zaterdag 23 mei 2026
Home Blog Pagina 1636

Getest: Sena SMH10R

0

Je hebt headsets en headsets, maar het onderscheid met de concurrentie maakt de Sena SMH10R toch wel door de kleine afmeting van de bedieningsunit. Die is namelijk slechts zeven centimeter lang, drie-en-halve centimeter hoog en ongeveer een centimeter dik. Voor mij persoonlijk hét voordeel van deze Sena, omdat je op sportieve motoren toch niet met zo’n duidelijk aanwezige headset gezien wilt worden, zoals bijvoorbeeld de R-loze SMH10 die heeft.

Natuurlijk draagt het kleine formaat ook nadelen met zich mee. Zo is de accu extern, en moet je deze nog ergens anders op de helm bevestigen. Niet erg, maar wel vervelend dat je hierdoor de set nooit ‘los’ kunt opladen. Je moet dus altijd je helm aan het stopcontact zetten, en dat kan wel eens onhandig zijn. Een goede oplossing biedt de meegeleverde 12V-oplader zodat je gewoon onder het rijden stroom kunt bijtanken. Zelf maak ik daar erg vaak gebruik van, waardoor ik de helm nagenoeg nooit aan een stopcontact hoef te leggen.

Omdat de bedieningsunit zo klein is, verdient de bediening ook een beetje aandacht. Met winderhandschoenen is het soms lastig oriënteren: druk ik nou op de linker, middelste of rechter-druktoets? De profilering van de drie toetsen is dan simpelweg lastig te herkennen. Enige gewenning helpt hierbij wel, maar echt intuïtief wordt het niet. Dit nadeel wordt wel grotendeels opgeheven door de mogelijkheid van stembediening: met bepaalde kreten in je helm kun je je telefoon opnemen, de navigatie bedienen en het volumeniveau regelen. 

Al deze genoemde nadelen zijn echter niet meer dan het gevolg van het minimalistische design. En dat is juist wat ik zoek, omdat ik op m’n sportieve helm geen grote bedieningsunit wil. Ik draag deze helm op het circuit maar ook op menig toermotor. Het grote voordeel is dus, in mijn ogen, dat ik de communicatieset altijd kan laten zitten. Want je ziet ‘m écht niet, zo lang –ie uit staat en de controlelampjes niet branden. Het is denk ik veelzeggend dat ik deze helm ook draag tijdens alle fotosessies voor MOTO73, MOTOR.nl en MOTOR Magazine, tot circuitintroducties aan toe. Dat zou met een gewone SMH10 in veel gevallen ontsierend zijn, met deze R echter niet.

Verder blinkt de SMH10R in veel zaken uit. De audiokwaliteit is echt erg zuiver, het volume voldoet tot illegale snelheden en de communicatiemogelijkheden zijn schier onbeperkt. Aansluiten op je navigatie, praten met de duo-passagier (of drie andere motorrijders op bijna een kilometer) of gewoon lekker muziek luisteren: het is allemaal simpel. Daarbij is de menu-structuur helder en na enige oefening weet je de weg in het systeem. Zelf gebruik ik de set eigenlijk alleen om muziek te luisteren en af en toe een belletje te plegen, en wat dat betreft wordt de bediening al gauw intuïtief. Een inkomend belletje opnemen doe ik bijvoorbeeld gemakzuchtig met de spraakbesturing, terwijl ik op lange ritten altijd muziek stream via diezelfde telefoon. Het enige dat ik daarbij jammer vind is dat er geen FM-ontvanger in het setje zit, maar het is natuurlijk ook niet reëel om dat bij zo’n klein handzaam communicatiesetje te verwachten.

De accu gaat best lang mee, natuurlijk afhankelijk van wat je er mee doet. Als ik de set aan heb staan stream ik ook bijna altijd muziek en staat het volume bijna voluit, waardoor mijn verbruik zeker bovengemiddeld zal zijn. Dat de accu dan toch nog zes uur mee gaat is in mijn ogen ruim voldoende.

De conclusie van dit alles? De Sena SMH10R is de meest onopvallende communicatieset die wél alle mogelijkheden van grotere units in z’n mars heeft. Maar, dit komt met een grote mate van gebruiksongemak dankzij de erg platte bedieningsunit en de los geplaatste accu, die niet afneembaar is. Is dat een struikelblok, dan kies je beter voor een gebruiksgemakkelijke set zoals de SMH10. Hoef je tijdens je motorritten echter niet veel te bedienen en luister je gewoon lekker je liedjes en krijg je af en toe een belletje, dan is de 10R je op je helm geschreven. 

