maandag 16 juni 2025
Home Blog Pagina 511

Promotor editie 4 – 2022

0
Promotor 4 2022

Langs de Kocher en de Jagst

In de Duitse bondsstaat Baden-Würtemmberg glooit het landschap zo lekker dat rivieren zich in allerlei bochten wringen. Noordelijk van Stuttgart volgen wij de Kocher en de Jagst, twee riviertjes waar je maar moeilijk afstand van kan nemen. En dat voelt goed!

Test: Ducati DesertX

Motormerken grijpen steeds vaker terug naar avontuur om hun modellen aan de man te brengen. Alsof in iedere motorrijder een Dakar-rijder schuilt. De zware woestijnrally inspireert velen. Ook Ducati. De DesertX – met 937cc-Testastretta V2 – testen we op stenig Sardinië.

Motor.NL Zomertoer: Schansspringen

Nooit geweten dat de Tachtigjarige Oorlog nog zo tastbaar is het Drents-Groningse landschap. Schansen – opgeworpen aarden verdedigingswerken – zie je 400 jaar later nog steeds liggen. Dus gaan we schansspringen langs acht schansen.

Vergelijking BMW R1250 GS Adventure vs. F850 GS Adventure

Bestaat er een alternatief voor de BMW R1250GS Adventure? Als je om je heen kijkt lijkt het of de hele wereld op zo’n dikke avontuurlijke boxer rijdt. Misschien staat de concurrent wel een treetje lager op de ladder, maar de F850GS Adventure heeft een aantal grote voordelen die de R1250GS Adventure niet heeft. Een daarvan is gewicht.

Terug naar Bouillon

Herinneringen zijn legio als je langs de Semois tussen Bouilllon en Rochehaut toert. Het kasteel, de slechte wegen, de panorama’s. En de regen, want zonder deugdelijk regengoed ben je geen partij voor de Ardennen. Maar als de zon schijnt, verdwijnt de grauwheid en klopt het hart op het ritme van de bochten. Net als vroeger.

Fiemel? Wat is dat?

Op zijn queeste langs vreemde plaatsnamen is Paul aangeland in Fiemel, hoog in noordoost-Groningen. Maar het is niet alleen de plaats die hem verbaast. Met ingehouden adem trekt hij op zijn motor door het volstrekt lege land, waar geen mens lijkt te wonen. Stilaan komt hij tot de conclusie dat hij het prachtig vindt.

EN VERDER

  • Droomreis Ierland: Wild Atlantic Way
  • De benzine wordt duur betaald!
  • Column Boudewijn Geels
  • Wat vindt de MAG van pretherrie?
  • TTT #2: De Veengrens
  • TEST: Kawasaki Versys 650
  • Triptip Gelderland
  • MrGPS: route of track?
  • Aankoopadvies: Suzuki GSX-S1000
  • Column Herman Brusselmans
Promotor 4 2022

In Japan rijdt de Suzuki Katana-trein

0

Sinds eind 2019 rijdt er een trein tussen de stations Shinjohara – Kakegawa van de Japanse Tenryu Hamanako-spoorwegmaatschappij, die is versierd met logo’s en afbeeldingen van de Suzuki Katana.

In 2021 werd de operatie uitgebreid door het Fruit Park-station te sponsoren met de naam van de beroemde Suzuki-motorfiets. Het park bevindt zich dichtbij Hamamatsu Tokinosumika, waar de eerste Katana Meeting werd gehouden. Die gaat overigens ook dit jaar weer plaatsvinden.

Een week geleden heeft de Tenryu Hamanako-spoorwegmaatschappij de nieuwe trein met de ‘vernieuwde verpakking’ in gebruik genomen. De verpakking laat de Katana zien uit het modeljaar 2022. De Suzuki Katana is in Japan nog steeds een enorm succes. Het project is te danken aan de ontwerpafdeling van Suzuki.

Gelimiteerde Suzuki GSX-S950 R voor Frankrijk

De blauw-zilveren kleurstelling is afwisselend aan beide zijden van de trein en hetzelfde geldt voor het zijaanzicht van de gereproduceerde Katana, hetzij in Silver Mystic of Blue Star Matte.

