Le Mans zou Le Mans niet zijn, als de weergoden er niet van zich zouden laten horen. Dit keer was het slechts een klein buitje. Maar dat viel wel op het moment dat de Moto3 van start ging. Met als gevolg dat zo’n beetje alle toppers direct al onderuit gingen. Nadat de rode vlag was uitgegaan, volgde een nieuwe race over slechts veertien ronden. Gelukkig konden ook alle gevallen coureurs daar aan deelnemen. Na twee slechte Grands Prix, slechts acht punten in Portugal en nul in Spanje, had Dennis Foggia in Frankrijk zijn eerste poleposition weten te scoren. Ook in de race vervulde de 21-jarige Italiaanse Honda-coureur een hoofdrol. Maar hij was niet de enige die dat deed. Na andermaal een spannende wedstrijd was het Jaume Masia (KTM), die twee bochten voor het einde de eerste plaats wist over te nemen van Ayuma Suzuki (Husqvarna). Izan Guevara (GasGas) deed exact hetzelfde bij Dennis Foggia. Zo stond de Italiaan weer niet op het podium. Hoewel hij dit keer slechts zevende werd, wist GasGas-coureur Sergio Garcia de eerste plaats in de WK-tussenstand te behouden.
Welkom in Ierland! Land van legendes, Guiness en een van de mooiste landschappen ter wereld. De tour neemt je mee langs de Wild Atlantic Way naar enkele van de verborgen juweeltjes die Ierland tot een van de meest bezochte landen ter wereld maken. Geniet van een pint in een pub, voel de nevel van de Atlantische Oceaan en luister naar de folkmuziek die zo kenmerkend is voor de Ierse ziel. Dublin, beroemd om zijn nachtleven en lange geschiedenis, is de ideale plek om je avontuur te beginnen. De eerste stop is Trim Castle, dat figureerde in Mel Gibson’s kaskraker ‘Braveheart’. Langs de kust rijd je naar het noorden, naar Noord-Ierland. Je overnacht in Belfast, de hoofdstad van Noord-Ierland. De kust van Antrim ligt vlakbij en biedt een van de ruigste en mooiste kustlijnen van heel Ierland. Tussen de vele verborgen inhammen ligt Giant’s Causeway, 40.000 basaltzuilen die zich uitstrekken in de Ierse zee.
Tekst: Michaela Achatzi
In Letterkenny start de Wild Atlantic Way, een 2.500-kilometerlange route langs de juwelen van de Ierse westkust. Verbaas je over het onvergetelijke uitzicht bij de Slieve League-kliffen, rij terug in de tijd als je Croagh Patrick passeert, de beroemdste berg van Ierland of griezel op weg naar de Bushmills van de Dark Hedges, bekend als de King’s Road uit Game of Thrones.
De Wild Atlantic Way doet ook weelderige landgoederen aan, zoals Blarney Castle met z’n wereldberoemde Blarney Stone, bron van veel van Ierlands beroemde literaire geschiedenis. Voor je Dublin binnenrijdt, rijd je eerst nog over enkele van de beste bergwegen door het Wicklow Mountains National Park.
Sinds 1980 organiseert Edelweiss Bike Travel motorreizen in stijl. De reizen staan synoniem voor kwaliteit, betrouwbaarheid, deskundigheid en know-how. Niet voor niets hanteren ze het motto ‘The best ride there is’. Ruim 46.000 motorrijders zullen dat beamen.
KTM is hard aan het werk om zijn motorfiets line-up voor 2023 te versterken. We hebben de aankomende KTM 990 Duke al een paar keer gespot en nu zijn er spionagefoto’s opgedoken van wat lijkt op een vernieuwde 1290 Super Duke. De foto’s zijn gemaakt in KTM’s eigen achtertuin, Oostenrijk, en de motorfabrikant richt zich vooral op de styling van de 1290 Super Duke voor 2023.
Het testexemplaar dat hier te zien is, heeft tal van ontwerpupdates, te beginnen met de voorkant. Weg is de gespierde maar lompe verticaal gesplitste koplamp en er komt een nieuwe, verticaal gestapelde dubbele projector setup, vergelijkbaar met wat we zagen op het testexemplaar van de 990 Duke. En ja, vergelijkbaar met de Suzuki GSX-S1000. Ook de richtingaanwijzers zijn slankere LED-units geworden en zitten nu onder het TFT instrumentenpaneel in plaats van deel uit te maken van de koplampunit.
