Dat motorrijden geweldig is, is geen nieuws. Maar wat zijn de mogelijkheden als je in een rolstoel zit en geen motorvoertuig kunt besturen? Gerben en David bedachten een fantastische oplossing, die ze ook in de praktijk hebben gebracht. Ze werken allebei op de ambulance. De een als chauffeur, de ander als verpleegkundige. Zo’n beetje al hun vrije tijd hebben ze de afgelopen jaren in hun stichting ‘Wheels 4 Freedom’ gestopt. Hun doel? Zoveel mogelijk minder valide mensen met hun rolstoel mee laten rijden op de motor.
Met veel pionieren ontwikkelden ze een zijspan, waar zelfs de zwaarste rolstoel veilig op kan. Omdat zo’n voertuig nog nooit gemaakt was, liepen ze tegen veel uitdagingen aan. Inmiddels zijn ze bezig met het derde zijspan en de aanmeldingen om als ‘bakkenist’ mee te rijden, stromen binnen. De motorritten zijn telkens een unieke belevenis en laten niet zelden een traan vloeien.
Hun hele verhaal hoor je in aflevering 123 van De Motor Podcast, de nummer 1 podcast voor iedereen die zich motorrijder voelt en voor iedereen die geniet van alles wat met motoren te maken heeft.
Luisteren naar De Motor Podcast is helemaal gratis en kun je doen via elke podcast-app zoals Spotify of de andere platformen. Er verschijnt elke 2 weken een nieuwe aflevering.
De Kawasaki Ninja bestaat veertig jaar en daarom rijden we in een speciale aflevering van ‘Wat Rij Jij?’ langs bij bezitters van dit iconische model. Vera uit Moordrecht heeft een Ninja 650 Performance uit 2018 en Peter uit Lisse een Kawasaki H2-SX SE uit 2018. Maar de meeste aandacht gaat uit naar Koen uit Zeeland, die liefst drie Ninja’s in zijn woonkamer heeft staan, waaronder een splinternieuwe Kawasaki ZX-4RR 40th Anniversary uit 2024! Check de video verderop op deze pagina.
Je eigen motor in je woonkamer hebben staan. Vaak kan het niet, nog vaker mag het waarschijnlijk niet en dan is er nog Koen uit Zeeland. Een man naar ons hart, want hij heeft niet één, niet twee maar gewoon drie Kawasaki Ninja’s in zijn woonkamer staan. En niet omdat hij nou zo’n grote woonkamer heeft of dat er nergens anders plek is. Welnee, gewoon omdat het kan! En dat zorgde voor een grote onlinegekte op ons YouTube-kanaal. Koen – met uiteraard een trui aan van 40 jaar Ninja – werd daar al direct genomineerd voor man van het jaar 2024. Ook andere reacties lieten niet onverbloemd dat er jaloezie is. En ja, dat zijn wij eigenlijk ook als we heel eerlijk zijn. En voor wie denkt dat Koen vrijgezel is. Nee! Maar nu snel terug naar zijn motoren.
1 van 8
Het gaat hier om een splinternieuwe Kawasaki Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition uit 2024, een 2011 Ninja ZX-6R en een 2016 Ninja ZX-10R. Kortom, wat je noemt een waanzinnige collectie die natuurlijk een soort van museumopstelling verdient en dat is ook precies wat je vindt bij Koen thuis. Voor de Ninja ZX-4RR betaalde Koen zo’n 10.500 euro, de Ninja ZX-6R zat – heel toepasselijk – op ongeveer 6.000 euro en voor de Ninja ZX-10R betaalde hij rond de 20.000 euro. Niet alleen qua aankoopprijzen is er dus een flink verschil, dat geldt ook voor de motoren onderling. Zeker als je kijkt naar de ZX-4RR en de Ninja ZX-10R. Het verschil kan niet groter! Koen: ‘Ja, en dat is natuurlijk superleuk. De ZX-10R is een kanon, echt een monster, maar ook met de ZX-4RR heb je zoveel plezier. En het is een Anniversary-model! Ik vind die kleuren prachtig en ik wilde hem gewoon hebben.’
