dinsdag 29 juli 2025
Home Blog Pagina 740

Ducati SuperSport 950S 2021 – test

0

MotorNL-redacteur Nick Enghardt test op het Autodromo Vallelunga circuit, nabij Rome, de 2021 Ducati SuperSport 950S.

Red Bull Romaniacs – Avondklok-film #39

0
Red Bull Romaniacs

Een beetje gek zijn, is best een prettige karaktereigenschap. Het brengt je op plekken waar je anders nooit zou komen en je leert altijd bijzondere mensen kennen. Maar wat als een beetje gek doorslaat naar knettergek? Dan schrijf je je gewoon in voor de Red Bull Romaniacs!

Wij plaatsen elke dag, exact op het moment dat avondklok in gaat een interessante video. Deze keer: Red Bull Romaniacs

UPDATE: Doe mee aan de Kawasaki Ninja 1000SX lezerstest

0

UPDATE: INSCHRIJVING GESLOTEN!

Op vrijdag 12 maart organiseert Motor.NL in Hilversum de Kawasaki Ninja 1000SX lezerstest.

De test van de Kawasaki Ninja 1000SX vindt overdag plaats. Van deze dag maken wij een verslag die later in onze magazines zal verschijnen. Ook maakt het videoteam een video van de rit, die zal verschijnen op www.motor.nl en ons YouTube-kanaal.

Je test de Kawasaki Ninja 1000SX op een door ons uitgezette route, waarin zo’n beetje alle wegtypen zitten. We verzamelen om 09:30 uur bij Motor.NL in Hilversum, hier word je ontvangen met een kop koffie en iets lekkers. Ook wordt de lunch geheel verzorgd. Na de route sluiten we hier ook weer af rond 16:00 uur. Het enige wat jij moet doen is je motorspullen meenemen en goede zin!

Uit alle inzenders zullen wij aankomende vrijdag (5 maart) een selectie maken. Heb je op maandag nog niets van ons gehoord, dan behoor jij deze keer helaas niet tot de gelukkigen.

Gezien de huidige maatregelen rondom het coronavirus zal deze test exclusief voor 4 van onze volgers zijn. Deze dag wordt geheel coronaproof georganiseerd.

Aanmelden voor de Kawasaki Ninja 1000SX lezerstest kan via onderstaand formulier:

Roland Sands bouwt KTM 790 Adventure om naar VMX

0
Roland Sands bouwt KTM 790 Adventure om naar VMX

Roland Sands heeft een reputatie. De in Californië gevestigde ontwerper staat erom bekend modern te combineren met classic. Of hij nu kleding of een custom motorfiets ontwerpt, Sands levert de allerbeste prestaties met een gezonde portie retro-styling. Gezien zijn uitgebreide portfolio, dachten we niet dat de bouwer nog indruk op ons kon maken. Het is hem weer gelukt met een nieuwe KTM 790 Adventure custom.

KTM heeft ook een reputatie. Scherpe hoeken, off-roadkwaliteiten en de kleur oranje komen al snel in je op. Het merk staat bekend om zijn onvermoeibare streven naar prestaties en de line-up is door en door modern. Toen een klant een 2019 KTM 790 Adventure naar de RSD-winkel bracht, nam de ontwerper de middenklasse avonturier verrassend genoeg mee terug in de tijd. Het project, dat de bijnaam ‘Urban Assault’ meekreeg, behoudt de capaciteiten van de ADV, maar voegt een stadse stijl toe aan de mix.

Beginnend met de benzinetank, verwijderde het team de bolvormige, onder de tank geplaatste brandstofcellen. Een zwaar aangepaste Suzuki GT750 benzinetank rust nu boven op het frame, waardoor de vloeistof gekoelde, 789cc-parallel-twin volledig tot zijn recht komt. Vervolgens, monteert Sands de radiator verticaal en trimt de standaard keienvanger om een slanker silhouet te bereiken. Het zichtbare, aangepaste subframe behoudt de klassieke lijnen die door de retro benzinetank worden gevormd.