De koplampunit lijkt echter mijlenver verwijderd van het eindproduct, omdat de kenmerkende boemerangvormige LED’s van KTM ontbreken. Die zullen zeker aanwezig zijn op de panelen rondom de projectors. Deze nieuwe opzet zal de motorfiets er niet alleen slanker uit laten zien, maar laat ook wat ruimte voor het geval KTM een radarsysteem aan de voorkant wil monteren, dat overigens al aanwezig is op de 1290 Super Adventure S.
Steviger frontale look
De nieuwe voorkant wordt benadrukt door de herziene carrosseriedelen. Deze panelen lopen verder door dan bij het huidige model en lijken parallel te lopen met de USD-vorken. Daarnaast heeft het testexemplaar ook dikke radiatorpanelen die over het voorwiel lopen, wat de motorfiets een steviger frontale look geeft. Aangezien dit geen revisie is en meer gericht is op het uiterlijk van de motorfiets, verwachten we dat de 2023 1290 Super Duke tegen het einde van dit jaar officieel wordt onthuld.
Tot die tijd is het afwachten geblazen, want we verwachten dat meer KTM-modellen een vergelijkbare ontwerpwijziging zullen ondergaan.
Elektrische offroads zijn aan een opmars bezig. Naast o.a. de KTM Freeride, Zero FX en de Stark VARG, die we binnenkort testen, kondigt het Nederlandse EMX Powertrain zijn nieuwste elektrische crossmotor aan: de XF30. Honderd exemplaren, onderdeel van de eerste gelimiteerde serie, zijn nu beschikbaar om te pre-orderen. EMX bouwde twee jaar aan de machine om hem productieklaar te krijgen. De naamgeving XF30 komt door de beste kwaliteiten van een crossmotor (de X van cross) te combineren met de vrijheid (de F van Freedom) van schone technologie. Het cijfer 30 verwijst naar de 30kW-elektrische aandrijflijn.
40 pk, 720 Nm, 4,5 kWh
Het aluminium frame met dubbele balken is voorzien van KYB-vering, waardoor de motorfiets aanvoelt als een conventionele crossmotor. Dankzij de koeling zijn de elektromotor en de accu gebouwd om te allen tijde een hoog vermogen te leveren. Het onderhoud is dan weer beperkt, zodat je zo veel mogelijk kunt blijven rijden. De cijfers zeggen 40 pk en maar liefst 720 Nm (aan het achterwiel) – dat is geen typefout – met een accu van 4.500 Wh. De XF30 is uitgerust met een mapping-schakelaar zodat je hem af kunt stellen voor een race, een fun-rit of een enduro-uitstap.
EMX start de productie van de XF30 met een gelimiteerde serie van honderd motoren, die vanaf Q1 2023 worden geleverd, voordat de productie in de nabije toekomst wordt opgevoerd. Vooraf bestelde machines met een beperkte oplage krijgen een speciaal label op het frame. Geïnteresseerd? Bestellen kan hier.
Na onze eerdere test van de CE 04 in Barcelona, test Bart nu deze elektrische BMW in Nederland. Hoeveel fun kun je hebben met deze motorscooter van BMW?
Het Ducati-fabrieksduo Pecco Bagnaia en Jack Miller had tijdens de GP van Frankrijk tot halverwege de race het heft in handen. Maar toen kwam Enea Bastianini op een 2021-Desmosedici. Eerst pakte hij Miller en vervolgens bezweek Bagnaia onder de druk van zijn landgenoot en ging onderuit. Zo won de Gresini-coureur voor de derde keer in dit seizoen. Ruim 100.000 Fransen zagen dat hun landgenoten Fabio Quartararo en Johann Zarco zich achter Aleix Espargaró (weer derde) tevreden moesten stellen met de plaatsen vier en vijf.
