De ANWB is een club die mannen en vrouwen in gele autootjes laat rondrijden om andere mannen en vrouwen te helpen als ze met pech langs de kant van de weg staan. Naast pechhulp ontvangen leden ook het blad Kampioen. Trots kondigt dit clubblad in de laatste editie de Grote Fiets enquête aan. Het is het zoveelste voorbeeld van een zinloos onderzoek.

Wat leert de enquête ons allemaal? Hou je vast: fietsen maakt slank, we gebruiken fietsen recreatief en om naar het werk te komen, dieven stelen fietsen, van fietsen krijg je zadel- en spierpijn en 29% van alle fietsers stapt wel eens lazarus op zijn stalen ros.
Diep onder de indruk van zoveel nieuwe inzichten, besloot ik ter plekke de Grote Motorenquête te houden. Hoe ziet de gemiddelde motorrijder er uit?

Het kwalitatieve onderzoek onder één motorrijder levert een keur aan informatie en verrassende antwoorden op. Zo maakt motor rijden dik. Van spierpijn is geen sprake, maar motorrijders die ooit onderuit gingen klagen wel over schaafwonden, breuken en ander lichamelijk ongemak. We gebruiken motoren om naar ons werk te gaan en puur recreatief. Of niet.

In vergelijking met fietsers rijden we minder vaak lam, maar dat heeft naar verluidt iets met wettelijke regelgeving van doen. Motorrijders met franjes aan hun stuur houden er meestal geen sportieve rijstijl op na. Toerrijders maken de meeste kilometers. Motorrijders met franjes de minste. We vervloeken sportdrank en zweren bij bier.

Hekel hebben we aan snelheidsbeperkingen, verkeersdrempels, Coos Spee en domme onderzoeken met voorspelbare antwoorden. Helaas zijn er daar zo veel van. Ongeacht of het nou om fietsen, wc-brillen, deodorant of energieleveranciers gaat. Te pas en te onpas schotelen bedrijven en organisaties ons stupide enquêtes voor. Ik heb niet het idee dat mijn verzoek veel uitmaakt: “maar stop daar nou eens mee.” Tenzij ze me echt iets nieuws leren. Naar de enquête die bewijst dat motorrijders met franjes goed scoren bij de dames kijk ik bijvoorbeeld reikhalzend uit.

De precieze datum is nog in nevelen gehuld, maar waarschijnlijk vindt donderdag 17 april de grootste flitsactie ooit plaats in België. Vanaf zes uur ’s ochtends tot de volgende ochtend storten de Zwaantjes zich massaal op het controleren van de maximum snelheid. Van de 195 korpsen doen er 124 enthousiast mee met de flitsmarathon.

In 24 uur controleert de politie naar schatting honderdduizend voertuigen. Dat moet goed zijn voor tienduizend bekeuringen en naar schatting een miljoen euro’s aan boetes. Als je de komende dagen naar België gaat is een rustige rijstijl aangeraden omdat de nationale flitsdag sowieso in de paasvakantie valt. Hou het nieuws voor de exacte datum in de gaten, want daarover verschillen de berichten nog wel eens.

Mocht je toch op de bon gaan, dan heb je dat te danken aan een van de vijftigduizend mensen die – vrijwillig – een mogelijke flitslocatie doorgaven aan de politie. Op de website ikflitsmee.be gaven ze de plekken aan waar volgens hen op snelheid gecontroleerd moest worden. Van je (Zuider)buren moet je het hebben.

Mexico, Saoedi-Arabië en Rusland voorspellen dat de olieprijs stijgt van gemiddeld 98 dollar per vat in 2013 naar 117 dollar in 2014. De drie landen hebben in het verleden bewezen over prima voorspellende eigenschappen te beschikken. Andere partijen houden het op een prijs van 104 dollar per vat. Het gevolg is ongeacht het scenario gelijk: aan de pomp reken je straks meer af.

Betrouwbare graadmeter
Afgelopen december bevond de vraag naar olie zich weer op het niveau van voor de financiële crisis. De vraag lijkt verder te groeien terwijl het aanbod gelijk blijft. Het blijft natuurlijk gissen, maar de voorspellingen van Mexico, Saoedi-Arabië en Rusland blijken vaak een betrouwbare graadmeter voor de olieprijzen. Deze landen zitten gemiddeld 12 procent naast de uiteindelijke olieprijs.

Elektrisch rijden heeft toch zo z’n – strategische – voordelen. Zo kun je zonder dat de andere partij er weet van heeft, geruisloos diep vijandelijk gebied binnendringen. Dat vinden ze in het Amerikaanse leger van dermate tactische meerwaarde dat ze het eveneens Amerikaanse BRD opdracht hebben gegeven een hybride allroad te ontwikkelen.

Doel is elitekorpsen gebruik te laten maken van deze tweewielers om zo onder ‘stealthy’ omstandigheden speciale missies uit te kunnen voeren. Het in San Francisco gehuisveste BRD gebruikt de RedShift MX motorcross-machine als basis voor deze legerversie. Een topsnelheid van 80 km/u behoort op de 40 pk sterke BRD tot de mogelijkheden. Al zal de nadruk vooral liggen op het zo ver mogelijk opschroeven van de actieradius en de nog te ontwikkelen tweewielaandrijving.

dit is zó 2013…

Wel zorgen dat de batterij goed opgeladen is, een stopcontact zoek in vijandig gebied kan nog een vervelende klus zijn…