Trouwens, nog één tip: Heeft je telefoon wél bluetooth en lukt het wel om via een handsfree-set of communicatiesysteem te telefoneren, maar lukt het niet om audio te streamen? Download dan een gratis ‘Bluetooth Router’ applicatie, een app die de ‘firewall’ van je telefoon omzeilt. Bij mijn Sony Xperia bleek dat nodig, omdat Sony (en vele andere fabrikanten) geld wil verdienen en enkel muziek wil uitzenden op (dure) Sony-oordopjes.

Gebruikt door: Eddie de Vries

Verkrijgbaar: vele motorzaken, internet

Prijs: € 219,95

Productinformatie.

 

Team Swaroo zet zich in voor goed doel

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

GESPONSORDE OPEN MOTORRIT VOOR TEAM SWAROO ZONDAG 25 MEI 2014

Beste  Motorvrienden,

Team Swaroo (Harm Swaanen en Safira van Rooij) doet mee met de Antwerpen – Banjul challenge 2014 en willen hier geld voor inzamelen. Wat houdt dit in het kort in: Met een Hyundai Galloper 4WD rijden we naar Banjul in Gambia (Afrika) een tocht van ca. 7200 km. De auto wordt daar geveild en de opbrengst gaat naar “Bakoteh” crisis opvang voor dakloze kinderen in Gambia.

Meer info: www.teamswaroo.nl

Waarom een motorrit?

Wij beide zijn fervent motorrijders dus het idee voor het organiseren van een motorrit was vlug gemaakt. De motorrit word verreden op Zondag 25 Mei Inschrijven kan vanaf 9: 30 uur  tot 11:00 uur.

Café Den Bels
Zandstraat 1
5529 AP Casteren (Casteren is een klein dorpje in Brabant gelegen tussen Tilburg en Eindhoven)

Inschrijfgeld: € 7,50 rijder of € 12,50 rijder + passagier

Route is te verkrijgen op papier voor routerol en navigatie (Garmin en Tomtom). De rit wordt verreden over leuke slingerweggetjes door het Brabantse land en is ca. 205 km lang. Dus trek je motor uit de garage en rij gezellig mee. Tot Zondag 25 mei 2014!

Contactpersoon:

Harm Swaanen
Email: info@teamswaroo.nl

 

Motorfiets met trappers!

0

In eerste instantie kieperden we het persbericht al bijna weg, want elektrische fietsen zijn niet ons ding. Echter, in een flits zagen we nog net iets over een topsnelheid van 80 km/u, waarmee deze elektrische fiets ineens een elektrische motorfiets wordt!

Net als bij een normale elektrische fiets, bepaal je zelf de snelheid door de snelheid waarmee je trapt. Hij gaat alleen ietsje harder en vereist dus een motorrijbewijs (categorieA1, gelijk aan 125 cc) en ook de helmplicht is van toepassing. De 12 pk sterke DC borstelmotor heeft een koppel van 75 Nm dat constant aanwezig is en het leuke is dat je daarmee op je ‘fiets’ bij het verkeerslicht gegarandeerd als eerste weg bent. Bovendien kun je geflitst worden en heb je daar weer een ontzettend goed verhaal mee voor in de kroeg.

Actieradius ligt tussen de 50 en 70 km, daarna is het echt fietsen om thuis te komen. Opladen gaat gewoon via het stopcontact en duurt zo’n 3,5 uur. Levensduur van de accu is 2000 laadcyclussen, wat neer komt op zo’n tien jaar volgens de fabrikant.

Het apparaat staat op 18 inch wielen en heeft een wielbasis van 1.465 mm. Gewicht is 123 kg. De prijs is een niet misselijke € 13.850, maar voor het milieu heb je dat gewoon over.

Meer informatie: erockit.net/nl

P.s. In Duitsland rijdt de polizei erop, dus gelieve bij achtervolging niet harder te gaan dan 80km/u!

Filmpje: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tjQz_cYjsH4
 

Guzzi Emozioni voorjaarsvoordeel

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Moto Guzzi laat er geen twijfel over bestaan dat het voorjaar begonnen is. Met het nieuwe 2014 modelprogramma in de showrooms in Nederland luidt het legendarische Italiaanse motormerk het seizoen in met aantrekkelijk Guzzi Emozioni voorjaarsvoordeel, dat kan oplopen tot zelfs 1.200 euro.

Moto Guzzi heeft het modelprogramma de afgelopen jaren danig vernieuwd en verder in de breedte uitgebreid, resulterend in een gevarieerd aanbod uiteenlopend van retro café racers en sportieve ‘naked’ modellen tot aan comfortabele toermotoren voor langere afstanden. Naast de nieuwe Stelvio en in 2013 de California 1400 Custom & Classic, heeft het merk met de ‘eagle’ voor 2014 ook het V7 ‘naked’ programma – met de Stone, Special en Racer – op detail verder aangescherpt. Daarmee zet Moto Guzzi nu een complete en moderne modelserie neer, gestoeld op de inmiddels legendarische merkwaarden en qua prijsstelling scherper dan ooit dankzij aantrekkelijke voorjaarsaanbiedingen.