Fotografie: MotoGP.com en teams
Als een donderslag bij heldere hemel kwam ’s maandags na de GP van Spanje tijdens het testen in Jerez het nieuws naar buiten dat Suzuki na dit seizoen een punt achter haar MotoGP-activiteiten zet. Dat gebeurde op het moment dat Alex Rins (vierde in het tussenklassement) en Joan Mir (zesde) volop in de strijd zijn voor de belangrijkste titel in het WK-wegracen. Bovendien voerde Team Suzuki Ecstar na zes GP’s de titelstrijd bij de teams aan. Het onverwachte stoppen kon dus niet aan de sportieve successen liggen. Het duurde vervolgens negen dagen, voordat de Suzuki Motor Corporation met een officiële verklaring kwam. Als reden voor het onverwachte stoppen werd opgegeven dat Suzuki door de huidige economische situatie en de ontwikkelingen in de automotive-sector genoodzaakt is om haar budgetten te herzien en die in de komende jaren anders moet gaan gebruiken.
Dit kan gebeuren. Maar het blijft vreemd dat Suzuki een half jaar geleden het MotoGP-contract met Dorna met vijf jaar verlengde. Bovendien werd in februari Livio Suppo als nieuwe teammanager aangesteld en bevonden de onderhandelingen met Joan Mir en Alex Rins over de verlenging van hun contracten zich in de eindfase. Ook het feit dat de leiding van de Suzuki Motor Corporation pas negen dagen na de eerste berichten over het vertrek uit de MotoGP met een officiële verklaring kwam, getuigt bepaald niet van enig gevoel voor public relations. Het wekte ook allerlei gissingen in de hand over de redenen van het totaal onverwachte bericht, dat via diverse teamleden als eerste naar buiten kwam. Zo werd er op internet gesuggereerd dat de reden een dieselschandaal zou zijn. Een bericht dat vervolgens weer klakkeloos werd overgenomen door andere sites, maar dus niet waar bleek te zijn.
Enea Bastianini kon alweer voor de derde keer in dit seizoen juichen met de mooiste trofee!
Onprofessionele wijze
Overigens is het niet de eerste keer dat Suzuki op enigszins vreemde, beter gezegd onprofessionele, wijze uit de MotoGP stapt. Na vanaf het begin in deze toen nieuwe koningsklasse met enkel viertaktmotoren – dat was in 2002 – te hebben deelgenomen, wilde het Japanse merk, dat in 1960 haar GP-debuut maakte, ondanks contractuele verplichtingen eind 2010 met de MotoGP stoppen. Toen werd met rechtenhouder Dorna een compromis bereikt. Met als uitkomst dat Suzuki in 2011 met slechts één coureur, Alvaro Bautista, aan de Grands Prix deelnam. Om vervolgens voor drie seizoenen helemaal van het GP-toneel te verdwijnen. De reden toen was dat Suzuki zoveel mogelijk liquide middelen nodig had om 19,9 procent van haar aandelen terug te kopen van het Volkswagen-concern. De Japanners deden dit, omdat ze niet tevreden waren met het samenwerkingsverband dat ze nog geen twee jaar eerder met de Duitsers hadden afgesloten.
In 2015 keerde Suzuki terug in de MotoGP. Het deed dat met een compleet nieuw ontwikkelde viercilinder-in-lijnmotor, die als typeaanduiding GSX-RR kreeg. Met deze machine veroverde Joan Mir in 2020 de MotoGP-wereldtitel. Net als iedereen, met de leden van het Suzuki-team voorop, was ook Dorna-baas Carmelo Ezpeleta compleet verrast door het opnieuw stoppen van Suzuki. De Spanjaard liet weten dat hij na de Franse Grand Prix naar Japan zou gaan om tekst en uitleg van de Suzuki-directie te krijgen. Bovendien zal er ongetwijfeld worden gesproken over de afhandeling van de door Suzuki veroorzaakte contractbreuk. De verwachting is dat Dorna een aanzienlijke schadevergoeding zal eisen. Daarna gaat de GP-rechtenhouder kijken of er voor 2023 een vervangende fabrikant of team komt. Of dat men met 22 coureurs doorgaat. In ieder geval is de door Ezpeleta nagestreefde startveldsamenstelling van zes fabrikanten met ieder een satellietteam voor langere tijd van de baan.
