dinsdag 22 juli 2025
Home Blog Pagina 57

S2 Concept transformeert Speed Triple naar sportieve Daytona-lookalike

1

De Triumph Speed Triple heeft altijd een rebelse reputatie gehad als krachtige naked bike, maar sommige eigenaren verlangen naar de sportieve uitstraling van een volledig gekuipte motorfiets. Het Franse bedrijf S2 Concept speelt hierop in met een opvallende fairing kit voor de Triumph Speed Triple 1200 RS en RR-modellen uit 2021-2024, die de motorfiets transformeert tot een moderne interpretatie van de legendarische Daytona 1200.

De kit is ontworpen om Speed Triple-eigenaren de mogelijkheid te bieden hun naked bike om te toveren tot een volwaardige sportmotor, zonder afbreuk te doen aan de kernkwaliteiten van de motor. Het resultaat doet nostalgisch denken aan de Daytona 1200 uit de late jaren ’90, een driecilinder krachtpatser die destijds een gedurfd alternatief vormde voor de Japanse viercilinder sportmotoren.

200 mijl van Daytona in 1977 met heel veel Nederlanders

Technische details en constructie

De racekit van S2 Concept bestaat uit panelen vervaardigd uit fiberglas en hars, een keuze die een evenwicht biedt tussen gewicht en kosten. Op cruciale punten is de kuip versterkt met carbon-kevlar verbindingen, specifiek bij de bevestigingspunten, om een bekende zwakte van aftermarket carrosserie aan te pakken.

Een belangrijk praktisch detail is het quick-mount systeem voor de voorkuip, wat duidt op een ontwerp dat rekening houdt met de realiteit van circuitdagen en regulier onderhoud. Dit suggereert dat S2 Concept niet alleen op esthetiek heeft gelet, maar ook op functionaliteit voor de gebruiker.

Verkrijgbaarheid en prijsstelling

De fairing kit is direct verkrijgbaar bij S2 Concept voor €1.447 (Franse prijs). In Nederland is de beschikbaarheid beperkt, hoewel Druijff Racing bekend staat als een verkoper van S2 Concept-producten.

Gebruikerservaringen en kanttekeningen

De ervaringen van klanten met S2 Concept producten zijn gemengd. Positieve beoordelingen richten zich vooral op de materiaalkwaliteit en esthetiek, terwijl kritiek vaak betrekking heeft op installatieproblemen en de soms noodzakelijke aanpassingen. Voor motorrijders die niet bedreven zijn met techniek, is het verstandig rekening te houden met eventuele kosten voor professionele installatie.

Het is belangrijk om te weten dat fiberglas, hoewel betaalbaarder, niet de duurzaamheid van carbon fiber biedt. Daarnaast kunnen pasvormproblemen voorkomen bij aftermarket carrosseriewerk, wat geduld en vaardigheid vereist. Als alternatief biedt Ilmberger Carbonparts carbon fiber kits aan, maar tegen een hogere prijs.

Helaas alleen voor Frankrijk: Yamaha Tenere 700 Yamalube Special Edition

1

Yamaha Frankrijk heeft een promotiecampagne gelanceerd die veel motorliefhebbers buiten de Franse grenzen met enige jaloezie achterlaat. Tot 30 april 2024 kunnen Franse klanten deelnemen aan een wedstrijd waarbij de hoofdprijs een exclusieve Yamaha Tenere 700 Yamalube Special Edition is. Het bijzondere aan deze motorfiets is niet alleen dat hij uitsluitend via deze wedstrijd verkrijgbaar is, maar ook dat de actie enkel voor Franse consumenten toegankelijk is.

Deelname aan de wedstrijd verloopt eenvoudig via een formulier op de officiële website van Yamaha Frankrijk. Na afloop van de campagne wordt de gelukkige winnaar bekendgemaakt. Yamaha heeft niet onthuld hoeveel exemplaren van deze speciale editie worden geproduceerd, wat de exclusiviteit alleen maar vergroot.

