in je achterhoofd zul je niet teleurgesteld zijn. En dan ontdek je ook best wat leuke snufjes. Het dashboard met twee afzonderlijke digitale gedeelten is een leuk nieuw voorbeeld daarvan, terwijl de fraai geboetseerde en nauwkeurig gevormde uitlaatbochten een fraaie knipoog naar het viercilinder-CB-verleden is. Om dit voor elkaar te krijgen is het oliefilter bijvoorbeeld ingenieus in een verloren hoekje onder het motorblok geknutseld. Het geeft wel aan dat er echt niet zomaar een nieuw budgetmodel is ontstaan door een hoop reeds op de plank liggende onderdelen in elkaar te knutselen. De CB is écht nieuw.

En, wat kost -ie dan?

€7990.  

Dat is zeker niet duur. Wat zijn in jouw ogen de concurrenten van deze CB?

Geen sportieve nakeds zoals de Triump Street Triple of bijvoorbeeld de Suzuki GSR750 dat toch meer zijn. Dat zijn motorfietsen met een scherp randje, die meer vermogen leveren maar ook heel veel duurder zijn. Nee, je moet je toch richten op fietsen zoals Yamaha’s MT07 of misschien de Kawasaki ER-6N. Laatstgenoemde kost €7490 en heeft 72 pk, de MT kost €6990 en levert 74,8 pk. Lastig te vergelijken, want dat zijn natuurlijk beide tweecilinders. Misschien moeten we gewoon concluderen dat Honda geen regelrechte concurrenten heeft. Als betaalbare, lichte viercilinder lijkt er een redelijk monopolie voor de CB te zijn.

Binnenkort in MOTOR Magazine en MOTO73 lees je het volledige testverslag.

Meer nieuwe motoren verkocht

0

De nieuwe verkoop van motoren zit weer in de lift, want in het eerste kwartaal van dit jaar werden maar liefst 3.003 nieuwe tweewielers met meer dan 50 cc ‘verkocht’. Verkocht zetten we overigens tussen aanhalingstekens, omdat we niet met zekerheid kunnen zeggen dat deze motoren ook daadwerkelijk bij motorrijders in de garage staan. Het gaat namelijk om registraties van kentekens en dat is nogal een verschil ten opzichte van echte verkoop. Maar goed, dat dit cijfer meer dan prima is, blijkt wel uit het feit dat in dezelfde periode van 2013 de importeurs melding konden maken van 2.646 geregistreerde nieuwe motoren. Een flinke plus dus. 

Evenals vorig jaar is BMW trots koploper. Ze liepen zelfs uit op de concurrentie door nu 583 exemplaren te ‘verkopen’ (of in ieder geval voorzien van een kenteken), een stijging van maar liefst 46 procent. De Duitsers hebben dat vooral te danken aan de BMW R1200GS/Adventure. In totaal gingen er 236 stuks over de toonbank in de eerste drie maanden van 2014. Een andere flinke stijging werd neergezet door Yamaha. De nieuwe MT-serie en de XVS950 zorgen ervoor dat de Japanners nu tweede in de importeurslijst staan met 442 gekentekende motoren. Dat was vorig jaar in dezelfde periode nog 317.

Suzuki zit nu een beetje op dat niveau, met 328 motoren die ze op kenteken zetten. Niet geheel onverwacht, de V-Strom1000 zorgt voor een positieve impuls. Er werden maar liefst 78 van die dikke allroads ‘verkocht’. Honda zakte naar 300 stuks en daar zullen ze uiteraard niet blij mee zijn. Zeker niet als je weet dat ze in 2013 nog 481 motoren in dezelfde drie maanden op kenteken wisten te zetten. Door de daling zit Kawasaki nu in de nek van hun Japanse concurrent. Zij noteerden namelijk 280 stuks in het begin van 2014. Verkooptoppers waren de Z800 (69) en Z1000 (70). 

