dinsdag 5 mei 2026
Home Blog Pagina 1719

Getest > SUPER TÉNÉRÉ WORLDCROSSER

0

Heel anders dan de gewone Super Ténéré is de Worldcrosser in wezen niet, maar hij oogt veel stoerder en dat doet ‘m goed. We nemen de avonturier mee op een wereldreis: van Moscou naar Zurich, van Sint Maarten naar America. En dat alles op een dag.

 

De Worldcrosser is grotendeels gelijk aan de normale Yamaha Super Ténéré. Het meest opvallende verschil is de wit-rode kleurstelling en die doet ‘m zichtbaar goed. De aluminium Akrapoviç met het carbon eindstuk is aanzienlijk mondiger dan het standaard exemplaar. Verder hangt de allroad vol met bescherming zodat je in offroadsituaties niet met samengeknepen billen rond hoeft rond te rijden uit angst dat de motor schade oploopt ten gevolge van opspattende stenen. Zo zijn het motorblok, de cardan en het remsysteem voorzien van aluminium beschermers en beschermen carbonfiber panelen de voorvork tegen stof.

 

aanlokkelijk sint-maarten

Vandaag gaan de Yamaha en ik de wereld in het klein rond rijden. Het eerste doel is Nieuw-Moscou in de buurt van Hoogeveen. Nadat de 23-liter-grote tank tot de nok is afgevuld, duiken we de snelweg op. De Yamaha grijpt dit meteen aan om te laten zien dat kilometervreten wel zijn ‘pakkie aan’ is. De windbescherming is op een lichte turbulentie op de helm na, dik in orde en kruissnelheden van 160 -170 km/h zijn licht verteerbare kost. En de tweepitter stemt er zelfs op deze snelheid kalm en trillingsvrij mee in waardoor de kilometers onder de wielen door vliegen. Ook de rest van de zithouding is op langeafstand werk ingericht. De rug recht, de armen ontspannen naar voren, de knieën in een comfortabele knik en het achterwerk in een stevig en stroef zadel.

 

 

Nieuw-Moscou is een piepklein buurtschap waar je doorheen bent zonder het te merken. Niet echt een werelds gevoel; op naar Zurich dan maar in de hoop dat daar wat meer te beleven valt. Nadat ik het Friese plaatsje bijna alweer verlaat als ik het binnen rijd weet ik beter en besluit ik dat Sint-Maarten aanlokkelijker klinkt.

 

Via de Afsluitdijk zetten we daarom koers naar Noord-Holland. Daar is meer ruimte voor stuurwerk, zeker nadat ik Sint-Maarten heb aangedaan en via de Westfriese Zeedijk op pad ga naar America. Hoewel er aanzienlijk meer te beleven valt in Sint-Maarten denk ik aan de gezelligheid van Limburg en besluit daar de innerlijke mens te vertroetelen.

 

De beuk er in

Maar eerst de Westfriese Zeedijk. Dat is iets om het motorhart mee te strelen. Althans wel als je op de rug van een allroad zit, voor een sportmotor zijn de bochten te krap. Met het brede stuur in handen, mag ik flink aan het werk met de Worldcrosser. Het valt hier goed op dat de Yamaha niet zo flitsend is in het korte werk. Hij stuurt wat traag en zwaar in, maar koerst vervolgens wel keurig stabiel door. Zelfs als alleen de randen van de banden aan het asfalt kleven. De voorkant voelt hierbij licht flexibel, maar dat doen eigenlijk alle motoren uit dit genre. Lange bochten zijn meer de specialiteit van de Super Ténéré en daarin verschilt de Worldcrosser niet. De vering staat standaard en levert een goede mix tussen prestatie en comfort.

