dinsdag 6 mei 2025
Home Blog Pagina 54

Unieke Yamaha R1 Valentino Rossi Road/Track Replica te koop voor 42.000 euro

0
Yamaha R1 Valentino Rossi

Als je nog steeds kriebels in de buik krijgt als je naar ‘de dokter’ moet, en telkens als je het getal ’46’ spot een inwendig vreugdesprongetje maakt, dan is deze Yamaha R1 ongetwijfeld de motor waar je altijd al van hebt gedroomd. De Valentino Rossi Road/Track Replica die Crescent Yamaha heeft gebouwd is niet enkel een erg geslaagde ode aan de negenvoudige wereldkampioen MotoGP. Het is ook een erg exclusieve, limited edition replica die heus niet enkel uitpakt met z’n looks…  

Geen groentjes

Crescent Yamaha is met deze bijzondere R1 allerminst aan z’n proefstuk toe: de Britse motordealer bouwde vorig jaar een Jonathan Rea special edition R1 (65 stuks) die lovend werd onthaald. En nu moet deze exclusieve Valentino Rossi Tribute Edition de nodige motorharten in vervoering brengen. Met z’n indrukwekkende blauw-geel-zwarte lakwerk bijvoorbeeld, dat is ontwikkeld en aangebracht door de toppers van Dream Machine. De livrei is geïnspireerd op de R1 GYTR VR46 Tribute die Yamaha in 2021 voor Rossi bouwde. Het geheel is afgekruid met een groot VR46-logo op de snuit.

Voorbeschouwing MotoGP 2025: superteams in de koningsklasse

Straatlegaal?

Zoals het een YZF-R1 betaamt, is ook deze telg uitgerust met Yamaha’s iconische 998cc viercilinder crossplane-motor. Die presteert in deze bijzondere versie z’n originele vermogen van 200 pk. Leuk meegenomen: zowel de achteruitkijkspiegels, richtingaanwijzers als de nummerplaathouder zijn behouden. Zo kan je niet enkel circuitdagen meepikken (als je dat al zou willen, op deze one-off), maar ook zonder problemen de openbare weg op. En toch is het niet al uiterlijk vertoon dat de klok slaat:  zowel de ophanging, remmen als rijeigenschappen kregen een grondige update met het oog op scherpere rondetijden.

Topcomponenten

Zo werd de standaard KYB-voorvork geüpgraded naar een instelbare Öhlins NIX 30-voorvork en de achterschokdemper werd vervangen door een Öhlins TTX36. Om het gevaarte af te remmen, kan je rekenen op Brembo GP4RX-remklauwen en Brembo-hoofdcilinders, die een remgevoel op MotoGP-niveau moeten bieden. Om de gesmede zevenspaaks Marchesini M7RS-wielen liggen Pirelli Diablo Supercorsa SP-high-performancebanden. Dat om het ongeveerde gewicht aanzienlijk te verminderen en de wendbaarheid en grip te verbeteren.

Zonder kat

Een kort afgezaagde Akrapovič-demper is het eindpunt van een raceuitlaat zonder zonder katalysator. Goed voor een moddervette soundtrack én de nodige gewichtsbesparing, dus. GB Racing-protectoren beschermen je nieuwe oogappel tegen elke potentiële valschade.

WSBK-ervaring

Als je de gelukkige bent die deze machine op de kop kan tikken, dan krijg je voor je centen – omgerekend 42.075 euro – niet enkel een motor, maar ook twee VIP-tickets voor het WSBK. Daarmee kan je bij een wedstrijdronde naar keuze langsgaan bij de hospitality van het Pata Maxus-team, om de race in alle rust en luxe te volgen. Mooi extraatje! Wil je de Valentino Rossi Road/Track Replica in levenden lijve zien? Dan moet je even het Kanaal over naar de Crescent Yamaha-showroom in Verwood (ten noorden van Bournemouth). Of je klikt hier voor meer info en contactgegevens.

Indian Motorcycle bevestigt het einde van de FTR-serie

0

Indian Motorcycle heeft officieel bevestigd dat de populaire FTR-modelreeks wordt stopgezet. Deze beslissing werd eerst subtiel aangekondigd in het financiële jaarverslag 2024 van moederbedrijf Polaris, en is nu definitief bevestigd door een woordvoerder van het merk.

Toekomstvisie en strategische keuzes

In een officiële verklaring licht Indian Motorcycle toe dat het besluit past binnen de langetermijnstrategie van het merk. Het bedrijf wil zich concentreren op modellen en technologieën die de toekomst van het merk vertegenwoordigen. Volgens de woordvoerder vormt de FTR-serie slechts een klein deel van Indian’s totale portfolio, en kunnen de vrijgekomen investeringen beter worden ingezet voor toekomstige productontwikkeling.

Kansen voor verzamelaars

Voor liefhebbers en potentiële kopers betekent dit nieuws dat de laatste FTR-modellen mogelijk collectors items kunnen worden. Indian Motorcycle verkoopt de bestaande voorraad nog uit via hun dealernetwerk. Geïnteresseerden wordt aangeraden niet te lang te wachten met een eventuele aanschaf.

Motorrijden in Nederland: een groeiende trend

0
motorrijden
Foto: Jacco van de Kuilen

In de aanloop naar de MOTORbeurs blijkt uit gezamenlijk onderzoek van BOVAG en RAI Vereniging dat motorrijden in Nederland een flinke vlucht neemt. In 2024 werden er bijna 20.000 nieuwe motoren verkocht, een record dat 13,38 procent hoger ligt dan in 2023. Op dit moment zijn er 829.424 motorfietsen met een Nederlands kenteken geregistreerd.

