zaterdag 23 mei 2026
Home Blog Pagina 1800

Honda komt met straatversie RC213V

0

Juist op het moment dat het niet meer verwacht werd, iets met crisis, heeft Honda de motorwereld andermaal doen verbazen. Deden ze dat eerder al zeer positief met bijvoorbeeld de RC30 en in ‘iets’ minder succesvolle mate met de DN-01, nu heeft Honda het echt te pakken want ze komen in 2014 met een straatversie van de RC213V. Inderdaad, het kanon op twee wielen dat Casey Stoner en Dani Pedrosa dit MotoGP-seizoen maar met wisselend succes getemd krijgen. Aangezien het al bijna 2013 is, kan het niet anders dan dat de Stoner-straatreplica zo goed als klaar is. Het lijkt dan ook een kwestie van tijd voordat de eerste spyfoto’s naar buiten zullen komen. Dan zal ook meteen duidelijk zijn of de 1000cc V4 onder de bijzondere versie van de RC213V hangt.

Om een inmiddels groot misverstanden te voorkomen, de CBR1000RR Fireblade gaat niet uit de collectie want de straat RC213V zal volgens insiders flink geld gaan kosten. De prijs van Ducati´s Desmosedici RR, 55.000 euro, wordt echter gelukkig ruimschoots niet gehaald. Vast staat zeker dat je waar voor je geld krijgt met onder meer een seamless-shift versnellingsbak, een zeer geavanceerd traction control, launch control, extreem goede vering en superlichte materialen.

Vast staat ook dat de Honda MotoGP-replica leverbaar wordt in een beperkte oplage. Hoeveel is wederom niet duidelijk maar het zullen er vast meer worden dan de 1.500 waarmee Ducati kwam, al was het alleen maar om de machine te kunnen homologeren voor het WK Superbike. Om die homologatie te halen zullen er volgens de huidige regels op 31 december 2015 namelijk minimaal 2.000 stuks verkocht moeten zijn. Dat mag gezien zeer positie reacties en de verkoopresultaten van de Desmosedici RR geen al te groot probleem zijn. Vraag blijft wel of Honda ook om die reden met de RC213V komt. Het zou ook zomaar kunnen dat de nieuwe CRT MotoGP-klasse de aanleiding is voor deze machine maar daar liet Honda zich nog niet over uit zoals blijkt uit deze uitspraak van Takanobu Ito, Honda Motor CEO.

“Sinds de introductie van de RC30 dan wel de VFR750R in 1987 zijn deze sportmachines zeer geliefd bij een groot aantal fans. Wij willen opnieuw geschiedenis schrijven met onze Honda- ingenieurs en gaan daarom een nieuwe supersport ontwikkelen met technologieën van de MotoGP-machines.” Bijzonder heldere taal voor een CEO en al helemaal voor een Japanse CEO. Het kan dan ook niet anders dan dat de RC213V-straatversie er echt is in 2004. Vanwaar die twijfel? De aanlooptijd van de RC213V-straatversie zet de beruchte Amsterdamse Noord-zuidlijn gemakkelijk in de schaduw want al medio 2001, toen de MotoGP de komst van de viertakten bevestigde, kwamen de eerste geruchten naar buiten. Een paar jaar geleden leek het erop dat Honda de V5 in een Fireblade zou hangen maar de Honda VFR1000V5 kwam er uiteindelijk nooit.

Prijs voor GP Valkenswaard

0

Ter gelegenheid van de Motorcross der Naties – het wereldkampioenschap motorcross voor landenteams – werden zaterdagavond in het Belgische Lommel tal van ‘awards’ uitgereikt. Zo kreeg Jeffrey Herlings er een voor zijn wereldtitel MX2 en Davy Pootjes voor zijn Europese titel 85 cc.

De tijdens de paasdagen verreden Grand Prix in Valkenswaard kreeg een award voor het ‘beste perscentrum’ van de cyclus van zeventien GP’s. Namens de organisatie nam Maarten Roos de award in ontvangst.

Alvast voor de agenda van 2013: de Grand Prix motorcross van Valkenswaard wordt wederom in het paasweekend verreden (31 maart en 1 april).

Uitzending gemist > MXoN en GP Aragon

0

Motocross of Nations

Crash Hayden

Samenvattingen MotoGP, Moto3, Moto2

Jansen kampioen Talent Cup 600 UPDATE

0

UPDATE 1-10-2012
Ere wie ere toekomt. In het persbericht dat zaterdag verstuurd werd door de organisatie van de Talent Cup 600  is een fout geslopen. Het is niet Martijn Polinder die de eerste race won, maar Mervyn Verploegen van het Mervyn IKS Racing team. De Yamaha-rijder liet zaterdag  zien dat hij een uitstekende regenrijder was en won met ruime voorsprong de eerste race van de dag. Gefeliciteerd Mervy!