De futuristische koplamp van de KTM maakt plaats voor een ronde unit van een Triumph en een metalen grille beschermt de koplamp tegen rondvliegende brokstukken. Aan beide uiteinden zorgen een vintage KTM-voorspatbord en achterspatbord voor een passend VMX-accent. Een gereedschapstas past onder het tft-display van de 790 en een tas achter zorgt voor extra bagageruimte. De metalen nummerplaat dient ook als warmteafscherming voor de Akrapovic-uitlaat en een Rotox-jerrycan helpt om wat van de twee liter terug te winnen die bij de brandstofcelvervanging verloren is gegaan.

Eerste rij-indruk van de 2021 KTM 1290 Super Adventure S

Roland Sands stroomlijnt de KTM 790 Adventure verder met bijgesneden vorkbeschermers en gestroomlijnde handbeschermers op een Pro-Taper-stuur. Ondanks alle esthetisch verantwoorde ontwerpbeslissingen kunnen we het niet laten ons af te vragen hoe de KTM zich gedraagt na de verplaatsing van de gastank. Het schrappen van de windbescherming is ook een hoofdbreker, maar het past zeker bij het retro-motief van de Urban Assault. Het RSD-team mag dan wel een deel van de functie van de 790 Adventure hebben opgeofferd om de vorm te ‘verbeteren’, maar de unieke balans die we van Roland Sands gewend zijn, is er nog altijd.

Weddenschap eindigt in koude nederlaag

0

De combinatie van avontuur en een weddenschap is een gevaarlijke. Behoed je voor overmoed, al ben je nog zo zeker van je zaak. Wees helemaal op je hoede als je over zulke ‘goede vrienden’ beschikt als ik.

Had ik onraad moeten ruiken? Ben ik te naïef of is mijn motormaatje Peter simpelweg te gehaaid? Met de kennis van nu had ik kunnen weten dat ik gepiepeld werd toen Peter instemde met een weddenschap. Ik leerde bovendien dat ik niet langer met open ogen in marketingpraatjes moet trappen.

De ellende begon namelijk met een advertentie van Yamaha. Eentje die me recht in het hart raakte. Paginagroot ligt een avontuurlijke motorrijder naast zijn Ténéré 700 in zijn eigen Ténéré-tent, Ténéré-slaapzak en op een Ténéré-matje. Alsof het plaatje nog niet avontuurlijk genoeg is, kost dat avontuurlijke kampeerspul – inclusief tas – bij elkaar slechts € 269,-.

Het Camel Trophy-gevoel knalt van de pagina af. Natuurlijk weet ik ook wel dat er een stoer fotomodel een kwartiertje in een tent voor avonturier heeft liggen spelen, maar toch ga ik onherroepelijk voor de bijl. Dat avontuur wil ik ook! Een Ténéré 700 heb ik al, het kampeerpakket komt erbij. Ondanks mijn wegdroomkarakter, ben ik nuchter genoeg om te beseffen dat ik niet direct diep in de jungle van Sumatra zal kamperen, maar ergens langs de TET-route zie ik me toch wel liggen. Zielsgelukkig vanzelfsprekend.

Mijn motormaatje Peter heeft het vermogen om dergelijke romantiek tot de grond toe af te breken. Mijn avontuurlijke dagdromerij serveert hij net zo hard af als die ene smoorverliefde mevrouw die hem vertelde dat ze vlinders in haar buik voelde. ‘Vlinders in je buik? Dan moet je geen rupsen in je hol steken’, luidde het charmante antwoord.

Victory is mine

‘Wil je avontuur? Dan kun je avontuur krijgen, maar ik laat je wel alle hoeken van de trail zien’, bluft Peter op een nu al legendarische vrijdagavond tussen twee slokken bier door. Het is zelfmoord. Een ding weet ik zeker: offroad kom ik stukken beter uit de voeten. Het verhaal wordt alleen maar beter als Peter vertelt het avontuur aan te gaan op een Honda CB500X. Medelijden en leedvermaak dienen zich simultaan aan. De kleine Japanse twin is een prima fietsje, maar offroad kan hij simpelweg niet op tegen een Ténéré.

Waar moet dit in hemelsnaam?