Wel en geen straf
Dan was er nog een ander punt. Na zijn zege in Jerez bleek dat Pecco Bagnaia met een te lage bandenspanning had gereden. Michelin schrijft uit veiligheidsoverweging minimaal een druk van 1,9 bar voor de voorband en 1,7 voor de achterband voor. Het vergrijp liep met een sisser af, omdat bleek dat dit seizoen al veel meer coureurs met een te lage spanning hadden gereden. En omdat er nog geen universele sensor wordt toegepast die de spanning meet, wordt dit oogluikend toegestaan. Volgend jaar komt er wel één model sensor en zullen er na het rijden met een te lage spanning straffen volgen.
Tijdens de Grote Prijs van Frankrijk werd er wel een straf uitgedeeld. Maar dan wegens het hinderen van een tegenstander. Die straf ging notabene naar één van de twee lokale helden. In dit geval Johann Zarco. Die hinderde in Q2 Pol Espargaró. De Fransman deed dat niet expres. Het volg was wel, dat hij niet van de zesde, maar pas van de negende startplaats aan zijn thuisrace mocht beginnen. Landgenoot Fabio Quartararo deed dat achter het Ducati-duo Pecco Bagnaia/Jack Miller en Aleix Espargaró (andermaal op de eerste startrij) als vierde. In een bomvol Le Mans werd veel van de twee Franse favorieten verwacht. Maar helaas konden ze aan die verwachtingen niet voldoen. Net als in Jerez zou de start van Quartararo heel belangrijk zijn om het duel met de Ducati’s aan te kunnen gaan. Juist nu verliep de start voor de regerend wereldkampioen desastreus, want hij viel terug naar de achtste plaats. Daarmee was de Yamaha-coureur direct al kansloos voor de zege. Uiteindelijk werd de Fransman nog vierde. In zekere zin was Zarco hetzelfde lot beschoren. Want als je tegenwoordig van de negende startplaats moet vertrekken, zijn je kansen op een eventuele zege door de kleine onderlinge verschillen nagenoeg nul. Ook de Franse Ducati-coureur deed er alles aan om naar voren te komen. Maar meer dan een vijfde plaats zat er voor hem niet in. Wel smaakte Zarco het genoegen om Marc Márquez te passeren en achter zich te houden. De zesvoudig MotoGP-wereldkampioen gaf ruiterlijk toe dat er op dit moment met de Honda niet meer inzit.
Op deze manier verspeelde Pecco Bagnaia kostbare WK-punten.Alex Rins had na zijn uitstapje bij meer dan 200 km/u alle geluk van de wereld dat hij niet door Jack Miller werd geraakt.
Bagnaia als favoriet
Na in de kwalificatie een nieuw absoluut snelste ronde op het Bugatti-circuit te hebben gerealiseerd, iets wat hij ook al in Jerez deed, ging Pecco Bagnaia in deze race opnieuw als favoriet van start. Voor het Ducati-fabrieksteam verliep de race aanvankelijk naar wens. Ook al omdat Bagnaia al snel de eerste plaats wist over te nemen van teamgenoot Jack Miller, die een betere start had. Maar tegen de verwachtingen in, wist de Italiaan niet weg te lopen van de Australiër. Nog was er geen vuiltje aan de lucht voor het rode Ducati-duo. Dat kwam er wel, toen Enea Bastianini gestaag naar voren kwam. Het feit dat deze Italiaan in de trainingen maar liefst drie keer ten val was gekomen en ook nog werd geconfronteerd met een kapot blok bij zijn Ducati had geen invloed op zijn presteren.
