Dat Team NL en Nikki van der Spek in de GS Trophy gaan afzien in Nieuw-Zeeland staat buiten kijf. Zij zullen van 9 tot en met 16 februari een monstertocht over het Noorder- en Zuidereiland afleggen en daarin proberen om dat als meest vaardige motorrijders te doen.
Zoals alle twintig deelnemers die deelnamen aan de kwalificatie voor de GS Trophy al hebben ervaren, zij kregen namelijk allemaal een nieuwe BMW F850GS in bruikleen, worden alle randzaken door BMW tot in de puntjes geregeld. Op het BMW Headquarter in München zijn vorige week dan ook alle pakketten verstuurd met daarin de persoonlijke uitrusting van alle deelnemers.
Dat het bepaald geen reis van hotel naar hotel wordt, blijkt wel uit die uitrusting. Merken als Equip Deutschland, Rab en Lowe Alpine stellen het nodige materiaal in bruikleen, net zoals natuurlijk BMW Motorrad zelf. De slaapzak is veelzeggend: het wordt een reis van uitersten, waarbij goede nachtrust en een lekker bed bepaald geen vanzelfsprekendheid is.
We doen een kleine greep in de uitrusting die de deelnemers deze maand thuis ontvangen:
Iedere motorrijder weet dat pekel of strooizout vergif is voor je motor. Het spul is uiterst corrosief en vreet aan je motor waar je bij staat. Spuiten alleen helpt dan niet, blanke tectyl moet je hebben. Maar dan zit je tegen het voorjaar weer te modderen met petroleum om de plakkerige tectyllaag te verwijderen… Da’s ook geen pretje. Voor iedereen is geen pekel of strooizout. Motorrijders blij, autorijders ook.
De kans op een zoutloos bestaan doet zich volgens de Washington State University voor. Een WSU-team beweert dat druivenschillen beter werken dan pekel. Ook is het beter voor het milieu en minder schadelijk voor de wegen.
Door te testen en te onderzoeken kwam het team van WSU erachter dat een extract op basis van druivenschillen, gemengd met ander landbouwafval door chemische degradatie en natuurlijke gisting ijs sneller doet smelten. Bovendien veroorzaakte het goedje minder schade aan beton en asfalt. Prettige bijvangst: minder risico’s op vervuiling van bermen, grond- en oppervlaktewater.
Hoe groot is de kans dat druivenschillen en landbouwafval wordt gebruikt om gladheid te bestrijden? Geen flauw idee. Feit is wel dat de grondstoffen voor het extract om de hoek liggen. In Zuid-Europa wordt wijn bij de vleet geproduceerd en Nederland is een van de grootste producenten van landbouwproducten ter wereld. Dat levert vast ook tonnen afval op. We weten niet of het effect heeft op stikstof, CO2 etc, maar het klinkt als een sustainable model. Welke boer durft?
Op 1 december werd in de Salle Des Etoiles van de Sporting Club van Monte Carlo de kampioenshuldiging gehouden. De huldiging werd zoals elk jaar georganiseerd door de FIM (International Motorcycling Federation).
Naast de huldiging van alle wereldkampioenen werden
er ook vier speciale prijzen uitgereikt: FIM Women in Motorcycling Award, FIM
Award For The Future, FIM Enviromental Award, FIM Road Safety. De laatste werd
gewonnen door Arai Helmets.
MissBiker uit Italië won de Women in Motorcycling Award, waarvoor ook zeven andere bedrijven waren genomineerd. De prijs werd in het leven geroepen om mensen, instanties of bedrijven te huldigen en te erkennen die een belangrijke bijdrage leveren aan de verbetering, ontwikkeling en de bewustwording van vrouwen op alle gebieden die verband houden met het motorrijden.
MissBiker, gevestigd in Bassano del Grappa
(VI), is de grootste community van motorrijdende vrouwen in Italië. De
community, opgericht in februari 2015 door Lisa Cavalli, probeert met behulp van
een vrouwelijke staf, de meest voorkomende problemen op te lossen waar vrouwen
op de motor mee worden geconfronteerd. Denk daarbij aan het creëren van een community
voor beginnende motorrijders of een applicatie waarmee motorrijders verbinding kunnen
maken met motorrijders in het hele land. De missie van MissBiker is om alle vrouwelijke
motorrijders een online platform te bieden waarop nuttige wordt verzameld en
gedeeld.
MissBiker ondersteunt met behulp van een
groeiend aantal relevante zakenpartners, zoals monteurs, trainingen, dealers,
hotels en kledingmerken, motorrijders. Deze worden uitgenodigd deel te nemen
aan events of er worden kortingen afgesproken exclusief voor leden van de community.