De sponsoring gaat binnen verder, waar panelen zijn met foto’s van het model. In het midden van de trein staat de rode limited edition-versie van vorig jaar.

De gebruiksrechten van de naam Katana voor het Fruit Park-station lopen in 2024 af. Tot die tijd vervoert de trein forenzen en studenten en verbindt het de locatie met de jaarlijkse Katana-bijeenkomst.

Riders Clubtoer Primavera 2022: ‘Geweldige route, zalig weer!’

0

Motor.NL vroeg Andre Schot uit Noord-Holland om een beeldverslag van zijn Primavera 2022 te maken. De 5-sterren – want volledig verzorgd en bijna-all-you-can-eat – en 250km-lange rit werd zaterdag 14 mei gereden, grotendeels op de Veluwe.

Fotografie: Andre Schot

Als we aankomen met de bunch van de motorclub is het al lekker druk bij Hajé Willemsbos. Ik kijk uit naar de tocht die Motor.NL voor ons in petto heeft. Maar nu eerst koppie ‘met wat lekkers’, zoals dat altijd zo geheimzinnig heet (foto boven.)

Schrijf je nu in voor de Motor.NL Zomertocht op 2 juli!

Hier kijken we altijd naar uit: het t-shirt. Motor.NL maakt daar altijd iets bijzonders van. De clubritten hebben altijd een thema, deze keer kanonnen & kroontjespennen. De laatste jaren wordt het design door Bart Verhoeven gemaakt.

Aan de lunch bij Hotel-restaurant Zalkerbroek, onder Kampen. Meer dan de helft van de rit zit er nu op. Het plastic bestek en servies had beter gekund Motor.NL!

Happen, happen, happen! Zo’n clubrit van Motor.NL verzorgt de inwendige mens altijd heel goed. De koksbrigade van de Voortse Herberg draaide overuren om de magen te vullen van een paar honderd motorrijders.

Dikke en bonkige blaffers aan de Apeldoornsestraat bij De Voortse Herberg. Dat is toch wel het mooie van een Motor.NL-clubrit. De veelheid aan motorfietsen. Zowel vette Harleys als een Himalayan rijden met plezier de tocht. Motorrijden verbroederd echt!

Knap hoe die jongens van Motor.NL altijd weer een locatie weten te vinden waar al die motorfietsen op een verharde ondergrond kunnen parkeren. Ik geef het je te doen.

Tijdens zo’n tocht maak je altijd wel weer nieuwe vrienden. Soms voor een dag, soms voor even. Maar het gebeurt regelmatig dat deelnemers besluiten samen grote ritten te maken, naar IJsland, de Noordkaap of Marokko.

Met de volgende clubrit – 2 juli – gaan we Schansspringen in Drenthe en Groningen. Lees hier meer over deze tocht.

7% korting op een Bering motorhoes KOVER

0
Bering motorhoes KOVER

Plus extra 5% korting voor Riders Club-leden!

Bestel hier!

Bering motorhoes; KOVER.

  • Waterdichte Fibretech-cover van topkwaliteit.
  • De waterdichte hoes beschermt uw motorfiets tegen slecht weer.
  • Hittebestendige panelen voorkomen dat uw motorblok/uitlaat de hoes smelt.
  • Vast te zetten middels haken en ogen.

Verkrijgbaar in 4 verschillende maten:

  • M: 235*98*118
  • L: 265*99*130
  • XL: 280*105*137
  • XXL: 320*105*137

Let op met motoren met een matte lak! 

7% plus 5% extra korting voor Riders Club-leden, bestel nu!

Wat is de Riders Club? Lees hier meer.

Riders Club-leden krijgen altijd 5% extra korting op motorkleding.nl. Deze korting krijg je door eerst in te loggen met je Riders Club gegevens. Bij het afrekenen ontvang je dan automatisch 5% extra korting!

5 redenen om Louis Tilburg te bezoeken

0

Tilburg, het staat vooral bekend om het paleis van koning Willem II, de voetbalclub, carnaval en de 142 meter hoge Westpoint-woontoren. En natuurlijk om de Louis-vestiging aan de Kraaivenstraat 28, met 1200 vierkante meter aan motorkleding, motorhelmen en nog zo veel meer dat je er probleemloos een paar uurtjes kunt zijn zonder dat je jezelf ook maar een seconde gaat vervelen. Onderstaande punten laten zien dat je hier écht een kijkje moet nemen.

