Bijna zes jaar na zijn dood, is het nog steeds moeilijk te bevatten dat The Kentucky Kider niet meer is. Haydens palmares met als hoogtepunt de wereldtitel in 2006, werd alleen overtroffen door zijn persoonlijkheid. Larger than life.Groot hart. Fantastische stijl. Knappe kop. Leuk racenummer… en dan… die rampzalige dag waarop Hayden in Cesena, nabij Rimini, aangereden werd door een auto en vijf dagen later overleed aan de opgelopen hersenschade.
69 km voor Nicky Hayden
Niet lang na die fatale dag werd The Nicky Hayden Memorial Foundation opgericht door zijn familie en naasten. In de Verenigde Staten werd in 2021 massaal deelgenomen aan de 69 miles for Nicky Hayden. Hier in de lage landen wordt het eerbetoon voor het goede doel iets korter. Er wordt 69 km gereden in plaats van de 69 miles. Wij stippelen de route uit, die je vervolgens op gps kunt rijden.
Nicky Hayden Memorial Foundation
Het traject wordt op voorhand uitgestippeld en de start- en aankomstplaats is het Belgian Bike Weekend, aan de Oktoberhallen in Wieze. Daar kan je een donatie doen, of een ’69 km voor Nicky’-T-shirt aankopen. Alle opbrengsten gaan naar The Nicky Hayden Memorial Foundation, de liefdadigheidsorganisatie die geld inzamelt voor kansarme kinderen. Daarnaast is de 69 km voor Nicky Hayden ook een manier om de aandacht te vestigen op kwetsbare weggebruikers: fietsers worden daar meestal automatisch bij gerekend, maar ook motorrijders zijn kwetsbaar in het verkeer.
De Franse helmenfabrikant Roof staat bekend om zijn uniek vormgegeven helmen met een zeer afgerond uiterlijk. Het merk richt zich vooral op touring- en jethelmen, maar innoveert dit keer met een unieke schaal van bamboevezels. Inderdaad, het idee is niet bepaald nieuw, want Roof presenteerde zelf enkele jaren geleden al een helm met bamboe schaal.
Voor 2023 brengt het merk de bamboehelm opnieuw tot leven. De Roof Bamboo heeft de vorm van een premium jethelm en heeft een handgemaakte schaal van natuurlijke bamboevezels. De helm is nog unieker dankzij het zichtbare bamboeweefsel, beschermd onder een heldere beschermlaag. Dankzij het handwerk is elke helm uniek en heeft hij zijn eigen bijzonderheden.
Roof beweert dat de Bamboo-helm net zo veilig is als een standaard polycarbonaatschaal. De gewichtsverschillen variëren van 1.220 gram tot 1.320 gram, afhankelijk van de maat. Uiteraard zijn de helmen onafhankelijk getest en gecertificeerd volgens de nieuwste ECE R22.06-norm.
Met de Bamboo-helm gaat Roof helemaal voor duurzaamheid, want niet alleen de helmschaal is gemaakt van natuurlijke materialen. Zelfs het interieur van de helm is voorzien van natuurlijk latexschuim, terwijl de kussentjes gemaakt zijn van bamboevezel. De helm wordt zelfs geleverd in een gerecyclede linnen zak en is verpakt in een doos van gerecycled karton. De Roof Bamboo heeft standaard een getint vizier met een antikrasbehandeling. Hij wordt veilig bevestigd met een standaard snelsluiting.
Jaar na jaar worden motoren steeds beter. Hetzelfde geldt voor videogames. Nu fabrikanten de afgelopen jaren een aantal van de meest prestatiegerichte modellen hebben uitgebracht, werd het voor gameontwikkelaar Milestone Team tijd om de lat hoger te leggen met een nieuwe aflevering van de populaire Ride-serie. Deze week verscheen de officiële aankondigingstrailer van Ride 5, met daarin de topmodellen van vandaag.
Terwijl de trailer prominent goede sier maakt met de BMW M1000RR, Kawasaki Ninja ZX-10RR, en Ducati Superleggera V4, is het wat er onderin de motorfiets hangt dat fans van de serie terug naar de joysticks zal lokken. Zoals altijd bevat Ride 5 een uitgebreide singleplayer carrièremodus waarmee spelers credits kunnen verdienen met races op echte en fictieve circuits. Met een uitgebreide collectie van klassieke en hedendaagse motorfietsmodellen, verleidt de titel gamers om die zuurverdiende credits uit te geven aan hun motorcollectie, upgrades of aanpassingen.
