Als je voor je beroep motoren wilt ontwerpen, maak je met een studie aan het ArtCenter College of Design in Pasadena, Californië, grote kans daarin te slagen. In samenwerking met Ducati liet het ArtCenter studenten de toekomst van de Scrambler line-up verkennen. De winnaar van de wedstrijd werd beloond met een opleidingsstage aan het Ducati Design Center in Bologna, Italië.
In totaal werden 10 projecten ter beoordeling voorgelegd. Peter Harkins ging er met de prijs vandoor. Terwijl veel studenten vooral elektrische concepten voor het merk Scrambler ontwierpen, ging Harkins voor een meer klassieke aanpak van het op het Ducati-erfgoed gebaseerde submerk.
Harkins’ ontwerp is interessant, omdat het een einde maakt aan het iconische stalen trellisframe en het luchtgekoelde tweecilinder blok. In plaats daarvan heeft Harkins’ Scrambler meer de lijnen van een eencilinder dirt bike met een wiegframe.
Of het nu om pizza’s, pakketjes of boodschappen gaat, zodra iets wordt thuisgebracht, is er vaak gezeur, waarbij vooral de bezorgers het zwaar te verduren hebben. Ze rijden veel te hard, komen nooit op de afgesproken tijd en zijn weinig sociaal opgevoed. Gelukkig zijn er altijd uitzonderingen die de regel bevestigen. Met voorop Bo Bendsneyder. Hey, ho, is dat niet onze Moto2-trots? Jawel, zeker weten!
U zou hem maar aan de deur krijgen: Moto2 Coureur Bo Bendsneyder
Het is zondag 15 maart, rond de klok van vijf in de middag. Zoals wel vaker eten Bo Bendsneyder en zijn familie bij Eetcafé Oud Kempen in het Zeeuwse Stavenisse, het restaurant van de broer van Bo’s vader. Terwijl ze net hebben besteld, komen er via de sociale media onheilspellende geruchten binnen. Vanwege het coronavirus zou minister-president Mark Rutte bekend gaan maken dat onder andere alle restaurants dicht moeten. Amper een paar minuten later is het officieel: vanaf 18.00 uur moeten alle restaurants echt dicht, dus ook Eetcafé Oud Kempen in Stavenisse. Een ramp in het kwadraat, omdat het eetcafé is gevestigd op het recreatiepark Oud Kempen en ook dat park moet dicht, waardoor de oom en tante van Bo, James en Anja, dubbel hard worden geraakt. ‘Het is misschien wel het bizarste wat ik ooit heb meegemaakt’, zegt Bo Bendsneyder. ‘Ineens moest alles dicht, terwijl de tent vol zat. Iedereen kon dus naar huis zonder ook maar iets gegeten te hebben.’
Bo krijgt een spoedcursus pizzabakken
En dus ook zonder betaald te hebben. Weg inkomsten! ‘We zijn diezelfde avond nog bij elkaar gaan zitten en al snel ontstond het plan om pizza’s te gaan bakken en te bezorgen, want dat mocht wel’, vertelt Bo. Een plan dat met een beetje geschiedenisles ineens niet zo vreemd meer klinkt. In het verleden hadden de vader en oom van Bo in Roosendaal samen een succesvol pizzarestaurant. Daarnaast was het plan altijd al om pizza’s te gaan bezorgen in de omgeving van Stavenisse. Een plan dat wegens drukte al twee jaar keer op keer werd uitgesteld.
Omdat ze niet van afwachten houden, rijdt de familie op maandag al kriskras door Nederland, op zoek naar een goede pizza-oven. Met succes en zo staat er nog geen 24 uur na de inmiddels beroemde persconferentie van Rutte een luxe pizza-oven midden in het restaurant. Tijd om het ding op een goede plek te zetten, is er niet. En ach, wat maakt het uit… Het is inmiddels wel duidelijk dat er de komende weken echt geen gasten toegestaan zijn in het restaurant. Het enige wat nu telt, is pizza’s bakken, zodat er omzet is.
