vrijdag 1 augustus 2025
Home Blog Pagina 1670

Engelse Special Edition Gladius gelanceerd

0

Waarom Suzuki? Waarom wordt deze verschrikkelijk gave Gladius alleen in Engeland leverbaar? Want wie wil nu niet rondrijden met een motorfiets die duidelijk geïnspireerd is op de RG500 Grand Prix-machine uit de jaren 70… Wij zouden het niet weten. Wat we wel weten is dat met deze RG500 Barry Sheene zich legendarisch maakte, om maar iets te noemen.

Paul de Lusignan, van Suzuki Engeland: “Voor de allereerste keer hebben we onze Facebook-gemeenschap betrokken bij het maken van een Special Edition en met succes! De verkoopprijs van deze Special Edition is slechts 300 euro meer dan het standaard model. Dat is inclusief de bijgeleverde belly-pan.”

Meer informatie is te vinden in het bulletin van Suzuki Engeland.

Bizarre actie automobilist op A28

0

Wat hebben we nu weer aan onze laars hangen? Nieuwsagent Novum meldt dat een automobilist zo’n honderdvijftig meter lang een motorfiets voortgeduwd heeft op de A28 bij Zwolle. Vaag genoeg en nieuwswaardig op zich maar het wordt nog veel vreemder.

De 20-jarige bestuurder van de auto wilde vanaf de middelste rijstrook uitvoegen aldus Novum. Hierbij reed hij tegen de achterkant van de motorfiets aan en duwde deze ongeveer honderdvijftig meter verder zonder het te merken. Wij herhalen, zonder het te merken. Hoe is het mogelijk?

Wonderwel wist de 41-jarige bestuurder van de motor, met achterop een 45-jarige vrouwelijke passagier, de fiets recht te houden. Hoe? Wederom geen flauw idee. Het duo raakte hierdoor slechts licht- in plaats van waarschijnlijk zeer zwaargewond of erger. Opnieuw, hoe is het mogelijk.

De bestuurder gaf uiteindelijk de zon, die hem zou verblind hebben, de schuld. De politie gaf hem een bekeuring. Wat voor prent de 20-jarige kreeg is onbekend.

Hevige strijd om kampioenschap

0

Met nog twee wedstrijden te gaan, helaas pas op zaterdag 29 september, is de strijd om het Talent Cup 600-kampioenschap nog steeds niet gestreden. Klassementsleider Mick Jansen liet tijdens de race van gisteren overigens wel aan zijn collega´s zien dat je van goede huize moet komen om hem van zijn troon te stoten. Hij kwam als eerste over de eindstreep.

De verrassing van de dag was de jongste telg van de Talent Cup 600; Jerrey Duits. Hij liet al in de kwalificaties zien dat hij in topvorm was. Met een snelste tijd van maar liefst 1:46.969 pakte hij met gemak pole position. “Met die tijd ben ik zo enorm blij! Ik heb mijn persoonlijk record opnieuw verbroken. Ik ging dan ook met veel zelfvertrouwen de race in”, vertelde de pas 16-jarige Suzuki-rijder na afloop van de wedstrijd. Naast hem stonden op plaats twee en drie respectievelijk klassementsleider Mick Jansen en Jaco Boonen. Twee heren die beiden niet vies zijn van een fel potje racen. En dat lieten ze dan ook goed zien in de wedstrijd.

Toen het rode licht doofde nam Jerrey direct een kopstart, maar Mick Jansen, Jaco Boonen, Manuël Wienen en Ricardo van Duijn lieten hem niet zonder slag of stoot gaan. Door het gedrang in de kopgroep waar het hele veld zich kort mee bemoeide, moest Mick achteraan aansluiten door een remfoutje. Manuël en Ricardo zagen hierdoor hun kans schoon, waardoor Jerrey al gauw zijn leiderspositie moest afstaan aan Manuël. Die kon deze plek zo’n vier ronden vasthouden. Totdat Ricardo er genoeg van had en hem van zijn plek stootte. Achter hen kwam Mick als een razende naar voren gesneld en liet meteen zien wie de baas was deze dag.

Mick: “Ik hoorde voorafgaand dat mijn grootste rivaal in de Talent Cup 600, Tommy Sentges, last had van zijn rug. Vandaar dat ik dit maal geen duel met hem hoefde aan te gaan. Toch moest ik hard werken om als eerste over de finish te komen, want door een paar foutjes in het begin van de wedstrijd moest ik een heuse inhaalslag maken.” De coureur uit het Drentse Laaghalen draaide er zijn hand overigens niet voor om. Na zes ronden kon hij door slim en snel te handelen iedereen voorbij gaan, waarna hij een kleine voorsprong op de rest van het veld nam en daarna rustig zijn race kon uitrijden.