 

Wat de Yamaha op deze bochtige dijk en later ook op de provinciale wegen opbiecht, is dat het vermogen en de opbouw ervan soms onnatuurlijk aanvoelen. Het begint bij het optrekken. Het voelt alsof het ride-by-wire ingrijpt wanneer je het koppelingshendel volledig loslaat, alsof de gaskleppen uit veiligheid ietsje dicht worden gedraaid om daarna weer open te gaan. Daarna voelt de tweecilinder wat ingetogen. Waar een BMW R1200GS van onderuit de beuk er meteen lekker in gooit, kent de krachtopbouw bij de Super Ténéré drie fasen. Eerst rukt hij lekker enthousiast weg, dan zakt het wat in om later bij hogere toeren weer te versnellen. Daarbij heb ik soms het gevoel dat de opdracht van mijn rechterhand met enige vertraging wordt uitgevoerd.

 

Makkelijk

Om alles in het juiste perspectief te plaatsen: in totaal is de krachtbron echt sterk, schakelt netjes en is uiteindelijk heel gebruiksvriendelijk maar op een paar puntjes zou het wat levendiger kunnen.

 

Omdat de Worldcrosser er op de foto’s zo om vroeg met zijn noppenbanden, pak ik naast de weg hier en daar nog wat zand en grind mee. Wel even het tractioncontrol uitschakelen anders is het een aan/uit van jewelste en dan valt er met de Yamaha nog heel aardig te driften. Maar voor het Dakar-werk is de Worldcrosser met 261 kilo’s aan de zware kant.

 

 

Op het kerkpleintje van het Limburgse kerkdorp America, eet ik buiten een lekker broodje. Het is zonnig en rond de twintig graden en dat staat in een schril contrast met de omstandigheden in Moscou eerder deze dag. Daarom besluit ik om op de terugweg nog wat dijkwegen af te schuimen richting huis. En dat is precies waar de Yamaha goed in is: je overhalen om hier en daar nog eens een omweg te pakken. Gewoon omdat het zo gemakkelijk gaat allemaal.

 

Voor wie

Iedereen die al sinds Agostini geen weerstand kan bieden aan de rood-witte kleurcombinatie.

 

Staande twin

Soepeler en krachtiger dan de concurrent met de liggende cilinders, maar minder speels.

 

Wereldfiets

 

Gezien het comfort en de actieradius wel.

Twee Nederlandse wildcards tijdens TT

0

Zowel Bryan Schouten als Thomas van Leeuwen neemt deel aan de TT. Beide coureurs gaan zich meten met de beste Moto3-coureur van de wereld. De achttienjarige Schouten uit Zevenbergen doet het dit seizoen uitstekend op de door Ten Kate getunede Honda. De Dutch Racing Team-coureur staat momenteel aan de leiding van het Duitse én Spaanse kampioenschap.

Thomas van Leeuwen, eveneens achttien jaar, komt met een bijzondere machine aan de start, doordat hij veelal zelf gebouwd is door zijn vader Everhard en hemzelf. Het frame is afkomstig van Nico Bakker. Op deze EvL won hij acht dagen geleden de eerste ONK Moto3-race van het seizoen op Hengelo.
 

Film > Spektakel op Le Mans

0

Het was ouderwets genieten gisteren tijdens de MotoGP op Le Mans. En dat allemaal dankzij de regen. Dat uitgerekend Dani Pedrosa won, mag daarom een verrassing heten, want nog niet zo lang geleden kan de Spanjaard echt niet uit de voeten op een natte baan. Cal Crutchlow pakte, mét een scheurtje in zijn scheenbeen (!), zijn beste GP-klassering door tweede te worden.

Ook op Le Mans ging veel aandacht uit naar Marc Marquez. Even leek hij de weg kwijt te zijn, maar Marquez bleek slechts tien ronden nodig te hebben om in de regen te leren rijden. Daarna was hij ‘gewoon’ bloedsnel en werd uiteindelijk derde. Missen we de beide fabrieks-Yamaha’s nog. Jorge Lorenzo had veel problemen en werd zevende. Nog altijd veel beter dan Valentino Rossi, die viel en slechts als twaalfde over de finish kwam.

