Electric Motorcycles zorgt met de elektrische Brammo Empulse –en de nog sportievere Empulse R– voor een belangrijke nationale primeur op de Motorbeurs Utrecht (hal 12).
Een topsnelheid van 177 km/u en een 3 kW onboard lader maken de Empulse zowel wat rijprestaties als opladen betreft tot ’s werelds snelste in serie geproduceerde elektrische motorfiets. Bovendien onderscheidt de Empulse zich door een actieradius van boven de 200 km en is hij binnen 2 uur van 20% naar 80% van zijn capaciteit op te laden. Dat zijn waarden die we eerlijk gezegd nog niet eerder zijn tegengekomen bij elektrische motorfietsen.
Ondertussen zijn ook de vanafprijzen bekend: Brammo Enertia Plus € 10.890,- Brammo Empulse € 15.367,- Brammo Empulse R € 17.787,-
Maar daarvoor kun je ‘m eerst nog op de MOTORbeurs aanschouwen. De elektrisch aangedreven BMW C evolution beleeft zijn Nederlandse debuut op de Motorbeurs Utrecht (vorig jaar zag je het conceptmodel).
Vanaf 2 mei staat hij voor €15.520 incl. BTW bij de BMW Motorrad dealers en voor dat geld heb je het volgende: Met een volle accu heeft de BMW C evolution een actieradius van 100 kilometer. Traction control (TCA) en ABS zijn standaard. Deze elektrische maxi-scooter mag met het A1 rijbewijs worden gereden, want hij heeft een vloeistofgekoelde elektromotor van 11 kW (15 pk), die via een getande riem het achterwiel aandrijft. Tijdelijk kan de krachtbron een piekvermogen leveren van 35 kW (47 pk). Accelereren van 0 tot 50 km/u is mogelijk in 2,7 seconden, van 0 tot 100 km/u vergt 6,2 seconden. De topsnelheid is begrensd op 120 km/u. Opladen van de accu (8 kWh) kan via het elektriciteitsnet (220 volt) in vier uur bij een stroomsterkte van 12 ampère. Of in drie uur bij een stroomsterkte van 16 ampère. BMW Motorrad heeft een uniek systeem ontwikkeld voor recuperatie van remenergie. Het is de eerste tweewieler die dat automatisch doet bij zowel ‘gas dicht’ als remmen. De berijder kan de mate van prestaties en energieterugwinning naar zijn hand zetten met de keuze uit vier rijmodi: Road, Eco Pro, Sail en Dynamic.
En dat is wat BMW zegt, maar wij zijn nog even bij het prijskaartje blijven hangen. Met alle technologie die erin zit zullen wij die zeker niet onredelijk noemen, maar man, wat heb je voor dat geld toch een hoop motorfietsen met specificaties die dan wel niet zo ontzettend ‘groen’ zijn, maar wel meer tot de verbeelding spreken. We gingen het rijtje eens langs:
Bij Affetto Ducati hebben ze er een goede gewoonte van gemaakt om ieder jaar voor de MOTORbeurs Utrecht een prachtige special op te bouwen en dit jaar is het al niet anders.
Was het vorig jaar nog een café-racer, dit jaar werd Leo Fleuren geïnspireerd door de hoogste berg van Noord-Afrika; de Toubkal. Met het oog op avontuur en motorrijden in lastige woestijnomstandigheden, heeft Affetto Ducati dit jaar een Multistrada omgetoverd tot een ware Superenduro, klaar voor het ruige werk! De motor werd voorzien van spaakwielen geschikt voor tubeless banden, grote aluminium koffers voorzien van extra’s zoals een waterfles, een aerodynamisch ruitje om windturbulentie tegen te gaan, maar dat is nog niet alles. De motor is voorzien van allerlei protectie-accessoires van Touratech om de voorkomen dat essentiele delen beschadigen bij een val. Tevens zijn er grote valbeugels gemonteerd om het kuipwerk -dat voorzien is van een special paint- te beschermen. Bovenop dat alles is de motor ook nog uitgerust met een speciaal uitlaatsysteem, deels van titanium.
Nieuwsgierig geworden? De Ducati Multistrada 1200 Toubkal is tijdens de motorbeurs te bezichtigen op stand 10.E044 van de Ducati Club Nederland.