Volgens CBS-cijfers is het aantal motorrijbewijzen in de afgelopen tien jaar met maar liefst 150.000 gestegen, wat een toename van 9,5 procent betekent. Dit brengt het totaal op ruim 1,5 miljoen motorrijbewijs-houders in Nederland. Van deze groep bezit 50 procent een motor, terwijl 26 procent van de motorrijbewijshouders op korte termijn een motor wil aanschaffen. Dit toont aan dat er nog altijd ruimte is voor groei in de markt.

Motorrijden in Nederland blijft populair: meer motoren verkocht in 2024

Van de ondervraagde motorrijders geeft 86 procent aan dat ze vooral rijden voor het plezier. Bart Pols, voorzitter van BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven, benadrukt: “Steeds meer mensen ervaren het genot, de vrijheid en de flexibiliteit van de motor.” Dit bevestigt dat motorrijden niet alleen leuk en ontspannend is, maar ook een duurzame optie voor dagelijks vervoer.

Zakelijk gebruik

Hoewel het zakelijke segment nog relatief klein is, groeit het snel: in 2024 nam het zakelijke motorpark met 70 procent toe. Onderzoek toont aan dat 26 procent van de motorrijders hun motor voor woon-werkverkeer gebruikt. Dit biedt werkgevers een kans om elektrische motoren in hun mobiliteitsbeleid op te nemen.

“Modern werkgeverschap draait om flexibiliteit en het bieden van duurzame mobiliteitsopties die aansluiten bij de behoeften van werknemers, en elektrische motoren passen hier perfect bij,” aldus Martijn van Eikenhorst, sectiemanager Motoren bij RAI Vereniging.

Daarnaast kunnen werkgevers hun CO2-footprint verkleinen en voldoen aan strengere duurzaamheidsrichtlijnen door (elektrische) motoren in te zetten. Van Eikenhorst : “De overheid zou deze kans niet moeten laten liggen en stimuleringsbeleid inzetten om de aanschafprijs van elektrisch, die door 46 procent van de motorrijders als grootste belemmering wordt genoemd, te verlagen. Elektrische motoren rijden op automaat, wat motorrijden toegankelijker maakt en het al hoge slagingspercentage van het motorrijbewijs nog verder kan verhogen.”

Recreatie en onderhoud

Van de motorrijders gebruikt 85 procent hun motor voor recreatieve ritten. Toermotoren zijn het populairst, met 37 procent van de eigenaren die hiervoor kiezen. Daarnaast onderhoudt ruim 70 procent hun motor via een dealer of garage.

De groei van motorrijden in Nederland biedt niet alleen kansen voor plezier en recreatie, maar ook voor zakelijke toepassingen en duurzaamheid. Dit maakt het een interessante tijd voor zowel motorrijders als de industrie.

Met meer dan 325 exposanten belooft MOTORbeurs Utrecht 2025, van donderdag 20 tot en met zondag 23 februari, een ongeëvenaard spektakel te worden. Van de nieuwste motoren, occasions en accessoires tot inspirerende reisideeën en motorclubs – alles wat je motorhart begeert, in jaarbeurs Utrecht onder één dak.

Bron: BOVAG en RAI Vereniging
Foto: Jacco van de Kuilen

Indrukwekkende startlijst voor Wematik Classic GP Parade in Tubbergen

0
Theo Bult leverde tijdens de TT van Assen in 1971 een unieke prestatie door op één dag twee podiumplaatsen te behalen.

Op Tweede Pinksterdag, maandag 9 juni 2025, zal de Wematik Classic GP Parade voor de tweede keer plaatsvinden in Tubbergen. Het evenement belooft een unieke herbeleving te worden van de legendarische motorraces in Tubbergen, met deelname van een groot aantal voormalige internationale en nationale toprijders. De organisatie heeft inmiddels de indrukwekkende startlijst bekendgemaakt. Op deze bijzondere dag reizen internationale sterren van weleer af naar Tubbergen voor een prachtige GP-parade. Onder hen grootheden als Raymond Roche, Bruno Kneubühler, Alan North, Juliaan van Zeebroeck, Philippe Coulon, Pennti Korhonen, Neil Tuxworth en Eero Hyvärinen – coureurs die in de jaren ’70 en ’80 uitblonken op het Grand Prix-podium en schitterden tijdens de hoogtijdagen van de internationale races in Tubbergen.

Ook nationale motorsporthelden geven acte de présence. TT-winnaar Wil Hartog zal in actie komen op een 125cc CR93 Honda, terwijl lokale legende Theo Bult eveneens aan de start verschijnt. Bult leverde tijdens de TT van Assen in 1971 een unieke prestatie door op één dag twee podiumplaatsen te behalen. Bult gaat rijden met de 500cc-motor, waar Jack Middelburg in 1980 de TT Assen mee won. Daarnaast wordt het deelnemersveld versterkt met voormalige Nederlandse GP-coureurs zoals Cees Doorakkers, Loek Bodelier, George Looijesteijn, Henk de Vries, Dick Alblas, Aalt Toersen, Theo Timmer, Bert Smit, Albert Siegers, Adrie Nijenhuis en vele anderen. Een bijzonder hoogtepunt dit jaar is de deelname van Barry en Loris Veneman. Vader en zoon rijden samen in de parade, een inspirerende manier om de rijke motorsportgeschiedenis door te geven aan de volgende generatie.