Test 2025 Yamaha Ténéré 700 (Rally): alles klopt

Racekleurstelling en hoogwaardige GYTR-componenten

De Tenere 700 Yamalube Special Edition onderscheidt zich door de iconische ‘Blu Cru’ kleuren van Yamaha, die direct verwijzen naar het race-erfgoed van het merk. Het is echter meer dan alleen een andere kleurstelling. De motorfiets is uitgerust met een GYTR-branding (Genuine Yamaha Technology Racing) op de kuip, wat wijst op de betrokkenheid van Yamaha’s eigen performance-afdeling. Deze afdeling is vergelijkbaar met wat Mercedes-AMG is voor Mercedes of M-division voor BMW.

Naast de opvallende blauwe basis wordt het design versterkt door subtiele zilveren accenten in combinatie met zwarte elementen, wat resulteert in een stijlvolle ‘factory racing’ uitstraling. De motorfiets is voorzien van praktische upgrades zoals GYTR getande voetsteunen voor extra grip tijdens offroad rijden. Een andere opvallende toevoeging is het zwarte Akrapovic-uitlaatsysteem, dat niet alleen het uiterlijk verbetert maar ook gewichtsreductie, verbeterde prestaties en een dieper motorgeluid biedt.

Technische basis en nieuwe elektronische verfijningen

Onder de speciale styling schuilt de betrouwbare basis van de standaard Tenere 700: de robuuste 689cc CP2 paralleltwin die bekend staat om zijn koppel en betrouwbaarheid. De karakteristieke 21-inch voorwiel en langeslag vering, die de motorfiets zowel op als naast de verharde weg in zijn element laten zijn, blijven behouden.

Nieuw voor het modeljaar 2025 is de introductie van Yamaha’s Chip Controlled Throttle (YCC-T), die het conventionele, via kabel bediende gassysteem vervangt. Dit ride-by-wire systeem gebruikt sensoren om de input van de berijder te monitoren en de gasklep elektronisch aan te sturen. Het resultaat is een verfijndere motorrespons en betere controle, vooral merkbaar in uitdagende offroad omstandigheden of tijdens sportief rijden op bochtige wegen.

Nederlandse beschikbaarheid en prijsstelling

Terwijl de Tenere 700 Yamalube Special Edition exclusief blijft voor de Franse markt via deze wedstrijd, is de standaard 2025 Yamaha Tenere 700 wel gewoon te koop in Nederland. De reguliere 2025 Tenere 700 heeft in Nederland een vanaf prijs van ongeveer €13.199.

Crystalburn introduceert nieuwe 900cc boxermotor met duidelijke BMW-invloeden

0

De motorwereld kreeg recent een opmerkelijke nieuwkomer te zien toen het Chinese merk Crystalburn (CBNMotor) tijdens de Beijing International Motorcycle Exhibition zijn nieuwe Retro Boxer-motor presenteerde. Dit motorblok, met cilinderkoppen die onmiskenbaar doen denken aan klassieke BMW-boxermotoren, combineert nostalgische esthetiek met moderne technologie in een 900cc-formaat.

De Crystalburn Boxer 2V is een luchtgekoelde boxermotor die qua ontwerp sterke gelijkenissen vertoont met de iconische boxermotoren waarmee BMW sinds 1923 geschiedenis schreef. De hoekige cilinderkopafdekkingen doen denken aan latere BMW-modellen, terwijl de configuratie en het algemene design een eerbetoon lijken aan de Duitse boxertraditie.

Yamaha test V4-motorblok in Valencia: Een keerpunt voor MotoGP-succes?

Technische specificaties suggereren historische parallel

Hoewel Crystalburn nog weinig concrete technische informatie heeft vrijgegeven, wijst de beschikbare informatie op een motor die mogelijk geïnspireerd is door de legendarische BMW R90S. De Crystalburn heeft een cilinderinhoud van ongeveer 900 cc (vermoedelijk 898 cc, precies zoals de klassieke R90S) en zal naar verwachting rond de 67 pk leveren bij 7.000 tpm.

