Niet minder dan tien rijstroken heeft de A2 tegenwoordig tussen Utrecht en Amsterdam. Tien, plus nog eens twee bizar brede vluchtstroken, is een hoop asfalt waarop nog maar zelden files staan en ruimte genoeg lijkt te zijn. Toch maar je er maar 100 kilometer per uur.

Wie er een keer gereden heeft, weet hoe langzaam dat voelt. Vanwege de trajectcontrole is het echter bijzonder raadzaam om vooral niet te hard te rijden. De pakkans is namelijk 100 procent.

En hoewel iedereen weet van die trajectcontrole, schreef de politie in slechts twee maanden 190.000 boetes uit. Dit meldt de NOS. Die 190.000 boetes, we herhalen het nog maar een keer, zorgden voor een opbrengst van 13,5 miljoen euro. Dat is snel gerekend dus meer dan 200.000 euro per dag!

Bizarre bedragen, bizarre aantallen. En toch komt er voorlopig geen verandering in aldus Den Haag. Wie dat snapt, mag het ons uitleggen. We zijn zeer benieuwd…

Foto: ANP

Vol trots deed BMW afgelopen week een persbericht de deur uit waarin een opvallende samenwerking werd aangekondigd met Bimota. De Italianen zouden voor een nieuwe Superbike het S1000RR blok gebruiken. Inmiddels is duidelijk dat dit de BB2 gaat worden maar dat is ook met het enige dat bekend is.

Oké, er komt op de BB2 een compressor te zitten. Hoeveel extra pk’s dit zal opleveren, blijft echter een groot vraagteken en dat geldt ook voor de rest van de technische gegevens. Doordat Bimota op de EICMA zelfs liet weten dat het ook nog eens om een prototype gaat, vrezen wij nu al een beetje voor de BB2.

Hopelijk hebben wij het mis want de nieuwe Bimota zie er traditiegetrouw hartstikke gaaf uit en zou een welkome aanvulling zijn!

Met dank aan al die automobilisten die een oude auto importeren om daar lekker belastingvrij mee te gaan rijden, heeft de overheid besloten dit – uit milieuoogpunt natuurlijk – terug te dringen. Gevolg is dat de bezitters van echte klassiekers ineens weer motorrijtuigenbelasting moeten gaan betalen waar ze nu nog van vrijgesteld zijn. Dit zorgt uiteraard voor nogal wat onrust in de gelederen, want het gaat geld kosten. Hoe staan jullie tegenover de voorgestelde belasting herinvoering?

Motorrijtuigenbelasting voor oldtimers
A. Ach, iedereen moet wat bijleggen voor het begrotingstekort.
B. Waanzin, ze rijden nauwelijks kilometers, dus weinig vervuiling.
C. Belasting prima, maar dan wel naar gebruik.
D. Je kunt niet iets gaan terugdraaien, afspraak is afspraak.
E. Goed zo, weg met die oude meuk!

Geef je mening aan de rechterkant van deze pagina!

Offroad voor dummies
De combinatie van motorbeheersing en bedwingen der natuur offroadrijden heet wel iets heroïsch en misschien schrikt dat je wat af. Dat en die metershoge sprongen altijd. Nergens voor nodig! Dakar-held Eric Verhoef geeft je alle basisinformatie die je nodig hebt en wij waren z’n proefkonijnen. Voltallig roepen wij dan ook: ga dat doen!

Triumph Street Triple R
Gepresenteerd op de Intermot en al gereden vóór de EICMA! De Triumph Street Triple R kreeg een flinke make-over, alsmede een lesje goede manieren.

Maxi-scooters
Scooters voor echte motorrijders. Yamaha’s TMAX 530 tegen de BMW C600 Sport als ultiem vergelijk der grootmachten en de Gilera Nexus 500 als betaalbaar alternatief.

Te koop
We neusden eens rond op de tweedehandsmarkt en kwamen deze ’71-er Harly Electgra Gilde met span tegen.

Doe-het-zelf
Een vette vorkpoot, je keerring is lek. Zo vervang je ‘m zelf.

Tweedehands
Vier keer 400 cc uit begin jaren negentig. Hoe reden ze en wat kosten ze nu nog?

Franse Ardennen
De Franse Ardennen, de Champagne, goed bereikbaar en prachtig om te rijden. En dan is er nog die bewogen historie.

Mijn motor & ik
Paul Scheffers nam een BMW K100RS en ging, eh, zijn eigen gang.

Met uitlaatdempers zo dichtgepropt dat ze klinken als een bejaarde zonder gebit, luchtfilterhuizen die meer lijken op een magisch doolhof en meer een meer elektrische motorfietsen, moeten we als motorrijders eens gaan denken aan alternatieve geluiden om onze aanwezigheid in het verkeer te laten merken. Puur voor onze eigen veiligheid. En wat is het voertuig waar sterveling die goed bij zijn hoofd is ruim baan voor maakt? Precies!

Wat je met een beetje creativiteit van een BMW R1200R kunt maken? Kijk iets naar boven in deze tekst en je ziet het. Ja echt, dit was ooit een recente R1200R. De mix van huidige techniek in combinatie met een retro uiterlijk heeft dus wel kans op succes. Als je het maar goed doet. Dat laatste kun je probleemloos overlaten aan het Duitse Metisse.

Nog veel mooier, of minstens net zo mooi, is dat de ombouwkit van Metisse, gemaakt door chef Horst Edler, betaalbaar is. Voor net geen 6.000 euro krijg je per post de kit waarmee je redelijk eenvoudig een R1200R ombouwt naar een klassieke caféracer uit de jaren ´60. Levering kan ook via je BMW-dealer en dat is garantie technisch een stuk interessanter.