Uiterst zelfverzekerd bluft Peter door. ‘Voor minder centen ben ik een betere avonturier. Wiel jongen, je gaat eraan!’ Mijn maatje gaat er nog eens goed voor zitten: ‘Wat kost zo’n Ténéré? Elf en een half duizend, toch? Tel daar de 269 euro bij voor de kampeerset. Dat is veel te veel geld voor een Hollands avontuurtje. Voor dik twee mille minder verteer ik het avontuur beter dan jij. Ik kom een stuk verder dan jij, Meneertje de zogenaamde avonturier.’

Zoveel onzin laat ik niet over mijn kant gaan. ‘Wat lul jij nou allemaal? Je dondert al om als je een zandkorrel ziet. Wedden dat ik verder kom dan jij? Sterker nog: dat doe ik met twee vingers in mijn neus.’

Normaal ben ik niet van de weddenschappen, maar als je de betere offroader op de geschiktere motorfiets uitdaagt, kun je hem – net als kaatsers – terug verwachten.

Van nature ben ik een twijfelaar. Over van alles en nog wat pieker ik, maar niet over de uitslag van deze weddenschap. Victory is mine! Overmoedig besluit ik Peter het thuisvoordeel te geven. Hij bepaalt waar en hoe lang we rijden.

Als een dolle door kasten

Normaal gesproken hadden we op deze tropisch warme vrijdagavond elkaar nu plechtig de hand geschud, maar in coronatijd is dat niet zo handig. Een zweterige, maar veilige elleboog beklinkt ditmaal de weddenschap. De inzet is geen geld, maar onze eer.

En daarna blijft het stil. Zo lang dat het telefoontje van Peter me verrast, ik was die hele weddenschap al half vergeten. ‘Hé Wiel, vrijdagmiddag verzamelen we in Camperduin. We kamperen een nachtje en de volgende dag maak ik je af op een offroadroute die ik heb uitgezet. Zet die Japanse drollenbak en tentje van je alvast maar klaar.’

Het zelfgenoegzame toontje van Peter doet alle alarmbellen afgaan. Wat voert hij in zijn schild? Voor iemand die op het punt staat een weddenschap gruwelijk te verliezen klinkt hij te triomfantelijk. Eén tel later knalt het antwoord met Mach 3 mijn schedel binnen. Een snelle blik op de website van het KNMI bevestigt mijn angstige vermoeden: vrijdagnacht gaat het matig tot streng vriezen. Als een dolle ga ik door mijn kasten. De drie sets thermische onderkleding die ik opscharrel stellen me maar matig gerust.

De inwendige rust is nog niet teruggekeerd als we onze tenten vrijdagmiddag in het wild opzetten. Heel avontuurlijk zoals ik wilde, maar stervenskoud. Terwijl ik onwaarschijnlijk loop te kloten met een onwillige tent, leest Peter plagerig de specificaties voor van zijn bij outdoorspecialist Soellaart geritselde spullen. ‘Hé Wiel, weet je dat deze Lowland Glacier XTR-slaapzak temperaturen tot -30 kan hebben en dat hij bij -20 nog comfortabel aanvoelt?’ Voordat ik kan antwoorden gaat de hufter verder: ‘Ach Wiel, hoor toch eens hoe leuk. Mijn Exped-luchtbed is deels gevuld met dons en is daardoor aangenaam warm tot -33.’

Vuile gluiperd

Natuurlijk had ik thuis al het label van mijn Yamaha Ténéré 700-slaapzak bekeken. Allereerst las ik ‘Made in China’ en daarna het maximale inzetgebied. Vanaf -12 ben ik volgens het label de klos. Eerste conclusie: ik ben de klos…

De vernederingen volgen elkaar in hoog tempo op. Voor het eerst in mijn leven heb ik hulp nodig om een tentje op te zetten. Een lullig eenpersoonstentje welteverstaan. Chinese tentenbouwers hebben nog een lange weg te gaan, concludeer ik. Wanhopig kijk ik naar een lap stof, een paar haringen en tentstokken die nergens in passen. Met drie man – fotograaf Jacco deelt mee in de feestvreugde – proberen we het geheim van de tent te ontrafelen. Het lukt ons niet. Met kunst en vliegwerk staat er ‘iets’ omhoog, maar niemand ziet er een tent in. Eerder een lap stof die verwaaid in een struik hangt.