UPDATE 13-2-2014, 15.35 uur Edwin Belonje, Managing Director van EBR Europe, laat ons het volgende weten over de mogelijke komst van de Hastur 620 in Europa: “EBR Europe is sinds oktober vorig jaar bezig met het optuigen van het distributienetwerk voor EBR in Europa. In die ontwikkeling is recent het nieuwe hoofdkantoor van EBR Europe in Alkmaar in gebruik genomen en momenteel zijn de voorbereidingen in volle gang om de EBR 1190RX op de Europese markt te introduceren.”
“EBR USA is in de Verenigde Staten de officiële importeur van Hero, waarvan in juni de eerste producten zullen worden geïntroduceerd. Daarnaast werkt EBR nauw samen met Hero voor de ontwikkeling van nieuwe producten. Een aantal daarvan was eerder deze maand te zien op de Auto Expo Show in Delhi, India. Over de import, sales en marketing van Hero in Europa kunnen momenteel nog geen mededelingen worden gedaan.”
“Afgezien van de persinformatie over de HERO Hastur 620 is ons op dit moment verder niets bekend over deze motorfiets. Het is momenteel onbekend of dit prototype in productie zal gaan en derhalve kan ik niet bevestigen of de HERO Hastur 620 in Europa op de markt zal komen.”
BERICHT 13-2-2014, 9.32 uur Nog maar net bekomen van de waar-zit-de-voorkant-Hero RNT openden we angstig een nieuwe e-mail van de Indiase fabrikant, die wij voornamelijk kennen van de samenwerking met EBR (Erik Buell Racing) in onder andere het WK Superbike. Maar die angst bleek dit keer volledig ongegrond te zijn, want de Hastur 620 is een hele andere motorfiets. Of beter gezegd, in tegenstelling tot de RNT is de Hastur een motorfiets … Wel doet ‘ie natuurlijk denken aan een tweewieler van een Oostenrijks motormerk dat bekend staat om het gebruik van oranje kleuren.
Het kloppend hart van de Hastur is een door Hero ontwikkelde 620cc paralleltwin. Met 80 pk bij 9.600 toeren per minuut en een maximaal koppel van 72 Nm bij 7.750 toeren per minuut lijkt Hero het serieus te menen. Van nul naar 100 kilometer per uur moet kunnen in slechts 3.8 seconden en de topsnelheid zou zelfs 240 kilometer per uur bedragen. Of je je dan nog een beetje kunt vasthouden… O ja, het rijklaargewicht zou slechts 160 kilogram zijn.
De vraag is natuurlijk of we de Hastur in Europa gaan zien. Hero wil er nog niet veel over kwijt maar dat de onderzoeks- en ontwikkelingscentra van EBR en de Indiaanse fabrikant nauw samengewerkt hebben bij de totstandkoming van de nieuwe naked zegt veel. Wij hebben de vraag uitstaan bij beide fabrikanten en hopen snel meer nieuws te kunnen brengen.
Verder kwam Hero ook met de Splendor Classic, volgende de Indiase fabrikant de eerste caféracer ooit in het 100cc-segment. Het gebruik van chroom, ronde onderdelen als de koplamp en een klassiek instrumentenpanel moeten de Splendor een concurrent maken voor die andere fabrikant uit India, Royal Enfield. Wij zijn wederom benieuwd.
Hieronder een klikbaar fotoalbum van de Hastur. Let vooral op hoeveel pers er aanwezig was bij de presentatie tijdens de Auto Expo The Motor Show 2014 in India.