Enigszins tegenvallend is de ‘verkoop’ van de Italiaanse merken Aprilia en MV Agusta. In het eerste kwartaal van dit jaar zette Aprilia slechts negentien motoren op kenteken. Vorig jaar, ook al geen topjaar voor het Piaggio-merk, werden er 32 registraties genoteerd. Niet veel beter doet MV Agusta het, ondanks hun tegenwoordig brede modellenlijn. Evenals vorig jaar werd er in de eerste drie maanden van het jaar zeventien stuks ‘verkocht’.

 

 

Garmin komt met zumo 590LM

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Garmin kondigt de zumo 590LM aan – een robuust motornavigatiesysteem met een 5-inch touchscreen display, het grootste scherm op de markt, dat handschoenvriendelijk is, brandstof bestendig en afleesbaar in zonlicht. zÅ«mo 590LM bevat geavanceerde navigatiespecificaties en infotainment opties, die de rijder verbonden houden op de weg. De draagbare navigatie heeft een MP3 speler en is iPhone®, iPod® compatibel1, de bestuurder kan de muziek direct kiezen vanaf het scherm. Voor cruciale real-time verkeersinformatie onderweg, heeft de zumo 590LM toegang tot weer- en verkeersinformatie via de Smartphone Link2 app, hands-free telefoon bediening en gesproken aanwijzingen in de helm. Om de connected specificaties compleet te maken is de zumo 590LM compatibel met Garmin’s bandenspanningsmeter3 en de Garmin VIRB actioncamera4. Nieuwe premium navigatie specificaties zijn Garmin Real Directions™, Actieve Rijbaanbegeleiding en de Rondrit functie.

 “zumo 590LM herdefinieert motornavigatie door motorrijders van een connected infotainment hub te voorzien met toegang tot alles, van navigatie tot weer en verkeer, muziekbediening, hands-free bellen en bandenspanningsinformatie,” vertelt Dan Bartel, Garmin vice president wereldwijde verkoop. “Het grote 5-inch touchscreen display maakt het niet alleen eenvoudig om relevante informatie in één oogopslag te zien, het is ook geoptimaliseerd voor het gebruik op de motor en eenvoudig af te lezen wat de licht of weer condities ook zijn.”

Een geweldig beeld op de weg
Met duale oriëntatie kunnen gebruikers de navigatie horizontaal plaatsen voor een breder beeld of verticaal om meer van de weg, die nog komt, te zien. En dankzij het hooggevoelige, handschoenvriendelijke display is het invoeren van informatie net zo eenvoudig als schakelen. De nieuwe en verfijnde interface houdt de kaart ten alle tijden in het zicht en toont additionele informatie in een scherm naast de kaart, zoals points of interest onderweg en real-time verkeersinformatie5.

Nieuwe connected infotainment functies
zumo 590LM beschikt over veel nieuwe infotainment specificaties die er voor zorgen dat de gebruiker verbonden blijft op de weg. Draadloze Bluetooth® technologie zorgt ervoor dat de zumo 590LM verbonden kan worden met een compatibele smartphone en een Bluetooth helm of headset. Hierdoor kan gebeld worden en telefoontjes ontvangen worden, ook is het mogelijk om gesproken navigatie aanwijzingen te horen. Gebruikers kunnen ook points of interest uitspreken via de zumo Bluetooth interface – perfect voor een last-minute wijziging of een snelle stop voor brandstof.
zumo 590LM wordt geleverd met een MP3 speler en is compatibel met iPhone® en iPod®. Gebruikers kunnen dus moeiteloos hun muziek bedienen via het display. Via Bluetooth kunnen gebruikers ook live weer- en verkeersinformatie ontvangen via de Smartphone Link app.