Jasper Iwema komt amper voorbij in de samenvatting. En dat heeft een reden want de Nederlander kwam er geen seconde aan te pas op Le Mans. Iwema was dan ook teleurgesteld over zijn 21e plaats. “Het was niet mijn weekend, maar laten we geen drama maken van één slecht weekeinde. We hadden geen grote problemen met de machine, het lag aan mij. Ik heb vanaf het begin achter de feiten aan gelopen; dat haal je niet meer in. Als je niet het volledige vertrouwen hebt, kun je niet op de limiet rijden. Moeten starten vanaf de 30ste plaats was wel de grootste teleurstelling.”

“Dat is niet de plaats waar ik hoor. Ik wist dat het een moeilijke race zou worden, ongeacht wat het weer zou doen. Mijn start was best goed: ik heb veel plaatsen kunnen winnen in het eerste deel van de eerste ronde. Maar de droge lijn was heel smal en ik zat halverwege de race twee keer bijna naast de baan, wat anderen de kans gaf om voorbij te komen. Uiteindelijk is de 21e plaats nog niet zo slecht als je vanaf de 30e plaats komt, maar het is verre van wat het team en ikzelf verwachtten. Daarom ben ik echt teleurgesteld. We moeten dit weekend maar snel vergeten en ons richten op Mugello.”

Bekijk de MotoGP-, Moto2- en Moto3-samenvatting van Sport1.

Ontdek de Grote Oorlog

0

Het slagveldentoerisme rond de honderdjarige herdenking van de Eerste Wereldoorlog beperkt zich niet alleen tot Ieper. Tom Boudewijns bracht de hele Europese frontlinie in kaart en bundelde alle routes van De Grote Oorlog op een informatieve CD-rom.

Tussen het Belgische IJzerfront tot de linies in het zuiden van de Vogezen lag tijdens de Eerste wereldoorlog een loopgravenlabyrint van maar liefst 40.000 km! Vier jaar lang bestookten de legers elkaar vanuit die onwrikbare patstelling met een dodelijke regen van exploderend staal.

Hoewel Nederland niet rechtstreeks betrokken was bij dit wapengekletter, is in ons land de belangstelling voor de Eerste Wereldoorlog groter dan ooit. Reisjournalist Tom Boudewijns raakte dusdanig gefascineerd door de gruwelijke geschiedenis van de Eerste Wereldoorlog dat hij maar liefst twee jaar bezig was om alle frontlinies te bezoeken.

Het resultaat van zijn research verscheen eerder al in boekvorm en is nu ook verkrijgbaar in de vorm van een CD-rom met alle digitale motorroutes. Wie plannen heeft om een slagveldentour te ondernemen van de Belgische kust tot aan de Zwitserse grens vindt op deze CD-rom werkelijk alle informatie over de bezienswaardigheden onderweg. Ook wordt er uitgebreid aandacht besteed aan de overnachtingsmogelijkheden en alle musea die je langs de route kunt bezoeken.

De 12 routes hebben een lengte die varieert tussen 135 en 190 km en zijn geschikt voor alle navigatiesystemen, zoals de Garmin Zumo met het geheugenkaartje alsook voor alle andere Garmin en TomTom-modellen. De CD-rom kost 13,95 euro (excl. verzendkosten) en is te bestellen via www.tomboudewijns.nl.

Tweede dag NW200 valt in het water

0

Door hevige regenval is de tweede racedag van de North West 200 haast volledig geannuleerd. Enkel een verkorte Supersport-race over twee ronden (afgevlagd met code rood) was het magere menu voor de doorweekte toeschouwers. Die race won overigens Michael Dunlop, op zeer korte afstand gevolgd door Bruce Anstey. Verrassende man op het podium was Lee Johnston, die zorgde voor een een-twee-drietje voor Honda.

De grote man van donderdag, Alastair Seeley miste (wederom gestart vanuit groep B ) met minder dan een tiende van een seconde net het podium. Peter Heijmans, de enige Nederlander in het Supersport-veld tijdens de North West 200, eindigde de ingekorte wedstrijd als 26ste. Het resterende programma werd niet afgewerkt, na een inspectie van de baan door de racedirectie en enkele topcoureurs.

Foto: Honda TT Legends
 

Win een Monster-pakket!