Na een jaar van pech en teleurstelling kan Jasper Iwema zijn weg in de GP’s niet vervolgen en gaat daardoor nu aan de slag in het FIM CEV Repsol International Championship, beter bekend als het Spaans Open. Dorna (rechtenhouder van deze competitie) en de FIM willen graag de status van een Europees kampioenschap zien te kweken, maar met enkel Le Mans en Portim?o kom je er dan nog niet. Dat mag nog wel wat uitgebreid worden met enkele GP-banen, waardoor de jonge talenten ervaring kunnen meepikken op circuits die ze later wellicht tegen gaan komen als ze WK gaan rijden. Maar goed, het blijkt steeds meer door te dringen dat we als Hollanders niet te lang in eigen land moeten blijven hangen en dat zelfs het IDM niet meer toereikend is om de stap naar de GP’s te maken. Het niveau is daarvoor te laag en zelfs als kampioen van het vroeger zeer sterke Duitse kampioenschap hoef je niet automatisch te rekenen op een GP-start. Kijk alleen maar naar Luca Grünwald, de kampioen van 2010 en 2012. Een regelrecht talent dat in 2012 van zich deed spreken door achtste te worden tijdens een wildcardoptreden in de GP van Duitsland. Het bleek niet voldoende te zijn om WK-teams te overtuigen dat ze met Grünwald een prima troef in handen konden hebben. Pas komend seizoen mag de 19-jarige Duitser zich gaan bewijzen op wereldniveau met Kiefer Racing in de Moto3. Wil je voortaan dus indruk achterlaten bij teams in de GP-wereld dan zul je toch in het Spaans Open moet zijn. Het lijkt erop dat ze namelijk niet verder kijken dan dit kampioenschap en de Red Bull MotoGP Rookies Cup. Misschien ook wel terecht, want het zijn ook gewoon de twee sterkste competities die je voorbereiden op het echte werk, de GP’s. Het is dan dus ook niet verwonderlijk dat in 2014, in navolging op Bryan Schouten, in ieder geval vier vaste deelnemers uit Nederland komen. Iwema, Bo Bendsneyder, Jorel Boerboom en Nederlands kampioen Thomas van Leeuwen gaan het Spaans Open rijden.
Soort doelwit Voor Jasper Iwema is het de kans om te laten zien dat hij wel degelijk het niveau heeft om nog eens in de GP’s te acteren, al zal het een moeilijke missie worden. Het is gebleken dat comebacks niet al te vaak gemaakt worden. Maar goed, de Drent moet in staat zijn om bovenin mee te draaien in dit sterke internationale veld en wie weet wat hem dan in 2015 te wachten staat. Mits team (MachadoFMT) en motor (Honda FTR) natuurlijk voldoende functioneren, want dat is natuurlijk van levensbelang. Iwema zal daarnaast een belangrijke stimulansfactor zijn voor de andere drie Nederlandse coureurs, doordat zij zich kunnen meten met de snelheid van een voormalige GP-coureur. Een goede afspiegeling voor hen om te zien wat je nodig hebt om enkele seizoenen in het WK te kunnen overleven. Bo Bendsneyder, Jorel Boerboom en Thomas van Leeuwen zullen Iwema zien als een soort doelwit, de man die verslagen moet worden. Ik denk dat bondscoach Barry Veneman blij is met de gang van zaken. In Nederland kan door elk talent nu een goede basis (NSF100 Championship, Yamaha R125 Cup en de Moriwaki 250 Junior Cup) gelegd worden om daarna zijn (of haar) vleugels uit te slaan in een internationale klasse van allure, zoals het Spaans Open. Het is daardoor goed te zien dat er steeds vaker de stap gezet wordt naar het zuiden van Europa en misschien het mooiste voorbeeld dat dit je als coureur succes op kan leveren, zagen we vorig jaar. Bryan Schouten kon met gemak de Duitse titel grijpen, maar koos ervoor om zich te focussen op het Spaans Open. Hij liet zich daar zien, maakte zelfs aanspraak op de titel, maar moest genoegen nemen met de zevende plek in de eindstand. Uiteindelijk dus geen toppositie in de ranking, maar het bleek voldoende om een GP-start af te dwingen. Met enkel een titel bij onze buren had Schouten waarschijnlijk nu niet bij CIP in het WK Moto3 gezeten. Dat bewijst eens te meer hoe belangrijk Spanje voor de Nederlandse wegrace kan zijn.
Het aftellen naar de start van het WK Superbike is nu echt begonnen. Aanstaande maandag en dinsdag mogen de coureurs uit zowel het Superbike als Supersport nog twee dagen testen voordat het vrijdag 21 februari echt begint. Gelukkig kun je dankzij Eurosport al eerder genieten van de eerste beelden uit 2014. Wij zetten alles op een rijtje.
Herhalingen zijn er zondag 16 februari om 17:00 uur en 19:30 uur. Op maandag 17 februari heb je nog een kans om 00:30 uur, 16:00 uur en 19:30 uur. Ook op dinsdag 18 februari en woensdag 19 februari zendt Eurosport op zowel het eerste als het tweede net nog een paar herhalingen uit. Kortom, het is echt je eigen schuld als je de voorbeschouwing mist…
Zondag 23 februari 2014 (voor de diehards…) 2:00 – 3:00 uur: Race 1 WK Superbike Phillip Island live 3:15 – 4:15 uur: Race WK Supersport Phillip Island live 4:45 – 5:45 uur: Race 2 WK Superbike Phillip Island live
Zondag 23 februari 2014 (voor de uitslapers…) 10:00 – 10:45 uur: Samenvatting race 1 WK Superbike Phillip Island 10:45 – 11:15 uur: Samenvatting race WK Supersport Phillip Island 11:15 – 12:00 uur: Samenvatting race 2 WK Superbike Phillip Island
Later zenden Eurosport 1 en Eurosport 2 wederom veel herhalingen van alle wedstrijden uit. Missen is dus haast onmogelijk… De eerste Superpole in nieuwe opzet is helaas alleen met de videopas van het WK Superbike of via de online Eurosport Player te volgen.