Geavanceerde navigatie specificaties
zumo 590LM beschikt over de nieuwste Garmin navigatietechnologie en motorspecifieke specificaties. Het zoekveld maakt het eenvoudig om adressen en miljoenen points of interest te vinden. Garmin Real Directions helpt met behulp van herkenbare oriëntatiepunten en verkeerslichten in plaats van moeilijk leesbare straatnamen de weg te vinden. Actieve rijbaanbegeleiding maakt een combinatie van gesproken en visuele aanwijzingen om de gebruiker te begeleiden op een afrit of knooppunt. Een geanimeerd beeld met gekleurde pijlen verschijnt naast de kaart  om de juiste rijbaan te tonen, een vriendelijke stem biedt additionele hulp. PhotoReal knoopbeeld toont een realistisch beeld van afslagen en knooppunten op de route, ook van de omgeving. zÅ«mo 590LM toont ook de maximale snelheid, huidige snelheid en aankomsttijd. POIs die in de buurt zijn worden naast de kaart getoond, zoals restaurants, tankstations, ziekenhuizen en winkels.

zumo 590LM heeft motorspecifieke navigatiefuncties die het eenvoudiger maken om een route te plannen. Met de Rondrit functie kunnen bijvoorbeeld routes op basis van tijd, afstand of locatie gepland worden. Gebruikers voeren eenvoudigweg hun wensen in en laten de zÅ«mo voor de rest zorgen. Wanneer niet de snelste, maar de leukste route gewenst is, kan de gebruiker met de functie Bochtige Wegen een mooie route kiezen op weg naar zijn bestemming. Met TracBack® kan de gebruiker langs dezelfde route terug rijden naar het startpunt.

Servicelogboek
zumo 590LM maakt het eenvoudig om cruciale motordata bij te houden, zoals bandenwissels, bandenspanning, kettingsreinigingsbeurten, verversen van de olie en nieuwe bougies. Het servicelogboek houdt ook data van onderhoudsbeurten bij.  De zumo 590LM wordt zelfs geleverd met een digitale brandstofmeter zodat rijders in kunnen schatten hoeveel kilometers ze kunnen rijden voor de volgende brandstofstop.

Robuust ontwerp
Met een robuust ontwerp dat bestand is tegen brandstof druppels/dampen, UV stralen en zwaar weer (waterbestendig: IPX7)6, is zumo 590LM gebouwd voor een leven op de weg. Het toestel wordt geladen door een verwijderbare batterij en wordt bevestigd op de motorsteun. zumo 590LM wordt tevens geleverd met een autosteun en –kabel voor gebruik in de auto.

Nuttige accessoires
zumo 590LM is compatibel met de bandenspanningsmeter. Gebruikers kunnen een TPMS sensor op iedere band plaatsen en zo draadloos de druk zien op het zūmo display. Het werkt tot en met vier banden in iedere configuratie. zumo 590LM is ook compatibel met de VIRB HD actioncamera, die direct bediend kan worden vanaf het display.

zumo 590LM wordt geleverd met gratis kaartupdates om altijd te kunnen beschikken over de meest actuele kaarten. Iedere route beschikt zo over de meeste up-to-date points of interest, wegen en navigatie informatie beschikbaar via Garmin. Het nieuwe navigatiesysteem ondersteunt ook TOPO en CustomMaps, gebruikers hebben zo de vrijheid om hun eigen kaarten te gebruiken tijdens hun avonturen (extra kaartmateriaal wordt separaat verkocht).

Garmin zumo 590LM heeft een verkoopadviesprijs van € 649 en is vanaf april 2014 leverbaar. Voor meer informatie: www.garmin.com/zumo.

1 Muziek en media bediening werkt met iPhone® 3GS of later en sommige iPod® apparaten.
2 Abonnementskosten. Abonnement vereist.
3 Het systeem werkt tot maximaal vier banden in iedere configuratie, additionele aankoop nodig voor ieder wiel. Alleen metalen ventielen. Niet bedoeld voor gebruik op autowielen.
4 Separaat verkocht.
5 Abonnementskosten indien van toepassing. Abonnement op real-time verkeersinformatie via de Garmin Smartphone Link app vereist.
6 Weerstaat incidentele blootstelling aan water tot 1 meter diep tot 30 minuten.
7 Levenslange kaartupdates  geldt gedurende de economische levensduur van uw Garmin toestel of totdat, als dit eerder gebeurt, Garmin geen kaartupdates  meer ontvangt van zijn leverancier van kaarten. De “nuttige levensduur” van een toestel is de periode waarbinnen de ontvanger (a) over de vereiste technische mogelijkheden beschikt om de actuele kaartupdates te gebruiken en (b) in staat is om zonder ingrijpende reparaties te functioneren zoals is bedoeld.