1. Eigen kledingmerken

Je kunt nog zo’n dure, luxe of bijzondere motorfiets hebben, zonder passende motorkleding en motorhelm kun je er geen meter van genieten. Daarom biedt Louis een enorme keuze aan motorkleding en motorhelmen. Naar eigen zeggen zelfs Europa’s grootste assortiment motorkleding van leer en textiel. Ze bieden leren overalls en pakken aan van bekende merken waaronder Rukka, Büse, Held en Alpinestars maar ook van eigen merken als Vanucci. Dit kledingmerk wint sowieso de prijs van de mooiste naam, maar is in Nederland nog relatief onbekend terwijl het al dertig jaar een trots huismerk is van Louis en zich probleemloos kan meten met Alpinestars en Dainese. Vergis je trouwens niet, er zijn ook allroad- en urbanpakken van Vanucci. Ook Rekurv – een jong, fris merk – en Detlev Louis -een prachtig retro-merk – zijn eigen labels van Louis en dat zet het totaal dus op drie. Bijzonder!

2. Geen keuzestress dankzij personal shopping

Wie de Louis-vestiging in Tilburg binnenloopt, kan door het overweldigende aanbod een lichte (of zwaardere) vorm van keuzestress krijgen. Maar geen paniek dankzij de Louis Personal Shopping Service. Hierbij kun je online een afspraak maken voor een individueel advies door de adviseurs van Louis. Uiteraard voor kleding en helmen, maar ook voor ‘aanbouwdelen’ (stuur, spiegels, richtingaanwijzers, koplampen, smartphonehouders, ect.), bagagesystemen en alle multimedia (communicatiesystemen, navigatie, dashcams, en GPS-tracking). Deze extra service is gratis, maar eigenlijk onbetaalbaar!

3. Helmen testen in de windtunnel

Pas tijdens je eerste rit ontdek je hoe fijn je nieuwe helm is, maar dat kan uitdraaien op een teleurstelling waaraan niet zoveel meer te doen is. Want ja, terugbrengen zit er niet in. Bij Louis in Tilburg hoef je dankzij de windtunnel echter niet te wachten op die eerste testrit. Op deze manier kun je verschillende soorten en/of merken rustig testen en weet je zeker dat je met voor jou de beste helm naar huis gaat.

4. De afdeling techniek en vrije tijd

Motoraccessoires en motoronderdelen behoren tot de grootste categorieën in het Louis-assortiment. Hier vind je voor letterlijk duizenden motormodellen accessoires en andere producten op het gebied van vrije tijd, reizen en meer. Daarbij gaat Louis heel ver, want er zijn zelfs campingstoelen voor op de motor! Kortom, zoek je iets op dit gebied ga je het zonder twijfel vinden in Tilburg.

5. LouisCard

Dankzij de kosteloze LouisCard krijg je drie jaar garantie op alle aankopen uit het Louis-assortiment (uitgezonderd accu’s, schoenen en laarzen). Bovendien spaar je bij elke aankoop kortingspunten. Ook handig is dat je als LouisCard-houder bij garantiegevallen in elke vestiging van Louis terecht kunt.

Bezoek hier de website van Louis.

Wat is Louis precies?

Ooit begonnen als kleine reparatiewerkplaats voor motoren is Louis getransformeerd naar Europa’s grootste bedrijf voor motorkleding en -accessoires. Het is van oorsprong een Duits bedrijf met het hoofdkantoor in Hamburg is  nu goed voor zo’n tachtig filialen. Uiteraard in Duitsland, maar ook in Zwitserland, Oostenrijk en dus sinds drie jaar ook in Tilburg. Louis is gericht op elke motorrijders, van beginnend tot zeer gevorderd en van mooi weerrijder tot doorrijders. Hoewel Louis vooral bekend is vanwege het brede assortiment motorkleding, waaronder zelfs eigen merken, is er veel meer te vinden. Zoals techniek en vrije tijd, waarin je meer motoraccessoires en motoronderdelen gaat vinden dan je ooit kon bedenken.