MissBiker organiseert niet alleen evenementen
en bijeenkomsten. Het is ook gericht om te lobbyen met fabrikanten en industrie
om ervoor te zorgen dat motorrijden nog meer toegankelijker wordt en meer geschikt
is voor de snel groeiende groep vrouwelijke motorrijders.
Tijdens de prijsuitreiking werden ook kampioenen als Marc Marquez voor MotoGP en Jonathan Rea voor Superbike geëerd. Vrouwelijke motorsporters die in de prijzen vielen, waren Emma Bristow voor Trial en Courtney Duncan voor WMX.
Moeilijk hé, het maken van een verlanglijstje! Of, het kopen van een cadeau voor een motorrijder die niet eens een verlanglijstje heeft opgesteld. En áls ze dan al een verlangslijstje hebben, zal er wel een nieuwe Ducati Streetfighter V4 of Bimota Tesi H2 op staan…
Niet getreurd, wij helpen je bij het uitkiezen van betaalbare kerstcadeaus. Hieronder de opsomming.
1. Mini-Marquez
Kijk nou toch, dit schaalmodel van Honda’s RCV met 93 op de kuip is prachtig! Zelfs aan details zoals de carbon-remschijven en precieze bestickering is gedacht. En, voor €25,95 is het een betaalbare motor! Wil je een andere motor cadeau geven? Het Nederlandse Jopa heeft hier enorm veel keuze aan miniatuurmodellen. Eneuh, heb je iets meer te besteden? Kijk gerust even verder rond bij Jopa, want de keuze is werkelijk oneindig! Klik hier en ga met je muis over ‘producten’ om het gehele aanbod te zien.
2. Wassen zonder water
Geloof ons; dit is ideaal voor de motorpoetser die zelf geen grote garage met stromend water heeft. De doekjes zijn voorbehandeld met schoonmaakmiddel, scrubben goed maar beschadigen niet. Hiermee krijg je zelfs je vieze wielen schoon. En het is zelfs vriendelijk voor je huid, mocht je je daarover zorgen maken. Kost €25 bij Motorkledingstore en je doet er heel lang mee.
3. Classic & Retro Jaarkalender
Ja, hij is van onszelf en we zijn er reuzetrots op! De Classic & Retro Jaarkalender 2020 is met z’n € 15,99 een koopje en biedt een jaar lang zowel lees- als kijkplezier. Elke maand brengen we een Nederlandse GP-coureur voor het voetlicht, hier zie je een kleine preview met Jan de Vries en Wil Hartog. Bestellen doe je hier of bespaar jezelf de verzendkosten en loop naar een Bruna of andere goede tijdschriftenzaak. Je kunt de kalender ook goedkoop bestellen gecombineerd met een abonnement op MOTO73, Promotor of Classic & Retro, dat doe je hier.
4. Bandana voor dames
Vrouwen die motorrijden, hebben niet altijd de ruime keuze die ze graag zouden willen. Maar, wel bij REV’IT! De bandana hierboven is zomaar een greep uit ruime damescollectie en kost maar €15,99. Zeg nou zelf, daar kun je iemand geen koutje voor laten vatten!
5. Nooit meer een houten kont
Voor 22 euro nooit meer een houten kont? Dat klinkt als een deal. Hier in de shop van Wild Ass zie je een opsomming van betaalbare alternatieven voor dure luxe zadels. Wild Ass wordt door Hoco Parts ingevoerd in Nederland en hun merkpagina is sowieso een goed uitgangspunt om cadeau-ideeën op te doen.
6. Bagage-tasjes
Koop je een cadeau voor iemand die geen koffers aan z’n motor heeft? Check dan eens deze pagina van Splash Design. De keuze aan heup- en beentassen is er groot en je kunt er al vanaf een budget van 21 euro terecht.
7. Handschoenen voor de warmste dagen
Dit is een leuk cadeau omdat bijna geen motorrijder ze heeft, maar ze echt goed van pas komen op de allerwarmste dagen. Handschoenen die lekker doorwaaien, gemaakt van een elastische stof en een manchet van neopreen. Kosten 42 euro en toegegeven; dat is net iets meer dan het gemiddelde budget voor een kerstcadeau…
Vier maanden, ongeveer 15.000 km door Argentinië, Mexico, Ecuador om in Los Angeles, Californië, twee Harley-Davidson LiveWire. Dat is de samenvatting van Long Way Up, het derde deel van de succesvolle saga – met Charley Boorman en Ewan McGregor in de hoofdrol – van motorreizen over de hele wereld.