Historische motoren en tentoonstellingen

Naast de demonstratieritten zijn er diverse authentieke racers te bewonderen, waaronder motoren van Jack Middelburg en Boet van Dulmen. Dit biedt bezoekers de kans om iconische machines van dichtbij te bekijken en de nostalgie van vervlogen tijden te herbeleven. Initiatiefnemer Rob Vennegoor, die ook de eerste Classic GP Parade in 2014 organiseerde, kijkt uit naar de komende editie: “Dit is een unieke herbeleving van de Tubbergse motorraces. We brengen samen met de Historische Motorstichting Tubbergen een uniek motorsportevenement met diverse demoritten gedurende de dag. Diverse rijders brengen we samen in de Classic GP Parade, die ook op Tubbergen hebben gereden, aangevuld met voormalig Nederlandse Grand Prix-coureurs. Daarnaast zullen diverse uniek racemotoren gepresenteerd worden, en kunt u genieten van diverse demoritten naast de Classic GP Parade sessies, geweldig! Het wordt een feest van herkenning voor alle motorsportfans, een uniek stukje motorgeschiedenis komt terug naar Tubbergen!”

Praktische informatie

Alle informatie over het evenement is te vinden via de website www.hmstubbergen.nl en de Facebook-pagina ‘Classic GP Parade’. Mis het niet! Zet de Wematik Classic GP Parade in Tubbergen op 9 juni 2025 met grote letters in je agenda en bereid je voor op een dag vol opwinding, nostalgie en een flinke dosis tweetaktgeur!

Deelnemers Wematik Classic GP Parade – Tubbergen 9 Juni 2025

Cees Doorakkers
Loek Bodelier
Hennie Boerman
Andre Stamsnijder
Bert Smit
Aalt Toersen
Theo Timmer
Wil Hartog
Theo Bult
Geert Lohuis
Henk de Vries
Willem Heijkoop
Klaas Hernamdt
Guus ten Tije
George Looijesteijn
Engelbert Kip
Albert Siegers
Adrie Nijenhuis
Co Looijesteijn
Anton Gevers
Ton Spek
Peter Lemstra
Alan North
Dick Alblas
Juliaan van Zeebroeck
Kees van der Endt
Kees Schermer
Bruno Kneubuhler
Philippe Coulon
Raymond Roche
Pennti Korhonen
Eero Hyvärinen
Neil Tuxworth
Barry Veneman
Loris Veneman

Morbidelli komt naar de Benelux

0

Moteo, de meest ervaren importeur van scooters en motoren in West-Europa, kondigt met trots aan dat zij Morbidelli toevoegt aan haar merkportfolio in de Benelux. Met deze uitbreiding versterkt Moteo haar positie in de markt en biedt het motorrijders een nog breder scala aan hoogwaardige motoren.

Morbidelli staat wereldwijd bekend om zijn innovatieve ontwerpen en compromisloze prestaties. Het merk combineert Italiaans vakmanschap met geavanceerde technologie, wat resulteert in motorfietsen die zowel stijlvol als krachtig zijn. De rijke historie van Morbidelli gaat terug tot de jaren ‘60, opgericht door Giancarlo Morbidelli. Het merk verwierf internationale bekendheid door zijn successen in de motorsport, met meerdere wereldkampioenschappen in de 125cc en 250cc-klassen in de jaren ‘70. Een opmerkelijke coureur die op een Morbidelli reed, was Graziano Rossi, de vader van Valentino Rossi.

Benelli geeft ons de kans de Leoncino Bobber 400 in echt te zien op MOTORbeurs Utrecht

Door Morbidelli op te nemen in het aanbod, speelt Moteo in op de groeiende vraag naar premium tweewielers in de Benelux en daarbuiten. “Wij zijn verheugd om Morbidelli te verwelkomen in de Benelux,” zegt Sander Velthuizen, Sales Manager Benelux bij Moteo. “Dit merk heeft een rijke geschiedenis en een sterke reputatie op het gebied van kwaliteit en prestaties. Morbidelli past perfect in ons huidige aanbod van motormerken.”

De eerste Morbidelli motoren worden in Q2 verwacht bij de dealers in Nederland en België. Moteo kijkt ernaar uit om iedereen kennis te laten maken met deze indrukwekkende motorfietsen.

Morbidelli zal zich aan het publiek presenteren op de MOTORbeurs Utrecht. Onder andere de C1002V en T1002VX zullen te zien zijn in de importeurshal op stand 07.B058. 

Sprookjesspoor door het Weserbergland

0

Bikerherberg Tonenburg ziet eruit als een illustratie die rechtstreeks uit een sprookjesboek is gescheurd. Torens en vakwerkhuizen staan direct aan de Weseroever, op de binnenplaats staan de ijzeren paarden gestald. Pete Mackenroth en Gisene Kramer zijn uitbaters van het zeven eeuwen oude complex. Kasteelvrouwe Gisene hangt niet uit een of ander torenvenster met heur haar te pronken. Ze heeft koffie gezet en schuift aan onze ontbijttafel om te helpen onze sprookjesroute uit te stippelen door het Weserbergland, het gebied waar de gebroeders Grimm beroemde sprookjes verzamelden. Zo weven we allerlei bochtige binnenweggetjes in het kruimelspoor, die we anders nooit gevonden hadden. Lang leve tovenaar Garmin, die al zo veel sprookjes heeft waargemaakt.