Spoedcursus pizza maken
Een echte verrassing is het natuurlijk niet dat er vergaande maatregelen komen. ‘Een week eerder reed ik die bizarre Grand Prix van Qatar, zonder de MotoGP erbij. Daar hoorden we dat wij waarschijnlijk na Losail een hele tijd niet zouden racen. Het zou dan heel naïef zijn geweest om te denken dat het in Nederland allemaal wel zou meevallen’, aldus Bo. Inmiddels is duidelijk dat een hele tijd niet racen ook echt een hele tijd is en dus had (en heeft) Bo heel veel vrije tijd. Mogelijkheden genoeg om te helpen bij zijn oom, maar dat blijkt niet de enige reden te zijn om bij te springen in het eetcafé. ‘Wij hebben een heel hechte familieband en dus help je elkaar als dat kan. Mijn oom heeft mij niet hoeven te vragen, ik heb zelf die hulp aangeboden. Ook al had ik geen enkele ervaring met pizza’s bakken’, geeft Bo toe. Vader Steven heeft die dus gelukkig wel (‘Het is net als fietsen, dat kan ik ook niet, haha.’) en geeft zijn zoon een spoedcursus pizza maken. Niet onsuccesvol, want inmiddels blijkt Bo niet alleen heel handig te zijn met een Moto2-motor, maar daar later meer over.
Al pratend wordt duidelijk dat Bo zich voorlopig weinig zorgen maakt over de toekomst, ook al heeft hij momenteel geen inkomsten uit de racerij. ‘Logisch, want ik kan mijn sponsors niet geven wat we voorafgaand aan het seizoen hebben afgesproken. Gelukkig heb ik een groep trouwe mensen om mij heen, die mij al vaker in moeilijke tijden hebben bijgestaan. Aan de andere kant weet ik natuurlijk nooit precies hoe het gaat met de bedrijven die mij sponsoren. Het zou inderdaad zo maar kunnen dat ze worden gedwongen om de sponsoring te stoppen. Zo denken heeft nu geen zin, dus dat doe ik ook niet. Ik denk wel dat het allemaal goed komt. Ook van RW Racing hoor ik geen paniekverhalen en dat is prettig, kan ik je zeggen.’
Met eigen bus met spoed naar de klanten
Eindelijk een gewone jongen
Hoewel het interview nog niet eens halverwege is, worden we ruw onderbroken door de telefoon. Een bestelling! Een pizza quattro stagioni en een pizza Hawaii om precies te zijn. Alsof hij nooit anders heeft gedaan, creëert Bo in paar tellen twee professioneel ogende pizza’s, terwijl hij ook nog eens vertelt over zijn dagindeling in het coronatijdperk. ‘Het is heel raar allemaal, omdat ik nog nooit zo lang niet heb gereden terwijl ik fit ben. Ik train wel, maar niet met dezelfde focus als normaal. We hebben altijd een punt om naar toe te werken. Nu niet en dus hou ik enkel mijn basisconditie op peil. Het is echt niet zo dat we morgen ineens te horen krijgen dat we over twee dagen gaan racen, dus het heeft geen zin om superscherp te staan. Die motivatie is er om eerlijk te zijn nu ook niet en dat is een gek gevoel, want vanaf mijn zevende staat alles in het teken van racen. Ik fiets en hardloop wel veel en doe dat graag hier in de omgeving van Stavenisse. Vooral wielrennen is zwaar met al die wind. Douchen om omkleden kan altijd in één van de huisjes op de park, ideaal dus’, klinkt het terwijl de twee pizza’s de oven in gaan en we dus nog even tijd hebben om te praten voordat Bo de speciale BB64-bus inspringt om te bezorgen. ‘Weet je, eigenlijk ben ik wel heel blij dat ik hier vier, vijf dagen per week kan helpen. Het is namelijk niet vervelend om een keer een vrij gewone jongen te zijn, met enkel de taak om pizza’s te bakken en te bezorgen. De druk in de racerij is zo groot dat ik er stiekem wel van kan genieten om even niet Bo de coureur te zijn.’