De twee kwamen uiteindelijk op hun bestemming aan, zoals blijkt uit foto’s op sociale media die McGregor thuis laten zien. De uitdaging van Long Way Up was deze keer minder onbeduidend dan vorige twee reisavonturen, omdat de producent van het TV-programma twee elektrische Harleys moest aanpassen voor off-road gebruik. Denk daarbij aan noppenbanden, spaakvelgen, verhoogd stuur, koffersysteem en verschillende andere wijzigingen om de LiveWire te beschermen tegen de onvermijdelijke offroad-klappen.
Het meest avontuurlijke onderdeel van deze reis
was misschien wel de stroomvoorziening: het bereik van de LiveWire is ongeveer
160 km en het opladen van de accu’s vergt de nodige tijd.
De serie zal naar verwachting in 2020 worden uitgezonden.
Om maar even met de deur in huis te vallen: de belasting per nachtje op de TT-camping gaat omhoog van 1,35 naar 3 euro. Dat is een verhoging van maar liefst 122 procent!
Bij RTV Drenthe zijn de campinghouders dan ook boos: ‘Deze stijging is gewoon buitensporig’, zegt Erik Bruins, eigenaar van TT-camping De Haar. ‘Alles wordt steeds duurder. En dat gaat allemaal over de rug van de TT-ganger. De vraag is hoelang de mensen nog blijven komen.’
Naast de verhoging van de belasting heeft de gemeente ook een ander obstakel opgeworpen: de nieuwe registratieplicht. Camping-eigenaren moeten bijhouden hoeveel bezoekers er op de camping staan. Iedereen die wel eens op een TT Camping heeft gestaan weet dat dit niet makkelijk zal gaan. Alle bezoekers komen in een mum van tijd binnen en de toegangswegen slippen nu al ernstig dicht. Wanneer alle bezoekers aan de poort geregistreerd moeten worden, zal dit nog veel erger zijn.
De verhoogde TT-belasting moet de gemeente twee-en-halve ton aan euro’s opleveren. Diezelfde gemeente stelt dat dit gezien de financiële situatie van de gemeente nodig is, en dat de gemeente bovendien heel veel kosten maakt voor de TT.
Ons wegdek is fantastisch! Alleen Singapore en Zwitserland hebben beter asfalt, zo blijkt uit een lijstje waarin landen worden gerangschikt op kwaliteit van het wegdek. Prachtig nieuws, zeker wanneer ik buurland België terugvind op plek 53. Ha, lachen zeg!
Dan het volgende nieuws: Nederland verlaagt de maximumsnelheid op snelwegen naar honderd kilometer per uur. Honderd! Dat is niet zomaar langzaam, maar vooral onlogisch op een vijfbaans snelweg of lege A1. Rationaliserende rekensommetjes in alle dagbladen stuiten me tegen de borst. Tussen Maastricht en Groningen zou je ‘slechts’ achttien minuten tijd verliezen. Achttien minuten? Ik vind dat heel veel vrije tijd. De zes-en-dertig minuten retour vind ik precies het dubbele: heel, heel veel vrije tijd.
Het wordt moeilijk om de tijd terug te draaien. Van de
Natura 2000-gebieden zijn we zo niet af en voor de helft van de veestapel geldt
hetzelfde. Als je dat al zou willen, trouwens. En vraag je mij te kiezen tussen
het slachtofferen van woningbouw, werkgelegenheid of de maximumsnelheid op
snelwegen, dan kies ik zonder twijfel voor dat laatste. Die gemaakte keuze is echter
het probleem niet. Het echte probleem is dat we kennelijk een politiek systeem
hebben gecreëerd waarin impopulaire maatregelen pas worden genomen als ze
onafwendbaar zijn en de problemen al zijn uitgegroeid tot buitengewone
proporties. Het hele stikstofgedrocht hebben we over onszelf afgeroepen. Of, om
maar even mee te doen in het grote vingerwijzen: de politiek, met incapabele
populisten zoals Henk Bleker.
Voor nu zit er niets anders op dan ons asfalt te doneren
aan België. Dan kunnen we onderweg naar Frankrijk tenminste nog eens gas geven
en ervaren hoe goed we het ooit hadden in Nederland.
Net bekomen van het feit dat Harley-Davidson nieuwe segmenten betreedt met de allroad PanAmerica, speelt Indian met een soortgelijke plan, dat in 2021 ten uitvoer wordt gebracht.