Doordat de voorkant van de motor van Manuël wegschoof kwam hij ten val en moest hij de race opgeven. Enkele ronden later moest Ricardo de kopgroep met Jerrey, Jaco en Tommy laten gaan door een remfoutje, waarna Jaco het jachtseizoen op Jerrey opende en heel even de tweede plek inpikte. Daar stak Jerrey echter een stokje voor: “Ik haalde er alles uit wat er in zat. Dat podium was nu zo dichtbij, dat kon ik niet laten gaan. Ik pakte de tweede plaats weer terug.”

Jerrey liet die niet meer los en kon daarmee zijn eerste podium beklinken. Jaco probeerde nog enkele inhaalmanoeuvres, maar jammer genoeg voor hem was dat niet genoeg. Hij eindigde als derde. Jaco: “Voorafgaand aan de wedstrijd had ik meer verwacht, maar door mijn slechte start zat er niet meer in dan de derde plaats. De race was ontzettend spannend. Ik voelde bij de slotfase Tommy’s hete adem in mijn nek, maar wilde koste wat het kost niet dat hij mij voorbij kwam. Die laatste podiumplek was voor mij! Ik heb me even groot gemaakt en de elleboogjes uitgestoken in de hoop dat hij het niet zou proberen. Dat lukte! Ik ben tevreden met de strijd die vandaag is gestreden, maar de volgende race hoop ik een plekje hoger te eindigen.”

Tommy moest Jaco inderdaad laten gaan en kwam als vierde langs de zwart-wit geblokte vlag. Dit betekent voor het eindklassement dat de Suzuki-coureur tijdens het gecombineerde en tevens laatste raceweekend van 29 september flink wat punten moet scoren om Mick Jansen te verslaan in het kampioenschap. De strijd is dus nog niet gestreden!

Foto: Ad Kievit

Film > Zondagochtendmagie

0

Niet misschien, niet wellicht maar zeker weten. Dit is één van de mooiste films die we ooit gehad hebben op MOTOR.nl. De fotograaf die aan het werk is, heet Frank Hoppen en is een van de beste crossfotografen van Amerika. Bijzonder interessant is ook de megaflitsers die gebruikt worden (en vanop afstand aangestuurd door de zender op de camera). Uitsmijter is zonder twijfel de staande wheelie van Roczen over de whoops. Magie!

Beenbreuk voor Iwema UPDATE

0

UPDATE 11-8-2012
Goed nieuws, Jasper Iwema mag volgend weekend rijden op Indianapolis. De Moto3-coureur heeft op Twitter laten weten dat hij ander gips heeft gekregen en daardoor zijn reis naar Indy kan gaan maken. Iwema: “Ik heb nog steeds veel pijn om de voet te bewegen maar dankzij de hulp van dokter Windt ben ik zo fit als mogelijk gezien de omstandigheden. Hopelijk gaat het volgende week nog een stukje beter!”

BERICHT 3-8-2012
Jasper Iwema heeft bij een valpartij tijdens de Grand Prix van Italië zijn been gebroken. Iwema verwacht gelukkig op tijd hersteld te zijn voor de Grand Prix van Indianapolis die over veertien dagen wordt verreden. Wel moet hij deelname aan de Nederlandse TTXGP-wedstrijd en een demo op zijn Moto3-machine tijdens de Gamma Racing Day, het feest van zijn hoofdsponsor, laten schieten. Iwema zal toch aanwezig zijn op Assen maar dan enkel voor het uitdelen van handtekeningen.

Iwema kwam ten val tijdens de kwalificatie voor de Italiaanse GP op het circuit van Mugello. De Drent ging een dag later wel van start in de race nadat röntgenfoto’s gemaakt in de Clinica Mobile geen breuk lieten zien. Ook na een ziekenhuisbezoek in Nederland was er geen indicatie dat de pijn die Iwema voelde door iets anders kwam dan een zware kneuzing.

Na een MRI-scan, op initiatief van KNMV-bondscoach Barry Veneman, in het ziekenhuis van Almelo, blijkt dat Iwema´s sprongbeen gebroken is. Het sprongbeen verbindt de voet met het been. Waarschijnlijk heeft het opgehoopte vocht in Iwema´s voet ervoor gezorgd dat de breuk op eerdere foto’s niet zichtbaar was. Na constatering van de breuk is de voet direct in het gips gezet.