Een opvallende uitspraak voor een topsporter, die wederom enkel met een korte geschiedenisles kan worden uitgelegd. Vorig jaar startte Bo op eigen initiatief de samenwerking met een mental coach én was daar heel open over. ‘Geloof mij, heel veel jongens hebben zo’n coach, alleen praten ze daar niet over. Ik denk omdat ze zich ervoor schamen, maar dat snap ik echt niet. De racerij is zo hard. Als je eerste wordt, is iedereen je vriend. Word je twintigste, dan ziet niemand je, terwijl je soms echt maar een paar tienden langzamer bent per ronde. Dat is mentaal zwaar en daarom…’
Helaas kan Bo zijn zin niet afmaken, want de pizza’s zijn klaar. Graag waren we met hem meegereden, maar hoewel de Ford-bus groot is, lukt het niet om op anderhalve meter van elkaar te zitten en dus is het wachten tot Nederlands enige Grand Prix-rijder terugkomt. Alleen fotograaf Jarno gaat mee. In zijn eigen auto, wel te verstaan.
Trotse vader
De bestelling is gelukkig in het dorp en bovendien geeft het mooi de kans om even met Steven te praten over Bo. ‘Eigenlijk is het wel goed dat hij nu een verplichte sabbatical heeft. Op deze manier kan hij namelijk ervaren hoe het is in de wereld buiten de paddock. De racerij is zo apart… Ik ben echt wel trots op de manier hoe hij hiermee omgaat en dat we hem helemaal niet hoefden te vragen om te komen helpen. Hij bood het direct zelf aan. Dat we elke keer drie kwartier moeten rijden van Rotterdam naar Stavenisse en pas laat in de avond weer teruggaan, maakt hem ook al niets uit. In de ochtend kan hij mooi trainen en daarna is het pizza’s bakken. Je ziet aan alles dat hij goed in zijn vel zit’, aldus Steven. Dat is wel eens anders geweest, geeft de inmiddels teruggekeerde Bo aan: ‘Het jaar bij Tech3 en ook afgelopen seizoen bij RW Racing waren echt niet eenvoudig voor mij. We probeerden ons van de buitenwereld af te schermen, maar dat lukt natuurlijk nooit echt. Mijn vader deed bijvoorbeeld altijd mijn pr, maar omdat we niets goeds meer konden doen, stopten we daar min of meer mee. Het was toch nooit goed. Nu regelt iemand dat allemaal voor mij. Dat heeft twee voordelen: het kost ons geen tijd en we krijgen niet alle kritiek mee.’
Die kritiek was er na de eerste race op Qatar gelukkig amper. Bo kwalificeerde zich als vijfde en eindigde de race op plek elf. Niet alleen zijn beste Moto2-resultaten, maar ook die van zijn RW Racing-team. ‘Die race was voor mij extra belangrijk. Vanwege de dreiging van corona, maar ook omdat ik per se wilde laten zien dat 2020 heel anders is dan 2019. Persoonlijk, maar ook omdat onze framebouwer NTS deze winter een grote stap maakte, ook op topsnelheid. En zodra we weer racen, komen we nog meer stappen aan.’
Bijzondere solidariteit
Hoewel het voor Bo en zijn familie dus niet echt eenvoudige tijden zijn, zijn ze gelukkig tot nu toe gespaard gebleven van echt corona-drama. Daarnaast is de situatie niet te vergelijken met veel collega’s in Spanje en Italië. ‘Via het MotoGP-spel op de PlayStation heb ik contact met die jongens. Die mochten lang enkel voor een boodschap de deur uit en waren jaloers op de vrijheid die wij hier nog hadden en hebben. Toen ik onlangs hoorde dat ik weer mocht trainen, heb ik dat uit solidariteit met hen expres niet gedaan. Ze hadden het al lastig genoeg en het zou niet goed voelen het voor ze nog extra lastig te maken. We stonden lange tijd allemaal stil en dat was wel zo eerlijk. Omdat het nu in die landen steeds beter gaat, hoop ik binnenkort weer op de motor te kunnen trainen. Dat zou echt fantastisch zijn, want man, wat mis ik het rijden. Daar kan toch echt geen pizza tegenop!’