Uitermate ‘sfeerverhogend’ leest Peter nog maar eens een label voor. ‘Mijn Hilleberg-tent is een vier-seizoenentent en dus prima geschikt voor dit werk. Waar is jouw vaatlap goed voor?’ Net als ik denk dat het niet erger kan, tovert Peter zijn laatste troefkaart tevoorschijn: ‘Kijk eens wat ik bij de HEMA voor ons heb gekocht: lekkere pyjama’s.’ De vuile gluiperd speelt het spel goed, mijn thermische ondergoed ligt ’s nachts ongebruikt in de roltas naast de tent.

Een leuke nacht wordt het niet, een leuke avond ook niet. Nadat we nog even in pyjama voor de camera van de fotograaf langs hebben gereden, valt de duisternis in. Met het zwart komt de kou.

Toneelspelen

Leuk worden de avond en nacht niet. Lang wel, extreem lang en stervenskoud. Een kampvuur ontbreekt en de wind waait dwars door alles heen. Om half negen zit er niets anders op dan de slaapzak opzoeken. Het cynische ‘welterusten’ uit de andere tent beantwoord ik met ‘krijg de kolere’. De triomfantelijke grijns op Peters smoelwerk kan ik op meters afstand uittekenen.

Kort samengevat ziet de nacht er als volgt uit: diep wegduiken in de slaapzak, af en toe wegdutten, wakker worden van een koude wapperende tentflap in mijn gezicht, volle blaas negeren, pijn in mijn rug ontkennen, motorkleding bovenop slaapzak draperen, stijfheid in al mijn spieren voelen opkomen, wegdutten, wakker schrikken van de tentflap en de hele wereld vervloeken.

Peter is van nature een slechte slaper en ook hij ligt lang wakker, maar hij heeft het wel warm. Natuurlijk kruipt hij niet als herboren uit de tent. Dat gebeurt alleen in Camel Trophy-achtige marketingcampagnes en die moet je nooit geloven! Een eerste nacht kruip je nooit fris uit een tent en de opgevroren grond maakt het niet makkelijker.

Toch is Peter klaar voor de offroadrit, of hij speelt heel overtuigend toneel. Dat laatste kan ik niet. Ik ben koud tot op het bot en kapot. Inpakken en wegwezen is het enige dat ik wil. De warmte in. De weddenschap en mijn eer verlies ik tien keer liever dan nu nog op de motor kruipen.

Bij de kachel bekent Peter dat hij nooit een route heeft uitgezet. ‘Die verlies ik altijd van je, maar deze weddenschap heb ik gewonnen omdat jij een DNS achter je naam hebt staan. Dat zag ik wel aankomen.’ Het is een wijze les: bij elk avontuur past de juiste uitrusting. Nog wijzere les: trap niet in elke reclamecampagne. Meest wijze les: ga geen weddenschappen met uittgenaste types aan. Al zijn het je vrienden.

En bedankt hufters

Mijn vernietigende nederlaag in de weddenschap met Peter komt voor het grootste deel op het conto van de Haarlemse buitensportwinkel Soellaart. In de winkel aan de Kleine Houtstraat weten ze alles van kamperen in extreem warme of, zoals bij mij, koude omstandigheden. Dat ze de juiste spullen in het assortiment hebben zitten, heb ik op pijnlijke wijze gemerkt. Toch hoeft het niet altijd extreem te zijn; ook voor casual en actief gebruik heeft Soellaart mooie spullen. Toch knap hoe een bedrijf in 120 jaar tijd kan doorgroeien van schoenmaker naar legerdump (na WOII) en vervolgens outdoorspecialist. Kijk voor al het lekkere spul op: www.soellaart.nl. Peter regelde heel handig een Exped Mat IL Winter-luchtbed (€ 250,- ), een Lowland Glacier XTR-slaapzak (€ 550,-) en een Hilleberg Akto-tent (€ 700,-).

