Alsjeblieft, dit is de definitieve versie van de nieuwe Erik Buell Racing 1190RS. Zo op de foto zijn er nog maar weinig overeenkomsten met de vorige incarnatie van de tweecilinder en dat is maar goed ook. Nieuwe start, nieuw gezicht. En met zo’n bekkie kun je voor de dag komen. Als de nieuwe neus ergens aan doet denken, dan is het nog de Mondial Piega, nog zo’n uniek apparaat.

Kijken we iets beter, dan zien we nog wel een paar zaken die aangehouden zijn, waaronder de kenmerkende remschijf in het voorwiel. Het wiel zelf is dan wel weer nieuw. En dan heb je de cijfers nog niet gehoord… 1190cc, compressie 13.6:1 en 61mm gasklephuizen jagen het vermogen naar een indrukwekkende 175 pk. Inderdaad, zie hier de nieuwe maatstaf!

Genoeg om de 176 kilo (zonder benzine) akelig snel voorwaarts te stuwen. Dit wordt nog iets makkelijker gemaakt door de volledig instelbare Öhlins voor en achter. Nog opvallender is de uitlaat, die met zijn kleine diameter pijpjes nog het meest wegheeft van een tweetaktmotor, geheel tegen de trend van de grote gaten in.
Keerzijde van de carbon medaille is wel de prijs van zomaar 28.000 tot 30.000 euro (nog zonder BPM en andere grappen), maar dan heb je ook een bijzonder exemplaar, er worden er namelijk maar 100 van gemaakt. Maar troost je, er zijn ook plannen voor iets budgetvriendelijkere modellen. Kun je in de tussentijd nog lang naar de poster staren…

Meer op www.erikbuellracing.com

Onder het motto ‘gedragen of wegblijven’ heeft de politie zondag tussen 8.00 en 16.00 uur evenals vorige weekenden op diverse dijklocaties binnen het district de Waarden gecontroleerd op het gedrag van motorrijders. Het was wederom opvallend rustig.

Ieder jaar komen er klachten van dijkbewoners binnen bij politie en gemeenten over het weggedrag van motorrijders, maar ook andere weggebruikers zoals automobilisten en groepen wielrenners. Daarom werd besloten weken extrasnelheidscontroles en geluidsmetingen uit te voeren op de dijken in het rivierengebied. Alleen die controles blijken helemaal niet nodig te zijn…

Foto: ANP
 

Hugh Curran, journalist van het Amerikaanse Sun Sentinel, heeft voor veel ophef gezorgd door in zijn wekelijkse column te pleiten voor een verbod op motorfietsen. Dit melden onze goede Vlaamse vrienden van de Motorsite.be.

Curran begint zijn column met ‘het is tijd om motorfietsen te verbieden’. Vervolgens strooit Curran met een arsenaal aan statistieken, waaruit blijkt dat motorrijden veel gevaarlijker is dan autorijden. Daarnaast beweert hij dat als een autofabrikant een voertuig op de markt zou zetten die zoveel doden tot gevolg had, onmiddellijk een verbod op productie en verkoop van dat voortuig zou worden geëist.

Maar zoals altijd, Curran werkt alleen met statistieken die hem uitkomen. Gelukkig hebben lezers van de Sun Sentinel dit perfect door, gezien alle reacties. Niemand is het namelijk met hem eens.

Schrijf je nu in voor Meet the Speed. Tijdens deze rijvaardigheidstraining word je begeleid door de teammanager van Jorge Lorenzo, Wilco Zeelenberg, en zijn team van ervaren coureurs. Er wordt veel persoonlijke aandacht gegeven, zodat je elke dag progressie boekt. Je wordt ingedeeld naar niveau, waardoor Meet the Speed zowel geschikt is voor beginners als circuitrijders met ervaring.

Op het circuit van Almeria in Zuid-Spanje rijdt elke deelnemer vijf sessies per dag. Per sessie zijn er maximaal 20 cursisten op de baan. Hierdoor is er na én tijdens elke sessie alle tijd om de rijders persoonlijk, met behulp van video-analyses, volop aanwijzingen te geven.

