donderdag 28 mei 2026
Home Blog Pagina 1105

Dainese ARchivio, het omrijden waard

0

De kans dat je de komende weken nog ergens in de buurt van Vicenza zit, is voor de meeste motorrijder klein. Mogelijk een verdwaalde, vroege wintersporter of een wereldreiziger die z’n motor de sporen geeft om de winter voor te blijven en snakt naar een warme bak koffie. Je weet het niet. Daarom aandacht voor het Dainese-museum.

Dainese ARchivio is een permanente tentoonstelling die de ideeën, de mensen en de projecten presenteert verantwoordelijk voor de vooruitgang op het gebied van veiligheid, sportprestaties en design. Het archief vertelt het verhaal van hoe Dainese motorrijders in de tijd heeft proberen te beschermen tegen schuivers, highsiders en aanrijdingen. Dat begint met een simpel stukje leer en leidt vervolgens langs verborgen stiknaden, speedhumps naar airbags. Mooiste ruimte in het archief is de ruimte waar de raceoveralls hangen van zo’n beetje alle coureurs die onder contract hebben gestaan en staan van Dainese.

Dainese is een lerende organisatie die leert van coureurs. Innovaties die coureurs moeten beschermen tegen ongevallen op het circuit vinden waar mogelijk hun weg in de kleding van doorsnee motorrijders. Een bezoek aan het museum is het omrijden dan ook meer dan waard.

Dainese ARchivo is dagelijks geopend  voor groepen. Een reservering is dan noodzakelijk. Tot 5 januari kan iedereen – zonder reservering – ook op zaterdag en zondag terecht van 11.00 tot 19.00 uur. Om 16.00 uur start de rondleiding met gids. De toegang is gratis. Check voor bijzonderheden en aanvullende informatie dainesearchivio.com/en/

Koos Spee laat geen spaan heel van trajectcontrole A2

1
Koos Spee
André van der Toorn en Koos Spee tijdens het programma Wegmisbruikers.

Koos Spee… De meeste MOTOR.nl-bezoekers krijgen alleen al bij het horen van zijn naam jeuk en uitslag waarschijnlijk. Vooral door zijn legendarische een-tweetjes met André van der Toorn in Wegmisbruikers. Maar het is niet alleen drama rondom deze man zo blijkt.

In De Telegraaf is hij bijzonder kritisch op het feit dat vanaf vandaag de trajectcontrole op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht is uitgebreid van drie naar vijf secties in beide richtingen.

Dit wordt gedaan omdat weggebruikers tussen de secties gas bij geven, want daar vinden geen controles plaats. Best slim op zich, maar volgens het OM ongewenst omdat die wisselende snelheid een risico zou vormen voor de verkeersveiligheid.

Koos is het daar niet mee eens en spreekt zelfs van ‘pure geldklopperij’ dat het bovendien ‘allesbehalve veiliger’ maakt. Hij zou veel liever zien dat er matrixborden komen die de maximale snelheid aangeven, omdat je in de avond en nacht bijvoorbeeld 130 kilometer per uur mag en overdag slechts 100… Binnenkort is dat trouwens wel voorbij.

Goed om te weten is dat het volgens de NOS gaat om vijf aaneengesloten controles tussen de afritten Abcoude en Maarssen over een afstand van 15 kilometer.

Het is maar dat je het weet!

Ook Max Verstappen op de motor!

0
Max Verstappen Honda CRF50F
Dat valt nog niet mee, dat motorrijden. Of wel, Max? Foto: Red Bull Racing

Vorige week stond heel het internet vol over de machine-wissel van Lewis Hamilton en Valentino Rossi. Waarbij het overigens niet helemaal goed ging

Maar wat blijkt? Ook ‘onze’ Max Verstappen zat onlangs op een motorfiets. Niet op een dikke MotoGP-machine, maar op een veel kleinere Honda CRF50F. En ook al niet op het circuit, maar in de Red Bull-fabriek in het Engelse Milton Keynes.

Of het wat uitmaakt? Het lijkt er haast op dat Max veel meer lol had dan zijn F1-concurrent Hamilton. Oordeel zelf!

Overigens zou Verstappen wat graag een keer met een RC213V van Honda rijden, maar dat mag helaas niet van zijn team. Veel te gevaarlijk, aldus Red Bull Racing… Jammer!

Verdachte diefstal motorfiets snel gepakt

0
Diefstal motorfiets
Foto: ANP

Hoewel het eigenlijk niet deze week gebeurde, hebben we – maandagmorgen heel vroeg – toch al onze droeftoeter van de week te pakken. Een diefstal van een motorfiets werd in Tilburg onlangs namelijk bijzonder snel opgelost nadat de dief in een politiecontrole reed en dus direct kon worden aangehouden.