Het beste van MXGP 2020 – Avondklok-film #38

0
MXGP 2020

Omdat het nog even wachten is voor de MXGP weer in gang schiet, kijken we maar wat graag terug naar 2020. Zeker als alweer Jeffrey Herlings en Glenn Coldenhoff daarin een rol spelen. Een grote rol zelfs!

Wij plaatsen elke dag, exact op het moment dat avondklok in gaat een interessante video. Deze keer: Het beste van MXGP 2020

Xena introduceert het XX15 Bluetooth schijfslot met alarm

0
Xena XX15

Tenzij je je motorfiets in een privégarage stalt, is de kans groot dat je wat bescherming tegen diefstal nodig hebt om de nacht door te komen. Zelfs in de drukste straten zijn motoren in het donker kwetsbaar voor klojo’s. Sloten en alarmen helpen de kwaadwillenden af te weren, maar sirenes zijn niet altijd binnen gehoorsafstand. Om zelfs de meest veeleisende dieven een halt toe te roepen, introduceert het Xena het XX15 schijfslot en rust het uit met Bluetooth-connectiviteit.

Bestand tegen vloeibaar stikstof

Het XX15 schijfslot is voorzien van een robuust vergrendelingsmechanisme in de zeer duurzame monoblok 304 roestvrijstalen behuizing. Het vormt een formidabele eerste verdedigingslinie. De met hardmetaal versterkte pen van 14 mm is bestand tegen stoten en snijgereedschap, terwijl het dubbele vergrendelingssysteem bestand is tegen lock-pickers dankzij de 250.000 mogelijke vergrendelingscombinaties. Het sleutel- en loopmechanisme is ook bestand tegen vloeibaar stikstof.

Als de meest hardnekkige criminelen erin slagen de talrijke vergrendelingen te omzeilen, waarschuwt een 120-db alarm mensen in de buurt voor de snode activiteiten. Als dat nog niet genoeg gemoedsrust is, kunnen gebruikers het beveiligingsapparaat via de Xena-app met een smartphone verbinden via Bluetooth. Gebruikers kunnen het alarmvolume en de timing aanpassen, evenals de gevoeligheid van zowel bewegings- als schoksensoren.

XX15

Betaalbaar slot

De app meldt ook de levensduur van de batterij en bevat een aan/uit-optie. Met deze flexibiliteit kunnen XX15-eigenaars de beveiliging afstemmen op hun specifieke omgeving en situatie. Zelfs als dieven proberen het slot te omzeilen door de fiets zelf op te tillen, geeft de Xena een melding, zodat je een goede kans hebt om in te grijpen.

Motorfiets gestolen door paard

Het doe-het-alles-schijfslot weegt slechts 1,7 kilo en dankzij de kleine afmetingen kan het slot gemakkelijk worden opgeborgen in een broekzak of zijtas. De XX15 heeft een prijskaartje $153 (€130,-). Een betaalbare prijs voor een eersteklas schijfslot en een heel stuk goedkoper dan het vervangen van je motorfiets.

Yamaha met Honda, KTM en Piaggio in consortium van verwisselbare accu’s

0

Yamaha Motor Co., Ltd. maakt bekend dat het een intentieverklaring heeft ondertekend met Honda Motor Co., Ltd. , KTM AG en Piaggio & C SpA om een consortium voor verwisselbare accu’s voor motorfietsen en lichte elektrische voertuigen op te richten.

In het kader van het klimaatakkoord van Parijs en de overgang naar elektromobiliteit zijn de stichtende leden van het consortium van mening dat de beschikbaarheid van een gestandaardiseerd systeem voor verwisselbare batterijen zowel het wijdverbreide gebruik van lichte elektrische voertuigen zou bevorderen als zou bijdragen tot een duurzamer levenscyclusbeheer van batterijen die in de vervoersector worden gebruikt.

Door de actieradius te vergroten, de oplaadtijd te verkorten en de voertuig- en infrastructuurkosten te verlagen, zullen de fabrikanten ook trachten een antwoord te bieden op de belangrijkste zorgen van de klanten over de toekomst van de elektromobiliteit.