Als elke seconde telt, het is niet voor niets de slogan van het alarmnummer 112. Wat dat betreft is de komst van het eCall-systeem alleen maar toe te juichen. Dit systeem neemt na een ongeval automatisch contact op met de alarmcentrale. Doordat op deze manier de hulptroepen zo’n tien minuten eerder op de plaats van ongeval aankomen – ze weten dankzij de eCall precies waar ze moeten zijn – kunnen volgens het Europees Parlement zo’n 2.500 mensenlevens gered worden. De meeste tijd schijnt namelijk verloren te gaan aan onjuiste locatiemeldingen van mensen die meestal in paniek zijn en daardoor niet helder kunnen nadenken.
Is het allemaal hosanna? Nee! Zo gaat het kastje rond de 100 euro kosten, uiteraard zelf te betalen. Daarnaast zijn er volgens tegenstanders landen waarbij de alarmcentrale nog lang niet klaar is voor de eCall. En dat is nog niet alles volgens SP-Europarlementariër Dennis de Jong: “Ook de privacy is onvoldoende geregeld. Je kunt het systeem namelijk niet uitschakelen. Dit heeft een vieze bijsmaak, vooral omdat hier de lobby van de auto-industrie zelf aan het werk is. Die hebben grote belangen bij commerciële toepassingen, maar daar hoor je mijn collega´s niet over”, aldus de Nederlander op zijn website. “Vanaf het begin heb ik er voor gepleit dat elk apparaatje in ieder geval een knop krijgt waarmee je het handmatig kunt uitschakelen. Alleen zo kunnen automobilisten er helemaal zeker van zijn dat er geen data wordt opgeslagen of verzonden.”
Motoren krijgen mogelijk vanaf 2018 verplicht het eCall-systeem. Binnen twee weken wordt er in Brussel definitief gestemd over het voorstel. Wij houden het in de gaten!
Met alle focus op de nieuwe V-Strom 1000, zou je de 650 -hoewel nog steeds een publiekslieveling- bijna vergeten.Dat dachten ze bij Suzuki blijkbaar ook, want we worden blij verrast met drie V-Strom 650A (standaard ABS) Special Editions vol accessoires.
V-Strom 650A Touring (€ 9.999,-) Handkappen en een solide valbeugel bepalen het aanzicht van de Touring, terwijl de middenbok, motorspoiler, verstelbaar windscherm en tailbag voor praktische accenten zorgt.
V-Strom 650A Adventure (€ 10.499,-) Met zijn aluminium topkoffer, LED mistlampenset, enduro voetsteunen en aluminium carterbeschermer beschikt de V-Strom 650A Adventure niet alleen over stoere looks, het is bij uitstek een motor om het avontuur mee op te zoeken. Het verstelbare windscherm en het matzwarte uitlaatschild en de Adventure logo’s onderstrepen het avontuurlijke karakter nog eens verder.
V-Strom 650A Rhino (€ 10.999,-) En dan de ultieme versie. De V-Strom 650A Rhino is namelijk bijzonder rijk uitgerust: een driedelige GIVI kofferset (uiteraard met Monokey, dus één sleutel voor alle sloten), onderkuip, handkappenset, middenbok, valbeugel, de Rhino heeft het allemaal. Plus een 12V accessoire aansluiting en een verstelbaar windscherm.
Aan de kalender van de MXGP, is de datum toegevoegd van de Monster Energy FIM MotoCross Of Nations. Die wordt gehouden op 28 september 2014 in Kegum te Letland.
Eveneens toegevoegd aan de lijst met GP’s is Bulgarije (Sevlievo) op 20 april, dat vlak voor de Nederlandse GP in Valkenswaard op 4 mei wordt verreden. Lierop moeten we dit jaar helaas missen op de kalender. Spijtig, maar geen onverwacht nieuws.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