Ruïne van de Krukenburg

De dakpannen roffelen op het kasteeldak als de machtige Harley V-twins op de binnenplaats tot leven komen. Als de olie op bedrijfstemperatuur is buigen we af van de B64 naar het slot Corvey, een groots geheel van gebouwen dat bestaat uit het barokke slotcomplex, tuinen, abdijkerk, keizerszaal en bibliotheek met rond de 75.000 boeken. Of daar de sprookjes van de gebroeders Grimm tussen staan weten we niet. Corvey is niet verbonden met een of ander bekend sprookje en dus rijden we door naar Höxter. Op een pleintje in de Einkaufszone komen we Hans, Grietje en de boze heks tegen als standbeelden. Het startschot voor onze sprookjestoer is gegeven.

Via Beverungen volgen we de Weser naar Bad Karlshafen. Tussen de sprookjesachtige Duitse vakwerkstadjes aan de Weser ziet Bad Karlshafen eruit als een lelijk, pardon: vreemd eendje in de bijt. Geen verzakte Hans en Grietjehuisjes hier, maar strakke witte gebouwen met grijze ornamenten spiegelen in het water. Bad Karlshafen is dan ook niet zo oud als een sprookje uit oeroude tijden. De barokstad groeide niet organisch, maar werd planmatig vanaf 1799 gebouwd op de plek waar Weser en Diemel samenvloeien.

Evenwijdig aan die laatste rivier ploffen de motoren voort naar Helmarshausen. Dat stadje beantwoordt dan weer wel aan het clichébeeld van een Duits sprookje met vak- en bolwerk in de vorm van dikke kasteelmuren en torens. Zoals bij de ruïne van de Krukenburg, waar volgens het sprookje de reus Kruko woonde met zijn dochters Trendula, Brama en Saba. Die dames kregen na het overlijden van pappa ruzie, zoals dat hoort in een sprookje. Vanaf de Krukenburg hebben we mooi uitzicht over de rivieren en de bossen, waar de uitlaten even later de boomstammen laten trillen.

Sneeuwwitje en de Zeven Dwergen zouden wonen in Oberweser-Gieselwerder, maar die zien we er nergens lustig zingend voortstappen op straat. We steken dus via de brug bij Gieselwerder de Weser over om in Oberweser-Oedelsheim de Gelaarsde Kat te ontmoeten onder een afdakje op een kruising van wegen. In dit sprookje figureren voor de verandering drie broers, die van hun vader een molen, een ezel en een kat erfden. Moraal van het verhaal: de laatste zal de eerste zijn. Voor de jongste zoon bleef alleen de kat over, maar die wist gekleed in zijn zevenmijlslaarzen de koning te overtuigen dat de jongste zoon in werkelijkheid een markies was en die mocht toen natuurlijk met de prinses trouwen. Zonder eerst de gedaante van een kikker te hoeven aannemen.

Oerwoud Reinhardswald

Over de L651 volgen we de bochten van de Weser. Boven een grote feestslinger staat de ruïne van de Bramburg. Die kan zomaar naar Kruko’s dochter Brama zijn genoemd. Daarvoor ontbreekt wetenschappelijk bewijs, maar dat hoort zo in een sprookje. In Hemeln stuiten we op een modern ECO-sprookje: de Weserfähre Hemeln-Veckerhagen is een kleine pont zonder motor. Die steekt over op de kracht van de stroming van de rivier, een zogenaamde Gierseilfähre en volgens de schipper is dat een Nederlandse uitvinding.

Vanaf Reinhardshagen steken we haaks het binnenland in, weg van de Weser. Het Reinhardswald is een oerwoud waarin een wolf zich thuis kan voelen. Al zeker een eeuw lang wordt hier niets aan bosonderhoud gedaan, grootmoeders, meiskes met rode kapjes en motorrijders zijn er te gast. Dit is een sprookjesbos bij uitstek. Uit dit gebied komen buiten Roodkapje onder anderen ook Doornroosje, Assepoester, Sneeuwwitje en Hans en Grietje vandaan. Als we tenminste Jacob en Wilhelm Grimm mogen geloven, die hier beroemde sprookjes opgeschreven uit de mond van oude omaatjes en opaatjes.

Op naar de Sababurg, middenin het bos. Genoemd naar een andere dochter van Kruko? De weg slingert omhoog tussen varens en knoestige eikenstammen waar zonnestralen elfendansjes op uitvoeren. Boven de parkeerplaats steken de kasteelkoepels uit. Trek maar aan het touwtje, dan gaat de deur vanzelf open. Maar hier moet Roodkapje plaats maken voor Doornroosje.

Op plaatjes ziet het kasteel van de schone slaapster er betoverend uit. In het echt valt het tegen. De mooiste torens staan achter een hek en binnen wacht ons geen in spinrag gehulde jonkvrouw in ruste, maar een protserige eetzaal vol adellijke mummies met gepoederde pruiken die ons als boze stiefmoeders aankijken. Dit luxehotel is niet biker friendly.

Lappendeken

Was het bos vroeger een boosaardig oord vol onheil en ongedierte, hedendaagse reizigers trekken er juist graag doorheen. Zeker motorrijders, als er zulke fijne bochten liggen als in het Weserbergland, dat volgens onze Tonenburgse kasteelvrouwe ook nog eens bekend staat als het grootste aaneengesloten bosgebied van Noord-Duitsland. Boven de boomkruinen staan op heuveltoppen te pas en te onpas al dan niet ruïneuze sprookjeskastelen om de fantasie te prikkelen. Ongemerkt heeft de magiër Garmin ons weer aan de Diemel gebracht en het zou ons niet verbazen als de Trendelburg genoemd is naar Krukodochter nummer drie. De middeleeuwse burcht is ook tot hotel omgetoverd, maar straalt in tegenstelling tot de Sababurg wel sprookjesachtige allure uit.