Foto: 2Snap

Reactie Gamma Racing Day op klachten

0

Na afloop van de Gamma Racing Day zijn er bij de organisatie en bij de redactie van MOTOR.nl klachten binnen gekomen over het toegangsbeleid dat werd gevoerd bij de Hoofd- en GT-tribune. De klachten gingen vooral het feit dat mensen de toegang ontzegd werd terwijl er nog stoelen vrij waren. Evenementorganisator LDP International wil graag reageren op die klachten middels onderstaande verklaring:

“Tijdens de afgelopen edities van de Gamma Racing Day bleek telkens dat de Hoofdtribune overbezet waardoor mensen zich noodgedwongen direct achter de hekken opstelden. Het is bezoekers om veiligheidsredenen officieel niet toegestaan zich daar op te houden. De mensenmassa werd daarmee namelijk groter dan waar de in- en uitvalroutes en aantal zitplaatsen van de tribunes in het veiligheidsplan op berekend zijn.”

“Hoewel deze situatie nooit is geëscaleerd, werd ons wel door verschillende controlerende instanties op het hart gedrukt maatregelen te nemen om de veiligheid te waarborgen. Als evenementorganisator zijn wij verantwoordelijk voor de veiligheid van de bezoekers. Wij dienen derhalve dergelijke risico’s in kaart te brengen en deze terug te brengen tot een voor de controlerende instanties aanvaardbaar niveau.”

“Met inachtneming van bovenstaande zijn er in overleg met het TT Circuit polsbandjes uitgegeven tot aan de maximale capaciteit van de Hoofd- en GT-tribune. De polsbandjes werden door beveiligers bij de opgangen naar de Hoofd- en GT-tribune uitgedeeld. Indien mensen de tribune verlieten is gevraagd of men terugkwam. Was het antwoord bevestigend dan kon men het polsbandje houden. Gaf men aan niet meer terug te komen dan werd het polsbandje afgeknipt en konden er weer nieuwe mensen op de tribune.”

“Helaas zorgde het systeem voor lege plekken op de tribunes veroorzaakt door bezoekers die na het ontvangen van een bandje de tribune verlieten en niet of pas veel later weer terugkwamen. Daarnaast kwam de publieksstroom dit jaar dermate vroeg op gang dat er voor de klok van 08.00 uur al diverse bezoekers zonder bandje op de Hoodtribune zaten. Bij het verlaten van de tribune konden sommigen niet terugkeren omdat zij niet in het bezit waren van een polsbandje. De betreffende tribunes hebben desalniettemin gedurende de dag voor meer dan 90 procent vol gezeten.”

“Wij betreuren het als organisatie voor het eerst in de 12-jarige historie van dit evenement een aantal klachten te hebben ontvangen over de toegankelijkheid van de Gamma Racing Day. Helemaal omdat wij juist de toegankelijkheid op deze gratis racedag als een belangrijk goed zien. Samen met het TT Circuit gaan we binnenkort evalueren en kijken naar een oplossing waarbij de veiligheid van het publiek gewaarborgd is en waarbij tegelijkertijd zoveel mogelijk bezoekers in de gelegenheid worden gesteld de Hoofd- en GT-tribune te bezoeken.”

We houden jullie op de hoogte!

Nürburgring failliet UPDATE

0

UPDATE 10-8-2012
Er lijkt nog meer goed nieuws te zijn voor de Nürburgring want de Duitse deelstaat Rijnland-Palts springt bij volgens onze collega’s van Nusport. De lokale overheid stemde vorig week al in met een reddingsplan voor het financieel geplaagde circuit. Het gaat om de verstrekking van een bedrag van 254 miljoen euro, waarmee de rente op een eerder afgesloten lening (voor de verbetering van het circuit) van 330 miljoen euro kan worden betaald. Later meer.

UPDATE 30-7-2012
Of het een echte redding is, moet nog blijken maar Formule 1-baas Bernie Ecclestone wil de Nürburgring gaan helpen. Op de website van RTLGP zegt hij het volgende: “Ik wil met de mensen van de Nürburgring afspreken. We gaan bekijken of we hen kunnen helpen. Ze verkeren in financiële moeilijkheden.” Ecclestone is al eigenaar van onder andere Circuit Paul Ricard in Zuid-Frankrijk.

De Nürburgring is helaas niet het enige circuit dat in de financiële problemen zit. Ook Portimão heeft vergelijkbare problemen. Onduidelijk is nog wat de gevolgen daarvan zullen zijn. We houden jullie op de hoogte!

BERICHT 19-7-2012
De Nürburgring moet voor een deel of in zijn geheel worden verkocht. Dat meldt de Telegraaf. Deelstaat Rheinland-Pfalz, die het circuit bijna volledig in handen heeft, heeft eerder bij  de Europese Commissie in Brussel financiële steun van 13 miljoen euro gevraagd, om een faillissement te voorkomen. Met dit bedrag kon de deelstaat de rente van een lening van 330 miljoen euro bij de investeringsbank ISB voldoen.