De instructeurs zijn ervaren coureurs, zoals Patrick van den Goorbergh, Bob Withag, Raymond Schouten, Kervin Bos, Sven Ahnendorp, Torleif Hartelman, Rik Lenters, Wim Kroegman, Ron Steenbergen, Henk van der Mark, Michael van der Mark, Paul Mooijman en anderen. Zij zullen je alles vertellen over ideale lijnen, rem- en bochtentechnieken en alle andere zaken die van belang zijn voor een goede ronde over Circuit Almeria. Tussen de rij-sessies door wordt de gehele dag uitgebreide voorlichting gegeven over motortechniek en relevante zaken als de banden, geometrie, vering en demping van de motorfiets.

Als deelnemer krijg je na afloop een Meet the Speed-certificaat, een 15th Anniversary Meet the Speed T-shirt en nog enkele andere leuke verrassingen…

In het inschrijfgeld zijn heen- en terugvlucht, transport van de motorfiets over de weg, gratis benzine tijdens de rijvaardigheidstraining, een professionele werkplaats met zeer ervaren monteurs uit de racerij, catering tijdens de gehele periode op het circuit, overnachting in een vier sterren hotel, waar ook het ontbijt en het diner wordt verzorgd aan de kust van Mojacar inbegrepen.       

Voor meer informatie en om je in te schrijven ga je naar www.zeelenbergracing.com.

Om je alvast kennis te laten maken met het circuit van Almeria hebben we een onboardfilm van Bach's DV Productions online gezet:

De voorspelde onweersbuien hebben dinsdagochtend Zeeland al bereikt. Rond acht uur meldden bronnen in Zeeuws-Vlaanderen en Walcheren storm, onweer en veel regen. Dat is eerder dan maandag was voorspeld. De buien komen niet alleen eerder, maar zijn ook zwaarder dan de meteorologen aanvankelijk verwachtten, aldus een woordvoerder van WeerOnline.nl.

Het hele westen van Nederland krijgt in de ochtend al te maken met 'behoorlijk' stevige onweersbuien, met zo'n tweehonderd ontladingen per vijf minuten en windstoten tot 100 kilometer per uur. Lokaal kan wateroverlast ontstaan. De buien kunnen ook gepaard gaan met hagel.

In de loop van de ochtend en het begin van de middag krijgt de rest van het land de onweersbuien over zich heen. WeerOnline.nl raadt mensen aan het weer goed in de gaten te houden, niet het water op te gaan en op de weg de snelheid aan te passen aan de heftigheid van de buien. Logisch maar toch.

Bron en foto: ANP

Gezien het succes van de K1600GT(L) ligt het voor de hand dat BMW ‘meer’ gaat doen met de dikke zescilinder. Alleen meer is een relatief begrip. Nu is er gelukkig wel duidelijkheid. Betrouwbare bronnen melden namelijk dat in Duitsland wordt gewerkt aan de K1600R en de K1600S.

Hoe de R-versie eruit gaat zien, is nog onduidelijk. Wij hopen in ieder geval dat BMW de Concept 6 niet vergeet. In dit protype hing voor het eerst de dikke Duitse zescilinder. Toen werd gezegd dat we niet vreemd moesten opkijken als de Concept 6, wellicht iets aangepast, de productie in zou gaan. Ons lijkt dit een prima moment om dat daadwerkelijk te gaan doen. Ook van de S-variant is nog geen beeld.

Natuurlijk zitten er nog wel haken en ogen aan dit project. Zo is de nieuwe 1600 niet één van de goedkoopste. Daarnaast is de markt in de dikke nakeds al best vol, zeker gezien het beperkte aandeel in de totale motorverkoop van dit segment. Voorlopig moeten we sowieso nog even geduld hebben want pas op z’n vroegst in 2013 komt meer duidelijkheid.