Andere kenmerken die we kunnen verwachten van deze motor zijn:

  • Luchtkoeling
  • Twee kleppen per cilinder
  • Stoterstangen en tuimelaars voor de klepbediening
  • Elektronische brandstofinjectie (in plaats van carburateurs op de originele BMW’s)
  • Cardanaandrijving

Deze combinatie van eigenschappen laat zien dat Crystalburn een moderne interpretatie nastreeft van een klassiek motorconcept, met behoud van nostalgische elementen terwijl het voldoet aan hedendaagse emissienormen.

Een toekomstige retromotor op stapel

Naast de motor heeft Crystalburn ook een eerste teaser getoond van een retro nakedmodel dat door deze boxermotor zal worden aangedreven. De voorlopig genoemde ‘Retro 900’ (R 900) lijkt een klassieke naked bike te worden, vergelijkbaar met wat BMW tegenwoordig als Modern Classic classificeert.

Wanneer deze motorfiets in productie gaat en of hij ook naar Europese markten, waaronder Nederland, zal komen, blijft vooralsnog onduidelijk. Crystalburn zal eerst de Europese homologatie en emissiestandaarden moeten doorstaan voordat de motor hier verkocht kan worden.

Chinese interpretatie van westerse klassiekers

De Crystalburn Boxer 2V past in een bredere trend van Chinese fabrikanten die westerse klassiekers interpreteren en heruitvinden. Een ander voorbeeld hiervan is de SWM Stormbreaker, een in Italië verkrijgbare custom met een 1200 cc V-twin die voor €9.990 wordt aangeboden als betaalbaar alternatief voor motoren zoals de Harley-Davidson Sportster.

Het succes van de Crystalburn zal afhangen van verschillende factoren, waaronder de prijsstelling, de rijkwaliteiten en de authenticiteit van de rijervaring. Bovendien blijft het de vraag of BMW juridische stappen zal ondernemen tegen wat sommigen als een kopie van hun iconische motorontwerp zouden kunnen beschouwen.

Een nieuw hoofdstuk voor een klassiek concept

Of de Crystalburn Boxer 2V gezien moet worden als een eerbetoon aan een beroemd motorconcept of als een directe imitatie is een kwestie van perspectief. Wat vaststaat is dat de introductie ervan aantoont dat er nog steeds waardering bestaat voor de klassieke boxerconfiguratie, zelfs in een tijd waarin de motorcultuur steeds meer door futuristische technologie wordt gedomineerd.

Voor Nederlandse motorliefhebbers blijft het voorlopig afwachten of en wanneer deze nieuwe interpretatie van een motorklassieker beschikbaar komt op onze markt.

Spanje pakt door: slimme radar flitst als je stopbord negeert

1

De Spaanse verkeersautoriteit, DGT, heeft een innovatief apparaat geïntroduceerd: de radar ‘ninja’. Deze radar controleert of bestuurders zich houden aan stopborden. In Madrid is de eerste radar op de M-222, bij het kruispunt met de M-221, geplaatst.

Met meer dan 2.000 radarinstallaties in Spanje, zijn de ‘ninja’-radars uniek. Ze zijn voorzien van high-definition camera’s die voertuigen registreren die een stopbord negeren. Het systeem analyseert automatisch of een auto volledig stopt of slechts afremt.

Boeteregen door mobiele flitspalen: al 500.000 weggebruikers op de bon geslingerd

Bij overtredingen ontvangt de bestuurder een boete tot 200 euro en verliest vier punten op zijn rijbewijs. Een vroegtijdige betaling biedt 50% korting op de boete binnen 20 dagen. Deze maatregelen zijn bedoeld om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Afbeelding: Google Maps

Cagiva C591: hoe Italiaans-Japanse samenwerking Cagiva op de GP-kaart zette

0

De Cagiva C591 vertegenwoordigt een belangrijk moment in de geschiedenis van de Italiaanse motorfietsenfabrikant Cagiva. Deze 500cc-racer, ontstaan in de late jaren ’80, markeert een significante stap in Cagiva’s streven om op het hoogste niveau van de motorsport te concurreren. Het verhaal van de C591 is een verhaal van Italiaanse ambitie vermengd met Japanse technische ondersteuning, een samenwerking die Cagiva hielp om door te dringen tot de hoogste regionen van de Grand Prix-racerij.