Nadat Miller voor de bijl was gegaan, passeerde de Gresini-coureur zeven ronden voor het einde ook Bagnaia. Er ontspon zich een heftig duel tussen beide Italiaanse Ducati-rijders. Met als uitkomst dat de fabrieksrijder onderuit ging en de bestuurder van de machine van verleden jaar zijn derde zege in dit seizoen boekte. Heel knap! Knap was ook weer de derde plaats van Aleix Espargaró, die daarvoor Fabio Quartararo achter zich wist te houden. Niet alleen van het Tech3 KTM-team gingen beide rijders, Remy Gardner en Raul Fernandez, onderuit. Dat gold met Rins en Mir ook voor het toch al zo geplaagde Suzuki-team. Miguel Oliveira (KTM) en Jorge Martin (Ducati) gingen eveneens in de fout. Voor de laatste was dat de vijfde keer in zeven races. Quartararo moet als WK-koploper nu in Mugello gaan proberen de Ducati-armada achter zich te houden. Dat is iets wat heel moeilijk lijkt te gaan worden.
het startnummer dat door Valentino Rossi wereldberoemd is geworden, wordt teruggetrokken uit de koningsklasse. Eerder gebeurde dat met de nummers 34 (Kevin Schwantz), 58 (Marco Simoncelli), 65 (Loris Capirossi), 69 (Nicky Hayden) en 74 (Daijiro Kato).
12
van de 24 MotoGP-coureurs kwamen in Le Mans tijdens de training of kwalificatie minimaal één keer ten val.
1.30,450
minuut. De snelste rondetijd ooit op een motorfiets op Le Mans gereden. Net als op Jerez was Pecco Bagnaia (Ducati) degene die dat deed.
131
is het aantal punten waarmee Aprilia Racing nu het wereldkampioenschap bij de teams aanvoert. Wie had dat bij het begin van het seizoen gedacht? Niemand!
Quotes
‘Het was een enorme schok. Ik heb gehuild.’ Alex Rins (Suzuki) over de mededeling van zijn werkgever, dat ze op het einde van dit seizoen stoppen met de MotoGP.‘We waren aan het onderhandelen over de verlenging van het contract. Ik had willen blijven.’ MotoGP-wereldkampioen 2020 Joan Mir, nadat hij te horen had gekregen dat Suzuki na dit seizoen stopt. Nu gaat hij waarschijnlijk naar Honda.‘Het was een heel gecompliceerd weekend voor mij met drie valpartijen. Maar in de race ging alles goed.’ Aldus Enea Bastianini (Ducati) na zijn derde zege in dit seizoen en die vooral veel lof voor zijn team had.’Dit was tot nu toe de moeilijkste race voor mij in dit seizoen. Ik ben, heel, heel moe!’ Een gelukkige Aleix Espargaró, die met de Aprilia voor de derde achtereenvolgende keer als derde finishte.‘Vandaag was alles perfect, tot…. ik onderuit ging!’ Pecco Bagnaia (Ducati), die opnieuw belangrijke WK-punten verspeelde.
Voorspelling Marien
Ik geef het op… Na Jerez wist ik zeker dat ik de juiste voorspelling had gemaakt voor Le Mans. En na de kwalificatie kon het helemaal niet meer mis. Dacht ik… Pats, boem. Weer fout! Daarom plaats ik hierbij een vacature voor MotoGP-voorspeller. Sollicitaties kun je richten aan marien@motor.nl. Met als beloning wellicht wel eeuwige roem en jarenlang leedvermaak richting mij. Pak die kans!
Dit geweldige Suzuki-team houdt helaas op te bestaan.
Na een matige seizoenstart in de Moto2 mocht regerend Moto3-wereldkampioen Pedro Acosta in Frankrijk voor het eerst in de voor hem nieuwe klasse van poleposition vertrekken. De pas 17-jarige Spanjaard deed dat, nadat hij op het circuit van Le Mans met 1.35,803 de absoluut snelste Moto2-ronde ooit had gereden. In de race bouwde Acosta samen met zijn teamgenoot Augusto Fernandez al snel een grote voorsprong op. Alles verliep naar wens voor het Red Bull KTM Ajo-duo tot de jongste van de twee Spanjaarden met nog vijftien ronden te gaan toch wel enigszins onverwacht onderuit schoof. Zo kwam de weg vrij voor Fernandez om zijn eerste zege in dit seizoen te scoren. Uiteindelijk werd diens landgenoot Aron Canet tweede voor de Thai Somkiat Chantra. Celestino Vietto kwam dit keer niet verder dan de achtste plaats. Desalniettemin was het voor de Italiaan voldoende om de WK-leiding te behouden. Zijn landgenoot Tony Arbolino was één van de acht coureurs, die deze wedstrijd niet uitreed.