BERICHT 30-9-2012
De strijd om de titel in de Talent Cup 600 is gestreden. Tot op de laatste racedag stonden alle plekken voor het kampioenschap nog open, maar een valpartij en een penalty zorgde voor de uiteindelijk verrassende beslissing.

Gisteren werden twee races verreden voor de laatste punten in het kampioenschap van de Talent Cup 600. Tommy Sentges en Mick Jansen hadden de beste papieren voor de titel. De heren waren klaar om elkaar het leven zuur te maken op het circuit, maar door een natte baan werd het een verrassende wedstrijd. Niet de leiders van het klassement, maar Martijn Polinder liet deze dag zien dat hij een sterke rijder is. Polinder vertrok vanaf pole position en wist in de beginfase van de race met een behoorlijke voorsprong de eerste plaats veilig te stellen.

“Blijkbaar ben ik een echte regenrijder. Al in de kwalificatie ging het super goed en kon ik een mooie tijd neerzetten. Ik wilde perse op het podium komen op de laatste wedstrijddag van het seizoen. Het voelt echt heel goed om de race te winnen. Dat wordt nog extra versterkt door alle vrienden en relaties die vandaag op het circuit zijn om mij aan te moedigen!”, liet de gelukkige Polinder weten na de race.

Achter de leider ontstond een strijd tussen Tommy Sentges, Ricardo van Duijn en Terrel Bivens, die vanaf een negende plek doorstootte naar de kopgroep. Helaas voor Sentges verloor hij veel tijd door een valpartij in de Stekkenwal. Hij kon de wedstrijd wel uitrijden. Van Duijn en Bivens wisselden elke ronde van plaats, schouder aan schouder kwamen ze over het rechte stuk. Van Duijn bleek net iets sterker en wist de tweede plek veilig te stellen.

Tenminste, dat dacht hij. Maar omdat hij in de race had ingehaald onder een gele vlag, kreeg hij 20 strafseconden. Door deze penalty veranderde alles in de uitslag. Bivens schoof door naar een tweede plaats en Jansen naar de derde plek. Dat laatste was voldoende om de titel binnen te slepen.

Jansen na afloop van de race: “Wauw! Ik ben gewoon kampioen! Ik kon mijn oren niet geloven, toen mijn team zei dat ik derde was geworden en meteen de titel op mijn naam had gezet. Dit is echt geweldig. Ik ben zo enorm blij! Zo goed had ik helemaal niet gereden, omdat ik erg zenuwachtig was en veel te veel aan het nadenken was tijdens het racen. Nu is de druk van de ketel, dus ik hoop de tweede race nog even te winnen en de dag extra goed af te sluiten!”

Sentges kon na zijn val de race wel uitrijden en toch nog negen punten bij elkaar sprokkelen. “De motor is zwaar gehavend en het kost veel tijd en geld om hem voor de volgende race op te knappen. Daarom hebben we besloten niet mee te rijden in de tweede race. Bovendien sta ik 32 punten voor op de nummer drie. Dat is niet meer in te halen. Ik ben erg tevreden met mijn tweede plaats in het kampioenschap! Mick Jansen was toch iets sterker. Hij heeft het verdiend!”, aldus Sentges.

In de tweede race nam Jansen direct de koppositie in. Dat duurde niet lang, want Verploegen en Van Duijn klampten zich vast aan de kampioen. Daarachter kwamen Duits en Boonen met een noodgang naar voren, om mee te strijden voor de podiumplaatsen. Door al dat gedrang, kwam Jansen in de slotfase van de race in de knoop bij Ruskenhoek, waardoor hij wijd ging en de Talentcuppers achter hem mee nam.

De enige die hiervan profiteerde was Jaco Boonen: “Ik zag me kans en greep hem! In de Geert Timmer bocht kon ik de leiderspositie overnemen. Dat hield ik vast tot het einde! Echt geweldig om het seizoen af te sluiten door het erepodium te betreden.” Zijn teammaat Ricardo van Duijn kon de tweede plaats vasthouden, maar erg blij was hij niet met die plek. “Ik moest hoe dan ook voor Jaco eindigen, want we streden allebei om de derde plek in het kampioenschap. Helaas heb ik die af moeten geven aan mijn teammaat. Ik ben wel tevreden over de race die ik heb gereden. Ik heb alles gegeven wat er in zat!”, aldus de Yamaha-coureur na afloop van de race.