Om de competitie op te voeren, integreert Milestone ook een nieuw Rivals-systeem waarin de speler het opneemt tegen 10 belangrijke tegenstanders. Wen maar vast aan de tegenstand, want de game bevat vier bundels met 200 evenementen, verdeeld over kern- en secundaire uitdagingen. Ride 5 houdt de zaken echter fris met verschillende wegraces op circuits als Sonoma Raceway in Californië, Brands Hatch Circuit in Groot-Brittannië, North West 200 in Noord-Ierland (The Triangle) en Suzuka en Autopolis International Racing Courses in Japan.
Sommige uitdagingen omvatten zelfs 24-uurs endurance races, en Ride 5 stelt gamers nu in staat om hun voortgang halverwege het evenement op te slaan. Het vijfde deel uit de serie spreekt ook nieuwkomers aan met een terugspoelfunctie en nieuwe hulpmiddelen voor rijders. Wie de voorkeur geeft aan head to head, kan profiteren van de terugkerende lokale split-screenfunctie of het opnemen tegen de wereld met cross-platform online races tussen PlayStation- en Xbox-consolegebruikers of Steam- en Epic-pc-spelers.
Ride 5 is verkrijgbaar op 24 augustus 2023 en komt alleen uit op consoles zoals PlayStation 5, Xbox Series X/S en PC.
The Dutch 1000 is de langste en grootste motortoertocht van Nederland. Volledig opgezet door vrijwilligers voor motorrijders die de ultieme toer uitdaging willen aangaan.
Deelnemers kunnen kiezen uit 4 verschillende afstanden (1000, 700, 500 of 300 km) over uitsluitend binnendoor-wegen in Nederland. Ieder jaar zetten we weer nieuwe en uitdagende routes uit. Het is de bedoeling de rit te volbrengen met in achtneming van de verkeersregels. Het is geen race, veiligheid gaat boven alles: ken je limiet en stop als het niet meer gaat!
De organisatie probeert er ook dit jaar weer een super leuk weekend van te maken. Dit jaar vind The Dutch 1000 plaats bij camping De Meidoorn in Stroe, in het eerste weekend van juli (01-07-2023).
Indian en Sport, gaat dat samen? Je zou het denken, want Indian Motorcycle won in 2022 niet alleen de King of the Baggers en het Amerikaanse flat-track-kampioenschap, maar met de FTR 1200 ook nog eens het Super Hooligan-kampioenschap. Maar is een Chief koppelen aan Sport toch niet een stap te ver? In de bergen rond het Spaanse Gerona vielen we van de ene in de andere verrassing.
Fotografie: Indian Motorcycle
De Indian Chief is niet de meest statische cruiser. Ondanks zijn hoge gewicht, beperkte grondspeling en lange wielbasis kun je er best pittig mee sturen. De nieuwe Sport Chief moet dat sportieve kantje nog wat meer in de verf zetten. Het is de vierde telg van de Chief-familie en staat naast de standaard, de Bobber en de Super Chief. Iedere variatie legt de nadruk op een andere stijl. Daarom ziet de Sport Chief er niet alleen sportiever uit, maar is-ie onderhuids ook serieus aangepakt om ook daadwerkelijk sportiever te zijn. Je herkent de Sport Chief aan de kopkuip – quarter fairing –, een solozadel – gunfighter seat – en een 19-inch voorwiel. Minder herkenbaar is de wat hogere positie van het stuur, de voetsteunen die meer onder je staan en dus minder ver naar voren. Haast onzichtbaar zijn de remmen en de vering. En juist die maken echt het verschil.
Niet nieuw, maar zeker de moeite om te vermelden: het Ride Command-infotainmentscherm. Wat is dat een geweldig systeem! Zo eenvoudig en met zo’n simpele interface dat het geniaal is. Het ronde display meet 101 mm en heeft een touchscreen. Dat werkt uiteraard met dikke of dunne handschoenen aan. Je kunt verschillende thema’s kiezen voor je snelheid en toerenteller, navigeren met het ingebouwde gps-systeem, muziek selecteren vanaf je smartphone via Bluetooth en heel eenvoudig een andere rijmodus inschakelen. Je kunt kiezen uit Tour, Standard en Sport. Negeer de te zachte Tour-stand en veel te agressieve Sport-stand, en laat het systeem gewoon in de Standard-modus staan. Alle andere elektronica, op cruise control en ABS na, ontbreekt op de Sport Chief. Dus ook geen traction control. Gelukkig is het stralend weer en hoeven we ons niet druk te maken over een doorslippende achterband. Met weinig vangnetten achter de hand moeten we er nu voor zorgen dat we al die bochten op een sportieve manier nemen.
