Benelli heeft op de CIMA (China International Motorcycle Trade Exhibition), die momenteel in Chongqing plaatsvindt, zijn nieuwe GranTurismo gepresenteerd. Het is de motor geworden die we eerder in januari lieten zien, in zowel ‘burger’- als politie-uitvoering.
De nieuwe Benelli 1200GT die in China wordt gebouwd door Qianjiang Motor Co., het moederbedrijf van Benelli, werd in 2016 getoond. De eerste tekeningen en de eerste informatie over een model dat concurreert met de BMW R1250RT dateren uit die tijd. Volgens de tekeningen nog met een cardanaandrijving, maar uiteindelijk toch met een eenvoudigere en goedkopere kettingaandrijving.
Meer inhoud
De 1209cc drie-in-lijn kennen we van de bekende 1130cc van de Benelli TreK en Tornado. De toegenomen inhoud heeft te maken met allerlei Euro-homologatie-eisen. Het vermogen is daardoor toegenomen tot 136 pk bij 9.000 tpm, het maximale koppel is 117,7 Nm bij 6.500 tpm. De topsnelheid zou 230 km/u zijn.
Onderdelen van niet-Chinese merken zijn onder andere Brembo-remmen, Kayaba vering en Bosch ABS, terwijl de standaarduitrusting bestaat uit een elektrisch verstelbare ruit- en spiegels, adaptieve koplampen, verwarmde zadels en handvatten, cruisecontrol en vooruit- en achteruitkijkcamera’s die de aanwezigheid van een autoremhulpsysteem suggereert.
Andere gegevens zijn nog niet vrijgegeven, onofficieel wordt gezegd dat de productie tegen het einde van het jaar zou kunnen beginnen. De verkoop wordt verwacht in de eerste helft van 2021.
Met het wegvallen van de gedoodverfde titelkandidaat Jeffrey Herlings is de strijd om de wereldtitel in de MXGP een stuk spannender geworden. Tony Cairoli en Tim Gajser bezetten nu de hoogste plaatsen, maar er zijn nog meer kapers op de kust.
Door een val in de training van de tweede GP van Faenza mist Herlings vermoedelijk minimaal vijf GP’s (de twee van Faenza en de drie van Mantova) en kan hij de wereldtitel zo goed als zeker wel uit zijn hoofd zetten. Herlings’ werkgever KTM hoeft echter nog niet te wanhopen, want negenvoudig wereldkampioen Tony Cairoli raakt steeds beter op dreef. Na een stroef begin van de competitie is de Italiaan in de laatste vijf GP’s in elke manche bij de eerste vier over de finish gekomen en voert hij na acht GP’s de ranglijst aan. In de derde wedstrijd in Faenza kwam Cairoli in beide manches als tweede over de finish en dat leverde hem de GP-overwinning op, zijn 91e. Het was zijn 169e podiumplaats. Zal Cairoli erin slagen de records van Stefan Everts (tien wereldtitels en 101 GP-overwinningen) te evenaren? Qua wereldtitels misschien, qua GP-winst waarschijnlijk dit jaar nog niet, want er staan nog tien GP’s op de kalender.
De drie GP’s van Faenza leverden voor KTM een mooie reeks op, want na de winst van Herlings op zondag zegevierde Jorge Prado op woensdag en Cairoli op zondag. Het was voor de MX2-wereldkampioen zijn eerste GP-zege in de MXGP-klasse. Ook Prado won door in beide manches tweede te worden.
Jorge Prado won zowel een MXGP als een manche.
De vier manches van Faenza II en III leverden in de tweede race winst op voor Tim Gajser, die in beide wedstrijden in de eerste manche niet verder kwam dan twee vijfde plaatsen. De openingsmanches werden gewonnen door Jeremy Seewer (woensdag) en Jorge Prado (zondag). Voor zowel de Zwitser als de Spanjaard was het de eerste keer dat ze in de MXGP een manche wisten te winnen.