Jerrey Duits maakte het de laatste meters van de wedstrijd enorm spannend! Hij pakte op het nippertje de plaats van de derde man op dat moment, Mick Jansen, in. “Ik wilde heel graag nog één keer het podium beklimmen. Ik was daarom nog meer dan anders gemotiveerd en dat wierp z’n vruchten af! Ik ben enorm tevreden met het resultaat! En hiermee heb ik ook meteen de vijfde plek in het kampioenschap veilig gesteld.”

De strijd is gestreden. De kampioenstitel is veroverd door de sterkste man van dit seizoen van de Talent Cup 600: Mick Jansen. Op de tweede plek staat Tommy Sentges en de derde man is Jaco Boonen.

Programma Vriendendag bekend

0

Vanaf 09:00 melden bij Welcome Centre voor afhalen van toegangskaart (let op: na 10.30 uur worden géén entreekaarten meer uitgereikt)

10:00 Ontvangst met koffie in het Media Centre

10:30 Welkom door Pieter Hofstra, voorzitter Vrienden TT, en dagvoorzitter Evert ten Napel

10:45 Presentaties door en interviews met Peter Oosterbaan (circuitdirecteur), Leo Fransen (Innovam en TT Institute), Gerard Lenstra (NOM) en Bert van der Zweerde (autocoureur)

12:15 Interviews met Rutger Belt (Ten Kate Racing), Roelof Waninge (RW Racing), Egbert Streuer (wereldkampioen zijspan), Jasper Iwema (Moto 3-coureur) en Casper Ferwerda (hoofdredacteur MotoPaddock.nl)

12:45 Verloting van Pioneer-prijzen en veiling van unieke items t.g.v. Riders for Health o.l.v. Diederick de Vries.

13:00 Huishoudelijke mededelingen door Jaap Timmer

13:15 Pauze

13:30: Tour over het TT Circuit per bus (tot uiterlijk 14:15)

14:30: Keuze uit diverse activiteiten:
– Bezoek aan motorraceteam
– Bezoek aan autoraceteam
– Rondleiding door gebouwen TT Circuit
– Fotoshoot op het officiële podium
– Demonstraties op de Junior Track

16:00: Einde Vriendendag

Kijk voor het volledige en definitieve programma later deze week op www.vriendentt.nl.

Net geen podium voor Deroue

0

In een zoals gebruikelijk spectaculaire Red Bull race is Scott Deroue na een briljante inhaalrace in de laatste ronde, enkele bochten voor de finish zelfs, in een duel om een podiumplek ten val gekomen. De Nijkerkervener kwam er ongedeerd af maar zag Florian Alt met de titel er vandoor gaan.

Deroue had vanuit het achterveld een goede start en kwam de eerste ronde door op P14. Er vormde zich een kopgroep van een vijftal rijders die het elkaar redelijk moeilijk maakten waardoor de achtervolgers snel aansluiting vonden.

Door een aantal valpartijen dunde deze groep echter snel uit en met nog enkele ronden te gaan zette Deroue vanaf plaats acht de aanval in om in rap tempo aansluiting te vinden bij de koplopers Trautmann, Ramirez en Alt. Helaas ging het daarna mis toen het voorwiel wegbrak en Deroue de grindbak in dook waarmee gelijk de laatste theoretische titelaspiraties verdwenen waren.

Het was een race met veel incidenten want behalve Deroue waren er crashes te noteren voor  Watanabe, Lopez, Castellini,  Baldassarri, Oettle, Perez en Weaving  terwijl zuiderbuur Livio Loi een zeker lijkende overwinning  door machineproblemen verloren zag gaan waardoor er uiteindelijk slechts 15 coureurs aan de finish kwamen.

Deroue Sr: “Scott baalt vooral van zijn crash. Hij heeft een goede race gereden en moest van ver komen. Vanuit mijn positie bekeken had hij tweede of derde kunnen worden maar Alt was hoe dan ook kampioen geworden. Zondag moet Scott weer aan de bak om zijn tweede plaats te verdedigen die na vandaag nog niet zeker is.”

Deroue heeft met nog één race te gaan twintig punten voorsprong op zowel Oettle als Hanika.

Film > Ducati komt met Diesel Monster

0

Alweer een tijdje geleden presenteerde Ducati een nieuwe Monster die nogal voor verwarring zorgde. De Italianen kwamen namelijk met een speciale Ducati Monster 1100 EVO Diesel. Voor de goede orde, dit is een verwijzing naar de kledingspecialist en dus niet naar de benodigde brandstof. De speciale naked is vooral te herkennen door zijn legergroene kleur en accessoires.