Als onderdeel van de Guzzi Emozioni-campagne zijn alle Guzzi-modellen tot eind mei voorzien van aantrekkelijk voorjaarsvoordeel, dat kan oplopen tot zelfs 1.200 euro op de nieuwe California 1400 Touring. Daarbij laat Moto Guzzi de keuze aan kopers om het voordeel te gebruiken voor de motorfiets zelf, of op accessoires of kleding bij aanschaf van een nieuwe Guzzi.
Model     Consumentenprijs     Guzzi Emozioni voordeel
California 1400 ABS Custom     € 19.690,00     € 1.000,00
California 1400 ABS Touring     €21.990,00     € 1.200,00
V7 Stone     €   9.370,00     €    500,00
V7 Special     €   9.890,00     €    500,00
V7 Racer     €10.700,00     €    600,00
Griso 1200 4V SE     €14.180,00     €    750,00
1200 Sport ABS 4V Rosso Corsa     €14.690,00     €    800,00
Norge GT 1200 ABS 8V     €17.850,00     €    900,00
Stelvio 1200 ABS 8V     €16.810,00     €    900,00
Stelvio 1200 NTX ABS 8V     €18.350,00     € 1.000,00

De Guzzi Emozioni-campagne loopt tot en met 31 mei en enkel via de officiële Moto Guzzi-dealers:
Mijdrecht     Roke     www.roke.nl
Rijssen     Motorservice Twente     www.motorservicetwente.nl
Zwaagdijk     NIWA     www.niwa.nl
Rijen     MC Rijen     www.mcrijen.nl
Echt     Motoport Echt     www.motoport-echt.nl
Kiel Windeweer     HMI     www.hmimoto.nl
Nijmegen     TLM     www.tlm.nl

Bike-Design GPS-tracking systeem

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Bike-Design lanceert een nieuw GPS-tracking systeem voor gelijk welk voertuig.  Het unieke aan dit systeem is dat het systeem werkt zonder abonnement en dat het zodanig klein is dat het ook kan gebruikt worden voor andere zaken die u dierbaar zijn.

Daarenboven is de installatie heel eenvoudig (plug and play).  Het systeem laat u toe om live om de 10 sec. op te vragen waar het zich bevind.  Speciaal in het motor systeem is dat er ook een bewegingsfunctie ingebouwd zit zodat u direct op de hoogte wordt gesteld via sms of email van zodra iemand uw motor verplaatst.

Voor de prijs hoeft u het al zeker niet te laten.  Een compleet systeem met 10 gratis sms-en en 100 gratis locatie bepalingen kost slechts € 159,90.

Een demo filmpje kan bekeken worden op de website van Bike-Design onder de categorie
Beveiliging > Alarmen.

Informatie:

www.bike-design.com

Gemeente verbiedt paasshow motorzaak

0

Het gedoe met de zogeheten outlawclubs die momenteel zoveel stof doen opwaaien met hun onderlinge schermutselingen, slaat nu ook over op de gewone motorrijder. In eerste instantie dachten we dat het onderscheid tussen deze clubs en de gemiddelde motorrijder zelfs voor een leek wel overduidelijk moest zijn, maar daarin hebben we ons schielijk vergist. Ook Jan met de motorpet krijgt een stigma opgeplakt, een zwarte balk voor de ogen en wordt met argusogen bekeken. Althans, in de gemeente Helmond is dit inmiddels het geval. Daar verbood de burgemeester een paasshow van het aldaar gevestigde DCA Motorcycles uit vrees voor verstoring van de openbare orde en de verkeersveiligheid. Eigenaar Dennis van der Velden zag enkele duizenden euro’s aan investeringen al wegspoelen en spande een kort geding aan tegen de gemeente.

De rechter oordeelde dat het verbod onterecht was. De burgemeester weigerde een vergunning te verlenen op basis van een negatief advies van de politie, maar zonder verdere onderbouwing of motivering en dat is onvoldoende om een vergunning te weigeren.

Het is een zorgelijke ontwikkeling dat het imago van de motorrijder zo’n enorme knauw blijkt te krijgen door toedoen van de rivaliserende outlawclubs die welbeschouwd eigenlijk vrij weinig met motorrijden van doen hebben. Nog zorgelijker is de kortzichtigheid van een gemeente, die je eigenlijk niet eens bij de gemiddelde burger zou verwachten.