Glenn Coldenhoff kwam in geen van de vier manches in de buurt van de podiumplaatsen, maar scoorde toch wel behoorlijk wat punten door tweemaal vijfde, een keer zesde en een keer achtste te worden. Hij deelt in de WK-stand de zesde plaats met Arminas Jasikonis. De Litouwer was tot aan Faenza uitstekend op dreef, maar behaalde op het harde Italiaanse circuit in drie wedstrijden slechts 70 punten, waardoor hij drie plaatsen zakte op de ranglijst.
De eerste zeven van het WK-klassement worden na acht van de achttien GP’s door slechts 55 punten van elkaar gescheiden. Dat het zal uitdraaien op een tweestrijd tussen Cairoli en de zeven punten achter hem staande Gajser lijkt allerminst zeker gelet op het sterke optreden van zowel Seewer als Prado. Calvin Vlaanderen werd tweemaal twaalfde en eenmaal veertiende. Brian Bogers bleef steken op de klasseringen vijftien en dertien.
Jeremy Seewer won z’n eerste manche in de MXGP.
In de MX2 is wel sprake van een tweestrijd, want Tom Vialle en Jago Geerts maken daar de dienst uit. Maxime Renaux, die de eerste GP van Faenza won, kijkt al tegen een achterstand van 95 punten aan. Vialle was op woensdag en zondag uitstekend op dreef met drie overwinningen en een tweede plaats. Geerts stelde daar een eerste, een tweede, een derde en negende plaats (na een zware val, terwijl hij op de tweede plaats lag) tegenover. Roan van de Moosdijk scoorde op woensdag slechts eenmaal een dertiende plaats, maar kwam tijdens Faenza III sterk terug met een zesde en een vierde plaats, en handhaafde zich op de vijfde plaats in de WK-stand. Bas Vaessen liet in verband met een in Letland opgelopen rugblessure de drie GP’s van Faenza aan zich voorbijgaan.
WK-Standen
MxGP (Na 16 manches)
Positie
Coureur, merk
Punten
1
Tony Cairoli (I), KTM
285
2
Tim Gajser (SLO), Honda
278
3
Jeffrey Herlings, KTM
263
7
Glenn Coldenhoff, GasGas
233
14
Calvin Vlaanderen, Yamaha
80
18
Brian Bogers, KTM
65
MX2 (Na 16 manches)
Positie
Coureur, merk
Punten
1
Tom Vialle (F), KTM
354
2
Jago Geerts (B), Yamaha
333
3
Maxime Renaux (F), Yamaha
259
5
Roan vd Moosdijk, Kawasaki
210
25
Bas Vaessen, KTM
35
Quotes
‘Het voelt goed de rode plaat te hebben.’ Tony Cairoli is uiteraard blij het WK-klassement aan te voeren.
‘Dat was een bittere teleurstelling.’ Tim Gajser ging in de eerste manche van Faenza III onderuit en werd slechts vijfde.
‘Ik kijk nu al uit naar 2021.’ Thomas Kjer Olsen blijft komend jaar uitkomen voor Rockstar Husqvarna en stapt over van de MX2 naar de MXGP.
‘Het moet in beide manches kloppen.’ Jorge Prado weet wat het recept is om een GP te winnen.
‘Ik maakte geen enkele fout.’ Jeremy Seewer werd voor het eerst als winnaar van een MXGP-manche afgevlagd.
In de eerste race op Misano stond Franco Morbidelli de koppositie niet meer af.
Zes verschillende winnaars in zeven races
De MotoGP blijft een onvoorspelbaar spektakelstuk. Nadat Franco Morbidelli in Misano zijn eerste zege in de koningsklasse had weten te behalen, won Maverick Viñales er een week later voor het eerst in dit seizoen. Hoewel Andrea Dovizioso beide keren onzichtbaar was, staat de Ducati-coureur wel op kop in de titelstrijd.
