Voor deze sneeuwperiode is het net te laat maar toch… Bij RR Mobility uit Gorinchem, de importeur van de elektrische Govecs-scooter, hebben ze nu een nieuwe vorm van wintersport ontdekt: scooter skiën. Het concept van de ski-scooter is bedacht in Italië door Riminimoto en Govecs is de importeur van het systeem in de Benelux. De Govecs Go!Snow is uitgerust met een SKS A Advance-kit met dubbele ski.

Achter is een crossband met noppen gemonteerd voor meer grip. De Go!Snow! S2.4 scooter heeft een lithium accu en de aandrijving wordt verzorgd door een borstelloze elektromotor in combinatie met riemaandrijving.

Met een koppel van 54 Newtonmeterheeft de Go!Snow-ski-scooter een goede trekkracht vanaf iedere snelheid. Afremmen gaat onder meer door de hydraulische schijfrem op het achterwiel. De rem werkt samen met de elektromotor regeneratief, zodat bij het afremmen energie wordt teruggevoerd naar de batterij.

De elektrische Govecs ski-scooter kan via het geïntegreerde oplaadapparaat en een normaal stopcontact opgeladen worden. Na twee uur is al 85 procent van de oplaadcapaciteit van de batterij bereikt.

Meer informatie: www.rrmobility.nl

De Christian Motorcyclists Association Nederland houdt op Hemelvaartsdag, donderdag 9 mei 2013, twee motortoertochten vanuit het clubhuis in Hardenberg. De eerste tocht is ongeveer 150 kilometer en telt mee voor tien punten in de LOOT-competitie. Daarnaast is er ook een tocht uitgezet van ongeveer 70 kilometer die geen LOOT-punten oplevert.

Inschrijven kan tussen 10.00 en 12.00 uur. De start is bij het CMA- clubhuis, locatie Sportpark De Boshoek, Hessenweg 74a in Hardenberg (aan de doorgaande weg tussen Ommen en Hardenberg). Het inschrijfgeld is 7,50 euro per motor inclusief herinneringspatch, of 5 euro per motor zonder herinneringspatch. De inkomsten uit de toertocht gaan naar een tehuis voor straatkinderen in Roemenië.

Meer informatie staat op www.cma-nl.org.

UPDATE 25-1-2013
Inmiddels heeft importeur Hoco Parts de prijzen bekend gemaakt van de nieuwe StreetSmart. Hoewel, gezien de vele mogelijkheden gaat het hier om een vanaf prijs. Een gunstige vanaf prijs mogen we wel zeggen want de nieuwe Dunlop´s beginnen vanaf 87,50 euro. Niet alleen het uiterlijk is dus ouderwets… Aanvullende product- en dealerinformatie kun je vinden op www.dunlopmotorcycle.eu of kijk voor het laatste nieuws over Dunlop en de andere Hoco Parts-producten op www.facebook.com/hocopartsnews.

BERICHT 17-1-2013
Op bovenstaande foto zie je ´m in actie, de Dunlop StreetSmart. Een moderne band met een klassiek ontwerp. Waarom? Recent onderzoek toont aan dat klassieke motoren populair zijn in Europa. In Duitsland alleen al blijkt uit de cijfers dat de gemiddelde leeftijd van de motoren op de weg is gestegen van twaalf naar veertien jaar in slechts vier jaar tijd. Vooral omdat steeds meer veertig- en vijftigplussers op de motor stappen. Deze gegevens worden overigens ondersteund door de verkoopcijfers in de belangrijkste Europese markten.

De StreetSmart is ontworpen als upgrade voor de Arrowmax GT501 Touring Bias-band en vervangt tevens de Arrowmax D103. De nieuwe banden hebben verbeterde technologieën op het vlak van karkasconstructie en compounds. Deze leveren, volgens Dunlop om misverstanden te voorkomen, een verbeterd stuurgedrag op. De band is voorzien van een nieuwe generatie silica-compound, die een betere grip in koude en natte omstandigheden biedt aldus de bandenfabrikant.

De nieuwe band is ontworpen met de nieuwste computergebaseerde ontwerptools. Met de nieuwe technologie konden de ontwerpers de vorm van de gemonteerde en op druk gebrachte band zo dicht mogelijk benaderen aan de vorm van de onopgepompte band, zodat de totale spanning op het karkas significant kon worden gereduceerd.

De StreetSmart is per direct beschikbaar. Prijzen volgen.

Continental roept eigenaren van een Honda Goldwing 1800 met ContiMotion achterband in de maat 180/60 R16 M/C 74 H op om zich te melden bij de dealer of de bandenspecialist. Het blijkt dat bij overbelasting en/of te lage bandenspanning de achterband een onregelmatig slijtagepatroon en/of profielscheuren kan vertonen. In een enkel geval kwam de staalgordel daardoor omhoog waardoor drukverlies zou kunnen ontstaan. Voor zover bekend hebben zich hierdoor geen ongevallen voorgedaan.