De Italiaans-Japanse samenwerking

Een van de meest opvallende aspecten van de C591’s ontwikkeling was de samenwerking met Japanse ingenieurs en technici. Toen Cagiva in de late jaren ’70 en ’80 toetrad tot de Grand Prix-racerij, stuitte het bedrijf op aanzienlijke obstakels wat betreft middelen en technologische expertise. De dominantie van Japanse fabrikanten op het circuit was overweldigend, en Cagiva besefte dat het externe expertise nodig had om echt competitief te worden.

De Japanse samenwerking bleek van onschatbare waarde. De Japanse technici brachten een schat aan ervaring mee op gebieden zoals motorontwerp, chassisdynamica en elektronica. Deze kennis hielp bij het verfijnen van de C591 tot een competitieve machine. De samenwerking ging verder dan alleen advies; het betrof praktische hulp en kennisoverdracht, waardoor Cagiva’s ingenieurs geavanceerde technologieën konden begrijpen en implementeren.

Technische kenmerken van de C591

De Cagiva C591 was uitgerust met een 500cc-tweetakt V4. Dit krachtblok was ontworpen om competitief vermogen te leveren zonder de betrouwbaarheid in gevaar te brengen – een cruciale factor in Grand Prix-racen. Het chassis was vervaardigd uit aluminium en ontwikkeld voor optimale stijfheid en handling.

Ook aerodynamica speelde een cruciale rol in het ontwerp. De C591 beschikte over een gestroomlijnde kuip om luchtweerstand te minimaliseren en stabiliteit bij hoge snelheden te verbeteren. Deze technische kenmerken maakten de C591 tot een competitieve motorfiets die kon deelnemen aan het hoogste niveau van de motorsport.

Historie: 5 vergeten resultaten van Eddie Lawson

Rijders en resultaten

Een van de bekendste rijders die met de Cagiva C591 geassocieerd wordt, is Eddie Lawson. Hoewel Lawson’s tijd bij Cagiva relatief kort was, bracht zijn betrokkenheid waardevolle ervaring en geloofwaardigheid naar het team. Ook andere rijders droegen bij aan de ontwikkeling en race-inspanningen van de C591, door middel van tests en feedback die hielpen de prestaties van de motorfiets te verfijnen.

De Cagiva C591 behaalde verschillende noemenswaardige resultaten tijdens zijn racecarrière. Hoewel de machine geen wereldkampioenschappen veroverde, toonde hij regelmatig flitsen van concurrentievermogen en wist podiumplaatsen te behalen. Deze resultaten getuigden van de vooruitgang die Cagiva in een relatief korte periode had geboekt, en hielpen het bedrijf te vestigen als een serieuze concurrent in Grand Prix-racen.

Erfenis

Het C591-project legde de basis voor toekomstige Cagiva-racemotoren. De opgedane kennis en de tijdens deze periode ontwikkelde technologieën werden overgedragen naar latere modellen, wat bijdroeg aan Cagiva’s voortdurende aanwezigheid in de sport. De lessen geleerd tijdens de ontwikkeling van de C591 zouden zich later uitbetalen en toonden aan dat ook een relatief kleine Italiaanse fabrikant kon doorbreken in een door Japanse merken gedomineerde raceklasse.

Beleef de MotoGP vanuit het TT Holland House en maak kans op een meet & greet met Collin Veijer! 

0

De beste motorcoureurs ter wereld komen 27 t/m 29  juni terug naar Nederland voor de legendarische TT van Assen! In 2025 viert het TT Circuit Assen een historische mijlpaal: 100 jaar motorraces! Geniet samen met (klant)relaties vanuit het exclusieve TT Holland House in stijl van wereldklasse motorsport. Met een overdekte tribune, sfeervol terras en premium hospitality is dit de ultieme plek om te netwerken en de races van dichtbij te beleven.

Dit jaar moedigen we twee Nederlandse coureurs aan: Zonta van den Goorbergh en Collin Veijer (Moto2)die strijden voor Nederlands succes.