Een half jaar geleden werden Italië en Spanje in een mum van tijd de twee grootste coronabrandhaarden in Europa. Met als gevolg dat beide landen grotendeels op slot gingen. Terwijl het virus nog lang niet onder controle is, mag het daarom vreemd heten dat er op de geïmproviseerde MotoGP-kalender maar liefst zeven races staan (van de in totaal veertien), die in Spanje worden verreden. Op Italiaans grondgebied vonden twee wedstrijden plaats. Extra vreemd op het circuit van Misano was dat er elke dag maximaal 10.000 toeschouwers werden toegelaten. En dat terwijl er elders in Europa bij sportevenementen geen enkel publiek aanwezig mocht (en mag) zijn. Conclusie: het ene land is het andere land niet!
Mijlpalen
Dat geldt ook voor de circuits. Terwijl KTM schitterde op de Red Bull Ring, had Yamaha er grote problemen. Bij de twee optredens in Oostenrijk stond er zelfs geen enkele Yamaha-coureur op het podium. Op Misano, dat was voorzien van een nieuwe asfaltlaag, was dat wel anders. In de lange racehistorie van het Japanse merk zorgden de vier aanwezige Yamaha-coureurs, Maverick Viñales, Franco Morbidelli, Fabio Quartararo en Valentino Rossi, er eerst voor een nieuwe mijlpaal door van de eerste vier startplaatsen te mogen vertrekken.
Op hetzelfde moment bereikte ook Honda een mijlpaal. Maar dan in negatieve zin. Na Marc Marquez moest namelijk eerst Cal Crutchlow en vervolgens ook de invaller voor de (nog) regerend wereldkampioen, Stefan Bradl, afhaken door armblessures. Al met al boekt Honda op dit moment zo de slechtste resultaten sinds ’s werelds grootste motorfietsproducent in 1982 succesvol met een 500cc-driecilinder-tweetaktmachine terugkeerde aan het front van de koningsklasse.
In de eerste race van het tweeluik op Misano stal niet alleen Rossi als de ‘oude meester’ de show, maar vooral diens VR46-pupillen Morbidelli en Franco Bagnaia. Het was namelijk Morbidelli, die na een foutloze race zijn eerste MotoGP-zege wist te boeken. De, na een in Brno opgelopen beenbreuk, terugkeerde Bagnaia zorgde voor een verrassing door met zijn Ducati tweede te worden. Voor alle Rossi en zo VR46-fans was het vervolgens jammer dat hun grote idool in de laatste ronde de derde podiumplaats moest afstaan aan Joan Mir (Suzuki). Maar dat mocht de pret bij genoemde Italianen niet drukken.
En KTM? De beste positie van het Oostenrijkse merk was dit keer slechts de tiende plaats door Pol Espargaró.
Viñales profiteert
Dat vervolgens de ene race op hetzelfde circuit niet de andere is, bleek een week later. Na eerst nog een dag volop te hebben getest, ging het er op Misano niet alleen nog sneller aan toe, de wedstrijd verliep ook heel anders. Dat gold in de eerste plaats voor de VR46-coureurs. Al in de eerste ronde werd Morbidelli (die lichamelijk niet 100% fit was) kansloos, omdat hij door een vallende Aleix Espargaró (Aprilia) buiten de baan raakte en zo kostbare tijd verloor. Vervolgens kwam Rossi door eigen schuld ten val en werd daardoor kansloos. Kansen op een sensationele zege had daarentegen wel Pecco Bagnaia. Deze Rossi-pupil leek naar zijn eerste MotoGP-zege te rijden, totdat hij zeven ronden voor het einde eveneens onderuit schoof. Zo kwam de weg vrij voor Maverick Viñales, die in de eerste race tot zijn grote frustratie door een foutieve bandenkeuze nog op de zesde plaats was blijven steken. Zo boekte de Spanjaard niet alleen een belangrijke zege voor Yamaha, maar vooral voor zichzelf. De tweede plaats was voor Joan Mir, die opnieuw een zeer sterke eindfase had. Met een derde plaats liet Pol Espargaró zien, dat KTM ook op dit circuit tot de besten behoort. De winnaar van de eerste twee races van dit seizoen, Fabio Quartararo, kwam er andermaal achter dat je niet zomaar alle wedstrijden in de huidige MotoGP wint. Na in de eerste race op Misano ten val te zijn gekomen, knokte hij in de tweede om een podiumplaats. Mede door het te vaak overschrijden van de veel besproken ‘tracklimits’ moest de Fransman uiteindelijk genoegen nemen met de vierde plaats.