Betrokken eigenaren krijgen gratis een nieuwe achterband. In de Benelux gaat het om enkele tientallen. Het merendeel van deze 180/60 HR 16 ContiMotion is namelijk verkocht in de VS. De banden in kwestie dragen de DOT-serienummers van H60LJJE5110 tot en met H60LJJE3811.

Meer informatie staat op www.conti.nl/motorbandenomruil. Op deze site staat ook precies beschreven én geïllustreerd hoe de banden in kwestie kunnen worden geïdentificeerd.

Het zal de vakjury slapeloze nachten en talloze hoofdbrekens bezorgen om een winnaar aan te wijzen bij de verkiezing Motorvrouw van het Jaar. De verschillen zijn namelijk nihil. De spannende finale krijgt zijn beslag net voor de MOTORbeurs Utrecht die van 21 tot en met 24 februari in de Jaarbeurs in Utrecht wordt gehouden.

Vivian Sigterman (30) uit Apeldoorn is een gedreven en ervaren circuitrijdster die vanwege haar enthousiasme als instructrice is gevraagd bij de Race Academy. Het andere uiterste hierin is de 47-jarige Esther Evrengün uit Nieuwegein die je met geen macht ter wereld ooit nog van haar rustig toerende Harley-Davidson af krijgt. Tegenover deze directiesecretaresse met de meeste levenservaring binnen het gezelschap staat Maryati Aantjes (21) als jongste kandidaat. Maryati is woonachtig in zowel Doorn als Cothen. De 32-jarige Jenny van der Molen uit Amsterdam en Marleen de Ruyter (44), woonachtig in Waimes in de Belgische Ardennen, completeren de groep.

Welk van de vijf kandidaten uiteindelijk met de eer gaat strijken wordt na 14 februari bekend gemaakt. Tot die datum kan iedereen een stem uitbrengen. Dat kan op de officiële website www.motorbeursutrecht.nl, maar ook via diverse andere websites en via de actieve blogs die de dames tot aan de verkiezingsuitslag bijhouden.

De immer vriendelijke, uiterst sympathieke en goedlachse Brit, was een bekende en grote naam in de journalistieke motorwereld. Eentje met een indrukwekkend staat van dienst. Wereldwijd werden zijn verhalen in de motorbladen gepubliceerd en tevens was hij één van de meest gewaardeerde columnisten. Soms in een nostalgische bui, soms diepgaand technisch, dan weer met een messcherpe pen prikkend in zaken die liever onder de pet gehouden werden. Eerlijk naar de lezer, maar ook eerlijk -doch kritisch- naar de industrie. Kortom, een goede journalist en een kundige en veilige motorrijder.

Tijdens een persintroductie van BMW in Zuid Afrika is hij om het leven gekomen. Het hoe en wat wordt uit respect voor de familie en vrienden van de overleden Ash niet vermeld, bovendien wordt er nog onderzoek gedaan door BMW en de politie aldaar.

Geen eigenwijze columns meer in MOTOR Magazine, geen onderkoelde humor meer tijdens persintroducties, geen technische discussies meer met iemand die er echt verstand van had. We zullen ‘m missen en de gehele motorwereld met ons. Ons verlies staat echter in schril contrast met dat van zijn vrouw en kinderen die man en vader zijn verloren. Onze gedachten zijn bij hen en we willen hen veel sterkte wensen om te gaan met dit groot verlies.

Jarenlang werden we gevoerd met troebele spionagefoto’s waarop nèt niets te zien was en duistere geruchten over een watergekoelde BMW R1200GS. Ondertussen tikte de klok door en waar empel, dik dertig jaar nadat de eerste GS zijn rijder deed kantelen, mochten we op de Intermot de watergekoelde GS aanschouwen.

Hoewel… Het oude blok was lucht- en oliegekoeld en in het nieuwe blok is de olie vervangen door koelvloeistof. Er is dus wel degelijk een nieuw vloeistofkoelsysteem aanwezig voor precisiekoeling van specifieke interne delen, maar nog steeds ondersteund door luchtkoeling.

Hoe dan ook, de BMW R1200GS moet de nieuwe verkooptopper worden. Kijkend naar de drie onderstaande filmpjes kan dat ook zo maar gebeuren. Ons zou het niets verbazen als de GS 2.0 van de verkoopcijfers ook een 2.0-versie gaat maken.

Vrachtwagens mogen in de toekomst op meer trajecten de hele dag (tussen 06.00 en 19.00 uur) niet meer inhalen. Dat schrijft minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) dinsdag aan de Tweede Kamer.

Nu mogen vrachtwagens op een reeks trajecten enkel tijdens de spitsuren niet inhalen. Schultz vindt het nodig om de tijden aan te passen, omdat het tussen de ochtend- en avondspits steeds drukker wordt op de weg.

Binnenkort meer. Dan moet ook duidelijk zijn wanneer de strengere regels voor vrachtwagens ingaan. Wij zijn benieuwd naar het effect…

Bron: nu.nl en ANP
Foto: ANP