Hoe het stuurt? Dat is het mooie aan de Sport Chief. In wezen stuurt of rijdt de Indian niet bijzonder sportief, maar het is wel mogelijk. Door het laag hangende gewicht van het massieve motorblok stuurt de Indian makkelijk in en blijft hij stevig op de beoogde rijlijn plakken. Die rijlijn moet je op voorhand wel goed inschatten, want er is niet veel marge om de fouten in een bocht nog goed te maken – door de lage voetsteunen. Wat je dan krijgt, is een rijstijl waarmee je de Sport Chief helemaal tot op de limiet kunt rijden, zonder dat het gevaarlijk wordt. Je weet waar de limiet ligt, je weet dat je niet verder kunt gaan, dus haal je er alles uit om die limiet steeds opnieuw zo voorzichtig mogelijk te aaien. Bijna letterlijk, want je zoekt het punt waar de voetsteunen de grond net niet raken. En geloof me: op die manier kun je werkelijk belachelijk hard rijden. Het motorblok schiet je door z’n weldadige power af van bocht tot bocht. En schakelen? Dat hoeft eigenlijk niet. Zet ’m in de derde versnelling, laat de boel de boel en concentreer je op het nemen van de haarspeldbochten We hebben nog geprobeerd om bij krappe bochten terug naar z’n twee te schakelen en wat sneller naar z’n vier, maar dat is echt niet nodig. De versnellingsbak schakelt fijn en soepel, maar het is niet de snelst schakelende bak. Een quickshifter zou nog een mooie toevoeging zijn geweest, maar stel je eens voor wat een klappen die zou geven.
Vrijdag 14 april start de Baja TT Dehesa Extremadura, een nieuwe wedstrijd die door de organisatie van de FIM Bajas World Cup 2023 aan het bomvolle programma toegevoegd is. Na twee wedstrijden in het Midden Oosten zullen meer dan 70 rijders de strijd aangaan met elkaar en het terrein in het zuiden van Spanje.
Het programma van de Baja TT Dehesa Extremadura 2023
Na de administratieve en technische controles op 14 april beginnen de rijders de wedstrijd met een proloog van bijna 6km in Badajoz, in de streek van El Pico, om vervolgens over de grens in Portugal te hergroeperen in de stad Elvas.Â
Op zaterdag 15 april gaat de eerste etappe van start in Alconchel en voert door de gebieden Higuera de Vargas, ZahÃnos, Oliva de la Frontera en Valencia del Mombuey in een openingsetappe (SS1) van 130km, voorafgaand aan de assistentie-stop en een tweede etappe van 200km in de middag.
De tweede wedstrijddag, zondag 16 april, is verdeeld in twee specials van in totaal 155km over het parcours rondom Santa Marta en Solana de los Barros. Waarna aan het einde van de dag het podium en de prijsuitreiking volgt. Of Mirjam Pol op dat podium staat zal dan duidelijk zijn.
Een van de meest verwachte motorfietsen van dit jaar, de Triumph-Bajaj 350 Roadster, is betrapt tijdens een test. De testmotor bleek in de laatste fase van productie te zijn en met een aantal interessante nieuwe kenmerken.
De spionagefoto’s verraden naast de motor ook het TFT-dashboard, de glanzende lak, de USD-vork, het eendelige zadel en de volledig LED-verlichting.
Het motor blok is waarschijnlijk een 350cc- of 400cc-eencilinder, vloeistofgekoeld, met ongeveer 36 pk en 30Nm. Het model zal naar verwachting eind 2023 worden onthuld. Eenmaal gelanceerd, zal de Triumph naar verwachting concurreren met Honda CB300R, BMW G310 R et cet.
Afgelopen maand registreerde Honda opnieuw een patent voor een V4-motorblok, na de patenten die al tien jaar geleden in Japan en de VS en in 2021 in de EU werden aangevraagd. Twee jaar geleden ging om een V4 waarvan de achterste cilinders uitgeschakeld konden worden. In het patent dat dat nu wordt aangevraagd is sprake van een krukas die tegen de rijrichting indraait, zoals bij de V4 van Ducati. Het effect is dat de gyroscopische krachten worden gecompenseerd, waardoor het rijgedrag wordt verbeterd. Het zou ook wheelie neigingen moeten verminderen door meer belasting te geven aan de achterkant.
Honda heeft in juni 2022 ook een octrooiaanvraag ingediend voor een V4-motor met variabele kleppen die door een elektromotor worden bediend. Het deed qua ontwerp sterk denken aan de RC213v, maar de schetsen van het laatste hebben meer weg van een CBR. Dit nieuwe patent wekt de hoop van degenen die een klinkende terugkeer willen zien van de het Honda-V4 motorblok, een ontwerp dat zo lang Honda’s vlaggenschip is geweest.