Boudewijn Geels: ‘Oh nee, dus toch! ‘K-Belgen’

0
Column Boudewijn Geels

De Belgische medemens, wat klinkt hij altijd sympathiek met dat sappige, grappige taaltje van hem. En wat maakt hij fantastische muziek! Zo speel ik met mijn band Frozen Steam al jaren het topnummer ‘Too Many DJ’s’ van Soulwax. En ik draai nog steeds geregeld dEUS, waarvan ik lang geleden zanger Tom Barman in 0,3 seconden de allermooiste vrouw van Lowlands (er waren er 35.000) zag versieren.

Remember ook zanger Arno ‘T.C. Matic’ Hintjens, die afgelopen april overleed; 72 was hij pas. Draai zijn ‘Oh la la la’ nog maar eens, en hoor dan ook hoe een basgitaar – mijn instrument – een nummer kan laten opstijgen. Dit prachtblad heeft trouwens ook een kwaliteits-Belg in de kolommen: columnist Herman Brusselmans, meesterverteller, womanizer en Triumph-dompteur.

Onze zuiderburen zijn zelfs mijn favoriete volk. Dit sinds ik als achtjarige het stripalbum ‘Asterix en de Belgen’ tot me nam. ‘Wat wil je later worden zoon?’, vroeg mijn vader. ‘Belg!’, antwoordde ik dan op besliste toon.

Boudewijn Geels: ‘In België sta je als Nederlander sowieso altijd met 1-0 achter’

Maarrrrrrr… Soulwax, Barman, Hintjens, Brusselmans en stamhoofd Vandendomme zijn Vlamingen. Mijn oude motormaat E. heeft te maken met Walen. En die wannabe-Fransozen, zo weet E. inmiddels, zijn van een heel ander slag.

Het verhaal: een Waalse boer had het vertikt om de binnenweg, die hij spekglad had gereden met de modderbanden van zijn tractor, ook weer te reinigen. En dus ging E. onderuit met zijn KTM Superduke. Dik 3.000 euro schade, dus verhalen maar. Helaas, E. had ter plekke de politie moeten bellen. Maar hij was verkleumd en wilde naar huis – wat maar net aan ging met zijn beschadigde KTM. En nu wil niemand wil hem vertellen wie de voor zijn crash verantwoordelijke agrariër is. Want Walen – agenten incluis – dekken elkaar, kennelijk.

Pas nadat hij de politie dreigde met een klacht, kreeg E. een drieregelig mailtje van het Belgische parket: zijn zaak zou in behandeling worden genomen.

En toen? Toen niks. Stilte.

Mijn vriend E. is behept met een sterk ontwikkeld rechtvaardigheidsgevoel. Als journalist joeg hij op liegende voedselproducenten. Tegenwoordig is hij belegger. Een heel ander menstype, want anders dan een journalist doet een belegger de dingen primair voor zijn eigen profijt. Nu staat E. weer in zijn strijder-voor-rechtvaardigheid-modus. Maar die prijzenswaardige instelling kan leiden tot ernstige hoofdpijn als de wederpartij niet thuis geeft. Niets is immers frustrerender dan domweg genegeerd worden. En dat is nu wel aan het gebeuren. Dus vraag ik bezorgd: ‘Kun je d’r niet beter mee ophouden, amigo?’

E. kijkt me berustend aan. ‘Dit wordt inderdaad niks.’ Hij memoreert hoe hij enkele maanden daarvoor een onterechte boete kreeg. ‘Ik zou van de verkeerde kant een Belgische eenrichtingsweg zijn ingereden. Terwijl ik op diezelfde dag 800 kilometer verderop in de Bourgogne was. Hetgeen ik kon bewijzen met mijn telefoon- en creditcarddata. Heb ik allemaal meegestuurd met mijn bezwaarschrift. Weet je wat ik terugkreeg? Een briefje met de tekst: “Uw bezwaar is afgewezen”. Punt.’

Ik zucht diep over zoveel onrecht. ‘Jou kennende greep je vast de telefoon.’ E., grommend: ‘Inderdaad! En ik zei: “laat me dan maar de foto zien waaruit blijkt dat ik die straat ben ingereden”. Het antwoord: “Die foto had u moeten opvragen vóór u bezwaar aantekende. Uw bezwaar is ongegrond verklaard, dus nu kunt u die foto niet meer opvragen.” Maar, zei die mevrouw, ik kon wel naar de rechter. Nou, ik wist al hoe dat zou aflopen, dus ik heb 170 euro betaald voor iets dat ik niet gedaan heb.’