De gebroeders V-twin daveren voort over het sprookjesspoor. Bij Deisel draaien we weg van de Diemel en volgen we de bedding van de Forellelbach. De K71 klimt gestaag omhoog, net genoeg om met een klein streepje extra gasgeven de Harley’s mooi te laten grommen. De weg biedt verder een perfecte mix van bochten om onze stuurmanskunst op bot te vieren en rechte stukken om treuzelaars voorbij te gaan.

Het spoor van Bruchhausen naar Hohehaus is een van de biker-highlights van het Weserbergland. De L890 heeft rimpelloos asfalt en klimt verder zonder hinderlijke verkeersdrempels of bebouwde kommen tussen weides, heuvels en boompartijen naar het volgende hoogtepunt.

Bovenop de Köterberg staat voor de verandering geen kasteelruïne maar een zendmasttoren met een degelijke Duitse herberg onderin. In 1929 was er de herberg, pas veertig jaar later de toren. Nu zijn beide een magneet voor motorrijders uit de wijde omtrek. De weg slingert naar de bijna vijfhonderd meter hoge top. Bij mooi weer staat de parkeerplaats vol motorfietsen en genieten de rijders van spijzen en dranken in de Stube en van het uitzicht over meer dan zestig nederzettingen, de lappendeken van bospercelen en weilanden, de bergtoppen van Brocken in de Harz, Herman in het Teutoburger Woud, Herkules bij Kassel en dichterbij de Große Blöße, de hoogste berg van het Weserbergland aan de andere kant van de Weser.

In het binnenland is er veel minder verkeer dan langs die rivier. We kunnen lekker doorrijden en rijgen de ene bocht aan de andere. Hoe verder we van die rivier raken, des te dunner worden de sprookjes onderweg. Die gebroeders Grimm hadden natuurlijk geen motorfietsen zoals wij, om diep in het binnenland door te dringen en daar hun verhalen te vinden.

In het gebied tussen Lippe en Biesterfeld woonde ooit, nog niet zo heel lang geleden, een prins die zich niet aan verkeers- en gedragsregels hoefde te storen omdat hij met een prinsesje was getrouwd uit een land hier niet zo héél ver vandaan. Maar gewone stervelingen zoals wij, zonder de letters AA op de nummerplaat, houden zich netjes aan de maximumsnelheid. Zo zien we dat er hier nog genoeg buit ligt is voor 21-eeuwse sprookjesjagers, zoals de indrukwekkende burcht Schwalenberg, die plompverloren boven het gelijknamige plaatsje oprijst. We durven er onze laatste broodkruimeltjes om te verwedden dat de kasteelheer een rode baard heeft. Of de kasteelvrouw, dat mag tegenwoordig ook.

Overnachten

Tonenburg is een bikerburcht sinds 1998, een bikerherberg met eetzalen, grillplaats, podium voor optredens, bar en terrassen én routes te over. Natuurlijk met genoeg kamers om tientallen motorrijders te laten overnachten. www.tonenburg.de

Motormuseum

Karl-Heinz-Rehkopf heeft in Einbeck een monumentale voormalige graanopslag omgetoverd tot een modern driedimensionaal sprookjesboek. Op zes verdiepingen toont zijn museum PS Speicher de geschiedenis en ontwikkeling van motorfietsen en auto’s. De collectie Rehkopf omvat onder meer de grootste verzameling Duitse motorfietsen ter wereld. www.ps-speicher.de

Rattenvanger

Ha, Hamelen! Natuurlijk kennen we het lokale sprookje, het zwartgalligste van alle Grimm-verhalen en ook nog eens zonder ze-leefden-nog-lang-en-gelukkig-einde. Maar we gaan toch eens rondneuzen hoe dat anno 2025 nou wordt gepromoot. Motoren op de zijstandaard, we stapvoeten door het historische centrum dat uitpuilt van de typisch Duitse herenhuizen. In een fraai vakwerk-met-tierelantijn en Gotische letters versierd pand zit Museum Hameln.

Op één-hoog hangen schilderijen en staan vitrines vol boeken, alles ter meerdere glorie van de sprookjesfiguur Rattenvanger van Hamelen, wereldwijd tigtalig vertaald, waaronder in het Nederlands.

Dan lokken fluittonen ons naar buiten. Kijk, kijk, daar lopen we zowaar Herrn Rattenfänger von Hameln zelf tegen het in lappen kleurig textiel gehulde lijf. Dan is blazemans er al vandoor, met zevenmijls stappen en snerpende muziekflarden. Alleen twee motorrijders lijken even later zijn spoor te volgen.

Volgens het sprookje heerste er in deze nu zo propere stad in de dertiende eeuw een rattenplaag. Een vreemde snuiter in een soort Pipo-pak bood aan voor een zeker bedrag Hamelen van de ratten te bevrijden. De Hamelaars stemden toe, de man speelde een riedeltje op zijn fluit en lokte alle ratten met zich mee de stad uit, naar de Weser, waar het knaaggedierte jammerlijk in verdronk. Inderdaad een wat vreemd verhaal, want ratten kunnen zwemmen. Misschien betaalden de burgers van Hamelen de rattenvanger daarom niet zijn beloofde loon. Die kwam later terug en lokte met zijn fluitspel alle kinderen uit Hamelen weg. Het is goed mogelijk dat in dit sprookje de geschiedenis verwerkt is van jongelieden die door armoede het Weserbergland moesten verlaten om elders, in koloniën het oosten of op Nederlandse schepen in het westen hun geluk te beproeven. Ook wij laten Hamelen achter ons, met roffelende uitlaten en rinkelende sporen.