Toch is het verhaal van de Ninja ZX-6R van Koen het meest bijzondere. Dat is namelijk zijn inruilmotor op de Ninja ZX-10R, die hij zelf weer heeft teruggekocht. Ook al gewoon omdat het kan! ‘De Ninja ZX-6R heb ik inderdaad teruggekocht als schademotor en vervolgens helemaal uit elkaar gehaald en weer volledig opgebouwd en uiteraard opnieuw gespoten.’ Maar dan noemt Koen ineens op wat er allemaal aangepast is aan de Ninja ZX-10R en blijkt maar weer dat je nooit de bijzonderste kunt kiezen uit drie Ninja-modellen: ‘Een andere ECU, Jetprime-inlaatkelken, ander luchtfilter, de restricties zijn eraf, compleet Akrapovič-systeem. Ja, hier is dus bijna alles aan gedaan.’ Zulke motoren verdienen het dus om in de woonkamer te staan!
Vera’s trots
Voor er misverstanden ontstaan: je hoeft uiteraard geen drie motoren te hebben om plezier te hebben en al helemaal niet drie motoren in je woonkamer. Een van de beste voorbeelden daarvan is Vera uit Moordrecht, die zielsgelukkig is met haar Kawasaki Ninja 650 Performance uit 2018. ‘Het is echt mijn trots! Ik heb ‘m in 2024 gekocht en de Kawa kostte toen 7.840 euro, met bijna 17.000 kilometer op de teller. Ik ben voor een Ninja gegaan omdat ik iets sportiefs wilde, maar niet direct een buikschuiver en dan is deze 650 een prima tussenmaat. Het is de Performance-editie, met onder andere een kleiner windscherm, een Akrapovič-uitlaat, een quickshifter en een kortere kentekenplaathouder. Verder heb ik er een telefoonhouder bijgekregen. Ik zou graag nog Stompgrip aan de zijkant willen hebben, een zwarte rem- en koppelingshendel en donkere voetsteunen en dan is ie wat mij betreft helemaal af! Ik heb er tot nu toe geen enkel probleem mee gehad, al was ik daar wel een beetje huiverig voor omdat het een importmotorfiets is. Daarom heb ik ‘m wel via een officiële Kawasaki-dealer gekocht. Maar al mijn zorgen waren voor niets, het is echt een probleemloze motor.’
224 pk!
Peter kocht in 2018 zijn gloednieuwe Kawasaki Ninja H2 SX SE met precies nul kilometer op de teller. Een Supercharger dus en dat is geen toeval. Peter: ‘Ik heb ‘m gekocht voor de techniek en voor het vermogen en dat zit er van beide meer dan genoeg in, al heb ik ‘m wel laten finetunen waardoor ie nu op 224 pk zit.’ Hoewel het overduidelijk een Ninja H2 SX SE is, heeft Peter er wel het een en ander aan veranderd. ‘Ik heb onder andere een ander zadel omdat ik nogal veel rij. Leuk detail is dat mijn initialen op het zadel staan. Verder zitten er een navigatiehouder op en een andere uitlaat. Sinds 2018 heb ik 44.000 probleemloze kilometers ermee gereden.’
Heb je niet gewonnen? Niet getreurd, de game is hier te bestellen.
Begin deze maand was de release van MotoGP24. De game kwam uit voor de PlayStation5, PlayStation4, Xbox Series X|S, Xbox One, Nintendo Switch en Steam. MotoGP24 is gebaseerd op het huidige MotoGP-seizoen en bevat alle officiële coureurs en tracks van het 2024-seizoen voor de categorieën MotoGP, Moto2, Moto3 en MotoE. Het nieuwste deel brengt een groot aantal verbeteringen en vernieuwingen met zich mee. Dit jaar zijn nieuwe functies toegevoegd waar fans al langer om vragen. Na de introductie van Dynamic Weather en de Flag-to-Flag-races van vorig jaar, zal MotoGP24 je nog dichter bij de echte wedstrijden brengen door de toevoeging van de Riders Market en de MotoGP Stewards.
Wij mogen drie exemplaren voor de PlayStation 5 van deze toffe game weggeven. Hoe kun je winnen? Heel simpel, volg Motor.NL op Instagram en vul onderstaand formulier in. Volg je Motor.NL al op Instagram? Vul dan alleen het formulier in en je maakt kans.
Deze winactie loopt t/m woensdag 22 mei. De winnaars maken we bekend in de Motor.NL Nieuwsbrief van donderdag 23 mei. Deze winactie is afgelopen.
Wat in 1996 in de plaatselijke kroeg begon met een handvol choppers is ondertussen uitgegroeid tot een internationale chopper show. Toch is het een knus evenement gebleven met voor de echte chopper-liefhebber genoeg motoren om de hele dag bij te watertanden.