‘Dit was zeker ook in Wallonië?’, vraag ik. E. schudt het hoofd: ‘In Antwerpen.’ Oh nee, dus toch! ‘K-Belgen,’ hoor ik mezelf schelden.

’s Avonds laat ik Bill Browders boek over de maffiose praktijken van Poetin links liggen. Ik pak ‘Het proces’ uit de kast. Auteur: Franz Kafka.

Schrijf je nu in voor de Motor.NL Zomertocht op 2 juli!

0

De Motor.NL Zomertocht komt er weer aan! Op zaterdag 2 juli organiseren wij een toertocht door Drenthe en Groningen. Een route van ongeveer 250km vol met prachtige wegen en unieke bezienswaardigheden. Zorg dus dat je 2 juli alvast vrijhoudt voor deze tocht!

Het thema van deze tocht is ‘Schansspringen’, refererend naar de Drentse en Groningse schansen. Dit zijn oude militaire verdedigingswerken, veelal aangelegd tijdens de Tachtigjarige Oorlog. Op de Zomertocht pagina van Motor.NL kun je hier nog veel meer over lezen!

Uiteraard moet ook de inwendige mens gevoed worden, en dat is weer goed verzorgd. We beginnen bij het Nationaal Gevangenismuseum in Veenhuizen. Hier krijg je een (of twee) goede bakken koffie/thee en gebak. Vervolgens krijg je rond het middaguur een lekkere uitgebreide lunch om weer gevuld op pad te kunnen naar de eindbestemming. Dit is in Bourtange, een prachtige vesting, met nog beter eten. Hier kun je genieten van een heerlijk diner om de dag mee af te sluiten.

Ook bij deze clubtocht hoort weer een gaaf en uniek T-shirt. Het design hiervan maken we later bekend. Maar het wordt weer een pareltje!

Dit wil jij toch ook? Voor alle informatie kijk op motor.nl/zomertocht of koop gelijk je kaartje via Ticketpoint.nl!

WanneerZaterdag 2 juli 2022
StartpuntVeenhuizen
EindpuntBourtange
Afstandzo’n 250 km
PrijsMotor.NL Riders Club-leden, abonnees Promotor, MOTO73, digitaal € 55,- (+ maximaal 2 introducés), niet-leden € 65,-
Inclusiefontvangst met koffie en wat lekkers, uitgebreide lunch, volledig verzorgd diner
Inschrijvenwww.ticketpoint.nl/zomertocht

Kawasaki Z650RS 2022 test in Nederland

0

Bart test de 2022 Kawasaki Z650RS. Is retro nog steeds hip?

H-D Pan America gaat als een dolle, Kawasaki Z900 bestverkochte model

0

De verkoopresultaten tot 20 mei zijn binnen. Altijd weer een momentje: hoe doen de motormerken het?

Yamaha heeft de meeste motorfietsen verkocht en gaat fier aan kop met 1224 stuks (2021: 965). Opvallend is de teruggang van de BMW R1250GS. Was 2021 nog goed voor 464 van deze allroads, maar tot 20 mei 2022 laat de kassa 298 verkopen zien.

Oekraïense soldaten voorkomen detectie op elektrische motorfietsen

De Harley-Davidson Pan America ontpopt zich als de cash-cow. Tot nu toe zijn er 105 van de Amerikaanse allroads verkocht, terwijl dat er in 2021 slechts 9 waren. Maar toen was het model net op de markt. De Pan America staat net niet in de Top-10.

De Kawasaki Z900 is het meest verkochte model in Nederland. Met 326 stuks doet de naked het weer veel beter dan in 2021. Toen viel de vlag bij 252. Kawasaki pakt mer de derde plaats nog een toppositie in. De Versys 650 en 1000 blijven ongekend populair.