Timing is alles in de motorsport, en dat wordt alleen maar meer waar als je kijkt naar het hoogste niveau. Daarom ziet iedereen die wel eens naar de MotoGP heeft gekeken regelmatig de samenwerking met de Zwitserse horlogemaker Tissot. Snelle ronde awards, trofeeën en uurwerken – Tissot sluit maar wat graag aan bij de snelle wereld van de snelste motorfietsen.
Voor de ultieme Tissot- en/of MotoGP-fans brengt Tissot een beperkte oplage uit van de 2023 T-Race MotoGP horloge. De overheersende kleuren zijn zwart en rood, met witte letters/nummering en accenten. De lunette aan de voorzijde van het horloge toont een zwartgemaakte remschijf en remklauw. Andere op de motorfiets geïnspireerde details zijn de stoterstangen en de koelribben op het profiel van het horloge.
De kast is gemaakt van roestvrij staal, met een zwarte PVD-coating (Physical Vapor Deposition) die zowel een beschermingslaag toevoegt als een onmiskenbare esthetische aantrekkingskracht. De achterkant van de kast is gegraveerd met het MotoGP-logo, Tissot 1853, een tekst die luidt ‘World Championship Official Timekeeper’ rond de MotoGP- en Tissot-logo’s die in het midden zijn geplaatst, en diverse andere stukjes informatie over het horloge. Er zullen slechts 8.000 van deze limited edition 2023 chronograaf worden gemaakt, en elk exemplaar is individueel genummerd, met het nummer onderaan de achterzijde van de kast.
De 2023 T-Race MotoGP Limited Edition chronograaf van Tissot heeft een krasbestendig saffierglas met antireflecterende coating en een Zwitsers quartz-uurwerk. Het is waterdicht tot een druk van 10 bar en bevat functies zoals een indicator voor het einde van de levensduur van de batterij, een centrale chronograafwijzer van 60 seconden, tellers van 30 minuten en 1/10 seconden, en zowel extra tijd als tussentijdse functies.
De horlogeband is van rood rubber met een bandenprofiel aan de onderkant en het horloge wordt geleverd in een speciale verpakking in de vorm van een miniatuur MotoGP-helm. De verpakking is overwegend wit en zwart, met rode details. Het vizier is helder, zodat je het horloge in de helm kunt zien. In tegenstelling tot een echte helm is deze kast scharnierend en klapt de hele bovenkant omhoog (niet alleen het vizier), zodat je de chronograaf naar believen kunt bewonderen en/of dragen.
De prijs van deze Tissot limited-edition 2023 T-Race MotoGP chronograaf is €725.
Altijd al gedroomd van je eigen B&B, waar je gasten kunt ontvangen die graag willen ontspannen? Grijp dan nu je kans, want Mieke’s Landhuis staat te koop! Het pension dat onder vaste gasten bekend staat om gastvrijheid en vriendelijkheid. Een plek waar menigeen zich heeft vermaakt en de perfecte uitvalsbasis voor de prachtige omgeving van de Eifel.
Motorparadijs
De B&B is gelegen tussen de Moezel en Maaren, in een gebied dat bekend staat om zijn prachtige wegen, heuvels en vergezichten. Het is een geliefd gebied voor motorrijders. De Moezel ligt op slechts 10 kilometer afstand, de populaire steden Cochem en Bernkastel op 30 kilometer en de historische stad Trier op 50 kilometer. Mieke’s Landhaus ligt aan de Vulkanstrasse en in de directe omgeving is van alles te doen, zoals een bezoek aan de bekende Thermal Eifeltherme in Bad-Bertrich, de vele pittoreske dorpjes langs de Moezel en de welbekende Nürburgring.
Sfeervol pension
De B&B beschikt over vier tweepersoonskamers (met een extra bed mogelijkheid) en drie appartementen voor twee of drie personen, elk met eigen sanitair en balkon. Ook is er een fijne ontbijtkamer en een ruime hal. De B&B heeft voldoende parkeergelegenheid en drie afsluitbare garages voor motorstalling. Daarnaast kan men genieten van een ruime en nieuw aangelegde tuin met BBQ en aangrenzende weilanden. Het pension heeft een hele goede beoordeling op Booking.com en telt veel vaste gasten. Het gebouw biedt naast het pension vele mogelijkheden tot uitbreiding of een andere indeling, zoals het plaatsen van een echte bikerbar.
Het runnen van je eigen B&B betekent ook het leven in de gemoedelijke sfeer van Duitsland, waar de koeien nog in de weide grazen en de mensen elkaar kennen en helpen. Op slechts vier uur rijden van het midden van Nederland, voelt het alsof je je in een andere wereld waant.
Meer informatie
Je B&B-droom laten uitkomen? Neem voor meer informatie contact op met info@miekeslandhaus.nl (Nederlands- en Duitstalig).
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