Honda heeft snelste grasmaaier

0

Oké, het is dan geen echt motornieuws, maar het is wel gaaf dat Honda het Guinness World Records te pakken heeft voor… de snelste grasmaaier ter wereld. De Japanse fabrikant, naast motoren ook producent van auto’s, ATV’s, buitenboordmotoren en zelfs vliegtuigen, zette voor de wereldrecordpoging een Honda HF2620, aangedreven door een 996 cc 90° V-twin, afkomstig uit een Honda VTR1000F Firestorm. De door Team Dynamics (verantwoordelijk voor Honda’s British Touring Car Championship-avontuur) gebouwde grasmaaier perste 109 pk en 96 Nm (de standaardwaarden van een Firestorm) uit de tweecilinder en door een laag gewicht van 140 kilogram moest de HF2620 in staat zijn om de 200 km/u-grens te overschrijden. Helaas lukte dat niet en bleef Piers Ward (redacteur van TopGear Magazine) in Tarragona steken op 187,6 km/u, echter nog altijd zo’n 45 kilometer per uur sneller dan het vorige record.

Honda heeft uiteraard de poging gefilmd en die is hier te zien:

   

De paashazen gaan weer op bezoek

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Motorrijders verrassen patiëntjes in ziekenhuizen en bewoners van instellingen in Roden, Veghel, Breda, Rotterdam en Alkmaar.

Topdrukte bij de organisatie van de Nederlandse EggRun. Zakken gevuld met knuffels en paaseitjes liggen gereed om gebracht te worden naar vele ziekenhuizen en instellingen. Motorrijders worden van harte uitgenodigd om mee te rijden, al dan niet opgedost als paashaas. Er wordt aan de deelnemers een bijdrage gevraagd voor een goed doel. Dit jaar is als bestemming gekozen de ons bekende Josti Band. De gelden zullen bestemd worden voor nieuwe instrumenten. In Roden staat de EggRun mede in het teken van 110 jaar Ot en Sien. Zij zullen samen met Meester Scheepstra plaats nemen op een motor en meerijden tijdens het defilé door en om het centrum. Defilé start 0m 12.00 uur vanaf e Brink in Roden. Uitzwaaien gaan we…

Voor meer informatie verwijzen wij naar de website: www.eggrun.nl

36 Oranjesteden in 21 Toertochten

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Op zondag 20 april 2014 komt ter gelegenheid van “200 jaar Koninkrijk” mijn nieuwe Motor- en Autoboek uit: 36 Oranjesteden in 21 Toertochten, zowel in Nederland als Duitsland.

In het boek vindt u onder andere:
-routekaarten
-uitvoerige routebeschrijvingen
-informatie
-foto’s
-bezienswaardigheden
-musea
-informatienummers VVV’s
-internetadressen
-hotels

Als extra is achter in het boek een normaal formaat cd-rom ingesloten met e-book en gps- bestanden. De gps-bestanden zijn: .gdb en .gpx voor Garmin en andere systemen + .itn voor TomTom. Met deze nieuwe bestanden kunt u via uw navigator zorgeloos en veilig genieten van al het moois dat in dit boek staat. Dus bestanden opslaan, navigator aansluiten, routes laden en toeren maar.

Het formaat van het boek is A5, het aantal pagina’s 152 en de prijs € 18,95 inclusief cd. De portokosten zijn binnen Nederland € 3,84 en voor de rest van Europa € 9,45. Bestellen kan via: BESTELLEN of via info@tomboudewijns.nl.

 

Ducati komt met 821cc Monster

0

Ducati heeft de smaak te pakken met de Monsters. Nadat we eind vorig jaar op de EICMA kennismaakte met de 1200 (S) (https://www.motor.nl/nieuws/getest-ducati-monster-1200-s/), komt er binnenkort een Monster met 821cc. Deze nieuwe Monster is inmiddels al diverse keren gespot in de buurt van Borgo Panigale in Bologna en dat weet je voldoende: binnen een paar maanden kondigt Ducati officieel de komst aan van de ‘Monster 821’. Of de nieuwe Duc echt zo gaat heten, is trouwens nog de vraag.