De EU weigerde, waardoor het circuit nu op een faillissement  afstevent. Het Duitse circuit schijnt 126 miljoen euro waard te zijn. De deelstaat blijft, zelfs als alles wordt verkocht, met een schuld  van 287 miljoen zitten. Races zijn tot op heden nog niet afgezegd door de dreiging van het faillissement.

Foto: Nurburgring.de

Kunst met een grote H

0

Liefhebbers van motorracesport kunnen hun hart ophalen op Honda’s speciale website over de legendarische V4 motor, waarmee Honda geschiedenis schreef. Onlangs toegevoegd is het hoofdstuk ‘A concentration of unique technology’ over de geboorte van de NR500 en het debuut op Silverstone.

De geschiedenis van de V4-motor omvat ruim 35 jaar en begon in 1977, op het moment dat Honda na een afwezigheid van 11 jaar terugkeerde op het wegracecircuit. Tweetaktmotoren domineerden het circuit, maar Honda begon met de tegendraadse ontwikkeling van de viertaktmotor, die zou uitgroeien tot een racer van wereldformaat.

De NR500 was de eerste racemotor waarin het V4-motorblok met ovale zuigers en 8 kleppen per cilinder werd gebruikt. De NR500 debuteerde in 1979 op het circuit van Silverstone en hoewel de prestatie bij die race niet wereldschokkend was, bleek de V4-techniek dat wel.

De  Honda V4 story, inclusief het nieuw toegevoegde hoofdstuk over de NR500, met prachtig beeldmateriaal, is te lezen op: http://world.honda.com/V4-story/03/.

Rossi officieel weg bij Ducati UPDATE

0

UPDATE 10-8-2012
Het was al lang geen geheim meer, het is eigenlijk niet eens nieuws te noemen maar toch… Valentino Rossi rijdt zoals verwacht de komende twee jaar weer voor Yamaha in de MotoGP. De Italiaan wordt teamgenoot van Jorge Lorenzo en krijgt dus de beschikking over een M1 in fabriekstrim.

Voordat Rossi overstapte naar Ducati kwam hij natuurlijk ook uit voor Yamaha. En met succes! Hij werd vier keer wereldkampion (2004, 2005, 2008 en 2009). Dit succes kwam mede dankzij 46 (hoe ironisch…) zeges die hij met zijn M1 in zeven jaar wist te pakken.

Ook zijn laatste GP-zege behaalde Rossi op een Yamaha. Dat was de GP van Maleisië in 2010. Daarna volgde met Ducati enkel een tweede en derde plaats in de laatste twee Franse GP’s.

BERICHT 10-8-2012
Het moment is daar, Ducati heeft zojuist aangekondigd dat Valentino Rossi aan het einde van 2012 na twee dramatische seizoenen het GP-team van de Italianen vaarwel zegt. Voor het echter zover is, staan er nog acht (!) races op het programma. Ducati kan enkel hopen dat Rossi nog ergens de motivatie vandaan weet te halen om nog één keer te schitteren op de Desmosedici al is het leed natuurlijk al lang geleden.

Want wat begon als een droomcombinatie is geëindigd in een regelrechte nachtmerrie. Vanaf de eerste test had Rossi grote problemen met de Desmosedici. Ducati probeerde van alles, Rossi probeerde van alles maar de problemen werden alleen maar groter.

Voor Rossi is er eindelijk zicht op een betere toekomst want hij gaat terug naar Yamaha. Officieel is dat overigens nog niet maar dat is slechts een kwestie van tijd. Voor Ducati is er nog maar weinig zicht op beter. Casey Stoner, de enige die de Desmosedici echt aan het rijden kreeg, stopt aan het einde van het seizoen. En als zelfs Rossi het niet lukt, wie moet het dan wel voor elkaar krijgen in 2013? Ducati schijnt het te weten want ze zijn er van overtuigd dat ze volgend jaar ‘op het hoogste niveau’ kunnen opereren.

Wij zijn heel benieuwd…

Ramon maakt comeback in Mill

0

Tweevoudig wereldkampioen Steve Ramon heeft de Red Bull Pro Nationals, komend weekend in Mill, uitgekozen om zijn comeback te maken. Ramon komt terug van een carrièrebedreigende blessure, oplopen tijdens de GP van Lommel vorig jaar. In de eerste dagen na de crash was hij zelfs verlamd…

“Het is geen geheim dat ik graag weer wil rijden” aldus de sympathieke Belg. “De wedstrijd in Mill is ideaal voor mij. Ik hoop dat mijn fans niet gelijk te veel van mij verwachten aangezien ik net weer teug ben op de motor. Maar ik kijk er echt naar uit om weer in actie te komen.”

Kijk voor meer informatie op www.redbullpronationals.nl. Op nieuwsblad.be staat een interview te lezen van een paar maanden geleden. Crossliefhebbers mogen dat interview met Ramon echt niet overslaan.