Motorclub Rogues MC bestaat al sinds 1979 en werd destijds opgericht in het Noord-Hollandse Opmeer door de toen 18-jarige Beer, Brass, Fonda en Stud. Vanaf het begin was het een club die ging voor de chopper lifestyle. Zelf bouwen en veel rijden was het motto en ondanks dat dat al 45 jaar geleden is, rijdt het leeuwendeel van de Rogues nog steeds op zelfgebouwde choppers. De Rogues delen graag hun liefde voor choppers en dat doen ze dit jaar voor de dertigste keer met een geweldige show!
De laatste 30 edities werd er wel af en toe van locatie gewisseld. Van de kroeg naar een sporthal in Wervershoof, van daar naar een kartbaan, waar de motoren stonden uitgestald op de bruggen en de baan van het kartcentrum om vervolgens de show naar sporthal de Weijver in Hooghoud te verhuizen, bijna in de achtertuin van het clubhuis van de Rogues. De oplettende lezer denkt misschien: 30e editie? Als je dit ieder jaar vanaf 1996 doet zijn dat er toch 32? Inderdaad, maar het Corona-jaar gooide roet in het eten en vorig jaar was de verbouwing aan de hal van het sportcentrum nog niet klaar, waardoor de show op het laatste moment niet door kon gaan.
Maar dit jaar was het traditioneel op eerste paasdag weer zover. Niks geen eieren zoeken of koffie met feeststol bij schoonmoeders. Gewoon op de motor naar Hooghoud ouderwets ‘brommers-kieken, want het weer zat eigenlijk best mee. Door de verbouwing, die aan de hal was gedaan, kwam het geheel al direct wat knusser over. Iets wat prima past bij het ‘familie-evenement’, want je ziet hier naast getatoeëerde bebaarde bikers ook de gezinnetjes uit het dorp met de buggy rondlopen. Iedereen is namelijk welkom om een kijkje te nemen in de wereld waar de Rogues MC zo van houdt. En er was weer genoeg te zien. Meer dan 80 choppers in alle stijlen stonden te wachten om bewonderd te worden. Van ruige, afgetrapte Shovels tot hightech boulevard cruisers. Het stond er allemaal. En niet alleen uit Nederland. De laatste jaren hebben chopper-freaks uit heel Europa de show ontdekt en willen er graag hun nieuwste creaties tentoon stellen.
Zo is daar Victor Junge uit Duitsland met een Knucklehead chopper met een gigantische voorvork. De lengte van de voorvork zorgt tevens voor de vering, want het is een starre voorvork. Hij vertelt dat hij de afgelopen vier nachten amper heeft geslapen om de chopper af te bouwen. Op zijn tank staat een afbeelding van een vroeg David Mann kunstwerk. Het is ‘Bakersfield’ dat David Mann in 1966 voor de Ed Roth Studios maakte. Deze motor gaat het komende jaar stevig ingereden worden.
Rogues-lid Brembo zet zijn Evo in Panhead-style op de show neer. Ook hij heeft de chopper maar net op tijd klaar kunnen krijgen. Zoals we gewend zijn van leden van de Rogues is de kwaliteit van deze motor van een zeer hoog niveau. Net als alle andere bouwers vertelt ook Brembo graag over zijn project. Het frame is een gehardtaild Shovelhead frame, de primaire bak is van een Indian en de ogenschijnlijke magneto is helemaal geen magneto. Het is de bobine, die Brembo de ‘looks’ van een magneto heeft gegeven. Het Evo blok heeft door een paar handige veranderingen de look van een Panhead blok. Alle kabels zijn weggewerkt en het spuitwerk deed hij natuurlijk zelf. Het merk van de remmen hoeven we niet naar te zoeken: Brembo natuurlijk!
Jimmy Tetard kwam gewoon op zijn Shovelhead chopper vanuit Parijs naar Hoogwoud gereden. Door de stromende regen! Het weer deed echter geen afbreuk aan zijn stemming. Met een brede glimlach kwam de Fransoos binnen gereden en zette zijn motor, zoals afgesproken, op de show. Het mag duidelijk zijn dat Jimmy de nodige schouderklopjes kreeg.
Karim Asghari vanuit Meaux in Frankrijk nam ook een Shovelhead chopper mee. Zijn chopper was de lieveling van organisator Beer. Een super-strak gebouwde chopper met lange voorvork.