Maverick Viñales (12) profiteerde van een val van Francesco Bagnaia (63).
Maar terwijl Quartararo zich op Misano veelvuldig had laten zien, was dat niet het geval met Andrea Dovizioso. Ook hier had de Ducati-coureur grote problemen met het aanpassen van zijn rijstijl aan de nieuwste Michelin-banden. Dovizioso was onzichtbaar en kwam niet verder dan een zevende en achtste plaats. Dat hij daarmee halverwege het seizoen toch de WK-tussenstand aanvoert, laat zien met wat voor een onvoorspelbaar MotoGP-seizoen we bezig zijn. De enige zekerheid op dit moment lijkt te zijn, dat Marc Marquez zijn wereldtitel niet zal prolongeren. Want de Spanjaard staat nog steeds buitenspel door een armblessure.
Moto2
Italiaans aangelegenheid
Grote afwezige in Misano was Moto2-kampioenskandidaat Jorge Martin. Als tot nu toe enige coureur raakte de Spanjaard besmet met het coronavirus en kon daardoor niet naar Italië afreizen. Zo kan Martin zijn titelaspiraties begraven. De titelstrijd is na Misano meer en meer een Italiaanse zaak geworden. Nadat Luca Marini en Marco Bezzecchi op hun thuiscircuit bij de eerste confrontatie als eerste en tweede waren gefinisht, werden de VR46-rijders in de tweede race vierde en tweede. De winst daarin ging naar Enia Bastianini. Met een derde plaats uit de eerste race heeft deze Italiaan in de titelstrijd nu 120 punten achter zijn naam zijn. Dat zijn er vijf minder dan leider Marini en vijftien meer dan nummer drie Bezzecchi.
Moto2
Moto3
Fenati terug
Exact twee jaar geleden leek het erop dat de racecarrière van Romano Fenati ten einde was. Dat gebeurde nadat hij in Misano tijdens de Moto2-race op volle snelheid het remhendel van rivaal Stefano Manzi had ingeduwd. De tv-beelden van de actie werden wereldnieuws. Na ontslagen en bestraft te zijn besloot Fenati te stoppen met racen. Na in genade te zijn aangenomen, kwam hij terug. Met als nieuw hoogtepunt een zege op Misano. Met een tweede en derde plaats liep Ai Ogura in de titelstrijd 23 punten in op Albert Arenas. De WK-leider verliet Italië met slechts één vierde plaats. Zo is de stand nu 119 om 117 punten. John McPhee, die de eerste race won, staat daarin derde.
Moto3
GP in cijfers
343
ronden, oftewel 1.450 kilometer, reed Fabio Quartararo in zeven dagen op het circuit van Misano.
4
nieuwe MotoGP-winnaars in 2020: Quartararo, Binder, Oliveira en Morbidelli.
24
punten tot nu toe voor Repsol Honda in het WK voor teams. Zo slecht was het succesvolste MotoGP-team nog nooit.
84
Nog nooit heeft de na zeven races in de MotoGP leidende coureur (Dovizioso) zo weinig punten verzameld.
Quotes
‘Ik kan Vale niet genoeg bedanken.’ Franco Morbidelli na zijn eerste MotoGP-zege.
‘De VR46 Academy was toch niet zo’n goed idee.’ Aldus een lachende Rossi, nadat hij vierde was geworden en zijn pupillen Morbidelli en Bagnaia eerste en tweede.
‘Zelfs de langzaamste coureur is snel.’ Andrea Dovizioso, die daarmee de huidige krachtverschillen in de MotoGP perfect verwoordt.
‘Nu gaat de jacht op de wereldtitel echt beginnen.’ Suzuki-coureur Joan Mir, die in de laatste vier GP’s verreweg de meeste punten scoorde.
‘Ik denk nog maar niet te veel aan de wereldtitel.’ Maverick Viñales, na een voor hem heel belangrijke zege.