Dat de bestuurder geen helm droeg, doet het droeftoeter-gehalte nog een flink stuk verhogen. Daarnaast zat er op de motorfiets geen kenteken en dat maakte een surveilleerde motoragent – voor zover nodig – nog alerter.

Lees ook: Waar worden de meeste motoren gestolen?

Mooi verhaal

De agent stelde direct een onderzoek in en kreeg een mooi verhaal te horen van de bestuurder, aldus politie.nl. Maar op precies datzelfde moment hoorde de agent via de portofoon dat er zojuist een motor was gestolen in de buurt. Dat bleek de motor te zijn waar de motoragent bij stond.

De bestuurder, een 19-jarige Tilburger, is direct aangehouden.

Harley-Davidson bouwt in China H-D 350 op basis van Benelli 302S

1

Samen met de Chinese productiepartner Qianjiang heeft Harley-Davidson het besluit genomen om een nieuw model te bouwen. De nieuwe Harley, met de naam 350, is gebaseerd op het rijwielgedeelte van de Benelli 302S, die ook door Qianjiang wordt gebouwd.

Het nieuws van de nieuwe Harley is voor Harley-Davidson een kantelpunt in hun geschiedenis. Komende jaren zal blijken dat Harley-Davidson meer van dergelijke modellen zal bouwen, motoren ook die jongere rijders moeten aanspreken. Modellen als de elektrische Livewire, Bareknuckle en de Bronx, die onlangs op de EICMA werden getoond, zijn niet in eerste instantie bedoeld voor traditionele Harley-fan.

Officiële foto’s van het model ontbreken nog, maar de motor zal niet veel afwijken van de schetsen van eerder dit jaar. Van opzij zullen de gelijkenissen met de Benelli 302S groot zijn. Daarbij is het ook zeer de vraag of de 350, mogelijk krijgt de Harley een meer aansprekende naam voor het jongere motorpubliek, ooit naar Europa komt.

Voor jou Getest: Stadler Guard GTX

0
Voor Jou Getest Stadler Guard GTX handschoenen

Elke week lees je een recensie over producten die we uitproberen bij het rijden van talloze testkilometers.

De juiste handschoen kiezen, het is en blijft een lastig klusje. Er is zoveel keuze! En dan verschillen de weersomstandigheden in Nederland ook nog eens enorm, waardoor je vaak genoodzaakt bent om meer paren te hebben.

Met de Guard GTX van het Duitse Stadler is dat veel minder snel nodig. Het voelt als een goed compromis tussen een warme, droge handschoen voor als de weergoden je minder goed gezind zijn en een koele flexibele voor als ze je dat wel zijn. Natuurlijk kan het in beide gevallen altijd beter met een extremer paar voor in de winter of zomer, maar dit paar van Stadler is een goede tussenhandschoen voor als je die gespecialiseerde paren niet ook nog eens wilt aanschaffen.

Gore-Tex

Dat komt natuurlijk door de toepassing van Gore-Tex, waardoor vocht van buiten niet binnen kan komen, maar condens van binnen wel naar buiten. Door de toepassing van zogenaamde X-Trafit-technologie is je grip beter. Dat komt doordat er tussen de buitenste laag en het Gore-Tex-membraan op verschillende drukpunten extra materiaal is aangebracht, zodat de verschillende lagen niet te veel verschuiven. Op de vingertoppen en aan de binnenkant van je knokkels bijvoorbeeld.

De binnenkant is gevoerd met geitenleer, dat prettig aanvoelt. Met naast een sluiting onder de pols ook een extra versterkt bandje erop is de afsluiting geen probleem. Qua bescherming zit er verder een leren verdikking aan de buitenkant van je pols en is er op de knokkels en ringvinger en pink gebruik gemaakt van ‘heavy duty’ plastic van SuperFabric, te herkennen aan het noppenprofiel. Het spul voelt zo hard als graniet aan en geeft daardoor een vertrouwd gevoel. Leuk detail is dat wanneer je in een regenbui zit en geen handkappen op je stuur hebt zitten de druppels op je knokkels ronddansen in de turbulentie, omdat ze geen vat krijgen op het materiaal.

Ik heb de Guard GTX-handschoenen gedurende het hele jaar getest in zowel -4 als +45 graden Celsius. In het eerste geval is handvatverwarming toch wel erg prettig, omdat het materiaal tussen de vingers iets geperforeerd is. In het laatste geval is het toch wel redelijk knus door het geitenleer en de verschillende andere beschermingslagen. Daar tussenin zijn ze echter precies goed. Wel heb ik soms het idee dat in een flinke stortbui toch wel iets van vocht de Gore-Tex weet te overwinnen, omdat ze dan wat opgezwollen voelen, maar het idee dat je natte handen krijgt, heb ik nooit gekregen. Een hoge kwaliteit handschoen voor de echte kilometervreter.