Als gast van het TT Holland House parkeer je op de VIP-parking nabij de paddock en word je hartelijk ontvangen met een kopje koffie of thee en een lekkernij. Gedurende de dag geniet je van een uitgebreide lunch en tussendoor van een variatie aan hapjes en drankjes uit het Hollandse assortiment. Daarnaast maak je kans op een van de felbegeerde MotoGP Paddock Tours, waarbij je een unieke blik achter de schermen krijgt. 

Na de MotoGP™-race op zondag maakt Red Bull KTM Ajo-coureur Collin Veijer een speciale stop bij zijn thuisbasis, het TT Holland House, voor een exclusief interview met zijn supporters en een meet & greet met de gelukkige winnaars.

Ervaar prachtige motorsport op het TT Circuit Assen, terwijl je heerlijk geniet van eten en drinken in de sfeervolle hospitality. Beleef de race-actie van dichtbij vanaf de exclusieve overdekte tribune of geniet ontspannen vanaf het gezellige terras.  Voor maatwerk en aanvullende opties binnen onze hospitality, neem gerust contact met ons op via de website.


Kijk voor tickets en meer informatie op https://www.tthollandhouse.com/

Strijd om de Dutch Masters-titels gaat verder in Oldebroek

0

Na een mooie aftrap in Harfsen staat de tweede wedstrijd van de Dutch Masters of Motocross voor de deur, die op zaterdag 26 april zal plaatsvinden in Oldebroek. Na de eerste wedstrijd in Harfsen werden de felbegeerde 24MX red plate-awards uitgereikt aan winnaars Romain Febvre (500cc), Cas Valk (250cc), Levi Townley (125cc) en Lucas Leok (85cc). De grote vraag is natuurlijk of zij deze voorsprong kunnen vasthouden in de komende race.

WK IJsspeedway Heerenveen: Jasper Iwema schittert in Thialf

Het circuit in Oldebroek, bekend om zijn technische en bosrijke opzet, heeft in het verleden al bewezen een perfect podium te zijn voor topwedstrijden. Dit jaar zullen vele internationale toprijders aan de start verschijnen, wat de strijd om de punten nog spannender maakt.

Op Tweede Paasdag komt het Dutch Masters Juniors / Ladies naar Oldebroek. Dit is een nieuw kampioenschap waarbij de jeugd en de vrouwen op goed geprepareerde circuits kunnen rijden en zich zo verder kunnen ontwikkelen naar de grote Dutch Masters of Motocross-competitie.

Meer informatie: www.dutchmastersofmotocross.nl

Yamaha test V4-motorblok in Valencia: Een keerpunt voor MotoGP-succes?

0

Yamaha staat op het punt een van de meest ingrijpende technische veranderingen in zijn MotoGP-geschiedenis door te voeren. De Japanse fabrikant, die decennialang zweert bij de inline-viercilinder configuratie, test momenteel een V4-motorblok op het circuit van Valencia. Deze ontwikkeling, markeert een fundamentele koerswijziging in Yamaha’s technische filosofie.

Sinds het vertrek van Suzuki eind 2022 is Yamaha de enige fabrikant in MotoGP die nog vasthoudt aan de inline-viercilinder. De druk om weer competitief te worden na jaren van mindere prestaties, gecombineerd met aandringen van toprijders zoals Fabio Quartararo, heeft het merk gedwongen nieuwe wegen te verkennen.

Het verschil tussen inline-vier en V4 configuraties

De overgang van een inline-vier naar een V4 is meer dan alleen een cosmetische verandering. Bij een inline-viercilinder staan alle cilinders in een rechte lijn naast elkaar, terwijl een V4 zijn cilinders verdeelt over twee banken die samen een V-vorm creëren. Dit fundamentele verschil in architectuur brengt aanzienlijke voordelen met zich mee.

Een V4-configuratie maakt een kortere, stijvere krukas mogelijk en resulteert in een compacter motorblok. Dit leidt tot een aerodynamisch efficiënter chassis. De belangrijkste winst zit echter in de mogelijkheid om de ontstekingsvolgorde zo te manipuleren dat een ‘big bang’-effect ontstaat. Hierbij worden vermogenspulsen geconcentreerd voor maximale tractie van het achterwiel, wat resulteert in een explosieve acceleratie uit bochten – precies waar Yamaha de laatste jaren tekort kwam.