MotoGP-tussenstand
(Na 7 van 14 races)
Positie
Coureur, merk
Punten
1
Andrea Dovizioso, Ducati
84
2
Fabio Quartararo, Yamaha
83
3
Maverick Viñales, Yamaha
83
4
Joan Mir, Suzuki
80
5
Franco Morbidelli, Yamaha
64
6
Jack Miller, Ducati
64
7
Takaaki Nakagami, Honda
63
8
Miguel Oliveira, KTM
59
9
Valentino Rossi, Yamaha
58
10
Pol Espargaró, KTM
57
Ondanks twee slechte resultaten voert Andrea Dovizioso de WK-tussenstand aan.
MV Agusta Motor versterkt zijn aanwezigheid in China. Het in Schiranna gevestigde bedrijf is een partnerschap aangegaan met Qianjiang Motor Co., dat verantwoordelijk wordt voor de distributie van MV Agusta in het dichtstbevolkte land ter wereld. Op dit moment heeft de overeenkomst betrekking op het commerciële gedeelte. MV Agusta wordt gedistribueerd via het indrukwekkende dealernetwerk van de Qianjiang Group. Aan een samenwerking op industrieel niveau wordt gewerkt.
MV Agusta breidt uit
Qianjiang is een naam die liefhebbers goed kennen. Het is de eigenaar van het merk Keeway en vooral van Benelli, dat in 2005 door Qianjiang werd ingelijfd, met behoud van het hoofdkantoor in Pesaro. MV Agusta dat eerst samenwerkte met Fekon Co. om voet aan de grond te krijgen in China, waardoor het nu 7 monobrandwinkels met bijbehorende servicecentra heeft. Deze worden overgenomen door Qianjiang en binnen 12 maanden uitgebreid met nog eens 21 winkels.
Timur Sardarov, CEO van MV Agusta Motor S.p.A., sprak zijn grote tevredenheid uit over deze alliantie: ‘Ik ben blij met deze overeenkomst met Qianjiang voor de tweede fase van onze expansie op de Chinese markt. Het is een zeer ambitieus langetermijnproject dat van MV Agusta het eerste Italiaanse premiummotormerk in China zal maken in de komende vijf jaar. Qianjiang is een van de toonaangevende wereldwijde exploitanten in termen van omvang, marktaanwezigheid en kwaliteitsnormen. Ik ben er zeker van dat we met zo’n solide bondgenoot al onze doelen zeer snel zullen bereiken en mogelijk zelfs overtreffen. We ontwikkelen ook een belangrijke samenwerking op industrieel gebied, waar we het binnenkort over zullen hebben’.
De CB125F, Honda’s populaire motorfiets voor beginners, heeft een grondige opfrisbeurt gekregen voor 2021.
Het benzineverbruik daalde aanzienlijk dankzij het eSP-motorblok terwijl het vermogen op peil blijft.
Het blok genereert weinig wrijving en is nu ook uitgerust met een ACG-starter. Ook het rijwielgedeelte werd opnieuw ontworpen en leunt qua stijl dichter bij de grotere CB’s.
Een LED-koplamp, een middenstandaard en digitaal dashboard met ECO-meter zijn standaard inbegrepen. In totaal is de motorfiets 11 kilogram lichter.
Schroot van het oudst dienende vliegdekschip ter wereld – en het vlaggenschip van Groot-Brittannië tijdens de Falkland-oorlog van 1982 – wordt mogelijk gebruikt om van motorfietsen te maken. De Indiase firma Mukesh Patel heeft het schip op een veiling bemachtigd.
Museum en hotel
Het schip werd door de Royal Navy in 1959 als HMS Hermes in de vaart genomen. De kiel wed gelegd in 1944. Ze werd in 1986 verkocht aan de Indiase marine. Die herdoopte het schip tot INS Viraat. Dat betekent ‘reus’ in het Sanskriet. Het schip werd in 2017 uit de vaart genomen nadat het meer dan een miljoen kilometer had afgelegd, zo’n 28 keer rond de aarde. Na een plechtige ontmantelingsceremonie in Mumbai in 2017 waren er plannen om het schip om te bouwen tot een museum en hotel, maar dat ging niet door. Het staal van het schip gaat nu een andere bestemming vinden.