Getest door: Tom van Appeldoorn
Product: Stadler Guard GTX
Maten: 6 t/m 12
Kleur: Zwart
Prijs: € 199
Verkrijgbaar zie: www.periermotorsport.nl/dealers

Grote opkomst verwacht voor Máxima’s Helden Kerstrit

0
Kerstmannen

Morgen vindt in hartje Utrecht de derde editie plaats van ‘Máxima’s Helden Kerstrit’. Hiervoor trotseren naar verwachting ruim tweehonderd motorrijdende mannen en vrouwen uit alle delen van Nederland en België de kou en wind om deel te nemen.

Zij zullen verkleed als Kerstman of -vrouw of als Superheld verzamelen op Mariaplaats. Gezamenlijk zal er een rit door de stad gereden worden. Als belangrijke tussenstop brengen we een bezoek aan het Prinses Máxima Centrum voor Kinderoncologie.

In de afgelopen weken is er geld opgehaald om het activiteitenfonds van het ziekenhuis te ondersteunen. De doelstelling was 20.000 euro, maar alles wijst er op dat dit bedrag ook dit jaar weer overschreden zal worden.

Dit raakte me diep en met vijftien man van de ‘Amsterdam Classic Riders’ hebben we in een week 1.500 euro opgehaald en een rit door Utrecht gereden. In 2018 is het gegroeid naar ruim tachtig deelnemers – ondanks de sneeuwval. De opbrengst kwam uit op ruim 14.000 euro, bij elkaar gebracht door net over de tweehonderd donaties.

Dit jaar schatten we het aantal deelnemers op ruim tweehonderd. Op het moment van schrijven is er al 16.000 euro binnen van meer dan 350 gulle gevers. De actie loopt nog tot 31 december door. We durven daarmee uit te zien naar een opbrengst hoger dan de doelstelling.

De actie rondom de Kerstrit wordt georganiseerd door Ron Betist van Bike Brewers en zijn compagnon Maurizio Magnano – een uit Italië afkomstige, in Utrecht woonachtige ondernemer.

Kijk voor meer informatie over de Máxima’s Helden Kerstrit eens bij onderstaande links

Foto: Sanne Irene Veenstra / Sanny Views

Alpinestars x Deus Ex Machina gepresenteerd

0
Alpinestars x Deus Ex Machina

Aangezien Amsterdam sinds kort gezegend is met een afdeling van Deus Ex Machina, was er geen betere plek om de nieuwe Alpinestars x Deus Ex Machina-collectie te presenteren, en Motor.NL was erbij.

Wat krijg je als je twee van de coolste merken in de motorwereld samenzet? Nou, klaarblijkelijk de Alpinestars x Deus Ex Machina-kledinglijn. Het van oorsprong Australische bedrijf Deus Ex Machine verzorgt het overgrote deel van de styling, terwijl Alpinestars de puntjes op de spreekwoordelijke i zet en de technische kant voor haar rekening neemt. Het resultaat is een complete Alpinestars MX-kledinglijn de opvallende stijlkenmerken van Deus.

De collectie is voor het overgrote deel opgebouwd uit bekende artikelen van Alpinestars, zoals de Radar-handschoenen, de Tech 10-laarzen en de S-M8-helm. De Radar Tech-shirts en de Radar Tech-broek zijn nieuw en speciaal voor de samenwerking gemaakt.

Wat krijg je als je twee van de coolste merken in de motorwereld samenzet?

Moet wel gezegd worden dat de samenwerking best bijzonder is, aangezien Alpinestars en Deus deels concurrenten zijn. De Deus-shirtjes en petjes kom je tegenwoordig overal tegen, terwijl Alpinestars in dezelfde scene vist met haar OSCAR Collection-lijn. Het OSCAR spiraal-logo is zelfs terug te vinden, onder meer op de bovenarm van de shirts.

De collectie werd gepresenteerd in de onlangs geopende zaak van Deus aan de Herengracht in hartje Amsterdam. Voorlopig gaat het met deze collectie om een beperkte oplage. Al kun je er haast wel donder op zeggen dat er meer zal volgen.