Zo heeft deze gelimiteerde Diesel in totaal dertig detailwijzigingen, waaronder een ingelegd Diesel-logo in de luchtkanalen, die zeer herkenbaar op de tank zitten. Ook het speciaal lederen zadel valt op. Aangezien de Diesel-special een gelimiteerde oplage kent, krijg je tevens een metalen plakkaat met je naam en het nummer van de motor. De motor is ook op bestelling leverbaar in Nederland voor 15.090 euro en staat nu ook bij de dealers! Gaat dat zien.

Protesten tegen APK blijven doorgaan

0

Op diverse fronten wordt de lobby tegen de verplichte APK voor motoren voortgezet. Denk bijvoorbeeld aan de protestrit van vorige week en de lobby van de MAG. De KNMV volgt de weg die de bond eerder is ingeslagen. De KNMV is al enkele jaren actief om parlementariërs in binnen- en buitenland te overtuigen van het feit dat zo’n APK in ons land niet of nauwelijks invloed zal hebben op de verkeersveiligheid, voornamelijk op cijfers uit Zuid-Europa is gebaseerd en de Nederlandse motorrijders overbodig op kosten jaagt.

Het eerste positieve resultaat in Den Haag werd onlangs behaald toen bekend werd dat de regering het standpunt van de KNMV over de verplichte APK had overgenomen. Eind oktober komt de Transportraad in Brussel bijeen, waar de verantwoordelijke bewindslieden uit  alle 27 landen dit onderwerp zullen behandelen. Daarbij kan de minister of haar opvolger – wie dat zal zijn weten we op dit moment nog niet – het standpunt namens Nederland naar voren brengen. Hopelijk wordt dit dus het tweede positieve resultaat.

Nog voor die tijd zal een KNMV-delegatie in Brussel het overleg met diverse Europarlementariërs voorzetten om zoveel mogelijk politiek draagvlak steun voor ons standpunt te realiseren.

Wij zijn zeer benieuwd!

Meet the Speed 2012

0

Van woensdag 21 tot en met 28 november 2011 organiseert Wilco Zeelenberg voor de zestiende keer de Zeelenberg Racing Meet the Speed op Circuit Almeria in Zuid-Spanje.  Zeelenberg en zijn zeer ervaren team geven een rijvaardigheidstraining met daarin veel ruimte voor persoonlijke aandacht. Met een duidelijke indeling naar niveau, rijdt iedereen volgens Zeelenberg aan het eind van een week Meet the Speed beter, sneller maar bovenal veiliger.

Deelnemers rijden vijf sessies per dag en per sessie zijn er maximaal twintig cursisten op de baan. Hierdoor hebben Wilco Zeelenberg en Patrick van den Goorbergh met hun ervaren team na én tijdens elke sessie alle tijd om elke deelnemer persoonlijk, met behulp van video-analyses, volop aanwijzingen te geven.

De instructeurs zijn bekenden; Patrick van den Goorbergh, Kervin Bos, Raymond Schouten, Michael van der Mark, Henk van der Mark, Bob Withag, Ron van Steenbergen, Sven Ahnendorp, Torleif Hartelman, Rik Lenters, Wim Kroegman, Rafaël Sinke, Paul Mooijman en anderen.

Zij vertellen je alles over ideale lijnen, rem- en bochtentechnieken en alle andere zaken die van belang zijn voor een goede ronde over het zeer technische Circuit Almeria. Tussen de rij-sessies door wordt de gehele dag uitgebreide voorlichting gegeven over motortechniek en uiterst relevante zaken als de banden, geometrie, vering en demping van de motorfiets.

Alle deelnemers krijgen na afloop een officieel Meet the Speed certificaat en nog tal van andere leuke verrassingen. In het inschrijfgeld van totaal 2500 euro is het volgende inbegrepen: heen- en terugvlucht, transport van je motorfiets over de weg, gratis benzine tijdens de rijvaardigheidstraining op Circuit Almeria, een professionele werkplaats met ervaren monteurs uit de wegracerij, catering, verblijf in het 4-sterren hotel aan de kust van Mojacar.

Voor meer informatie over Meet the Speed kun je het best terecht op www.zeelenbergracing.com.

Nieuwe Akrapovic-demper voor GS

0

Terwijl iedereen zich opmaakt voor de presentatie van de nieuwe BMW R1200GS (Adventure), aanstaande dinsdag, komt Akrapovic met een nieuwe Hexagonal slip-on demper voor het 2010-2012 model. En gelijk hebben ze want het is immers nog altijd de best verkochte motorfiets in onder andere Nederland.

De demper wordt leverbaar in titanium, is goedgekeurd voor straatgebruik en zal voorzien zijn van een verwijderbare dB-killer. De Hexagonaal-uitvoering is leverbaar via een door GPproducts geselecteerd dealernetwerk. De prijs van deze demper bedraagt 899 euro

Kijk op www.akrapovic.nl voor meer informatie.