Kanonskogel-perspectief

Pas op! Bukken! Als we het stadje binnenrijden lijkt er vanaf de stoep een vreemde snuiter op een kanonskogel op ons af te schieten. Juist ja. Baron von Münchhausen, geboren 1720 en gestorven in Bodenwerder. Mooi sprookje, maar treurig verhaal. Want Freiherr Karl Friedrich Hieronymus von Münchhausen kreeg al tijdens zijn leven de bijnaam ‘leugenbaron’, terwijl de meeste verhalen met zijn naam erin door wildvreemden werden geschreven. Dus staat Münchhausen bekend om verzinsels als de vlucht op een kanonskogel en nog meer fraaie sprookjesvertellingen. In het aan de leugenbaron gewijde museum komen we er meer over te weten.

Bij Polle maakt de Weser een diepe buiging voor het hooggeëerde publiek. Leuk! Weer zo’n ouderwets veerpontje over de Weser! Alleen vaart Fähre Polle op onregelmatige tijden. En nu dus niet. Geen nood, dan steken we over de brug bij Holzminden de Weser over. Om op de andere oever te komen, waar boven de werkeloze pont aan de Fährstraße de kasteelruïne oprijst.

Oké, we hebben onderweg al veel hoofdrolspelers uit de Grimmige sprookjes voorbij zien rollen. Spiegeltje, spiegeltje aan de wand, wie missen we nog? Juist: Assepoester! De PR-afdeling van het Weserstadje Polle was er als de Münchhausener hazen bij toen ze ontdekten dat er nog geen andere plaats langs de Weser en daarbuiten het schoenenmeisje had geclaimd. Bingo! Sindsdien schuift de ruïne van Burg Everstein- Made in 1285- aan in de polonaise van sprookjesplaatsen aan de Duitse Sprookjesweg.

Ze hebben er iets moois van gemaakt daar in Polle, alleen kunnen we niet gemotoriseerd de binnenplaats bereiken van de burcht, een ruïne sinds 1648, die uitzicht biedt op de Weser. De motoren staan dus veilig bij herberg Zur Burg gestald aan de voet van de Eversteinberg, de trappen zijn niet te steil en niet te lang en zo genieten we van het panorama uit kanonskogel-perspectief vanaf de binnenplaats van Burg Polle, waar zich echter geen enkel hinkend jonkvrouwtje laat zien.

Als Gisele al uit haar torenkamer heeft staan turen, onder het slaken van kreten als ‘zuster Anna, ziet gij nog niets komen?’ dan heeft ze zich pijlsnel over de wenteltrap naar beneden gespoed om de twee ridders op hun ijzeren rossen aan de poort, nee toog van Tonenburg te verwelkomen. Ze schenkt ons twee glaasjes Tonenburger waarheidsserum in en hoort daarna de verhalen aan over onze dagtocht in het sprookjesspoor van het Weserbergland.

Websites

• Rattenvangermuseum Hamelen: www.museumhameln.de

• Münchhausenmuseum Bodenwerder: www.muenchhausen-museum-bodenwerder.de

• Duitse Sprookjesweg: www.deutsche-maerchenstrasse.com

• Toeristische informatie over het Weserbergland: www.weserbergland-tourismus.de

• Motortrefpunt Köterberg: www.koeterberg.de

Yu di Korsou: Road King Bagger door CP Customz

0

Clarence Provence bouwde deze H-D bagger op rond het thema ‘Curaçao’. ‘Yu di Korsou’ betekent ‘Kind van Curaçao’ en op de benzinetank staat de landcode +5999. Een bijzondere motor, gebouwd op de niet-alledaagse basis van een Road King. 

Claro vertelt: “Dit was de allereerste Harley die ik ging ombouwen en er waren geen grenzen. Soms stapte ik gewoon midden in de nacht uit bed en ging ik naar de garage om wat te checken of te meten, of erger nog, gewoon om even weer te kijken hoe het ging worden en dit op reguliere basis. Ik was bijna enkel nog in de garage te vinden.”

EIGEN BEHEER

Claro is 45 jaar oud en van beroep projectleider/hoofdmonteur in de ceramische industrie, waarin hij gespecialiseerd is in elektronica. Daarnaast is hij eigenaar van ‘CP Customz’, een bedrijf wat zich bezighoudt met het repareren en customizen van motorfietsen. “Al vanaf mijn dertiende was ik op een motor te vinden en ik heb inmiddels een behoorlijk aantal, heel verschillende, motoren gehad. Deze bagger heb ik in eigen beheer gebouwd. Alles thuis, in mijn garage, waar ik met mijn bedrijf CP Customz ben begonnen.” Inmiddels is CP Customz uitgegroeid tot een prachtige zaak in Velp, waar Claro customs van allerlei soorten en merken bouwt en verbouwt.