Afijn, voor nu is de zaak gesust en gaat het feestje door. Net als bij vele andere motorzaken overal in den lande, is DCA Motorcycles in Helmond aanstaande maandag 21 april geopend met een grote paasshow. Meer informatie vind je op hun website: www.dcamotorcycles.nl

Grand Canyon Arizona en Dakota

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Vanaf nu is het GC Arizona jack leverbaar. Het is een vintage style jack gemaakt van soepel en sterk Buffelleder. Het jack heeft diverse binnen- en buitenzakken, een uitneembare bodywarmer, CE gekeurde protectie op de schouder en ellebogen en een rugprotector. De leverbare maten zijn 50 t/m 58 en het jack kost  €249,00

Hetzelfde model jack is ook leverbaar als Dakota jack, deze is zwart van kleur en gemaakt van 1e klas rundleer. Het jack is zonder strepen op de mouw en badge op de schouder. Leverbare maten 50 t/m 60  en de prijs van de Dakota is  €289,00

Voor meer info zie www.grandcanyonbike.eu


Met handtekening!

0

Jarenlang wist MV Agusta de wereld keer op keer te verrassen met keer op keer (op keer) een variatie op hetzelfde thema. En op die manier hebben ze het redelijk lang uitgehouden met een relatief klein modellenaanbod. Daar kwam verandering in met de lijn driecilinders, die van MV Agusta ineens een merk maakten met een breed aanbod voor iedere beurs. Toch kunnen de Italianen het niet laten en moet ook de F3 800 eraan geloven. De naam die dit keer uit de kast getrokken wordt is Giacomo Agostini. Logisch, het merk en de raceheld vormen samen een legendarisch duo.

De F3 800 Ago staat voor alles waar MV trots op is. De tricolore, het goud en natuurlijk numero uno. De met elektronica volgestouwde volbloed-racer (rij-modi, traction control, MVICS, RLM en natuurlijk ABS) vink zo ongeveer alles op het wensenlijstje van de verwende laagvlieger aan, inclusief vele lichtgewicht aluminium delen, zoals de voetsteunen uit één stuk en carbon spatborden. De gegoten wielen laten het gewicht nog eens verder zakken met een grandioze twee kilo!
En verder? Een sportieve kentekenplaathouder, een zilveren plaatje op het balhoofd met je eigen Limited Edition nummer (er worden 300 exemplaren gebouwd). Agostini’s handtekening siert de tank en omdat hij toch bezig was, krijg je er ook een door hem gesigneerd certificaat bij.

De verkoop start begin mei en de F3 800 Ago gaat € 27.990,- kosten.

En de winnaar is…

0

Hij wist al na de laatste GP van 2013 dat hij de hoofdprijs had: Jim Lichte uit Utrecht. Maar hij moest nog tot deze maand wachten voordat hij z’n Yamaha YZF-R6 Rossi Replica in ontvangst kon nemen. Uit handen van MOTORs hoofdredacteur Damiaan Hage kreeg hij die langverwachte sleutel van z’n schitterend gespoten R6, die door RB Motoren in De Bilt werd afgeleverd. En het is zeker aan Jim besteed, want hij is een groot liefhebber van motorsport en sportmotoren. Veel gave kilometers gewenst!

Ducati Club stapt over naar CRT

0

Onder het motto van ‘35 jaar Ducati Club Race, tijd voor vernieuwing’ heeft de Club Race-commissie van Ducati Club Nederland zojuist bekend gemaakt dat ze overstappen naar het CRT van Hennie Lentink. Tot voorheen vond het grootste Ducati-circuitevenement ter wereld altijd plaats onder ‘auspiciën van de KNMV’. 

Over het waarom van deze toch wel opvallende stap is de Ducati Club zeer helder. ‘We hopen dat het racen nog plezieriger en meer laagdrempelig zal worden. Dit is een doelstelling die de Ducaticlub hoog in haar vaandel heeft staan.  CRT is een bewezen partner die weet wat de rijder wil en die flexibel kan zijn. We willen de samenwerking daarom ook naar de toekomst toe doorzetten. De gedeelde passie voor het racen, de aanpak van CRT en de gedrevenheid van de Club Race Commissie zullen het evenement nog meer verbeteren.’

Wat de precieze gevolgen van deze stap voor het ONK Wegrace zijn, is op dit moment nog onduidelijk. De Ducati Club heeft in het verleden een aantal wegraces georganiseerd. Of hier een vervolg op komt, lijkt niet waarschijnlijk. Wij hebben deze vraag inmiddels uit staan bij de KNMV en hopen er snel op terug te komen. 

De Ducati Club Race vindt van in ieder geval vrijdag 16 tot en met zondag  18 mei plaats op het TT Circuit Assen. Op www.ducaticlub.nl vind je meer informatie over de klassen die rijden. In de online clubwinkel bestel je als je geen lid bent met voordeel alvast je entreekaarten.