Deus Ex Machina ontstond in 2006 in Sydney in Australië. Wat begon als een winkel waar surfen en sleutelen aan motoren centraal stond, groeide al snel uit tot een enorm merk. Met is inmiddels zestien zaken in negen verschillende zaken, kun je wel stellen dat Deus het merk in rap tempo groot geworden is. Momenteel hebben ze naast de zaak in Sydney onder meer winkels in Tokio, Milaan en Los Angeles.

Afbeeldingen: Deus Ex Machina
Foto’s: Motor.NL

Yamaha TMAX 560 Tech Max – test

0

Eens in de zoveel jaar dien je een model te updaten of te vernieuwen. Zeker als je als een soort van benchmark wordt gezien en er driftig wordt gekopieerd. Maar veel vaker is de reden van vernieuwing heel basaal: mindere verkoopresultaten of veranderende wetgeving. De TMAX schrijft voor Yamaha al jaren hoge verkoopaantallen. Daarbij is de TMAX-rijder behoorlijk loyaal. Maar liefst 41% ruilt z’n oude TMAX in voor een nieuwe. Dat wil je natuurlijk graag zo houden. Dus ging twee jaar geleden een team van zo’n 30 personen aan de slag. Resultaat: een blok dat groeide naar 560cc, nog scherper aangezette lijnen, een slankere achterzijde en een smallere taille. Belangrijke wijziging: had de vorige TMAX nog drie versies, de nieuwe heeft er twee: de Yamaha TMAX 560 en de 560 Tech Max. De laatste is de luxe versie met een elektrische ruit, verwarmde handvatten en dito zadel.

Lees hier meer over de Yamaha TMAX 560 Tech Max

Even over Hamiltons crash met Rossi’s Yamaha YZR-M1

0
Hamilton Yamaha YZR-M1

Eerder deze week zagen we eindelijk beelden van de voertuigruil tussen Lewis Hamilton en Valentino Rossi te zien. Dat er geruchten gingen dat Hamilton een klein ongelukje gehad zou hebben, werd angstvallig stilgehouden.

Nadat vervolgens die stilte doorbroken werd, was dat niet om met schaamrood op de kaken een misstapje toe te geven. Niets mis toe te dat een MotoGP-machine over het circuit van Valencia jagen iets moeilijker is dan burn-outs doen in de Formule 1-paddock. Tenminste, dat zou je denken.

Hamilton reageerde nog voor het uitkomen van de beelden op de geruchten. Via zijn Instagram gaf hij zijn volgers te kennen hoe enthousiast hij was, hoe goed het ging en vooral hoe niet-fout het ging. Dat terwijl Italiaanse media het met klem melden dat Hamilton toch echt een slippertje gemaakt had. Hieronder het bericht op Lewis Hamiltons Instagram-story.

Daags nadat de eerste beelden – een langere video met meer inzichten volgt waarschijnlijk snel – uitkwamen, moest de Britse zesvoudig F1-wereldkampioen toch bekennen. Tegenover Sky Sports News verklaarde Hamilton het volgende: “De motor is zo moeilijk om te rijden. Ik ben één keer gespind, maar ik kon de motor terugrijden naar de pits. Het is een hele, hele steile leercurve, maar ik leer stap voor stap.”

De Brit had zo zijn respect voor de mensen kunnen uiten die twintig weekenden per jaar het maximale uit dit soort machines halen.

Er vallen twee conclusies te trekken uit het verhaal. Ten eerste de vraag; waarom ontkennen dat er iets misgegaan is? In de wereld van sociale media komt zoiets altijd uit – zoals toen Hamilton op Jerez ook al viel met de Yamaha YZF-R1M superbike verleden jaar. Ten tweede, waarom heeft men het niet gewoon slim gespind? Als Hamilton zuchtend op camera verklaard zou hebben dat hem nog niet meevalt, zo’n Yamaha YZR-M1 – naar verluidt de makkelijks te rijden MotoGP-motor – rijden, had dat hem enorm gesierd. De Brit had zo zijn respect voor de mensen kunnen uiten die twintig weekenden per jaar het maximale uit dit soort machines halen. Het had een mooie pluim op de hoed van MotoGP-coureurs – die hij bewondert – geweest en het zou Hamilton menselijk maken.

Al met al mag er ook wel de kanttekening bij dat Valentino Rossi naar het schijnt ook een keertje achterstevoren gestaan heeft. Alleen valt een auto niet om; een motor, daarentegen… Wie weet komt het omkukelmomentje toch nog terug in de uiteindelijke video. Zou een bijzonder inkijkje zijn te zien en horen hoe een talentvol en succesvol coureur als Lewis Hamilton dat ervaart. Als een motorcoureur een fout maakt heeft hij immers niet de koolstofvezel safety cell om zich heen die een F1-rijder wel heeft.

Foto’s: Monster Energy