Vakantieschip van de president
‘Zodra het schip in Alang aanmeert, duurt het ongeveer 9 tot 12 maanden om het te ontmantelen. Dan zullen we het als schroot verkopen om de kosten terug te verdienen’, vertelde Shree Ram Group voorzitter Mukesh Patel aan AFP. ‘We zijn benaderd door twee motorfabrikanten die het staal willen gebruiken om motoren van te bouwen… Maar dat is nog nirt concreet’, zei hij. Grappig weetje: In 1987 gebruikte de toenmalige Indiase premier Rajiv Gandhi het schip voor een vakantie op een afgelegen tropisch eiland in de Arabische Zee met zijn familie en vrienden.
Knipper twee keer met je ogen en je mist drie dingen. Zo kun je het best de motorsport op dit moment samenvatten. Daarom selecteert onze sportcoördinator Marien Cahuzak elke maandag zijn eigen top-3, zodat jij een beetje overzicht houdt.
1. Barcelona is weer van Nederland
De link tussen Nederland en FC Barcelona is altijd groot geweest en is dat ook nu. En sinds de eerste Formule 1-zege van Max Verstappen op Circuit de Barcelona-Catalunya is er ook een prachtige link met de gemotoriseerde sport. Toch kan het altijd gekker of beter, zo bleek gisteren. Michael van der Mark won er de Tissot Superpole Race en stond na Race 2 op het podium dankzij een tweede plek.
WHAT A RACE!@mickeyvdmark takes his first victory of the 2020 season and becomes the sixth different winner of the year!👏
Michael staat nu vierde in de WK-tussenstand, slechts 10 punten achter Chaz Davies op plek drie. Na afloop was Michael in opperbeste stemming, zoals je hieronder kunt zien. Wat een kerel, haha!
Het ‘podium’ van de sprintrace had sowieso een hoog Nederlands gehalte dankzij Jonathan Rea (‘ik heb leren racen bij Ten Kate’) en huidig Ten Kate Racing Yamaha-coureur Loris Baz. En dan hebben we het nog niet eens gehad over het WK Supersport 300, waar op zaterdag Tom Booth Amos won. Tom rijdt voor het team van de Nederlander Rob Vennegoor, RT Motorsports by SKM – Kawasaki.
Op zondag werd bovendien duidelijk dat de titelstrijd zeer waarschijnlijk gaat tussen Jeffrey Buis en Scott Deroue. Jeffrey heeft nu 158 punten, Scott 142. Bahattin Sofuoglu volgt inmiddels al op grote achterstand (111 punten). Met nog vier wedstrijden te gaan – twee op Magny-Cours en twee op Estoril – zijn er nog 100 punten te verdelen…
Het Belgische MTM Kawasaki MotoPort-team mag trouwens niet vergeten worden. Dat team zorgde voor een unieke 1-2-3-4 tijdens de tweede WK Supersport 300-race in Barcelona. Yuta Okaya won de wedstrijd voor Scott, Jeffrey en nog maar een Nederlander, Koen Meuffels. Overigens was het bijna Rob Vennegoor die weer mocht juichen, maar ‘zijn’ Tom werd op weg naar de dubbel een paar bochten voor het einde lomp omver gekegeld door een concurrent. Die moet daardoor de volgende race vanuit de pitlane start, maar daar hebben Rob en Tom natuurlijk niets aan.
Er zijn nog altijd kenners die zich durven te wagen aan een voorspelling in de MotoGP, maar ik doe dat tegenwoordig enkel achteraf. Anders sta je chronisch voor paal. Neem Francesco Bagnaia. Lopen gaat amper na een eerdere beenblessure, maar hij had zomaar Misano kunnen verlaten met een tweede plek én een MotoGP-zege. Had…
Maverick Viñales won juist wel terwijl iedereen dacht dat het zondagcomplex van hem blijvend was. Dat Andrea Dovizioso na de dubbel op Misano aan de leiding gaat, zegt misschien wel alles over het bizarre MotoGP-seizoen. Hij werd in Misano zevende en achtste en heeft 84 punten. Precies eentje meer dan Fabio Quartararo en Viñales! Quartararo dacht trouwens op het podium te eindigen, maar werd vanwege overschrijding van de tracklimieten teruggezet. Hij was daar weinig blij mee.