DROOM

Deze Road King heeft Claro via een kennis in 2019 vanuit de USA over laten komen. “Het is altijd mijn droom geweest om een hele aparte Harley te bouwen”, verklaart hij. “Op basis van een Road King is dat simpeler vind ik. Tijdens het rijden heb je nog altijd goed zicht op waar je voorwiel zich bevindt, bij een Street Glide of Road Glide moet je ver vooruit kijken en anticiperen.” Een grote hoeveelheid onderdelen liet hij uit de USA over komen. Maar er is ook veel zelf gemaakt, zoals bijvoorbeeld de (26” en 18”) aluminium wielen, die hij samen met Serge van Gator Engineering opbouwde. Het stuur is eigen ontwerp en precies op maat gemaakt. “Er was toen destijds enkel in Australië een soortgelijk stuur te vinden, maar dat had een andere kromming en had niet de juiste maat”, verduidelijkt Claro. 

UITDAGINGEN

Het motorblok kreeg een performance update met een Wood nokkenas, S&S nokvolgers, K&N luchtfilter en Freedom 2 in 1 uitlaat. Diverse delen werden zwart gecoat en een RSD ‘Turbine’ luchtfilterhuis past daar weer mooi bij. Een Bad Dad bodykit met bijpassend dashboard en verlengde benzinetankcovers werd gebruikt om de bagger wat meer body te geven en in dezelfde stijl werd een 26 inch voorspatbord gemaakt. Remco van Tijger Leathers ontwierp en maakte het bij de baggerkit passende zadel, waarin een goede rugsteun is verwerkt. Diverse andere onderdelen werden gekocht en veelal omgebouwd naar Claro’s ideeën en specificaties. “Eenmaal onderweg met de bouw kwamen er zeker uitdagingen”, vertelt hij. “Zoals het T-stuk dat niet echt wou passen. Ik wilde mijn 26” voorwiel zo ver mogelijk ‘binnen’  houden, dus zo min mogelijk de vork onderuit zetten. Daarom maakte ik een 7-graden balhoofd,  waarna ik alles bij het balhoofd, een bolt-on kit, moest aanpassen, want niks paste meer. Met een ‘ingetukt’ voorwiel en de chinspoiler was er niet genoeg ruimte als ik alle lucht uit de airride liet lopen, dus de oplossing werd gevonden door de chinspoiler om te bouwen.” De wielen vormden wel een extra uitdaging en de subtiele ‘dots’ in de velgen horen eigenlijk kleiner te zijn. Claro verzucht: “Tijdens het werk aan een wiel sprong de bit kapot en schoot uit… Hé, het was òf weer helemaal overnieuw beginnen òf de dots groter maken. Na hier samen met Serge lang over nagedacht en gepraat te hebben, besloten we uiteindelijk om dan maar alle dots iets groter te maken.”

THEMA

Claro deed het spuitwerk en de airbrush zelf, maar na een kleine aanrijding heeft Livingstone de koffers, nu met een nieuw ontwerp, overnieuw gedaan. Het hele thema van de bike is gericht op Curaçao. Op de benzinetank staat +5999, dat is de landcode van Curaçao. Op de koffers staat het Harley-logo met daarin als tekst: YDK- dat betekent ‘Yu di Korsou’ oftewel ‘Kind van Curaçao’. Willemstad is de hoofdstad van Curaçao en 1499, dat is het jaar dat Curaçao werd ontdekt. Je hoeft je dus niet af te vragen waar Claro vandaan komt..! Claro die een echte ‘elektronica wizzard’ is, deed alle bedrading en elektronische snufjes zelf. Zo maakte hij voor de airride de schakelaars en werkte die netjes weg tegen de framebuis. Aan de achterkant maakte Claro een paar kleine, maar uiterst felle LED-lampjes in het achterspatbord die fungeren als verlichting, remlichten en richtingaanwijzers. De voorpartij is uniek in de baggerscene. Met het voorwiel zo ver ‘naar binnen’, het eigenzinnige zelfgemaakte stuur en het kleine ruitje, heeft de YDK een heel aparte look. Alsof er groot insect naar je staat te kijken… Het zijn de leuke details als het kroontje op het balhoofd, de fraai gestileerde treeplanken en de stoere uitlaat, die het Kind van Curaçao maken tot zo’n motor waar je heel lang naar kunt kijken en waaraan je dan ook steeds weer nieuwe dingen ontdekt!

Honda presenteert nieuwe modellen op MOTORbeurs Utrecht 2025

0

Honda zal zijn nieuwste innovaties presenteren op MOTORbeurs Utrecht 2025, waaronder de langverwachte CB1000 Hornet, de vernieuwde NC750X en de veelzijdige X-ADV. Naast deze modellen zullen er nog meer motorfietsen te zien zijn, zoals de GB350S, de Transalp en de Fireblade. Van 20 tot 23 februari kunnen bezoekers van de Jaarbeurs Utrecht deze geavanceerde modellen van dichtbij bewonderen op de Honda-stand in Hall 7, standnummer 07.B006.

Indrukwekkende modellen: prestaties en innovatie

Honda toont verschillende belangrijke modellen die te zien zullen zijn op MOTORbeurs Utrecht 2025: 

  • CB1000 Hornet – Een krachtige naked bike met een hoogperformante viercilinder lijnmotor, ontworpen voor dynamisch rijplezier.
  • NC750X – Een verfijnde avontuurlijke forensmotor, nu met een opnieuw ontworpen LED-koplamp, een 5-inch TFT-display en smartphoneconnectiviteit via Honda RoadSync.
  • X-ADV – De unieke combinatie van een avontuurlijke motorfiets en een scooter, met een scherper design, een verbeterd windscherm en cruisecontrol voor extra comfort op lange ritten.
  • GB350S – Een stijlvolle en toegankelijke retro-roadster met een koppelrijke eencilindermotor, perfect voor ontspannen ritten.
  • Transalp – Een veelzijdige allroad-motorfiets, ideaal voor lange reizen en avontuurlijke rijders.
  • Fireblade – Een high-performance supersportmotor, ontworpen voor ultieme snelheid en precisie op zowel de weg als het circuit.