Sportredacteur Marien Cahuzak is het ideale proefkonijn
Nee, megagroot nieuws lijkt het natuurlijk niet als MV Agusta een persbericht verstuurd met nieuwe kleurtjes voor de Superveloce 800. Maar toch zit er achter die nieuwe kleurenschema’s een heel mooi verhaal. Dit nieuws markeert namelijk de herstart van de productie op het historische hoofdkantoor in Varese na de lockdown. Kijk, positief nieuws dus!
Daarnaast zijn de kleurencombinaties aangedragen door liefhebbers van MV, die ze zelf ook zien als de grootste criticasters.
Over welke kleuren we het hebben? Versie één wordt leverbaar in Ago Red en Ago Silver. Precies, refererend aan de dominantie van Giacomo Agostini op MV. Versie twee is Metallic Carbon Black en Dark Metallic Matt Grey.
2020-03-09 14:02:55 Motorrijles. Rijles. Motor. Op de achtergrond de yuppen wijk Lloydkwartier.
De motorrijlessen worden gegeven op een groot geasfalteerd terrein waar ook altijd de jaarlijkse kermis plaats vindt. Dit terrein bevindt zich dichtbij De Kroon. Dit is een verzamel plek voor makers, denkers en doeners in de Schiehaven in Merwede4havens in Rotterdam West Delfshaven. M4H. Woningnood. Te kort aan woningen. Dit jaar worden 700 tot 1.000 flexwoningen in Rotterdam gebouwd of neer gezet. Dit zijn tijdelijke woningen die voor maximaal 15 jaar worden geplaatst. De eerste woningen komen bij o.a. de Kroon. De bouw is dit jaar gepland. De woningen zijn bestemd voor onder andere studenten, leraren, statushouders en politieagenten.
Afgelopen week kwam het goede nieuws dat het CBR de dienstverlening – weliswaar in afgeslankte vorm – gaat hervatten. Dit betekent dat de ruim 300.000 klanten van wie een examen of toets onlangs niet kon doorgaan, opnieuw een examen of toets kunnen inplannen.
Dit nieuws leidde maandag tot topdrukte en problemen op de websites van het CBR. In totaal kreeg de website 130.000 bezoekers, een record.
Vanaf woensdag 13 mei 12.00 uur is het voor opleiders weer mogelijk om motor-, auto- en bromfietspraktijkexamens en toetsen te reserveren voor kandidaten van wie het examen of toets tussen 16 maart en 6 mei was uitgesteld. Deze kandidaten krijgen als eerste de gelegenheid in de komende 10 weken een examen te doen.
“Het is voorlopig alleen mogelijk om voor de eerste vier weken een examen in te plannen. We monitoren continue of en hoe deze examenplekken gereserveerd worden. Alle overgebleven en extra examencapaciteit komt beschikbaar voor andere kandidaten”, aldus het CBR.
Alle nieuwe 2020-modellen staan inmiddels bij de Kawasaki-dealers en dat zijn er in totaal zes: de ZH2, Z900, Z650, Ninja 1000SX, Ninja 650 en de W800. Het mooie daarnaast is dat de Kawasaki Green Days weer van start zijn gegaan en dat al deze modellen dus beschikbaar zijn voor een uitgebreide proefrit.
Dit geldt uiteraard niet alleen voor nieuwe modellen maar ook voor 2020-kleurstellingen en uitvoeringen van populaire types zoals de Versys 1000, Versys 650, Vulcan S, Z1000, Z400, Z900RS en Ninja 400.