Michelin streeft naar 100% duurzame banden in 2050

Het doel van het consortium is dan ook de gestandaardiseerde technische specificaties vast te stellen van het systeem van verwisselbare accu’s voor voertuigen die tot de L-categorie behoren; bromfietsen, motorfietsen, driewielers en vierwielers. Door nauw samen te werken met belanghebbende partijen en nationale, Europese en internationale normalisatie-instellingen zullen de oprichtende leden van het consortium worden betrokken bij de totstandkoming van internationale technische normen.

Het consortium zal in mei 2021 met zijn activiteiten beginnen. De vier stichtende leden moedigen alle geïnteresseerde belanghebbenden aan zich bij de samenwerking aan te sluiten om de deskundigheid van het consortium te verrijken.

Michelin streeft naar 100% duurzame banden in 2050

0
michelin

Michelin werpt een blik in de toekomst om te laten zien wat hun doelstellingen zijn. In een filmpje op YouTube zie je een toekomstvisie, hoe een band wordt gemaakt van gerecycled materiaal.

Alternatieve grondstoffen

Momenteel wordt 30 procent van de banden van de Franse fabrikant gemaakt van natuurlijke, gerecyclede of duurzame grondstoffen. Uiterlijk in 2050 wil Michelin dit aandeel opvoeren tot 100 procent. De grondstoffen die nodig zijn voor de bandenproductie worden nu nog verkregen uit ruwe olie, maar in de toekomst wil Michelin het betrekken uit planten. Ook worden grondstoffen uit gerecycled plastic gebruikt, zoals plastic flessen en verpakkingen voor levensmiddelen.

Daarnaast werkt het bedrijf aan de winning van pyrolyse olie uit gebruikte autobanden, zodat deze kunnen worden gerecycled. Het Zweedse bedrijf Enviro bezit de octrooien voor de pyrolyse-technologieën voor de terugwinning van olie, gas en staal. Michelin is voornemens een grote fabriek voor de recycling van banden te bouwen in samenwerking met Enviro.

Michelin patenteert achteruit voor motoren

Integratie van recycling in de productie

Michelin steunt ook het BlackCycle-consortium. Het project wordt gefinancierd door de Europese Unie en omvat 13 bedrijven die samenwerken om de recycling van banden in de bandenproductie te integreren.

Valentino Rossi in z’n nieuwe raceoverall bij z’n nieuwe motor

0

Tijdens een online evenement heeft het Yamaha Petronas SRT Team de motor onthuld waarmee Valentino Rossi en Franco Morbidelli in het MotoGP-seizoen 2021 zullen racen.

Een van de meest verwachte evenementen van het MotoGP voorseizoen was de presentatie van de nieuwe motor van de Dokter. Het officiële team, met Vinales en Quartararo, is al onthuld en nu is het de beurt aan het satellietteam om de presentaties te doen. Onnodig te zeggen dat de verwachtingen hooggespannen zijn om Valentino Rossi op circuit te zien,. Hij maakt zich op voor een nieuwe start.

Hetzelfde geldt niet voor Franco Morbidelli, inmiddels een gevestigde waarde en vorig seizoen de beste rijder op de Yamaha M1. Het duo – vrienden – zijn dus klaar om vonken ervan af e laten spatten. Valentino heeft de opdracht te tonen dat hij nog steeds aan de top staat. Morbidelli moet de goede prestaties van 2020 verbeteren.

Rossi: ‘Ik ben blij met dit nieuwe avontuur. Het doel is om weer te winnen, om op het podium te komen, om competitief te zijn. Ik draag nieuwe kleuren, maar ik ken Yamaha goed en ik ben er zeker van dat ik hier goed werk kan leveren. Ik kijk uit naar een goed seizoen en ik vind de nieuwe motor met de nieuwe kleuren erg mooi.’

Morbidelli: ‘Ik kan niet wachten om weer op de M1 te rijden. Ik hoop dat het snel zal gebeuren. Ik verwacht veel van het nieuwe seizoen en ik ben er zeker van dat we goed samenwerken met Vale. Het wordt een geweldig seizoen.’