Testritten mogelijk op de beurs

Bezoekers krijgen de kans om zelf achter het stuur te kruipen en verschillende Honda-modellen uit te proberen tijdens de MOTORbeurs Utrecht. Testritten zijn ter plaatse mogelijk, wat de ideale gelegenheid biedt om de prestaties, het comfort en de technologie van Honda-motoren in de praktijk te ervaren.

Exclusieve beursacties

Tijdens MOTORbeurs Utrecht organiseert Honda de Honda Motordealer Days, waarbij bezoekers profiteren van exclusieve aanbiedingen bij de officiële Honda-dealers.

Gratis pendeldienst naar MOTORbeurs Utrecht met MKC Moto

0

MKC Moto maakt een bezoek aan MOTORbeurs Utrecht nog makkelijker! Ook dit jaar organiseert MKC Moto een gratis pendelservice in het beursweekend. Op zaterdag 22 en zondag 23 februari worden bezoekers vanaf de MKC Moto winkel aan de Savannahweg in Utrecht met pendelbussen naar de Jaarbeurshallen gebracht.

MOTORbeurs Utrecht trekt jaarlijks meer dan 100.000 bezoekers, wat zorgt voor drukte op de wegen en beperkte parkeergelegenheid bij de Jaarbeurs. Daarnaast valt de Jaarbeurs dit jaar binnen de nieuwe zero-emissiezone van Utrecht, met alle bijkomende regels van dien. Om het bezoekers gemakkelijker te maken, biedt MKC Moto een slimme en gratis oplossing: gratis parkeren bij de winkel en een pendelbus naar de beurs.

Net als voorgaande jaren is gebruik van de pendeldienst geheel kosteloos, maar aanmelden is noodzakelijk. Op vertoon van het busticket ontvangen deelnemers dit jaar bovendien een kortingsbon van 15% op Richa en 10% op overige merken (zie website voor de voorwaarden) die nog enige tijd geldig is.

Daarnaast organiseert MKC Moto een speciale winactie voor beursbezoekers. Haal in de winkel een gratis en exclusieve MKC Moto pet op, zet ‘m op tijdens de beurs en laat je fotograferen door de MKC Moto-fotograaf. Verschijn je op de beursfoto’s? Dan maak je kans op een MKC Moto waardebon van €50!

Wees er snel bij, want de pendeltickets zijn beperkt!

Aanmelden voor een gratis busticket kan via www.mkcmoto.com/nl/events/motorbeurs-utrecht/

Inhoud MOTO73 #3: vanaf 20 februari in de losse verkoop

0

Introductie Ducati Multistrada V2 S

De kronkelende wegen rondom Valencia vormen het decor van de eerste test van de nieuwe Ducati Multistrada V2 S. Een heel bijzondere test, want de nieuwe Multistrada is het eerste model van Ducati dat wordt aangedreven door de nieuwe V-twin die Ducati ontwikkelde voor het middensegment.

Wayne Rainey: van triomf naar tragedie

Wayne Rainey leek op weg naar zijn vierde 500cc-wereldtitel op rij, totdat één crash – iets wat hem zelden overkwam – alles veranderde. Niet alleen kwam er een abrupt einde aan zijn racecarrière, maar ook zou de Amerikaan nooit meer kunnen lopen. We blikken terug op Rainey’s indrukwekkende carrière.

NOVATEK CAMERA

Techniek: Euro 5+

Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuw verkochte motoren voldoen aan de Euro 5+-normen. Dat plusje maakt verschil. Maar hoe groot is het verschil?

Marathonmotor: Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide

Vijfentwintig jaar geleden had Mike Saliha de middelen om zijn droommotor te kopen, een nieuwe Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide. Anno 2025 kent hij zijn H-D door en door en rijdt hij er nog met evenveel plezier. Mike kan lezen en schrijven met z’n dikke Harley en je moet van goeden huize komen om hem op een bochtige weg bij te benen.

Introductie Triumph Tiger Sport 800

Golven tot tien meter hoog, rukwinden tot 120 km/u en dik 100 mm neerslag per vierkante meter zorgden onlangs in de Algarve voor enkele apocalyptische dagen. Drie keer raden wie er net op dat moment ook in de regio te spotten was? Inderdaad ja. Al waren we daar met een goede reden: de persintroductie van de 2025 Triumph Tiger Sport 800!

En verder

  • 8               2025 Triumph Speed Triple 1200 RS
  • 10            2025 Indian Chief line-up
  • 12            2025 BMW R 18 line-up
  • 13            2025 Honda Gold Wing
  • 40            Column Boudewijn Geels
  • 48            Introductie Ducati Panigale V2
  • 54            2025 Harley-Davidson line-up
  • 78            De onbekende Alpen
  • 88            Historie Aprilia

Sport

  • 56            MXGP-voorbeschouwing
  • 64            Koningskoppels in de Koningsklasse
  • 70            MotoGP-wintertests
  • 74            Collin Veijer en zijn tegenstanders
  • 84            De uitdagingen van ouders in de wegrace
  • 98            TTerugblik #3