Top-10

20-mei-2220-mei-21
KAWASAKI Z900326252
BMW R 1250 GS298464
KAWASAKI VERSYS256245
YAMAHA MT-07254195
YAMAHA MT-09195138
TRIUMPH ADVENTURE*179118
KAWASAKI Z650152172
ROYAL ENFIELD*14380
SUZ DL 650 V-STROM132106
SUZ GSX-S100012312

* Triumph telt alle verkopen uit het adventure-segment (Tigers) bij elkaar op. En dat zijn er nogal wat. Royal Enfield doet dat met alle modellen, maar laat toch ook een fikse groei zien.

Husqvarna-aangedreven strijdwagenrace brengt hulde aan Australische politie

0

Mensen wijzen er vaak op dat voertuigen op twee wielen van nature instabiel zijn, en dat vier wielen veel veiliger zijn. Als je die logica volgt, zouden zes wielen nog beter zijn, toch? Misschien niet altijd.

Als je een van de 108.000 mensen bent die de Australische trial- en stuntrijder Jack Field volgen op Instagram, ben je er misschien al mee bekend. Begin maart van dit jaar kocht hij vier Husqvarna Svartpilen 401-motorfietsen. Precies een maand later werden de motoren in paren vastgesjord en trokken ze met een snelheid van zo’n 65 km/u rond in een stadion in Sydney, Australië.

De video’s hebben zowel motorrijders als niet-motorrijders verrukt, vanwege de waanzin en de vindingrijkheid van het idee. Maar de vraag is waarom? Nou, omdat het geweldig is, natuurlijk. Toch bleven we met een paar vragen zitten: Wie heeft deze contrapties in elkaar gezet? Hoe werkt de besturing? Hoe voelt het om te rijden? Hoe is het om een moderne Ben Hur te zijn?

‘In de jaren dertig van de vorige eeuw had de Australische politie een motorstuntteam dat demonstraties gaf op landbouwshows,’ legt Field per e-mail uit. ‘Een van hun optredens was strijdwagenrennen.’ De herdenking kwam samen toen Field werd uitgenodigd om deel te nemen aan de Sydney Royal Easter Show, een feest dat landbouw, carnaval en entertainment samenbrengt. De show brengt jaarlijks ongeveer een miljoen toeschouwers op de been.

Zwitserse politie voegt twee Zero SR/S motoren toe aan hun vloot

Hoe zijn de wagens tot stand gekomen? ‘Ik heb bijna alles zelf gefabriceerd,’ schrijft Field. Het enige wat hij niet heeft gefabriceerd is de gevlochten remleiding, die de achterremmen van de motorfietsen verbindt met een voetrempedaal in de wagen. Al het andere is van zijn hand, inclusief de koppelingsleidingen van een meter of drie.

‘Gashendel en schakelaars werken normaal,’ mailt Field. ‘Deels vanwege een veelgebruikt maar cruciaal stukje technologie op de Svartpilen 401: De ride-by-wire gashendel. Na het ontwerpen van een kabelboom – van een rol 12-aderige kabel die ik in de schuur vond – werden de bedieningselementen van de motorfiets naar de bedieningsarm (of ‘teugels’) geleid, zodat de coureurs het toerental kunnen aanpassen en de gashendel (bijna) als normaal kunnen gebruiken.’ Totale kosten van de bouw? ‘Ik ben de tel kwijtgeraakt van de uren die ik erin heb gestoken, maar dit is duur speelgoed geworden.’

Een voor de hand liggende vraag is hoe ze rijden en gezien Fields talent op een motorfiets vroegen we ons zeker af of deze strijdwagens eigenlijk geen doodskisten zijn. ‘Ze zijn verrassend gemakkelijk op snelheid te rijden. In principe is het net alsof je op een quad rijdt, maar dan meer als een aanhangwagen die wordt voortgetrokken. En je stuurt met een stel teugels. Lijkt normaal, toch?’ Normaal? Nee.

Zoals bij elk project, zijn er nog verbeteringen aan te brengen. De coureurs kunnen bijvoorbeeld niet schakelen tijdens het rijden. Dus gebruiken ze de tweede versnelling en een flinke dosis toerenbegrenzer, zoals je op de video’s kunt horen. ‘Ik ga een elektronische shifter op het stuur bouwen,’ schrijft Field, ‘zodat we tijdens het rijden kunnen schakelen en wat meer snelheid hebben op de grotere circuits.’