Mijn moment van Misano vond echter al plaats in de Moto3-race, gewonnen door Romano Fenati. Precies, die remmenknijper van twee jaar geleden.
https://www.youtube.com/watch?v=tKYQqIXLejI
Ik hoop van harte dat de zege van gisteren het bewijs is dat iedereen positief kan veranderen. Ja, zelfs Fenati waarvan ik weet dat hij al meer dingen heeft gedaan die het kansloze ver voorbij zijn. Qua feest vieren, hoef je hem in ieder geval helemaal niets meer uit te leggen.
Een nog meer aangescherpte versie van de S1000RR? Een eerste plaagfoto wijst wel in de richting van het circuit. Daartoe heeft BMW ook naar een eigenschap gegrepen die normaal is voorbehouden aan circuitmotoren.
Op Youtube belooft BMW een video de nieuwe versie van de S1000RR. De video gaat op 23 september 2020 live.
Een andere verwijzing naar een circuitmotor laat niets aan duidelijkheid te wensen over: Born on the Racetrack.
Als je de eerste teaserfoto van dichtbij bekijkt, kun je een glimp opvangen van een vleugelelement aan de zijkant van de kuip. Winglets worden al gebruikt op diverse wedstrijd- en racemotoren in het WoldSBK, waar BMW ook aan meedoet. Wat de nieuwe S1000RR nog te bieden heeft, afwachten maar.
Jawa keert terug in Europa met de 300CL. Daarvan zijn nu ook de laatste specificaties onthuld.
Er is al enige tijd een ‘zullen ze, zullen ze niet’ discussie gaande rond de nieuwe Jawa-modellen en of ze wel of niet naar Europa komen. Het is geen verrassing dat in Europa motorrijders nieuwsgierig zijn naar deze klassiek gestileerde machines. Jawa liet lang op zich wachten met de officiële bevestiging van een Euro-model. Maar in welke landen de Jawa op korte termijn verkocht zal worden, is nog niet bekend gemaakt.
Jawa 300CL: kenmerken en specs
De styling en het design van de motorfiets blijft op het eerst gezicht onveranderd. De Jawa 300CL die naar Europa komt ziet er hetzelfde uit als het model dat in Europa verkocht zal worden. Natuurlijk zal wel de kentekenplaathouder op het voorsparbord verdwenen zijn. Alle veranderingen lijken vooral intern te zijn uitgevoerd en vooral om de motor door de Euro-emissievoorschriften heen te helpen.
Intern zal de motorfiets iets anders zijn afgesteld, wat deels te maken heeft met de verschillende klimatologische omstandigheden in Europa. Mar de afstelling heeft natuurlijk ook te maken met het behalen van de uitlaatgasdoelstellingen.
De ‘Europese’ Jawa zal iets minder vermogen hebben dan het Indiase model, zo’n 22 pk in tegenstelling tot de 27 pk van de Indiase modellen. Het koppel zal ook iets dalen, 24,9 Nm in plaats van de 27,1Nm. De capaciteit van de brandstoftank is ook iets afgenomen, 13,2 liter voor de Europese machine en 14 liter voor de Indiase.
De grootste en meest opvallende verandering is dat de Europese machine aanzienlijk meer zal wegen dan het Aziatische model, 182 kilo in plaats van 170 kg. De gewichtstoename zal ongetwijfeld te maken hebben met het meer geavanceerde ABS-systeem.
Er wordt gezegd dat de Europese motor een prijs krijgt van rond de €6.000,-. Daar moeten de Nederlandse belastingen nog bij.
Naast de nieuw geïntroduceerde 300 CL bestaat Jawa’s Europese portefeuille uit de 350 2T en de prachtige, volwaardige caféracer, de 350 OHC.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