De inline-vier van Yamaha stond altijd bekend om zijn soepele vermogensafgifte en voorspelbare handling, wat rijders als Valentino Rossi en Jorge Lorenzo in staat stelde met ongekende precisie te rijden. Maar de moderne MotoGP wordt steeds meer gedomineerd door rauwe kracht en acceleratie, een gebied waar de V4-motoren van Ducati en Aprilia een duidelijk voordeel hebben.

Toprak Razgatlıoğlu op weg naar MotoGP in 2026? BMW probeert superster te behouden

Ontwikkelingstraject en testprogramma

De ontwikkeling van Yamaha’s V4-motor volgt een zorgvuldig uitgestippeld pad:

  • Eind 2022: Suzuki verlaat MotoGP, waardoor Yamaha als enige inline-vier fabrikant overblijft
  • Februari 2025: Eerste tests van een vroege versie van de V4-motor op het Sepang International Circuit in Maleisië
  • April 2025: Uitgebreide tests op het Circuit Ricardo Tormo in Valencia met testrijders Fernández en Crutchlow

Andrea Dovizioso, een MotoGP-veteraan met jarenlange ervaring op Ducati’s V4-motorfietsen, is speciaal aangetrokken voor dit project. Hoewel een recent huiselijk ongeval hem met een gebroken sleutelbeen aan de kant houdt, blijft zijn expertise van onschatbare waarde voor Yamaha’s ingenieurs die de leercurve van de V4-technologie moeten doorlopen.

Een cruciale gok voor Yamaha’s toekomst

De overstap naar een V4-configuratie is geen garantie voor succes. Het vraagt om een fundamentele herziening van Yamaha’s ontwerpfilosofie en racestrategie. Er is nog geen concrete tijdlijn voor wanneer de nieuwe motor in raceomstandigheden zal debuteren, en het is nog onduidelijk of de V4 daadwerkelijk substantieel beter zal presteren dan de huidige inline-vier.

Wat wel duidelijk is: deze stap vertegenwoordigt Yamaha’s bereidheid om met gevestigde tradities te breken in een poging zijn competitieve positie te herstellen. De komende maanden zullen uitwijzen of deze technische revolutie Yamaha kan terugbrengen naar de voorhoede van de MotoGP of dat het merk het risico loopt verder achterop te raken ten opzichte van zijn V4-gebruikende concurrenten.

De testresultaten in Valencia zullen cruciaal zijn voor het bepalen van de toekomstige richting en kunnen uiteindelijk beslissen of Yamaha’s gedurfde gok op V4-technologie de sleutel is tot een terugkeer naar de MotoGP-dominantie van weleer.

Royal Enfield bouwt een feestje rond de Hunter 350: HunterHood Festival

0

Royal Enfield, een merk met wortels die teruggaan tot 1901 in Redditch, Engeland, heeft door de jaren heen een indrukwekkende transformatie ondergaan. Oorspronkelijk produceerde het bedrijf naast motorfietsen ook fietsen en zelfs grasmaaiers. Tot zover, want het verhaal is bekend. Het ging niet best met Royal Enfield en werd opgedoekt. In India dachten ze daar anders over en gingen door met de productie van motorfietsen. Tegenwoordig is Royal Enfield een wereldspeler op de motormarkt, waar het een dominante positie inneemt in de middenklasse. Modellen als de Himalayan, Interceptor, Shotgun verkopen goed, maar bestsellers zijn de nog lichtere modellen die rond het 350-blok zijn gebouwd. Een daarvan is de Hunter 350, die in India en omstreken heel populair is.