Geen vraag is welk motorblok de nieuwste Ducati krijgt. Dat wordt namelijk zeker het 821cc Testastretta 11°-blok dat we al kennen van de Hypermotard (SP) en de Hyperstrada. De verwachting is daardoor dat het vermogen van de nieuwe naked rond de 110 pk zal liggen. Een serieus verschil met de 1200 S-uitvoering die op 145 pk uitkomt. De S-loze Monster 1200 heeft dankzij software-matige aanpassingen 135 pk en dat zijn er dus nog altijd 25 pk´s meer.

Uiteraard is ook de kleinere Monster vloeistofgekoeld en wordt ie leverbaar met verschillende rijmodus, ABS en traction controle. Het frame, chassis, tank, het zadel en de dubbele uitlaat worden direct overgenomen van de 1200-serie. De enkelzijdige achterwielophanging komt helaas niet mee.

Met onder andere de Triumph Street Triple, Yamaha MT-09, Kawasaki Z800 en MV Agusta Rivale 800 wordt het gezellig druk in dit segment. Wij kunnen daarom niet wachten tot de introductie en de eerste vergelijkingstest met de 821cc Monster.

TomTom Buy&Try

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

TomTom (TOM2) begint vandaag met een Buy & Try promotieactie bij een selectie speciaalzaken. Bij de ‘Tevredenheid gegarandeerd’-promotieactie kunnen motorrijders die niet geheel tevreden zijn met het apparaat, dit uiterlijk dertig dagen na aankoop terugbrengen.

Met deze promotieactie wil TomTom de superieure kwaliteit van het product onder de aandacht brengen door motorrijders de kans te geven om de TomTom Rider zonder verplichtingen te proberen.

TomTom Rider is gemaakt voor de motor, en voorzien van allerlei handige functies. Recent werd een update van de nieuwe Tyre Pro® software uitgebracht, waarmee het mogelijk werd om vooraf op een pc routes te maken en plannen.

De promotieactie loopt van 1 april tot 30 juni 2014 voor de TomTom Rider met een 4.3-inch scherm.
 
Meer details vind je op: www.tomtom.com/riderpromo.

R&G Aero Micro Indicators

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

R&G introduceert een nieuw type LED richtingaanwijzers, de Aero Micro Indicators.
Een Aero vormgeving, die ook terug te zien is in de crash protector van R&G. De 5 LED’s zorgen voor een lange levensduur en een extra geplaatste LED aan de zijkant zorgt voor een betere zichtbaarheid, dus niet alleen zichtbaar van voor en achter maar dus ook vanaf de zijkant.

Een aluminium huis zorgt voor een stevige en lichte constructie, te leveren in zwart of zilver, met aan 1 zijde het bekende R&G logo. En uiteraard voorzien van een E-keurmerk.

De adviesverkoopprijs voor een set (inclusief BTW) bedraagt € 82,-.

Check ook eens www.facebook.com/hocopartsnews, de Facebook pagina van Hoco Parts, ‘Like’ deze pagina en blijf op de hoogte van het laatste nieuws!

Getest: Royal Enfield Continental GT

0

De hagelnieuwe Royal Enfield Continental GT met zijn caféracer uiterlijk sleept je moeiteloos mee terug in de tijd. Vanaf een afstandje klopt het plaatje helemaal. Het lijnenspel; eenvoudig, snel en rank. De rode kleur; simpel maar mooi. De luchtgekoelde eenpitter; groot, mechanisch en glimmend. Het kontje; sportief en lekker rond. Ja, dit ziet er onweerstaanbaar goed uit! Het ‘die moet ik hebben gevoel’ tilt je portemonnee al bijna uit je kontzak.