0

Voorspel de winnaar van de MotoGP-race op Le Mans en maak kans op een gaaf Monster Energy-pakket. Deel het bericht en geef als reactie aan wie Le Mans gaat winnen. Wie weet word jij dan binnenkort verrast door het promotieteam van Monster Energy met het gave pakket (T-shirt, bidon, sleutelhanger, sweatband, 24 blikken Monster Energy). Deelnemen kan overigens tot zondagochtend 11.00 uur.
 

Seeley slaat toe op NW200

0

Onverwacht wist Alastair Seeley de dubbel te pakken op de eerste racedag van de North West 200. De Noord-Ierse coureur kende namelijk technische problemen tijdens de Supersport-kwalificatie en moest daardoor racen in de B-groep, maar dat deed hij met verve. Door een geweldige laatste ronde op zijn Kawasaki ZX-6R wist hij uiteindelijk Michael Dunlop te verslaan. Na vijf ronden op het Triangle circuit kwam de Honda-coureur slechts anderhalve seconde tekort om de eerste zege van de NW 200 van 2013 op zijn naam te schrijven.

Die eer ging nu dus naar Seeley. Ruim achter dit Noord-Ierse tweetal eindigde Guy Martin als derde in de eerste race van de donderdagavond. De enige Nederlander die meedeed aan de Supersport-wedstrijd was Peter Heijmans. De Yamaha-coureur reed zichzelf naar een 29ste plaats.

De Superstock 1000 kende een nog spannender einde, aangezien het verschil tussen winst en de tweede plek slechts 0,296 seconde was. Bruce Anstey leek op weg te zijn naar zijn tiende NW 200-zege, maar moest lijdzaam toezien dat Alastair Seeley met een marginaal onderscheid uiteindelijk zijn tweede zege van de dag kon grijpen. Gary Johnson moest meer dan zestien seconden toegeven op de eerste twee man, maar mocht wel plaatsnemen op het podium.

Branko Srdanov eindigde zijn tweede North West 200-race uit zijn carrière als dertigste. Tussen deze twee wedstrijden in zat namelijk nog een race met Supertwins (tweecilinders met een cilinderinhoud van 650 cc) waar zowel Srdanov en Heijmans aan meededen. Ze eindigden de wedstrijd respectievelijk als zeventiende en achttiende.

De winnaar van deze Supertwin-race was de niet onbekende Jeremy McWilliams. De voormalig GP-coureur is inmiddels 49 jaar oud, maar weet nog altijd hoe je hard moet rijden. Op een Kawasaki ER-6 behaalde hij zijn eerste North West 200-zege, vlak voor de sterk rijdende James Hillier. Het verschil; 0,8 seconde. Jamie Hamilton kwam verrassend op plek drie uit.

De resterende races staan gepland voor vandaag.

Ook Harley komt met 35 kW-motor

0

Harley-Davidson kan sinds kort een paar Sportster-modellen leveren die binnen de 35 kW-grens vallen. Harley voldoet daarmee aan de nieuwe Europese rijbewijsrichtlijnen voor jonge bestuurders vanaf twintig jaar met twee jaar rijervaring. Jongeren onder de 24 jaar en met een A2-motorrijbewijs kunnen nu dus zonder problemen op een Harley rijden en dat is bijzonder te noemen.

Het omzetten van een Harley naar 35kW is bij aanschaf van een nieuwe motorfiets kosteloos. Motorrijders die al een Harley-Davidson (vanaf modeljaar 2013) met vol vermogen hebben, en deze willen aanpassen naar 35kW, kunnen bij de dealer een prijsopgave aanvragen.
 

Win een Vulcanet-schoonmaakpakket

0

De Vulcanet-fles zit vol milieuvriendelijke doekjes, gedrenkt in reinigingsmiddel, om gemakkelijk en eenvoudig je motor schoon te maken, oftewel wassen zonder water. Oordeel van de MM-redacteuren: het werkt. Van Vulcavite mogen we 5 flessen weggeven. Het enige wat je hoeft te doen om kans te maken, is het mail & win-formulier invullen. Meedoen kan tot en met maandag 27 mei 2013.