Ook buiten op de parkeerplaats is het fijn motoren kijken, want de meeste bezoekers komen deze dag toch echt op twee wielen. Van dikke Bagger tot BMW adventure bike. Van Honda Goldwing tot Spartaanse WL chopper, alle stijlen staan ertussen. En met een biertje en frietje in de hand heeft iedereen het naar zijn zin.
En de winnaar is…
Naast alle motoren is er ook een special guest op de show. Vanuit Amerika is daar hardcore MC lid én schrijver Dale Arenson. Hij is er om zijn boek ’Hangmen’ te promoten. Een boek waarin hij over zijn jonge jaren in zijn outlaw club ‘Hangmen MC’ vertelt. Ook mag Dale ‘The best of Show’ chopper uitkiezen. Het wordt de buitengewoon ‘down to earth’ zwarte softail chopper van Bart Hendriks.
De reden voor Dale’s keuze is simpel: ‘I would ride that chopper!’
Als de show ten einde loopt betrekt het weer en rijden de laatste bezoekers in de regen naar huis. Erg zal niemand het vinden, want het was weer een geweldige seizoens-opener.
RIDERS Festival is niet alleen hét festival van Nederland speciaal voor de motorrijder. Het is ook een heel vet muziek- en tribute festival waar muziekliefhebbers hun hart op kunnen halen bij de beste tribute bands. Welke dat precies zijn en hoe laat ze op Main Stage staan? Dat lees je hier. Maar dat is niet alles. Want ook Aaron Asbury is aanwezig op 1 en 2 juni.
Je zou hem bijna de Johnny Cash van Gelderland noemen. Arno Mijnten – beter bekend onder zijn artiestennaam Aaron Asbury – speelt in zijn The Aaron Asbury Band, maar is ook actief als one-man band, waarbij hij zelf onder andere gitaar speelt, zingt en drumt.
Met diverse singles en twee albums timmert Aaron Asbury flink aan de weg, met zijn eigen stijl. Welke stijl dat precies is? Klassiek Americana komt misschien het meest dichtbij, maar kom het vooral zelf ervaren tijdens RIDERS Festival. Aaron Ashbury doet namelijk niets liever dan live spelen met een publiek recht voor zijn neus.
Naast zijn recente optreden tijdens het tv-programma Holland’s Got Talent, speelde Aaron Asbury onlangs ook in het voorprogramma van The Bruceband. Die naam rinkelt onderhand wellicht een belletje bij je.. Want ook zij zijn aanwezig op RIDERS Festival, en staan op zaterdag 1 juni om 13:30 voor je klaar op Main Stage.
Laat Bruce Springsteen nou het grote voorbeeld zijn voor Aaron Asbury.. Kom jij ook genieten van al deze toffe muziek? Je scoort je ticket(s) voor RIDERS Festival hier in de voorverkoop.
Waar
Autotron Rosmalen
Wanneer
1 en 2 juni 2024 Zaterdag van 10.00 – 17.00u Zondag van 10.00 – 17.00u
Mirjam Pol heeft nog steeds te kampen met de gevolgen van COVID-19. Vorig jaar was ze gedwongen om de Dakar rally over te slaan vanwege postcovid-klachten. Wel zal de presentatie van Dakar 2025 op 17-19 mei plaatsvinden,
Nog steeds ondervindt Pol dagelijks hinder van de vermoeidheid en cognitieve problemen die zijn ontstaan door postcovid. Zelfs alledaagse activiteiten zoals boodschappen doen kosten haar veel energie. Soms probeert ze extra energie te forceren, maar moet ze daar daarna weer de prijs voor betalen.
Pol heeft verschillende scenario’s in gedachten, waaronder deelname aan Dakar 2025 en haar 20-jarig jubileum het jaar daarna. Tegelijkertijd realiseert ze zich dat ze eerst ‘gewoon’ gezond moet worden, aangezien er nog geen behandeling is voor postcovid. Ze probeert alle mogelijke informatie over onderzoeken en behandelingen te verzamelen, maar een arts heeft haar eerlijk gezegd dat de medische wetenschap het ook niet weet.
Ondanks de uitdagingen blijft Pol positief ingesteld. Ze relativeert de situatie door te zeggen dat ze ergere dingen heeft meegemaakt en dat de wereld niet instort. Ze is ervan overtuigd dat ze uiteindelijk wel weer op gang zal komen, ongeacht welke kant haar weg op gaat. Vooralsnog staat Dakar 2025 gewoon in haar agenda.