Geen power wheelies
Erg benieuwd naar de prestaties van de 29 pk sterke ééncilinder druk ik op de startknop. Helaas, niks. De schakelaar van de zijstandaard blokkeert de boel. Nadat deze is losgekoppeld, loopt de Continental GT als naaimachientje. Zelfs met de kickstarter is één keer trappen al voldoende.
Met een goed te doseren koppeling en adequate gasreactie maken de smalle bandjes eenvoudig de eerste meters. Binnen de bebouwde kom valt het op dat de Continental GT heel netjes loopt. Niet zenuwachtig en ook niet de neiging om te bokken. Minstens zo opvallend is het mechanische geluid dat de luchtgekoelde eenpitter produceert. Het tikt en rinkelt er aan alle kanten vrolijk op los, maar dat is normaal voor een luchtkoeler. De onderliggende nokkenas opent de in- en uitlaatklep met behulp van twee stoterstangen. De grote zuiger gaat maar liefst negen centimeter op en neer. Dat verklaart meteen dat je bij 5600 toeren het rode gebied in dendert.
Als je de gaskraan naar hartenlust opent, klimt de eencilinder gretig in toeren en de 184 rijklare kilo’s gaan uit de startblokken. Je blijft lichtjaren verwijderd van power wheelies maar het blok gaat enthousiast te werk en je komt nog best aardig vooruit. De versnellingsbak moet veelvuldig aan het werk met de smalle powerband van de eencilinder. Gevoel in de vijfbak ontbreekt compleet. Je beweegt de pook intuïtief omhoog om op te schakelen en omlaag voor terug. Maar trefzeker is de bak consequent en daar gaat het uiteindelijk om.
Wel produceert de eenpitter tijdens de driftige inspanningen een hele bult trillingen. De resonanties hebben het vooral op de handen gemunt. Ook de tankdop is doelwit. Als het blok net iets meer dan 3000 toeren draait, rammelt de dop zo hard in de tank dat de brandstof er langs lekt. Houd je de tankdop vast dan is het weg en brult het blok lekker, zij het ingetogen. De Continental GT heeft geen vrees voor de snelweg, de maximum toegestane snelheid van 130 km/h tovert –ie vrij vlotjes op de klok.

Sportief binnendoor
Het beste vermaak je je als je de Continental GT meeneemt voor een ritje binnendoor. Hier en daar punt je stiekem het bermgras even bij als je er met je oren doorheen scheert; van sturen is de Royal Enfield niet vies.
Het stalen wiegframe en de veerelementen zorgen voor een neutraal sturend geheel waarmee je prima de hoek om kunt. Toegegeven, de vering is meer gericht op het ondersteunen van een sportieve rijstijl dan op het bieden van comfort. Op korte knikken, dreunt het flink door in lijf en leden. De voorkant is daarin niet beter dan de sportief ogende Paioli-schokdempers achter. De voorvork spreekt wel mooi aan als je in de remmen gaat. Hij veert soepel en het gevoel is goed. Het valt alleszins mee wat de enkele schijf en de tweezuiger remklauw aan remkracht ontwikkelen. De rempartij in het voorwiel is meer dan plichtgetrouw en haalt de snelheid er gemakkelijk uit. Ook het gevoel in het remhendel is goed.

Ruimte genoeg
Ook al oogt de GT vrij klein,  aan boord is er ruimte in overvloed. De clip-ons staan op een fijne afstand van het zadel en ook de hoogte is plezierig. Het bovenlichaam zakt licht voorover terwijl de hoek die je knieën maken heel acceptabel is. Een ontspannen houding.
De moderne spiegels bieden slecht zicht door de trillingen en de beroerde positie. Deze spiegels smeken om te worden vervangen door een setje die aan het einde van de clip-ons hangen. Ander puntje van kritiek betreft het zadel, dat absorbeert regenwater.

Charmeoffensief
Jammer dat deze Royal Enfield op sommige puntjes wat te modern is om ‘m niet echt voor een klassieker aan te zien en de afwerking op een paar plekken wat beter kan, maar zijn charmeoffensief  rekent daar fijntjes mee af.

[justified_image_grid ids=19738,19739,19740,19741]