Na via Q1 naar Q2 te zijn gegaan mocht Bo Bendsneyder, nadat Sam Lowes zich na een val had moeten afmelden voor de race, als achtste aan de zevende GP van dit seizoen beginnen. Helaas verliepen de start en de eerste ronden voor de Nederlander dramatisch, waardoor hij terugviel naar de zestiende plaats. Ondanks het feit dat hij ook nog een ‘long lap’ moest rijden, finishte Bendsneyder als veertiende toch nog in de punten. De daarbij horende twee punten konden niet voorkomen dat hij toch als een teleurgesteld man Le Mans verliet. Als zeventiende scoorde Zonta van den Goorbergh zijn tot nu toe hoogste GP-klassering. Zijn RW Racing GP-teamgenoot Barry Baltus verspeelde een negende plaats door onderuit te gaan.
Uitslag Moto2 Frankrijk
1. Augusto Fernandex (E), Kalex; 2. Aron Canet (E), Kalex; 3. Somkiat Chantra (THA), Kalex; 4. Cameron Beaubier (USA), Kalex; 5. Ai Ogura (J), Kalex; 14. Bo Bendsneyder (NL), Kalex; 17. Zonta van den Goorbergh (NL), Kalex.
1. Eerste in de tijdtraining, eerste in de kwalificatie, eerste in de eerste manche, eerste in de tweede heat. Calvin Vlaanderen domineerde de MXGP in Riola Sardo zoals je normaal alleen ziet bij mannen als Jeffrey Herlings en Tony Cairoli. Indrukwekkend is dan nog veel te zacht uitgedrukt. Foto (boven): Yamaha
2. Over Nederlands succes gesproken! Shana van der Vlist won de WMX, terwijl links van haar Nancy van de Ven trots met de rode plaat in haar hand staat. Lynn Valk kende een lastiger weekeinde op Sardinië, maar staat nog altijd tweede in de WK-tussenstand. Achter Nancy en voor Shana, wat een luxe. Foto (onder): WMX
3. Het bewijs dat het in de MotoGP echt niet alleen draait om de grootste budgetten en de nieuwste spullen. Sterker nog, Gresini Racing heeft misschien wel het kleinste budget van allemaal en zeker niet de nieuwste Ducati. Maar ja, ze hebben natuurlijk wel Enea Bastianini en dat schiet lekker op! Foto: 2Snap
4. Treffender kan de situatie bij Suzuki niet uitgebeeld worden. Eerst al die onrust om het vertrek uit de MotoGP eind dit jaar en dan ook nog een dubbele DNF, die gezien de puinhoop van de laatste weken eigenlijk volkomen logisch is en je Alex Rins en Joan Mir niet eens kwalijk kunt nemen. Foto: 2Snap
5. De hectiek van de MotoGP-start in beeld. Elke niet-coureur kan niet snappen dat dit goed kan gaan… Tenminste, ik niet. Foto: 2Snap
6. Formatie-rijden voor gevorderden door het Pertamina Mandalika SAG Team. Het ziet er dan mooi uit, Bo Bendsneyder beleefde weinig plezier aan de Moto2-race en baalde na afloop enorm van zijn 14e plek. Foto: 2Snap
7. Waar al die gave tv-beelden vandaan komen? Meer dan een Go Pro heb je dus niet nodig. Foto: 2Snap
8. Een prachtig beeld van misschien wel het beroemdste rechtenstuk ter wereld. Dankzij de MotoGP, maar vooral dankzij de 24 uur-races natuurlijk. Foto: 2Snap
9. De verborgen helden van de MotoGP. Marc Marquez gaat er straks echt vanuit dat dit wiel vast zit. Normaal zou je dat een paar willen checken, maar daar is dus geen tijd voor. Stressvol en foutloos werken, het is echt niet iedereen gegeven… Foto: 2Snap
10. Kijkend naar het hoge aantal crashes, leek het wel nat te zijn op Le Mans. Dat was het echter zo goed als niet. Droog of nat, Le Mans is en blijft dus bijzonder. Foto: 2Snap
Na een jaar wachten als gevolg van de beperkingen die de viering van een eeuw Moto Guzzi in 2021 verhinderden, is het grote, langverwachte feest eindelijk hier in Mandello del Lario.