Op vrijdag 7 juni organiseert Motor.NL in samenwerking met Kawasaki het unieke Kawasaki Hybrid-testevent bij Kawasaki Benelux in Hoofddorp. Schrijf je nu in om met deze unieke en innovatieve techniek kennis te maken.
Het testevent vindt overdag plaats. Van deze dag maken wij een test- en videoverslag dat later in onze magazines MOTO73 en Promotor, op onze website en ons YouTube-kanaal zal verschijnen.
Je test de nieuwe Kawasaki Ninja 7 Hybrid en Kawasaki Z7 Hybrid op een door ons uitgezette route. We verzamelen om 09:30 uur bij Kawasaki Benelux in Hoofddorp, hier word je ontvangen met een kop koffie en wat lekkers. Ook wordt de lunch geheel verzorgd. Na de route sluiten we rond 16:00 uur weer af in Hoofddorp. Het enige wat jij moet doen is je motorspullen meenemen, je rijbewijs en goede zin!
Uit alle inzendingen zullen wij op dinsdag 21 mei een selectie van vijf motorrijders maken. Heb je op donderdag 23 mei nog niets van ons gehoord, dan behoor jij deze keer helaas niet tot de gelukkigen.
Rick Elzinga behaalde in Portugal zijn eerste podiumplaats in de MX2.
In uiterst belabberde omstandigheden wist Rick Elzinga voor het eerst op het GP-podium te komen door tweede te worden in de Portugese GP. Een week later behaalde Jeffrey Herlings in Spanje met de tweede plaats zijn beste uitslag van dit jaar.
Als je aan Portugal denkt, denk je niet meteen aan regen en zeker niet aan zware regen. Toch kan dat wel degelijk het geval zijn. Dat maakten de rijders mee tijdens de vijfde GP van dit jaar, verreden in het iets zuidelijk van Porto gelegen Agueda. Nou ligt die plaats net onder de Costa Verde – Groene Kust. En waarom zou dat deel van Portugal nou juist die naam hebben? Juist, omdat het er – zeker in het voorjaar – behoorlijk veel kan regenen. De baan veranderde derhalve in een gigantische modderpoel, waarop het meer overleven werd dan rijden. Maar gereden werd er wel.
Rick Elzinga, in zijn tweede jaar als fabrieksrijder van Yamaha in de MX2, leek weinig hinder te ondervinden van de omstandigheden. Achter Liam Everts werd hij op zaterdag tweede in de kwalificatierace. In de races op zondag eindigde Elzinga als vierde en tweede. De daarbij behorende punten leverden hem de tweede plaats op achter Everts, die tot de maximale score kwam door na de kwalificatierace ook beide manches te winnen. Elzinga: ‘Ik rij graag op deze baan. Het was jammer dat het zo modderig was. In de eerste manche ging het nog wel. Ik vertrok als derde, was zelfs nog even tweede, maar maakte een paar fouten en eindigde als vierde. In de tweede manche had ik kopstart, maar ging te ver naar buiten, waardoor ik enkele plaatsen verloor. Ik was een tijdje derde, werd zelfs tweede en maakte geen fouten. Tweede en tweede totaal, mijn eerste podium in de MX2.’
Waar Elzinga de beste GP ooit reed, werd het voor Kay de Wolf de slechtste van dit jaar. Hij kwam in beide manches in de beginfase ten val en dat betekende inhaalraces rijden. Dat leverde nog heel acceptabele resultaten op: derde en negende. Met een tiende plek in de kwalificatierace scoorde hij 33 punten, terwijl hij in de drie GP’s daarvoor tot eenmaal 56 en tweemaal 57 punten was gekomen. Toch was hij niet ontevreden: ‘Met de snelheid zat het wel goed.’