Geloof het of niet, maar op zaterdag 4 en zondag 5 juli zullen er wel degelijk motoren uit het verleden rijden op het zeven kilometer lange Spa-Francorchamps tijdens de Bikers’ Classics. Maar, enkel voor wat de deelnemers aan de sessies vrij rijden betreft. Dat is dus gedeeltelijk goed nieuws, want deze editie van de Bikers’ Classics zal geen wedstrijden bevatten en ook geen grote internationale parade. Dat publiek niet toegelaten wordt op het circuit, mag ook al geen verrassing heten.
Aan de andere kant is het wel heel prettig dat er eindelijk een evenement – al hoewel gedeeltelijk – doorgaat.
‘Onze goede relatie met het Circuit van Spa-Francorchamps heeft ervoor gezorgd dat we de gesprekken met betrekking tot de 2020-editie van de Bikers’ Classics hebben kunnen voortzetten’, aldus Florian Jupsin uit naam van organisator DG Sport.
‘We hadden de stop er volledig uit kunnen trekken en meteen afspreken met de fans in 2021, maar dat zit niet in onze aard. Er zullen specifieke maatregelen getroffen worden om ieders veiligheid te garanderen. En het spreekt voor zich dat wie nog niet ingeschreven is, nog steeds welkom is.’
Meer goed nieuws is dat de data voor 2021 van de Bikers’ Classics al bekend zijn. Namelijk 2, 3 en 4 juli 2021.
Een nieuwe Promotor magazine ligt nu in de winkel én is hier online te bestellen. Als je het magazine online besteld wordt het GRATIS bij je thuisbezorgd!
Onze (digitale) abonnees kunnen het magazine lezen via deze link.
Kawasaki H2 SX SE+ vs KTM 1290 Super Duke GT
Je zou het niet zeggen, maar de Kawasaki H2 SX SE+ en de KTM 1290 Super Duke GT hebben een aantal zaken gemeen, zoals het vakwerkframe en de enkelzijdige achterbrug. Daar houdt de vergelijking wel een beetje op. Toch zette we deze sportieve toerders tegenover elkaar om uit te vinden hoe goed ze het onder toeromstandigheden doen.
Zuid-Tirol
Als je iemand één dag achterop mag meenemen voor de ultieme beleving van het motorrijden, waar zou je dat dan doen? Voor velen zal het antwoord simpel zijn: op en rondom de Stelvio. Dus duiken we de Dolomieten in.
Zero SR/S
Sportief toeren, maar dan elektrisch; dat is de Zero SR/S. Jan Kruithof gaat er in Zuid-Frankrijk mee op pad en is aangenaam verrast hoe de Zero zich heeft ontwikkeld sinds hij er zeven jaar geleden op reed.
Remvloeistof vervangen
In de serie How to laten we in een aantal afleveringen zien hoe je bepaalde klussen in het motoronderhoud zelf op kunt pakken. Hobbyklusser Nick Enghardt legt in dit deel uit hoe je je remvloeistof vervangt.
CFMoto 650MT/GT/NK
Het Chinese CFMoto heeft absoluut stappen voorwaarts gemaakt, kunnen we concluderen nadat we op drie verschillende modellen van dit merk hebben gereden: de 650MT, de 650GT en de 650NK.
TankTasTocht #3: West-Friesland
De derde TankTasTocht voert door West-Friesland. Een route over de Westfriese Omringdijk en het voormalige eiland Wieringen. Een golvend en weids landschap met veel agrarische bedrijven, maar ook een interessant Nederlands Stoommachine Museum.
Ga er goed voor zitten, want hier volgen een serieus aantal kalender-wijzigingen voor de MXGP-kalender in 2020. Als eerste de MXGP van Rusland. Die stond eigenlijk voor 4-5 juli op de planning en is verschoven naar 1- 2 augustus. Begin augustus is natuurlijk al jaren gereserveerd voor de MXGP in België, maar met corona is niets heilig en dus komen de beste crossers ter wereld nu op 24 –25 oktober naar Lommel.