Test 2025 Royal Enfield Classic 650: Tijdloze schoonheid

Het HunterHood Festival

Nu heeft Harley-Davidson z’n Europese meeting dit jaar Zuid-Frankrijk, geeft Indian een groot feest in Engeland, Zet Ducati Misano op z’n kop, doet BMW het in Berlijn. Eigenlijk doen alle ‘Westerse’ merken wel iets. Het gaat natuurlijk om klantenbinding, merkwaarde laden et cet. En daarom komt Royal Enfield ook met een groot feest: HunterHood Festival. Dit street culture evenement, gaat op 26 april 2025 in Mumbai en Delhi van start. De bedoeling is verbinding te creëren met de beoogde doelgroep door de muziek, kunst, dans en leefstijl te vieren die stedelijke omgevingen kenmerken. Het festival biedt live muziek van lokale artiesten, kunstexposities, DJ-sets, pop-up shops, street art installaties, skateboarden, BMX en graffiti-displays.

Maar het HunterHood Festival beoogt ook de Hunter 350 te associëren met een levendige, jeugdige ethos en een sterke merkaffiniteit te creëren. Het biedt rijders en enthousiastelingen de kans om niet alleen de Hunter 350 te zien, maar deze te omarmen als een symbool van hun levensstijl. Kortom: marketing als Harley-Davidson, Indian, BMW et cet. En daar is niks mis mee. Alleen de locaties van Hunterhood Festival spreken al tot de verbeelding: Mumbai en New Dehli.

Royal Enfield Hunter 350.

Vrouwen zonder rijervaring kunnen gratis kennismaken met motorrijden bij Honda’s ‘Ladies on Wheels’

0

Honda zet een nieuwe stap in haar missie om de motorwereld toegankelijker te maken voor vrouwen met de lancering van ‘Ladies on Wheels’. Dit initiatief, specifiek gericht op vrouwen zonder motorervaring, biedt een laagdrempelige introductie in de wereld van het motorrijden. Het evenement vindt plaats op donderdag 8 mei 2025 in de RACB Moto Academy in Nijvel, België.

Het doel van ‘Ladies on Wheels’ is om een veilige en stimulerende omgeving te creëren waar vrouwen onder professionele begeleiding de basisprincipes van het motorrijden kunnen leren. Het programma wordt aangeboden in twee sessies (ochtend en middag), waarbij deelneemsters in kleine groepen intensieve begeleiding krijgen van gecertificeerde instructeurs.

Legendarische Honda RC30 van Carl Fogarty gaat onder de hamer

Praktische details en faciliteiten

Honda stelt voor dit evenement twaalf motorfietsen ter beschikking. Deze motoren zijn specifiek gekozen vanwege hun toegankelijkheid voor beginnende rijders. De keuze voor deze modellen stelt deelneemsters in staat om in een ontspannen sfeer te ontdekken welk type motorfiets het beste bij hen past.

Een belangrijk aspect van het initiatief is dat deelname volledig kosteloos is. Honda zorgt bovendien voor alle benodigde veiligheidsuitrusting zoals helmen, jassen en handschoenen. Nederlandse deelneemsters dienen wel rekening te houden met reiskosten naar Nijvel. De capaciteit is beperkt tot 24 deelneemsters, waardoor geïnteresseerden snel moeten handelen om een plek te bemachtigen.

Honda’s visie op inclusiviteit in de motorwereld

Vincent Verhulsel, Head of Motorcycles Benelux bij Honda, licht toe: ‘Met ‘Ladies on Wheels’ onderstreept Honda haar voortdurende toewijding om motorrijden voor iedereen toegankelijk te maken, met een sterke nadruk op veiligheid, plezier en inclusiviteit. Dit initiatief is een cruciale stap om vrouwen in de Benelux de mogelijkheid te bieden om motorrijden te ontdekken in een veilige en ondersteunende omgeving.’

Het initiatief sluit aan bij een bredere ontwikkeling in de motorindustrie, waar steeds meer aandacht is voor het aantrekken van vrouwelijke rijders. In Nederland is deze trend al zichtbaar: ongeveer één op de drie motorrijders is tegenwoordig vrouw, wat neerkomt op zo’n 208.000 vrouwelijke motorrijders.

‘Ladies on Wheels’ bouwt voort op eerdere succesvolle initiatieven van Honda, zoals ‘De Langste Motorrijles’.