Een week later in het Spaanse Lugo troffen de rijders gelukkig een beter te berijden baan, aanvankelijk enigszins nat, maar al snel opdrogend. Elzinga werd twee keer achtste en verstevigde daarmee zijn positie in de top-tien. De Wolf behaalde slechts één punt minder dan de winnaar van de GP, maar stond niet op het podium. Winst was er voor De Wolfs Belgische teamgenoot Lucas Coenen, die vierde en eerste werd. Dezelfde uitslag, maar dan in omgekeerde volgorde, was er voor wereldkampioen Andrea Adamo. De Wolf behaalde net als Liam Everts een tweede en een derde plaats; Everts werd totaal derde, De Wolf vierde: ‘Het was een goed weekend, waarin ik mijn puntenvoorsprong heb vergroot. Het is wel vreemd dat je met een tweede en derde plaats het podium niet haalt. Het rijden ging erg goed. Ik voel me momenteel heel erg goed thuis op de motor. Ik kijk uit naar de volgende GP in Frankrijk.’
GP-debutant Jens Walvoort kan na zes GP’s al terugkijken op een geslaagd begin van zijn GP-avontuur. Hij is er namelijk in geslaagd om in alle twaalf manches te scoren. In de Portugese modder overtrof hij zichzelf door tiende en vijfde te worden. Dave Kooiker deed het ook goed in Portugal en werd veertiende en dertiende.
Omdat de EMX250 een vrij weekend had, deed Cas Valk mee aan de Spaanse GP. Dat leverde hem twee dertiende plaatsen op.
Opvallend was het presteren van Simon Längenfelder, de nummer twee in de WK-stand. De Duitser brak in de tweede race in Agueda een sleutelbeen. Hij liet zich op maandag direct opereren, startte in Lugo en scoorde drie keer!
Zo zag Brian Bogers eruit in Portugal.
Nederlanders sterk
Na de eerste vier GP’s te hebben gewonnen, moest Jorge Prado in Agueda een forse stap terug doen. De Spanjaard was op de aanvankelijk droge baan snel, maar kreeg zijn motor niet goed afgesteld voor de natte kwalificatierace; daarin werd hij zevende. Op zondag zat het met zijn snelheid wel goed, maar meerdere valpartijen in beide manches leidden ertoe dat hij matig scoorde. Tim Gajser deed het stukken beter: eerste, eerste en tiende, waardoor hij de rode leidersplaat kon overnemen van Prado.
Prado is in de buurt van Lugo geboren. Hij was erop gebrand goed te presteren voor eigen publiek en dat deed hij ook, want hij behaalde de maximale zestig punten. Gajser reed een goede wedstrijd (al verspeelde hij enige plaatsen door een val), maar verloor precies genoeg punten om Prado weer op kop te brengen. Twee punten is het onderlinge verschil in het voordeel van de Spanjaard. Prado: ‘Omdat dit mijn thuis-GP was, had ik hier veel verplichtingen. Dat maakte het zwaar, maar ik heb van elke minuut genoten. Mijn doel was hier te winnen en de rode plaat terug te veroveren.’
Pauls Jonass was de verrassende winnaar in Agueda. De Letse, voormalige MX2-wereldkampioen eindigde er twee keer als tweede. Naast hem op het podium stonden Romain Febvre en Gajser. Febvre is bezig met een heel constant seizoen, want ook in Lugo stond hij op het podium, zijn vijfde in zes GP’s.
Jeffrey Herlings was in Agueda op weg naar de tweede plaats in de eerste manche (of misschien wel de zege, want het verschil met Gajser was gering) tot zijn KTM hem halverwege de race in de steek liet. Hij kreeg zijn revanche in de tweede race, die hem zijn eerste manchewinst van dit jaar opleverde. In Lugo waren zijn starts niet optimaal, maar hij wist toch nog vierde en tweede te worden. Herlings: ‘Portugal had ik kunnen winnen. De snelheid komt steeds meer terug. Ik weet wat mijn zwakke punten zijn, daar moet ik aan werken.’
Naast Herlings deden ook de andere Nederlanders het goed op het Iberisch schiereiland. Calvin Vlaanderen blijft het goed doen, al scoorde hij in Portugal minder punten dan we van hem gewend zijn. Hij deed het in Spanje beter met een derde en een zevende plaats. Hij had nu weer een teamgenoot, omdat Yamaha besloot Andrea Bonacorsi van de MX2 over te hevelen naar de MXGP.
Het Fantic-duo Glenn Coldenhoff en Brian Bogers kan ook terugkijken op een geslaagde trip naar het zuiden. In Portugal reed Bogers sterk in de modder. Ondanks dat hij pas vanaf de derde GP aan de start stond, staat hij nu al dertiende in het WK-klassement en lijkt een plek in de top-tien zeker haalbaar. Dat zou vier Nederlanders bij de beste tien betekenen.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