Omdat Rusland is verschoven, krijgt ook Letland een nieuwe datum: 8-9 augustus (een week na Rusland dus). Voor de MXGP-wedstrijd van Duitsland, Tsjechië en Imola is nog geen nieuwe datum gevonden. Voor Maggiora (Italië) en St. Jean d’Angely (Frankrijk) gaat zelfs helemaal geen nieuwe datum gezocht worden, deze evenementen vinden in 2020 dus niet plaats.
Volledige MXGP-kalender 2020 2 augustus – Orlyonok – Rusland 9 augustus – Kegums – Letland 16 augustus – Uddevalla – Zweden
23 augustus – KymiRing – Finland 6 september – Afyonkarahisar – Turkije (inclusief WMX) 13 september – Shanghai – China
20 september – nog niet bekend 27 September – MXON Ernée – Frankrijk 4 oktober – Pietramurata – Italië
11 oktober – Xanadú-Arroyomolinos – Spanje (inclusief WMX) 18 oktober – Agueda – Portugal 25 oktober – Lommel – België
1 november – Jakarta – Indonesië 8 november – nog niet bekend – Indonesië 22 november – Neuquen – Argentinië
Grote verschuivingen bij Harley-Davidson, want Jochen Zeitz is benoemd als de permanente vervanger van Matt Levatich en laat het “interim” deel van zijn titel als President en CEO van Harley-Davidson met onmiddellijke ingang vallen.
De benoeming is op zich geen verrassing, want Zeitz was altijd favoriet voor de positie, nadat hij meer dan twee maanden geleden de tijdelijke baan had aangenomen.
Om zijn zetel aan de top van Harley-Davidson te verdienen, moest Zeitz het hoofd bieden aan een proxy-gevecht met investeerder Impala Asset Management (2%), wat waarschijnlijk een factor is in Harley-Davidson’s “Rewire” plan, aangezien Impala de Harley-Davidson-raad aanspoorde om terug te keren naar zijn roots als een Amerikaanse cruiser-producent.
“Omdat de onzekerheid rond de COVID-19-crisis en het herstel voortduurt en gezien de belangrijke veranderingen die nodig zijn bij het bedrijf, toont het permanent aanstellen van Jochen als CEO zowel het vertrouwen van de raad van bestuur in hem als Jochen’s inzet om het bedrijf door deze buitengewone tijd te leiden,” zei Thomas Linebarger, die nu ook is benoemd tot president-directeur bij Harley-Davidson.
“Zijn twee decennia ervaring als Chairman & CEO van een toonaangevend wereldwijd bedrijf en merk, en zijn enthousiasme en vastberadenheid om bij elk onderdeel van het bedrijf een vraagteken te plaatsen op basis van zijn turnaround-ervaring is precies wat we nu nodig hebben om Harley-Davidson naar lange termijn succes te leiden. Hij heeft de ondubbelzinnige steun van de raad van bestuur”, aldus Linebarger.
Voordat hij naar de raad van bestuur van Harley-Davidson kwam, is Zeitz het meest bekend om zijn tijd bij het Puma athletic brand, waar hij achttien jaar lang (1993 tot 2011) voorzitter en CEO was. Jochen Zeitz was ook CFO van Puma van 1993 tot 2005.
Zeitz bleef voorzitter van Puma nadat hij van 2011 tot 2012 werd benoemd tot CEO van de divisie Sport en Lifestyle bij het luxegoederenbedrijf Kering (voorheen PPR). Vervolgens was hij van 2012 tot 2016 directeur van de Raad van Bestuur van Kering.
Deze aanstelling kan nog wel eens een cruciaal moment voor het iconische Amerikaanse merk worden.
Ten eerste zal de Duitser de activiteiten van het bedrijf moeten stabiliseren, aangezien de hele industrie zich aanpast aan het leven in de COVID-19-pandemie. Vervolgens zal hij een nieuwe bedrijfsstrategie voor Harley-Davidson moeten definiëren, die waarschijnlijk het toekomstige succes van het merk zal bepalen.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