Onder de hoede van Polaris geniet Indian volop
van de mogelijkheden die het grote bedrijf biedt. Terwijl Harley-Davidson
worstelt op hun thuismarkt met dalende verkoopcijfers, stroopt Indian met z’n
cruisers en bobbers met veel inergie de markt van de voorheen hondstrouwe
clientèle af. Wat dat betreft herleven oude tijden. En er doemt een nieuwe stok
tussen de spaken op.
Het ziet er naar uit dat Indian ook gaat
inzetten op offroad, met een adventure model gebaseerd op het 1.203cc V-twin
blok. Die moet al in 2021 op de markt verschijnen.
Het vermoeden van een Indian ADV wordt geuit
op ADV Pulse, die een Indian-document mochten inzien waarop onder het hoofdstuk
2021 MY de omschrijving ‘Adventure’ stond. Hoewel dit het enige bewijs is dat
Indian op een dag het ADV-segment zullen betreden, is het niet geheel
onlogisch. Immers zijn Adventures een type motoren die volop in de
belangstelling staan en waarvoor het publiek nog gretig de portemonnee trekt.
ADV
Pulse wijst er nog eens extra op dat Indian onderdeel is van Polaris, ’s
werelds grootste leverancier van sneeuwscooter en ATV’s. Als er al een bedrijf
gekwalificeerd is om het Indian ADV project van kennis en kunde te voorzien is
het deze Canadese gigant wel. Een merk dat zich tot voor kort volop wierp op
het ontwerpen van straatmotoren kan met die input goede sier maken.
Geheel uit luxe overweegt Indian die stap naar
het avontuurlijke segment niet. Ondanks de positieve heropleving onder leiding van Polaris, voelt ook Indian –
gedwongen door een afnemende vraag naar z’n ‘bread & butter’ modellen – de
noodzaak de speurtocht naar nieuwe markten te versnellen. Het is hetzelfde
duistere toekomstperspectief dat grote concurrent Harley-Davidson noopt grote
sommen geld te pompen in een verscheidenheid aan projecten die opzettelijk niet
in overeenstemming zijn met de Harley merkbeleving, zoals de LiveWire,
PanAmerica en Bronx .
Juist daarom zou het niet verwonderlijk zijn als Indian allang heeft besloten dezelfde strategie te doorlopen. De Indian FTR1200 is hier een goed voorbeeld van. De straatmotor is in het algemeen goed ontvangen. Dat spoort Indian aan nieuwe markten te betreden en een nieuw publiek over de streep te trekken. Een Indian ADV zal de internationale ambities van het bedrijf alleen maar kunnen vergroten.
Berijders van een Scrambler 1200 XC, een Rocket 3R en Rocket 3GT zullen meer dan tevreden zijn. Triumph laat weten dat het My Triumph Connectivity System vanaf vandaag 16 december leverbaar is bij de Triumph-dealer.
Het My Triumph Connectivity System omvat:
My Triumph Connectivity module
Software-update
voor de My Triumph Connectivity Module
Software-update voor het TFT-display
De prijs van de module bedraatt €225,- excl. Installatiekosten, de
installatie vergt zo’n 60 minuten en bestaat uit montage en uploaden van de
software.
Triumph laat terzelfdertijd ook weten dat vandaag de My Triumph-app
beschikbaar is voor Android en IOS. De app heeft de volgende eigenschappen:
Het legt je route vast en aan het einde
van de rit wordt een samenvatting van de rit weergegeven. Deze kun je delen met
je vrienden.
Het maakt live-navigatie mogelijk,
gebouwd in samenwerking met Google, op het TFT-scherm, via het My Triumph
Connectivity System.
Het bewaakt de status van je Triumph en
geeft belangrijke informatie weer, zoals: kilometerteller, het gemiddelde brandstofverbruik
en de tijd/afstand tot onderhoud, mogelijk gemaakt via het nieuwe My Triumph
Connectivity system.
Over precies 196 dagen is het zover; dan wordt de 90e TT van Assen verreden. Een jubileumeditie die je niet wilt missen (trouwens ook niet als het geen jubileumeditie zou zijn…). Heb je nog geen kaarten? Goed nieuws, want de online ticketverkoop voor de Dutch TT 2020 is gestart!
Onze tip is om niet te lang te wachten als je een tribuneplaats op het oog hebt voor zondag 28 juni 2020, want de Geert Timmer-tribune is inmiddels al uitverkocht. De hoofdtribune zal zeer waarschijnlijk over niet al te lange tijd ook het bordje ‘uitverkocht’ kunnen ophangen en de ervaring leert dat dit eigenlijk ook voor de overige tribunes zo is. Haastige spoed is dus soms wel goed.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