Het weekend van 8 tot 11 september zal een niet te missen gelegenheid zijn voor alle fans van het merk uit L’Aquila en elke liefhebber van motorrijden en mooie motoren.
Tijdens het tweede weekend van september wordt Mandello het wereldwijde epicentrum van de motorpassie, want Moto Guzzi vertegenwoordigt een ongeëvenaard erfgoed van geschiedenis, technologie, stijl en allure, dat in staat is elke generatie te boeien en te bekoren.
Het is een dubbele datum, ter erkenning van zo’n belangrijke gebeurtenis: elf jaar na de laatste editie zijn de GMG – Guzzi World Days terug, en voegen ze zich bij de Città Della Moto Guzzi International Motorcycle Rally.
Deze twee spectaculaire evenementen beloven elk moment van een weekend dat uniek zal zijn, voor een waardige viering van honderd jaar fantastische geschiedenis, bestaande uit prachtige, opwindende motorfietsen die ons wild hebben gemaakt – en ons nog steeds maken – van vreugde, en om de rite van de Moto Guzzi passie te vieren, zowel in de historische Via Parodi 57 fabriek als overal in Mandello del Lario.
De GMG – Guzzi World Days en Città Della Moto Guzzi International Motorcycle Rally voor de 100e verjaardag zullen een natuurlijke, onweerstaanbare aantrekkingskracht uitoefenen op elke Guzzista, die zich niet zal willen verzetten tegen de terugkeer van hun Moto Guzzi, uit elk tijdperk, naar haar geboorteplaats aan de oever van het Comomeer, dat het middelpunt zal zijn van de festiviteiten met een overvolle evenementenkalender die op donderdag 8 september van start gaat.
Samen met het International Motorcycle Rally Committee bereidt Moto Guzzi een festival voor dat als nooit tevoren de titel ‘niet te missen’ verdient.
Het mag dan pas mei zijn, maar weet je wat dat betekent? Het is tijd voor de 2023 nieuwe modellen! De huidige versies die je hier ziet zijn allemaal vrij recent, dus het is waarschijnlijk geen verrassing dat de 2023 veranderingen alleen lak en graphics lijken te zijn.
Matt Baja Orange is geen Tangerine Orange, en dat is de nieuwe tint oranje die mooi genoeg is om in 2023 door het designteam van Triumph te worden gebruikt op zowel de Speed Triple 1200 RS als de Trident 660. In het geval van de 2023 Triumph Speed Triple 1200 RS wordt het oranje geaccentueerd door Silver Ice en Graphite RS-graphics. Het koolstofvezel voorspatbord is op zichzelf natuurlijk al een welkom visueel accent.
De 2023 Trident 660 is er ook in een Matt Baja Orange-kleurstelling, deze keer afgezet met een Storm Grey Triumph logo-graphics op de tank. Ook hier is er net genoeg oranje om spannend te zijn, maar niet zo veel dat het te veel van het goede is. Het is een moeilijke opdracht, maar het ontwerpteam van Triumph is hier goed in geslaagd.
In Rocket-land krijgt de 2023 Triumph Rocket 3 GT een prachtig, glanzend Carnival Red en Sapphire Black-kleurenschema, compleet met, handgeschilderde zilveren details. Rood en zwart zijn dikke maatjes, en dat komt hier goed tot zijn recht, vooral door de toevoeging van die kleine zilveren details als je goed oplet.
Fans van zwarte motorfietsen hebben ook genoeg om enthousiast over te zijn over het 2023 Triumph-gamma. De 2023 Triumph Street Triple 765 RS is verkrijgbaar in Carbon Black, terwijl de 2023 Triumph Street Triple 765 R verkrijgbaar is in Matt Carbon Black. (Matt-kleuren zien er altijd iets gemener uit, toch?) Tot slot is de 2023 Triumph Rocket 3 R er niet alleen in Sapphire Black, maar ook in een prachtige Matt Silver Ice, als je op zoek bent naar iets stemmigers.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
